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Lo de abatir la pantalla ni idea, lo de encenderlo no lo he probado, pero es de suponer que si le conectas a una fuente de 12V con la intensidad suficiente, se encenderá. Saludos

Eso cab***, tu dame envidia, yo dejo el mío a solas un par de horas y el mamón se muere... No obstante, estoy aprendiendo a prolongar la duración, igual es que soy un inútil y tengo que aprender a cargarlo... Saludos

Estoy con Wok. Este problema yo lo tengo incluso entre ADSLs de la propia Telefónica, tengo un cliente al que no puedo acceder vía Terminal Server porque desde mi ADSL no veo la suya ni viceversa, al principio intenté que lo solucionaran, pero les da lo mismo :clap1: En fin, cosas de nuestros proveedores de servicios de información... Saludos

Los FSI son problemáticos por el tema del combustible, en realidad no es por el motor, es por la m**** de combustible que tenemos en este país. Sinceramente yo no me compraría uno, no me gusta nada ese motor, pero hay gente que lo tiene y está muy contenta (en los A3 ya es otra historia). Perdona si me he expresado mal, no me ofende lo de "defensor", pero el ejemplo del Rolex creo que deja claro el por qué me gusta esta transmisión, no solo es una gozada el conducir con ella, además es una pieza con un diseño muy complejo y conseguido, aunque entiendo que comparándolo con un cambio manual, el coste de mantenimiento no tiene nada que ver, aquí hay embrague, caja de correderas, un sistema neumático bastante complicado, una gestión electrónica, en fin, muchas cosas "que pueden fallar". En fin, ya nos contarás si te quedas con él. Saludos

Gran verdad. Yo no soy defensor a ultranza, el Multitronic es una transmisión muy compleja, para comparar con otra cosa, un reloj Casio de 20€ es mucho más fiable que un Rolex automático de 6000€, y además es más preciso. Yo preferiría llevar un Rolex, aunque cuando lo lleve a revisar me soplen 250€, pero si no quisiera complicaciones me compro el Casio y así no ando sufriendo por si me lo roban, o por si se estropea, etc, etc. Desde luego que hay transmisiones Multitronic que han cascado, pero también se han roto Tiptronics, motores TDi, etc. La gente no suele poner mensajes sobre lo bien que le va tal o cual cosa, sino que tiene tal o cual problema, esto hay que tenerlo en cuenta. Rafa4 tiene razón, si te vas a comprar algo pensando en que se va a romper en cualquier momento, creo que te equivocas. Saludos

Para saber si han revisado el multitronic, consulta en el concesionario, es lo más fácil. Respecto al fallo generalizado del cambio, no han nada que demuestre que eso es cierto, pero ten en cuenta que esta transmisión lleva un embrague que como todos, se desgasta, y como todos, hay que cambiar cuando su vida llega a su fin, exactamente igual que harías con un cambio manual (aunque sí es cierto que es más caro). El que algunas unidades hayan dado problemas electrónicos o de correderas no convierte eso en un fallo generalizado. Además ese coche es extremadamente tranquilo, por tanto la transmisión sufrirá poquísimo, nada que ver con un 2.5TDi que son los más delicados en este tema. Si el coche está bien, lo pruebas y te gusta, no te compliques pensando en lo que se le puede romper, porque estropearse se puede estropear de todo, y nada barato, ya sea un coche manual, diesel, gasolina, con turbo, sin turbo, etc. Si quieres el mínimo riesgo, compra un Seat Panda, a esos es complicado que se les rompa algo Saludos

Yo he probado con 2 de 2Gb y funciona, aunque habitualmente llevo 2 de 1Gb. Por lo que he leído, también funciona con 2 de 4Gb. Saludos

Bueno, eso depende de cómo se lo tome uno, yo prefiero que no se puedan meter, hay mucho Alonso suelto por la carretera, ya me parece estúpido el que te avisen en la propia carretera de que hay un radar puesto, así que lo de los avisadores GPS ya no te cuento, casi que eliminen los radares, total, entre tanto aviso de poco sirven, a ver si ponen los arcos en funcionamiento y así nos olvidamos de los POIs. En cualquier caso realmente POIs sí que se pueden meter, de manera manual, pero se puede. Saludos

