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Sí y no, ese mundial era de Doohan, pero Rainey ya había demostrando quién era, quiero decir que no solo ganó ese mundial, y ese año quedó claro que no ganó el mejor, pero sí un piloto excepcional al que le estaba llegando su hora (hablo de pilotaje, no de su lamentable accidente). Para mí vale más el mundial de 125cc de Crivi que el de 500cc, el primero lo ganó "en condiciones", el segundo sigo pensando que sin Doohan en pista, con tantos años en la categoría y sobre una Honda pata negra, no haberlo ganado habría sido para encerrarlo. Si Schwantz tuvo problemas ese año para ganar el mundial fué porque "alguien" se lo llevó por delante en Donington, carrera que habría ganado de calle, y que le dejó tocado un par de GPs, de otro modo Rainey no hubiera recuperado su ventaja, y como he dicho antes, Schwantz era un pedazo de piloto que con una castaña con ruedas compitió con Gardner, Lawson, Rainey y hasta Spencer, vamos, unos mascachapas... Aunque como dices, Doohan estaba llamado a ser el rey de reyes y si no ganó 8 títulos de 500 (como poco) en lugar de los 5 que tiene, fué por las dos caídas que marcaron su carrera, la primera le costó sus dos primeros títulos, y la última el del año de Crivi. No obstante Schwantz es mi debilidad, un poco como Garriga en el mundial de 250cc contra Pons, daba pena ver lo que perdía en las rectas, pero la leche!! lo que recuperaba en las curvas. Rossi es un pedazo de campeón, pero sigue sin haber demostrado si realmente es tan bueno, o los demás tan malos, quizá Pedrosa nos ayude a averiguarlo, aunque llega con 5 años de retraso, porque ahora ya Valentino creo que tiene la cabeza en otros lares. Saludos

Loris es valiente y rápido, pero el tema es que no es un piloto con opciones de ganar, quizá carreras esporádicas (que no es poco), pero no entiendo qué busca Ducati en su equipo, sus pilotos no son buenos probadores, no son aspirantes al título, no son una opción de futuro, ni cracks mediáticos. En cualquier caso, entiendo que Loris-Ducati es una identidad, llevan juntos desde el principio, etc, pero si Ducati quiere ganar el mundial o tener opciones a hacerlo, debe cambiar de pilotos porque con lo que tienen no van a ir a ningún lado (vamos, que la sombra de Cagiva es alargada...) Sobre si Rossi entró pasado, entró por donde no había sitio y Pedrosa le golpeó, mirad bien la repetición, al menos eso me parece a mí, pero vamos, en una salida como la de LeMans, poco pasó. Y efectivamente a Rossi le ha abandonado la suerte, pero eso es malo para nosotros. Si Pedrosa gana el mundial siempre nos quedará la duda de si podría haber batido a Rossi sin "ayudas" externas, lo mejor sería una Yamaha y una Honda en plenitud y que gane el mejor. En esas condiciones creo que el 2006 sería de Rossi, pero si Pedrosa consiguiera batirle en ese escenario, su título mundial valdría mucho más que si Rossi queda s..to por retiros forzosos y no por errores de su pilotaje. Respecto a lo de las lesiones, creo que es una evolución de la seguridad de los circuitos y la docilidad de las MotoGP, realmente ya no hay tantas lesiones como las que apartaban a un piloto 3 o 4 carreas, antes era normal ver a 2 o 3 tops fuera de juego a lo largo del mundial, pero ahora ya no es tan normal. El mismo Pedrosa quitando la caída de 125 no ha tenido mayor problema en 2 años de 250cc (lo del hombro fue un accidente misterioso fuera de los circuitos). Yo es que del mundial de Crivillé guardo muy mal recuerdo porque con Doohan en pista creo que no lo hubiera ganado, pero eso por desgracia nunca lo sabremos, si lo hubiera ganado de tú a tú para mí valdría más, no se, es como que gane el mejor o el menos malo, el título es el mismo, pero a mí me suena diferente. Saludos

