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A mi modo de ver eso es inviable, como curiosidad está muy bien, pero a ver cómo consigues que un tren como el AVE esté a esas temperaturas durante 1000kms de trayecto...lo fácil es con un megadepósito de hidrógeno líquido (obviando costes) pero ya pueden rezar para que eso no se piñe nunca, porque no quedan vivas ni las moscas. Saludos

Cualquier 125cc por una autovía rodeado de coches es un auténtico peligro, las prestaciones de todas (si exceptuamos las 2T tipo Aprilia RS) son ridículas y por ahí lo vas a "pasar mal", el que te diga que eso coge 120km/h te está engañando totalmente (los scooters, las otras llegan justitas, pero llegan). Yo me iría a por un scooter porque me parece mucho más práctico que cualquiera de las otras, de hecho yo mismo estoy pensando en comprarme una para trastear por ciudad, aunque desde luego como moto, me iría a por una de las otras, quizá por fiabilidad y economía una CBR, pero vamos, mi sobrino tiene una y lo que te digo, eso por carretera ni pagándome dinero lo llevaba. Saludos

Entonces coincides con el otro forero que te comenté, tu RNS-D no lleva SDS, pero tu coche sí lleva el módulo SDS alemán, que no es actualizable por software (el español es otra referencia). Saludos

El EEEPc no es más que un PC cutre de bajísimas prestaciones, pero suficientes para VagCom, yo no lo he probado pero tenéis foros extranjeros donde sí lo han hecho, incluso bajo la versión Linux (con Wine) aunque en ese caso el polling en tiempo real cuando tomas datos en línea hace que el PC casque por la falta de prestaciones. No tendría por qué no funcionar ya que lo que interesa en este caso es el sistema (XP), el puerto (es USB 2.0) y poco más, aunque quizá en algunas funciones, si VagCom usa demasiada velocidad, el Asus no pueda con ello. Yo tengo una aplicación con tráfico USB intenso y el equipo es tan lento que no le da tiempo a procesarlo, pero supongo que para VagCom valdrá. De todos modos plantearos que el EEEPc no es nada barato para lo que ofrece, en un momento dado puede ser útil básicamente por su bajo peso y pequeño tamaño (relativo), pero las prestaciones para cualquier cosa interesante son realmente insuficientes, por poco más tienes un portátil de gama baja "de verdad" que sirve para bastantes más cosas. Yo lo tengo por aquí descacharrado y aparte de la novedad, realmente no le he podido encontrar utilidad alguna. Saludos

Carga el Nero (entiendo que estás usando el Burning Rom, no ningún asistente chorras, pulsa CTRL-R (o te vas al menú "Recorder y luego a Choose Recorder). Ahí te aparecerá una que pone Image Recorder (que es la que tienes seleccionada) y la tuya real, selecciónala, aceptas y listo. Si tu Nero está en español (deduzco que no por tu mensaje), cambia el texto, pero funciona igual. Saludos

Y espérate, que en breve comenzamos a cerrar las centrales nucleares, ya verás qué divertida va a ser la factura de la luz En fin, si nos vamos a morir igual...habrá que seguir adelante.

Si es un sensor suelto, sin más (lo que es el LED receptor) lo normal es que te funcione, hay muchos tipos, pero para ese tipo de aplicaciones suelen ser todos primos hermanos. El hecho de que sea "grande" me extraña, asegúrate de que esa pieza no tiene más que el led receptor y el cable correspondiente, no sea que tenga algún conversor integrado, en ese caso no podrás cambiarlo (salvo que te busques algo compatible). Saludos

Yo acabo de montarle uno al CrossPolo de mi mujer, la verdad es que es más sencillo que los parrot tradicionales (te ahorras el tener que poner el micro, salvo que lo vayas a instalar en algún sitio muy alejado) y funciona bastante bien, del FIS y demás, como te han dicho, nada de nada. Saludos

Tienes la factura de mi revisión escaneada (pincha en mi firma, en el post de mi coche anda). Por lo menos te haces una idea. Saludos

Y en toda esa historia, ¿cuándo se despertó? ¿Antes o después de que el coche se abriera? <_<

En la puerta del conductor tenemos el control de los retrovisores, los cuatro elevalunas, el cierre centralizado y el bloqueo trasero para los niños, todo bastante bien resuelto: Los asientos delanteros son de tipo deportivo pero bastante cómodos, regulables manualmente en altura, con bolsa posterior y unas redes laterales: y con cajones portaobjetos: Y por último el detalle de consola central, la radio está bien, reproduce MP3 y suena razonablemente bien (lleva altavoces por todos lados), y el clima también cumple su función decentemente: El motor es el 1.4i de 80CV, para el uso que le vamos a dar la verdad es que va perfecto, en general el coche es muy cómodo y se ve cierta calidad por todos lados donde mires, el anterior ha estado con nosotros 10 años (aunque igual me lo quedo yo), espero que este nos dure otros tantos y con las mismas averías Saludos

