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I love USA

Viene a cuadrar con lo que estamos comentando. Mi media es de 8.6 en 27000kms, y coincide practicamente con los consumos que Audi declara para nuestros modelos, y además es coherente con todas las cifras que han salido en este hilo. En autovía normalmente ando en 7-7.5lts, y lo que me sube la media es el callejeo o las alegrías esporádicas. Mmmm, eso no cuadra ni con los datos que aquí se manejan, ni con lo que declara Audi, por algo será. En prestaciones tampoco hay ningún registro favorable al 2.5TDi, salvo la medición de recuperaciones, y salvo que lleven cajas Multitronic, en cuyo caso el diesel siempre anda por debajo del gasolina (pesa más, y eso es lo que marca la diferencia). Siempre hablo del 163CV contra el 163CV, el 180CV habría que compararlo con el 1.8T de 190CV. Yo sí lo entiendo, si te gusta el comportamiento de un diesel y además te gustan los cabrios, ¿por qué no? Y ese V6 tiene un sonido agradable, lo mejor es que haya de los dos, y que cada cual elija lo que le apetezca. Esto es una cuestión de gustos, no de economía, hablamos de coches que rondan los 36-40.000 euros, mirar luego que gastemos 1 euro menos cada 100kms me parece hablar de algo por hablar. Saludos y olé tu cabrio

Es que no puedes comparar el consumo de un motor de 130CV con otro de 163CV, compáralo con el 2.5, que es el que da esos CV, o si nos vamos a lo moderno, compara un 2.0TDi con un 1.4TFSi, ambos de 170CV. Supongo que se deberá a que es cabrio e irás descapotado, porque yo a esa velocidad solo he tenido que hacer un viaje, con un consumo de poco más de 12lts sacándole las tripas y haciendo kickdowns continuamente, y el mío es Avant, que también pesa lo suyo. Respecto a los 9 litros a esa media de velocidad, un poco bajos me parecen a mí, pero vamos, todo puede ser. No son de la abuela, son matemáticas. Si andas por cuidad, el TDi gasta un huevo y ya si hablamos de trayectos cortos con motor frío, no te cuento, al menos yo tuve un A4 1.9TDi algo más de un mes y te aseguro que no gastaba 5 litros cuando me metía en un atasco madrileño, así que el 2.5 tampoco tiene que ir "relajado". Que gasta menos que el gasolina es evidente, pero tampoco hay que exagerar, que estamos hablando de un V6. Es que para eso tenías que haberte comprado el 2.0, que permite esos cruceros y gasta menos que el 1.8T, quizá el problema es la elección del motor, porque para ir así en autopista no hacen falta tantos CV. O un 1.9TDi (si hubiera habido), que gasta poco aunque ande menos, pero suficiente para lo que tú quieres, ese motor sí es un duro "rival" del 1.8T porque sí que cuesta el mismo dinero, con prestaciones suficientes, y consumo sensiblemente inferior (20% menos de prestaciones, pero 20% menos de consumos, que a igualdad de precio es una diferencia importante). De todos modos es como comentábamos en otro hilo, tendemos a olvidar rápidamente lo que hemos pagado por el coche y solo nos fijamos en el depósito día a día. Mete los 3500€ que diferenciaban a tu coche del 2.5TDi (cuando yo me compré el mío eran 4000€) y te da para rellenar 60 depósitos de combustible, que a ritmo normal son casi 40.000kms gratis. Saludos

Porque estoy hasta las narices de ir por la carretera y ver como cuatro imbéciles van a toda pastilla y cuando se acercan a los radares meten unos frenazos de espanto, para seguir luego haciendo el cafre en cuanto sobrepasan el famoso POI. Saludos