Me imagino que más que POI, buscas meterle los radares, olvídalo, no se puede. Saludos

Mañana le doy caña al soldador de estaño y me fabrico un cutre Watch Winder, a ver qué pasa. De todos modos he estado investigando y parece ser que mi Omega debería poder cargarse también a cuerda, pero por mucho que lo giro no veo resultados, suena un "click" sospechoso más o menos al dar una vuelta (cada 360º que giro), pero diría que cargar carga algo, porque cuando está parado del todo, le "doy cuerda" y arranca, aunque le dura poco. Es posible que tenga algún problema mecánico ¿qué opináis? Saludos

El tema es que como dice chico, hacer un watch winder de esos no pasa de 15€, con un 16F628, un L293B y un motorcillo eléctrico ya la tenemos hecha. Cierto que con la pasta que cuestan estos relojes una cajita de estas se merecen, pero pagar 200€ para esto me parece tirar el dinero a la basura. Si he entendido bien, el funcionamiento es el siguiente: 1) Giramos el reloj +/- 90º en el sentido de las agujas del reloj 2) Giramos el reloj +/- 90º en el sentido contrario 3) Paramos motor 10 minutos y volvemos al punto 1 Es decir, el movimiento es una "sacudida" izquierda-derecha y parada. ¿Es esto correcto? Saludos

Pero supongo que lo habrás revisado a los 30.000, ¿no? Yo he tenido que meterle 1 litro de aceite a los 25000kms, porque no llegaba a la revisión (le toca más o menos en Agosto). Saludos

Supongo que algo tendrá que ver tu modo de conducir, yo tengo exactamente el mismo coche que tú, ahora tiene algo más de 26000kms y las ruedas originales (Dunlop) les quedan varios mms hasta la marca de desgaste. Si vas con el coche sin carga y aun así te desgasta tanto las ruedas, supongo que será porque el culo del coche derrapa más de la cuenta, aunque derrapar con estos rodillos lo veo complicado, no se, no le veo mucha explicación. Saludos

Me alegro de que haya más gente con mis manías. Dado que yo con ponérmelo en la muñeca no adelanto nada, a ver si algún alma caritativa me explica el funcionamiento de una caja de esas, porque por lo poco que he visto es una simple pieza giratoria, pero me falta saber si va a velocidad constante, si va a intervalos, a qué velocidad gira, etc. Saludos

Demon, esta misma pregunta ya la has hecho y tuviste respuesta, no dupliquéis mensajes innecesariamente: http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...pic=47903&st=45 Saludos

¿Por cierto, cómo funciona una "watch winder"? ¿Rota el reloj en una sola dirección permanentemente? ¿Varía la velocidad? ¿Hace movimiento de péndulo? ¿A qué velocidad lo rota?

Pregunta también si la garantía cubre la transmisión (Multitronic). Saludos

Habrá que invertir en una caja de esas... Limpieza, yo siempre he limpiado los relojes igual (los de acero), un vasito con agua templada, un chorro de Mistol (o similar), metes el reloj durante 3 o 4 minutos y sale limpio y reluciente, igual es una herejía, pero queda de coña. Aquí mi nuevo cacharro, que no os lo había presentado: y aquí sus tripas (soy un enreda, no puedo evitar desguazar lo que cae en mis manos): Es un poco pequeño para lo que yo esperaba, pero bueno, para ser mi primer automático está bien. Saludos

Al final he pillado un Omega por eBay, todo ok menos el manual de instrucciones, que no viene, es un Seamaster con calibre 1143 (es del año 99), el caso es que no tengo n.p.i. de cómo cargar el reloj, a ver, se supone que contiene un rotor que con el movimiento de la mano se carga (creo que lo llaman self-wind, no se le puede dar cuerda), he incluso tiene una reserva de energía para 40 horas (por lo que he leído en la web de Omega, aunque esos datos son de la evolución del 1143, que se supone que solo cambia decoración y mejoras en el cronógrafo). Bien, si lo muevo un rato el reloj funciona perfectamente, función de crono, etc, pero el mamón se para enseguida, todavía no he conseguido que me dure un día normal, esta mañana he estado con las manos pegadas al teclado y se ha parado a media mañana. Cuando me levanto por la oficina voy agitando la mano que parece que me ha entrado el baile de san vito. ¿Algún consejo para cargarlo de una puñetera vez y que me funcione correctamente? Si le doy cuerda, suena un "click" y no parece hacer ningún efecto, aunque ya digo que por lo que he podido averiguar el calibre 1143 no lleva cuerda, pero vamos, ha sido por probar. Tengo una factura de la revisión del reloj hace 3 meses y pone que está todo ok, lo limpiaron y ajustaron, así que descarto que tenga alguna avería. Saludos