¿Has codificado bien el módulo? Yo no he tocado ninguno, pero por lo que he leído hay que codificarlo con vag-com 5.10 o superior (vamos, cable original) y que yo recuerde tenías un clónico ¿cómo lo has conseguido? ¿has diagnosticado el módulo? Creo que los fallos de micro también salen en vag-com, quizá eso ayude algo. Me queda la duda de Mic-Inside/Mic-Outside, supongo que habrás probado a conectarlo en el outside (comentas que solo has usado las "entradas", pero inside /outside es más bien interno/externo). Bueno, ya nos contarás. Saludos

And the winner is... Supercadenas. A mí en este GP me ha gustado ver que Pedrosa está al nivel de cualquier otro piloto de MotoGP en tan solo cuatro carreras. Rossi ha demostrado que con una moto inferior sigue estando por delante de todos, pero lo cierto es que hay que terminar las carreras, y entre que le tiran, se le rompen los neumáticos o la moto casca ya ha perdido como poco 50 puntos, lo que significaría que hoy estaría al frente del mundial, con chattering o sin él. Pedrosa ha dejado claro que los Biaggi, Barros, Bayliss y demás sobraban en MotoGP, y ha puesto en evidencia a Elías y Hayden (aunque éste último lleva un engendro con ruedas, habría que verle con una moto normal), y también ha confirmado que estas motos ya no son las 500 2T, aquí no hay período de adaptación, la electrónica sustituye a la experiencia (no a la habilidad, eso hay que tenerlo). Respecto a Sete, pues lo que dije, le quitas una Honda y no pasa de ser un piloto del montón que no ha ganado ni el campeonato de su pueblo, pero vamos, está trabajando bien, concentrado, etc, así que le dejaremos a ver qué historietas nos va contando a lo largo del mundial. Sinceramente yo pensé que estaría por encima de Capirossi, que me parece un piloto bueno, pero que sobra en MotoGP, de todos modos, si hubiera que haber subido a un español a una Ducati, Xaus era mucha mejor opción que Sete, dado el rendimiento que tuvo sobre una Ducati de D'Antín y teniendo en cuenta su edad. De Sete yo no se lo que pretende sacar Ducati, supongo que pasta del patrocinador, porque otra cosa lo veo difícil. Saludos

Unos aros de premio al que adivine quién ha hecho estas declaraciones tan inteligentes: "Hasta ahora no ha tenido mala suerte. Lo suyo son sólo cosas de las carreras... Lo que ocurre es que, cuando nunca te pasa nada, cuando te pasa un poquito parece que ya tienes mala suerte y él todavía no la ha tenido". Saludos

Pues sí, pero hoy creo que hemos estado a punto de ver la triste realidad (en MotoGP). Lo de 125 pinta muy bien, hoy con un carrito de los helados Bautista ha aguantado hasta el final, y si no llega a reventarle del todo la maquinaria habría sido una carrera redonda. 250cc no la he visto, pero me alegro mucho, pero que mucho, de que a Lorenzo le vaya como le va, ese chaval necesita que le bajen a la tierra urgentemente, nada que ver con Barberá, quizá no tan rápido, pero mucho más constante y como persona no hay color. Y en MotoGP, pues lo dicho, sigo pensando que Rossi está por encima de todos, Pedrosa incluido (cosa normal, es su primer año), pero esta temporada la suerte del campeón le ha abandonado. Dani se ha equivocado de neumáticos y por eso no ha podido seguir a Rossi, pero por otro lado, de no haberse equivocado habría que ver si hubiera podido seguirle al llevar ruedas más duras, lo que ha quedado claro es que hoy nadie era rival para Valentino, excepto su Yamaha, que ha reventado, mala imagen para la marca. Por cierto, en la curva del principio Pedrosa ha golpeado a Rossi, el cual ha acabado tirando a De Puniet y sacado de trazada a Sete y Edwards, al menos eso es lo que se ve por la tele en las diferentes tomas que han echado, no obstante, el tonto de turno ya ha salido por la tele diciendo que "alguien" ha tirado a De Puniet y por eso no ha conseguido hacer nada decente. De todos modos, no entiendo cómo sabiendo que esa zona es tan peligrosa (diría que en todas las categorías han cascado en esa zona) no hacen nada para evitarlo. Saludos