Ah, no lo había visto, pensé que el tema había empezado con el el italiano agarrando al francés. Si tú me dices que no te gusta mi coche y yo te respondo que a tí puede que no, pero a tu madre le encanta el asiento trasero mientras me la cepillo, ¿eso es una respuesta a tu prepotencia? Ignorante de mí, pensaba que la cancha era un terreno donde se practicaba un deporte, no donde al entrar ya puedes hacer lo que te de la gana, porque de ahí no sale, eso en otros círculos se llama total fight, entran dos, sale uno, y lo que pase dentro, aunque sea que alguien muera, dentro se queda, lamentable espectáculo en ambos casos. Una cosa es que en un lance de juego se entre más fuerte de lo debido y otra cosa es que como estás dentro del campo puedes hacer lo que quieras, porque ahí se queda, eso lo dicen los que como el italiano, no tienen más recurso que provocar porque como no tienen calidad, lo tienen que disimular con otra cosa. Saludos

El francés hizo lo que habríamos hecho todos, meterle una puya al italiano que por no tener calidad su único recurso era agarrale de la camiseta para que no se moviera, pero esa puya no atacaba a nadie, era una ironía, ya que el francés, aparte de tener calidad deportiva tiene calidad mental, mientras que el italiano, aparte de no tener calidad futbolística no anda sobrado de cerebro y no sabe responder con la misma fina ironía, de modo que usa el ataque de los tontos, el barriobajero, el ataque a lo personal porque ya no tiene más recursos, y entonces el francés, que tiene mucha calidad futbolística y mental, las aparta y deja salir al hombre que todos deberíamos llevar dentro y le parte la cara por imbécil, así la próxima vez que quiera tocar las bolas a alguien igual se acuerda de lo que le dolió el pecho la última vez, y se lo piensa dos veces. Ahora se lleva el hombre tolerante, el del talante, el que te llaman hijoput* y contestas cortesmente: "hombre no, no me digas esas cosas, vamos a dialogarlo", pero el francés es de barrio pobre y allí esas milongas no funcionan. Es verdad que eso pasa mucho en ese deporte, y también es verdad que pasa porque los que juegan son en su mayoría niñatos malcriados, falta inteligencia, o más bien cultura, pero qué le vas a pedir a un chaval que lleva desde los 13 años centrando su vida en pegarle patadas a una bola y que de repente se ve con 20 años cobrando 500 kilos libres de impuestos... Si es con los totolabas de fin de semana que en cuanto pueden se enfrentan con quien sea por buscar broca, qué no harán estos, que se creen dioses del olimpo. Una torta bien pegada, y a tiempo, su precio, la expulsión, pero si yo fuera el francés, lo habría pagado a gusto. Saludos

Coincido en que la ubicación del navegador no es nada buena, de hecho todos los coches modernos tratan de subirla lo más posible (dentro de nuestra marca no hay más que mirar a los A6/A8), y aquí se nota que el diseño del A4 B6/B7 es muy antiguo. Lo del doble navegador está bien, pero para eso no hacía falta el RNS-E, con el navegador simple te apañas, no se, digamos que hay que aguantarse porque esto es lo que hay, pero desde luego está colocado en una posición demasiado baja. Saludos

Pues así, conforme a lo que han respondido, que cuadra más o menos con lo que declara Audi, los datos son estos: 1.8T 163CV: consumo medio de 8.5lts, 9.60€ por cada 100kms 2.5TDi 163CV: consumo medio de 7.5lts, 7.63€ por cada 100kms La diferencia por cada 100kms a favor del TDi es de 1.97€, la diferencia de precio entre ambos coches es de 4000€, así a ojo, hasta pasados los 200.000kms el diesel no supone ningún ahorro, suponiendo que nos hubiera costado exactamente lo mismo todo (mantenimiento). Eso aceptando esos consumos de media, que en mi caso en el gasolina (con Multitronic) son más bajos, aunque no hago demasiada ciudad. Según los datos oficiales de Audi, te vas a más de 250.000kms para empezar a ahorrar. No nos hemos perdido nada en cosumo, pero eso sí, no tenemos un V6, que tiene su encanto, ni la respuesta de un diesel, que si te gusta, no la obtendrás con un gasolina. Saludos