El tapizado en general tiene muy buena calidad y en los asientos traseros lleva Isofix, caben dos sillas y poco más (aunque lleva tres cinturones), pero bueno, de eso era lo que se trataba, y en general es espacioso, más que el Polo que teníamos, esto también ha supuesto una mejora de agradecer: El salpicadero es el estándar de cualquier Polo pero con Climatronic digital, volante forrado en cuero perforado y con costuras naranjas, aros de los relojes en aluminio, radios de volante en aluminio, pomo de cambio específico de CrossPolo y pedales en aluminio. Le he montado un Parrot MK6100, en la foto se ve desmontado, la verdad es que os lo recomiendo, sencillísimo de instalar, desmontable, con funciones de todo tipo (incluso música por BT) y además es azul, queda casi a juego con la iluminación de VW: Aquí se ve algo más de detalle, y a la derecha la pantalla del Parrot acoplada: El único extra que lleva el coche es el techo de cristal eléctrico, no salía demasiado caro y la verdad es que está muy bien. Lleva la típica corredera interior para ocultarlo: luego puedes regular la apertura del cristal o bien abrirlo del todo hasta la posición "1": o la "2" donde queda completamente escondido: también se puede llevar levantada solo la parte trasera:

Viene a ser un Polo estándar, pero atunado de fábrica. Con las ruedas no se han andado con chiquitas, unas 215 con perfil casi inexistente en llantas de 17", la verdad es que me gustaban más las del modelo 2007, pero bueno, éstas al natural tampoco quedan mal, en foto desfavorecen: Los retrovisores están pintados en aluminio, dan el pego, además llevan integrados los intermitentes y son eléctricos y térmicos: Las barras de techo la verdad es que le quedan bien, y además las barras de carga que tengo para el Avant le valen así que mira, eso que aprovechamos: Los logotipos laterales son adhesivos en gris, a juego con el resto de los "aluminios": El maletero, lo estándar en un Polo, es más grande que el de nuestro Polo anterior, lo que se agradece, aunque no lleva asiento partido ni se puede pedir como opción (gran ñapa). Podían al menos haber forrado la parte trasera del asiento : Como lleva unas ruedas atunadas, en el hueco estándar no cabe una de repuesto, así que lleva un kit antipinchazos y el resto queda libre:

Bueno, como estuve dando la chapa por aquí con este coche y finalmente acabé comprando uno, os lo presento. Las vistas exteriores:

El post es un poco alarmista, si Paypal dice que tiene pruebas, reclámaselas, a mí me pasó lo mismo que a tí hace un par de años y el problema fué que Correos simplemente no se molestó en avisarme por ningún medio de que el paquete estaba allí, por lo que lo devolvieron, eso tardó 45 días, y mientras yo poniendo a parir al vendedor, parando el pago, etc. Habla con la agencia de trasnportes, pregunta por el envío en origen, y así sales de dudas. Saludos

No es cuestión de marca generalista, sino de motor viejo, practicamente electrónica nula, atmosférico, nulo esfuerzo (salvo embragues, que no te habrá dicho cuántos ha cambiado), etc. Como anécdota, mi padre, que ha tenido coches de muchas marcas y de todo tipo, nunca se había quedado en carretera hasta el otro día por temas electrónicos (tiene un Mercedes), el hombre tenía un cabreo de narices, claro, el Seat 124 familiar que tenía hace 30 años nunca le dejó tirado Hoy en día dudo mucho que haga lo mismo con otro Renault TDCi. Saludos

hombre pero McLaren dudo que solo trabaje haciendo eso..... supongo que hara motores y cosas de esas no? Ademas la formula uno da muchisimo dinero, creo que lo suficiente para mantener eso no, pero seguramente ayudara muchisimo! Ya, si algo más harán, pero ¿qué? Motores, por muchos que hagan, no pagan esas instalaciones, y la F1 dará muchísimo dinero, pero ¿en qué? porque los costes son infinitos (solo la multita de espionaje del año pasado fueron 100 millones de dólares y 6 puntos del carnet ) Pasta está claro que tiene que entrarles a espuertas, pero, ¿de dónde? Ferrari tiene a Fiat detrás (porque vendiendo coches está claro que no paga el equipo de F1), ¿pero McLaren? ¿Quizá Mercedes? Saludos

Te voy a poner otras vistas de esa moto: y otra y otra y otra y otra y así podemos poner unas cuantas más, y Suzuki sin dar la barba, yo solo por eso ni me la plantearía (por el silencio de la marca ante tantos casos en todo el mundo, y todos por lo mismo) Bonita es, pero yo no podría evitar ir mirando la pipa de la dirección cada 5 minutos

Control por voz, puedes manejar casi todas las opciones del navi/telefonía con comandos hablados. Saludos

Lo último es la 2008, y solo te hace falta el primero DVD salvo que viajes a países del Este. Saludos

RNS-E: RNS-D: Saludos

Por lo que he leído iba en su Vespa y un coche se lo ha llevado por delante. DEP

Lo sencillo desde luego es limpiar, pero los discos originales aunque estén aparentemente perfectos también se estropean, tenlo en cuenta por si acaso, pero por lo que cuentas, lo primero es limpiar. Saludos

Echa un vistazo a esto, por si puedes investigarlo: http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...t&p=1956805 Ya es por curiosidad insana.

Este post es del RNS-E, no RNS-D que yo sepa el RNS-D no lleva SDS. No me hagas mucho caso, porque de A6-C5 no tengo ni idea, pero creo recordar que en este mismo foro algún usuario de A6 C5 que tenía SDS comentaba que era un módulo aparte, no estaba integrado en el equipo, de hecho si no estoy equivocado era un usuario que se había traído el coche de Alemania y el SDS estaba en alemán, pero no se podía cambiar porque la centralita es específica de cada país (en su día buscamos las referencias en el ETKA y había varias en función del idioma), es probable que tú lleves SDS, pero no creo que lo lleve tu RNS-D. Saludos