Hola Ragtop El que tenga "S" o no "S" depende de la edad de la transmisión, los primeros llevaban solo posición D. A los 60.000kms hay que cambiar el filtro de aceite de la transmisión y el propio aceite (eso es el ATF) lo puedes ver en el libro de mantenimiento del coche y es importante que lo hagan, además según salga ese líquido (color, residuos) se puede saber si la transmisión está tocada o no. Por otro lado esta transmisión lleva un embrague (como si fuera un cambio manual), el embrague está compuesto por discos, y en las primeras versiones del Multitronic, en motores diesel 2.5 dieron problemas de desgaste prematuro (de ahí los tirones, igual que pasaría con un cambio manual), por eso sacaron unos discos reforzados (lo que llamamos MER) y se hizo una campaña de sustitución para los vehículos afectados. Saludos

Como te han dicho, la recepción doble DIN antes costaba creo que sobre 70€, pero ahora es bastante más barata, es lo único que tienes que comprar, el resto lo puedes apañar con bricolage. Saludos

Toda esta info está en el documento SSP famoso donde se describe el funcionamiento del Multitronic, si tienes curiosidad merece la pena leérselo. A mí la verdad es que este cambio me encanta, ni DSG ni leches, vale que el precio que tenemos que pagar si se avería es muy alto, pero no más que un simple Tiptronic, y no hay color. Es raro que tengas que cambiarle las láminas tan pronto, se supone que tu coche ya lleva las reforzadas, ¿haces mucha ciudad? Ya nos contarás qué tal te lo dejan. Y una cosa importante, ya que vas, pínchales un poco a ver si te pueden cargar el software del multitronic nuevo, yo no se si será compatible pero sería interesante averiguarlo, y ganarías una velocidad extra en modo secuencial (aparte de posibles mejoras en la gestión del cambio). Saludos

Cuando vuelva de la selva podían poner a Jose Mª Iñigo, por experiencia no será, de motos ni tiene ni idea pero eso no creo que se note mucho. Saludos

Para ser más precisos, el kick-down es un modo especial, no funciona exactamente como en el Sport. En modo deportivo el cambio recorta su desarrollo considerablemente lo que aumenta la aceleración y además "olvida" cuidar el consumo y se centra en que la respuesta al acelerador sea lo más directa posible. El kick-down lo que hace es poner el motor al régimen que da la potencia máxima y empieza a abrir el desarrollo con toda la velocidad que le sea posible. El cambio en este modo presupone que necesitamos la máxima aceleración y no se anda con chiquitas, exprime el motor y punto. Aquí tienes una gráfica de cómo se comporta el kick-down: Si aceleras en modo "S" a tope se nota que el coche sale muy bien, si hace un kick-down, ya sea en modo "S" o "D", da todo lo que puede, la diferencia se nota sobre todo si circulas lento (al menos en mi coche, que es gasolina), si vas a 80 en modo S y pisas a fondo sale escopetado, y si haces kick-down, cagando leches. Saludos

Falsa alarma, no me explico para qué hemos quedado hoy, ni ha mirado el coche, hemos rellenado el parte y listo, así que el tema es que o su mujer es un poco corta o no entiendo nada Ahora me queda lidiar con la Mutua Pelayo y que me pinten bien el parachoques, que esa será otra historia. Saludos

Una de las muchas ventajas de vivir en Guadalajara es que sí vendrán, en las grandes ciudades no, pero en las pequeñas todavía atienden más o menos bien, salvo que tengan mucho lío. Y además si les cuentas que el otro no lleva ningún tipo de documentación, entiendo que se tendrán que presentar para identificarle y/o denunciarle. Bueno, me voy a ver al colega a ver por dónde me sale... Saludos