Como tantas y tantas veces se ha comentado en este foro, en el RNS-E NO se pueden meter radares para que te avise. Navteq ha desarrollado un software para eso, pero de momento en RNS-E nada de nada, y esperemos que siempre siga así. Saludos

Si sirve de algo, yo he probado un 2.0TFSI Quattro Tiptronic S-Line, pero no Avant. Me pareció como el mío, pero "más", salvando las diferencias de la caja de cambios. Coincido con que la respuesta no es para tirar cohetes, pero está bien, quizá bajándote de un Mondeo 226CV le vas a notar algo perezoso (más por el Tiptronic que por otra cosa). Las repros... bueno, son una opción, pero a saber el resultado. Hoy mismo he tenido que hacerme 440kms con mi viejo Rover (136CV atmosférico), y la sensación es que anda muchísimo más que mi furgo (163CV turbo), lleva una relación de cambio muy acertada (poca velocidad máxima, pero para qué más), en fin, sensanciones. De todas formas, merece la pena que lo pruebes y así juzgas tú mismo. Gran verdad, se nos olvida lo que hemos pagado y solo valoramos el día a día, pero esa no es la realidad, es la sensación. Aporto mi mayor consumo, Guadalajara-Zaragoza siempre que me era posible rondado los 180-190 de marcador (una urgencia, qué le vamos a hacer), cosumo medio 12.6l, mismo trayecto a 130 (a la vuelta, con tempomat) 7.2lts (llevo en 27000kms un consumo medio de 8.5lts). Un TFSI gastará algo más, pero dudo que suba a los 15 de media. Todo hay que decirlo, con Multitronic en autovía, aunque lleves cruceros escandalosos el consumo no es preocupante, lleva un desarrollo de más de 300kms/h, así que mientras pueda moverlo, va bajísimo de vueltas. Saudos

Ni llendo permanentemente al 100% del acelerador amortizarías la diferencia de precio hasta pasados una pila de kilómetros. Mira el consumo en litros de ambos motores a 120 km/h (datos declarados por el fabricante), la diferencia es ridícula, y la diferencia del precio del gasoil en España todavía es significativa, pero tampoco tanta, y un TDI cuando juegas con el pie derecho, también gasta. El placer de llevar un V6 puede que compense, la respuesta de un diesel frente a un gasolina puede que también, pero buscar rentabilidad por consumo en estos niveles es dificil, por no decir imposible. Volviendo al post, pienso que no dará aceleraciones de F1, pero siendo sensato el coche tiene que ser más que suficiente. Yo no esperaría aceleraciones fulgurantes, ni pegadas al asiento al pisar a fondo, pero leche, 200CV, con o sin Quattro, son 200CV (y no olvidemos, con turbo). Lo del Tiptronic sí penaliza, y no poco la verdad, pero lo dicho, siendo sensato y sabiendo lo que se lleva, diría que la combinación tiene que ser buena. Saludos

De acuerdo en todo menos en esto. Si te compras un diesel que de una cifra rondante a los 200CV, con la diferencia de precio te das varias vueltas al mundo por la cara. El 1.8T tiene los mismos CV que tu 2.5TDi (163), pero tú pagaste casi 4000€ más (otra cosa es que te guste la diferencia de comportamiento, cosa que con el multitronic pierde importancia), resumiendo, si costase lo mismo mantenerlos, hasta los 300.000kms no empezarías a amortizarlo. Pensando en la relación precio/consumo, el 2.0TDi sería un rival más lógico, aunque hablamos de 30CV menos (170CV frente a 200CV, en ambos casos, sobra). Eso sí, el sonido de ese V6 Saludos

Rectifico mi post, la imagen de actualización está en 5 idiomas, me había equivocado al extraer la info. En el resto de archivos no parece haber más imágenes, así que cada vez estoy más seguro de que están grabadas en el navegador y no se pueden alterar, malas noticias Saludos