Esto al foro de mecánica pero ya... Me ha parecido ver que hay una empresa colaboradora del Club (Mainz) que ofrece entre otras cosas repros, si no recuerdo mal para el 1.8T 163CV comentan ganas +70 en par motor y 40CV más. Garantizan motor durante 6 meses, y por 60€ más 1 año/80.000kms, pero me huelo que eso es una póliza de seguros así que difícilmente cobrarías si casca el motor. Si lo reprogramáis no olvidéis comentar las experiencias, creo que nadie ha reprogramado un Multitronic y sería muy interesante saber cómo va. Saludos

Pedrosa es un PROFESIONAL, Alonso también lo es, el problema es que Briatore no es Puig, y eso cuando apadrinas a un niño es importante, Alberto ha forjado a un CAMPEÓN y a un gran ser humano, algo soso para un deporte tan temperamental como el motociclismo, pero que indudablemente tiene una calidad humana importante, y eso le debe ser útil más allá del mundo de las carreras. Saludos

Fíjate si en la forma de pago viene Paypal. Para buscar en eBay simplemente en búsquedas pones AUDI RNS-E (por ejemplo) y luego asegúrate de que le pones que te muestre todo el mundo (no solo España), además también puedes decirle que te muestre solo los que admiten pago por Paypal. Creo que los que te he puesto quieren transferencia, a mí eso no me gusta porque no es reversible, pero bueno, los votos aparentan ser buenos, hay gente que no admite Paypal porque le carga al vendedor un porcentaje de lo que cobra, y eso no le gusta a todos, pero siempre les puedes ofrecer pagarles por Paypal y añadir los gastos (creo que es un 3.5%) y listo, eso ya es negociar con ellos. Saludos

Los consumos oficiales si no recuerdo mal son practicamente calcados, 0.1lt arriba o así, en cualquier caso una cifra irrelevante. En el caso de mi motor (1.8T 163CV) diría que gasta menos, porque el manual tiene 5V y el Multitronic viene a tener una desmultiplicación que equivale a 6, así que en autovía yo voy a 140km/h por debajo de 3000rpm, mientras que un manual va más alto. Perder viveza, al contrario, en modo "S" es una gozada cómo responde ya que la gestión electrónica se encarga de llevar el motor siempre a un régimen óptimo para el desarrollo que llevas, en uno manual puedes hacer lo mismo, pero si eres un conductor experto, si eres uno normal el tema se complica. En modo secuencial cambia más rápido que un conductor normal uno manual, no es un DSG, pero tiene una velocidad más que aceptable, lo que le hace también muy divertido de conducir en ese modo. Respecto a la compra del Avant en Alemania, cuidado, los 2.5TDi Multitronic son los más problemáticos (mucho par, diesel, el embrague sufre más), asegúrate de que tiene todas las campañas del cambio pasadas y pruébalo muy, muy bien. No tiene por qué tener problemas, pero mientras que uno manual no se suele probar el cambio, en este tipo de transmisiones yo sí lo haría. Saludos

Si el vendedor es fiable da igual el precio, además ahora puede que estén a 500€ pero al finalizar la subasta hayan subido hasta 900€ o 1000€. Por ejemplo, este anuncio parece de un tío fiable, la subasta termina en poco menos de 2 horas y está a 655€, aunque es para un A4, en este otro tienes un RNS-E para A3 por 760€ (precio final, compra directa sin subasta), en fin, haber hay mucha oferta y a precios interesantes. Saludos

Por cierto, me refiero siempre al navegador RNS-E (el de las fotos de mi coche), que también se llama Navigation Plus. Saludos