Ayer le dieron un toque a mi mujer en la furgoneta. El caso es que no le han hecho demasiado, diría que solo pitura del parachoques delantero, el otro coche estaba aparcando y al dar marcha atrás se la tragó. Como siempre, la tía se largaba cuando mi mujer la dijo que había que hacer un parte, pero la otra le dijo que no le había hecho nada, etc, el caso es que su coche tenía restos de pintura azul, y el parachoques de la furgo un roce considerable y trozos de pintura saltados. La señora dijo que ella no tenía los papeles y que por la noche llamásemos a su marido para arreglarlo. Hasta aquí ya le he echado la bronca a mi señora porque ante eso llamas a la poli y que la tía se apañe con ellos, pero también hacer eso por un simple roce quizá era excesivo. Ahora viene lo típico, llamamos al marido pero dice que quiere primero ver el coche para ver qué le ha pasado, hemos quedado esta tarde a las 7:30. Igual me sale normal, completamos el parte y punto, pero lo dudo porque eso de ver el coche me da mal rollo, así que supongo que: Opción A- Se negará a hacer el parte porque dirá que ya lo teníamos hecho y que su mujer no ha hecho nada. Opción B- Se negará a hacer el parte porque dirá que para algo tan poco no merece la pena Opción C- La opción B, pero se ofrecerá a arreglarlo fuera del seguro Para el caso C ya tengo solución, lo bajamos al conce, que lo presupuesten, que pague el presupuesto por adelantado y aquí no ha pasado nada, pero para las opciones A y B (o la que se os ocurra), ¿alguna sugerencia? Saludos PD: año 2006, una mujer da un golpe a otra con el coche, y tenemos que llamar a su marido para arreglar los papeles. Mujeres del mundo ASI, uníos contra tamaño especímen.

Ponla en el sitio original y listo, va en el cristal trasero. Saludos

Los tiptronic son cambios automáticos como los de toda la vida, con convertido de par, y que además funcionan en modo secuencial (puedes cambiar "a mano"). Los multitronic son transmisiones variables (como un ciclomotor) y que además funcionan en modo secuencial, Saludos

Una cosa más, yo llevo un TDT montado, y te recomiendo que te compres un analógico, al menos ese aunque tenga interferencias seguro que se ve mejor, el TDT se ve perfecto cuando se ve, que es el 1% de las veces, hoy por hoy la cobertura es lamentable (hablo de la cobertura que puedes conseguir con un coche y una antena decentilla, en mi caso dos con tecnología diversity). Saludos

Normalmente los navis de eBay vienen sin nada, solo el navegador, una antena y el CD de navegación original. En tu caso tienes que: 1) Comprarte/hacerte un conversor del cable del Simphony al RNS-E (y la diversity) 2) Montar la antena GPS 3) Sacar el Simpho, meter el RNS-E y codificar el coche y el navegador con vag-com Con los cables comprados, cosa de 5 minutos. Saludos

El tema de Rossi semiaclarado, de momento no sé por qué perdió el guardabarros, pero he visto una foto del neumático delantero y le falta un trozo considerable, por eso se retiró. Saludos

Una cursiosidad, el cambio automático es opcional o solo los hacen manuales? Me pareció leer que son manuales, yo creo que ese coche se merece un DSG avanzado!! Saludos

El sistema de navegación es lo mismo que el naviplus, pero solo en lo que se refiere a navegación, se ven las indicaciones en el FIS, te indica las rutas por voz, pero no tienes el aparato del salpicadero (radio-cd-mp3-pantalla de 7", etc, etc). Saludos

Esta la puse en su día: si quieres ver el hilo entero: http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...showtopic=52068 Saludos