Como se te ve con ganas, ya me ha picado la curiosidad. Al contrario de lo que he léido en otros foros y que he aceptado como "válido", parece que la imagen de Audi/Lambo no está en el DVD, al menos en apariencia. He abierto el LOADING.KWI y he encontrado 62 imágenes, todas en formato BMP. De ellas, tan solo 3 son pantallas del RNS-E, el resto son iconos diminutos, y la mayoría diría que no los he visto en el navegador. Las pantallas que salen son las de actualización, en concreto esta, en tres idiomas (alemán, inglés y español): Este es un pantallazo de mi PC para que veáis los iconos en minuatura, no se si serán de POIs, ya digo que muchos no me suena haberlos visto en niguna zona del navegador: Es posible que tanto las pantallas de control de radio, TV, etc estén en el propio navegador y no se actualicen, no se, miraré algo más a ver si encuentro algo más, si alguien se anima, que siga en este hilo. Saludos

Muchas veces no traen tarjeta de código, ni manual, simplemente un post-it con el código apuntado, o directamente escrito a rotulador sobre el navegador (lo que ya de por sí me da una idea de dónde sale tanto navegador por eBay). El DVD, si no viniera, no sería problema, puedes comprarlo aparte y el conjunto seguiría teniendo un buen precio. Saludos

El vendedor tiene buena reput*ción, admite pago por Paypal, y el navegador aparenta estar en buen estado, aparte de que sale por poco más de 700€, la verdad es que no tiene mala pinta. Saludos

Los .KWI son archivos en formato KIWI, y tienen contenido variado, como se te ve con ganas, aquí tienes una descripción bastante buena de ese formato, es un punto de partida no solo para cambiar la imagen del logo, sino para añadir POIs, y cosillas así, aunque te anticipo que hacen falta unos conocimientos informáticos mínimos para emprender esta tarea, tú verás cuáles son "tus fuerzas": http://kiwi-w.mapmaster.co.jp/format_engli...rmat_kihon.html Lo de forzar actualización está en este mismo subforo, usa el buscador. Saludos

Bueno, y lo habitual, cableado, configuración Vag-Com, etc, no es un módulo que se pinche detrás del RNS-E, en el gráfico se muestran los accesorios en general, no especifican cableados y demás. Saludos

Le puedes montar el kit de bluetooth original, hay muchos hilos con ese tema, usa el buscador. Las instrucciones se pueden oir por el altavoz del conductor, por el del pasajero, o por todos, es configurable vía Vag-Com. Saludos

Sí, eso es más o menos lo que se le puede conectar, incluso algunas cosas más (control del iPod desde el navegador y cosas así). Saludos

Creo que hay un post al respecto, y tienes que cambiar el cuadro entero, no solo el FIS, no te merece la pena (en mi opinión). Saludos

No solo es pinchar, para que se vea en el FIS tienes que codificar con Vag-Com, y además los FIS naranja suelen ser problemáticos, el RNS-E se monta de serie con el FIS en color, de todos modos usa el buscador y verás hilos relacionados con los problemas de visualización de los FIS naranjas y las soluciones a las que han llegado los usuarios. Opciones tienes las mismas, solo que con peor calidad de visualización. Sin ver tu instalación no sabría que decirte, en principio te digo que no. Si quieres teléfono en el RNS-E y en el FIS te recomendaría poner el módulo bluetooth original, con eso controlas todo. Pues tienes navegación, MP3, en fin, lo que lleva el RNS-E y nada más. A posteriori le puedes añadir el módulo Bluetooth, un sintonizador de TV digital o analógico, depende de la versión del RNS-E puedes tener SDS (control por voz), en fin, cosas así. Saludos

Si desmontas la consola central verás que tienes un AUDI, y que los clanqs y creks no los tendrás en esa zona (lleva aislante elástico por todos lados). Saludos

Esto no es así, hay un modo de hacer que el RNS-E se actualice con el DVD que metas, sea más moderno o más antiguo que el firmware que tenga instalado, eso ya se ha publicado en el foro. Saludos

Yo me refiero al portabebés, en mi caso la marca es Bebecar, dudo que unos sean más seguros que otros ya que se anclan con el cinturón y el bebé va casi empotrado. Saludos