Bueno, ya no puedo más , a mí la F1-GP2 no me dicen nada, MotoGP-250-125 me encantan, pero estos de TVE están consiguiendo que hasta las retransmisiones de T5 me resulten amenas. Entiendo que el ente público está pasando por momentos delicados económicamente hablando, y que no es momento de grandes inversiones, hay problemas con regulaciones de empleo, recortes presupuestarios y además no está claro que Dorna y TVE lleguen a un acuerdo para seguir retransmitiendo MotoGP ya que Tele5 está metiendo el morro para quedarse con la mayor parte del deporte del motor. Por eso se me ha ocurrido una solución que con un bajo coste podría aumentar la calidad de las retransmisiones, desde luego no sería un gran avance, pero teniendo en cuenta la inversión a realizar, creo que sería rentable. Dado que los comentaristas, tanto los de pie de pista como los de cabina están más ciegos que un topo, el bueno de Alain Afflelou, ese óptico machacón que nos da la coña en la tele en cuanto uno se despista, ofrece un 2x1 en sus gafas graduadas, señores de TVE, entre en su web, www.alainafflelou.com y por el amor de dios, háganle unas compras, si hace falta pongan un teléfono durante las retransmisiones para que los aficionados enviemos SMS para financiarles las gafas, cuenten conmigo!! Porque digo yo, hoy Rossi estaba cazando a Hopkings y Edwards, han enfocado un rato a Pedrosa (hoy ha estado enorme) y al volver Rossi estaba a 3 o 4 segundos de ellos, incluso ha tenido que parar en boxes. Nuestros queridos comentaristas, incluidos Sito Pons, que yo pensaba que sabía algo de esto, han empezado a elucubrar que si el neumático trasero, que si el sol y la luna, Bisbal o Bustamante y chorradas varias, ¿es que nadie se ha dado cuenta de que antes de cambiar de toma Rossi llevaba guardabarros delantero, y después no? Pues parece que no, ningún comentario, ninguna entrevista, ninguna toma. Pedrosa genial, este año Honda está muy por delante de Yamaha, y parece que ni Rossi es capaz de nivelar la balanza (mejor para nosotros), aunque se sabe que Hayden lleva una moto cutre que no quiere ver ni en pintura, pero que Honda le ha dicho que aunque tenga forma de moto, es un plato de lentejas, y ya se sabe lo que eso significa. ¿Algún comentario técnico al respecto? ¿Alguna información de cómo está esa evolución? ¿Para qué leches tenemos a Pons en nómina (hombre Honda de toda la vida), si lo único que explica en cada carrera es que los pilotos pueden cambiar el mapa de la inyección? Para decir eso ya voy yo cobrando la mitad... Roberts es el único equipo privado con tecnología propia (y por lo que parece, no muy buena), ¿por qué no enseñarnos un poco de cómo funcionan? ¿Alguna entrevista a King Kenny? No, mejor preguntamos cuatro obviedades a Stoner, que no nos ha dicho nada nuevo y que yo lo único que he comprobado es que Pons habla mejor el inglés que el español. Estoy por poner en marcha el satélite solo por ver las carreras por Eurosport y no aguantar a esta panda, Requena era cutre, pero era como cuando tu abuelo te cuenta una batallita, le escuchas con cariño aunque no le hagas mucho caso, pero estos de ahora es como cuando tu jefe te cuenta una novela y no sabe ni de qué va, tú no puedes hacer nada pero por dentro te estás acordando de sus antecesores y de por qué su padre no se hizo una vasectomía. Saludos PD: edito, no he comentado nada de Sete, pero creo que está confirmando que lo que marchaba era la Honda, aunque él nos diga que lo mejor está por venir (el año que viene, al paro, en Ducati creo que no le tienen mucho aprecio y Lorenzo les está haciendo ojitos)

Pues piérdele el miedo, es como todo, si observas bien la reput*ción del vendedor, pago por Paypal y esas cosas, no hay problema, yo la verdad es que lo uso con frecuencia y en según qué cosas te ahorras una pasta considerable. Por ejemplo esta subasta es de un tío de Barcelona y está ahora en 710€, puedes intentar pujar a ver en cuánto se queda. El precio normal del RNS-E en pago directo (no subasta) suele andar por lo 1200€, pero como te digo, el mío fueron 900€ y otros foreros me comentaron que el suyo rondó los 800€, eso sí, me tiré tres meses pujando por todos los navis que me parecían fiables, hasta que "me tocó". Saludos

Klyedomas, depende de lo que llames "frío" puede que sea algo normal. De todos modos, depende del año de tu coche y los kms que lleves, es posible que ya tengas el embrague desgastado o que tengas que pasar la campaña de las láminas reforzadas. Saludos