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Dependerá de la suerte pero ese factor no suele repetirse, en la F1 el piloto solo es lastre cualificado, tu pones a cualquier primer espada sobre un Mercedes este año y salvo milagro divino el título es suyo. Pones a ese mismo piloto sobre cualquier otro coche y la probabilidad es inversamente proporcional. Por tanto gana...Mercedes. Y cuando dos pilotos de calidad se juntan con un buen coche, se lía parda entre ellos y el resto no pasa de comparsa. Yo no veo la F1 como un campeonato de pilotos, solo de coches (principalmente) pero la verdad es que me resulta interesante, gracias a cosas como el VSC o las incidencias en boxes le dan un toque de interés pero realmente pensando en un campeonato de pilotos, cuando solo uno de los buenos tiene realmente opciones en función de su mecánica la verdad es que no tiene mucho sentido. En MotoGP pasa lo opuesto, se han dedicado por reglamento a fastidiar los prototipos y ahora hay pilotos peleando por victorias que ni en sus mejores sueños podrían estar delante en condiciones normales, tampoco me gusta mucho, la verdad. Supongo que al final si dejas la técnica más o menos libre tienes F1, si la capas tienes MotoGP, el equilibrio es complicado. Saludos

Para Mercedes.

En el de mi mujer sale siempre abajo a la derecha cuando estás en modo "mapa". Siempre lo lleva en visualización Google Maps, no sé si en la de Audi también saldrá, y que yo recuerde no tiene montado ningún extra de reconocimiento, eso sale de los propios mapas, de hecho cuando vas en un tramo de obras que han puesto señales provisionales no te las reconoce.

Los radares no buscan perseguir, es algo tan absurdo como quejarse de que han puesto cámaras en los semáforos para los que se los saltan en rojo. Lo que ocurre es que aquí, especialmente en este país, cualquier cosa que nos controle ya nos molesta aunque sea en nuestro propio beneficio, es exactamente lo mismo que cuando se ponen cámaras de seguridad en cualquier fábrica, salen los cuatro de turno a despotricar porque se les va a controlar, que si los de control son unos cab...que si esto es explotación...La realidad es que si uno hace lo que debe todo esto da exactamente lo mismo, pueden poner radares cada 100 metros que si uno cumple con los límites, da igual, por tanto no buscan recaudar nada, para eso bastaría con que nos subieran los impuestos y listo, eso sencillamente busca a los que se saltan las normas. Y si los límites no nos gustan podemos promover su cambio, pero esa es otra historia. Es cierto que hace 30 años nuestros padres iban con coches mucho más inseguros, a la misma velocidad, y encima con carreteras más peligrosas, podría pensarse que con lo que se ha avanzado en este tema se podrían subir los límites pero es que resulta que yo recuerdo que viajaba con mis padres sentando en la parte trasera y sin cinturón mientras mi madre se fumaba un paquete de tabaco. Con el tiempo hemos aprendido que es peligroso ir sin cinturón en las plazas trasera y que fumar en un coche cerrado no es muy sano. También recuerdo que con 16 años podía ir con mi Yamaha RD80 sin casco porque era legal, con lo que se disfrutaba melena al viento mientras ibas por la ciudad. Hoy nadie en su sano juicio coge un scooter ni para ir a la esquina sin ponerse un casco, aparte de que es ilegal. Es decir, sabemos más que antes y ahora todo es infinitamente más seguro, si subimos los límites a 160 (por decir) lo único que estamos haciendo es volver a esos márgenes (ridículos) de seguridad, no habríamos aprendido nada. Añado que el nivel de conducción es bastante "de andar por casa", que el carnet de conducir se lo puede sacar cualquiera, que no se realiza ni una sola prueba de reciclaje en toda la vida de un conductor, que nuestro parque móvil es muy antiguo y que las ITV son de coña, con lo que tampoco sería demasiado seguro abrir la mano con ese panorama. Y yo también soy partidario de subir los límites en según qué sitios, pero eso no arreglará nada porque la gente seguirá viendo los radares como un método recaudatorio, son dos cosas diferentes.

Sí, pero cuando les das en los morros...

Todo depende del importe de la factura, vuelvo a repetir que hay sentencias que han sentado jurisprudencia sobre casos como el tuyo y la aseguradora no tiene por qué pagar esa factura (sí parte de ella), por si no ha quedado claro, la aseguradora NO tiene que pagar CUALQUIER reparación solo porque tu eres el damnificado, repito que el principio es el de restitución (dejarte como estabas) y no de mejora (poner media moto nueva), esto ya está todo trillado y hay valores que si los rebasas tienes 99 de 100 posibilidades de que el juez no te de la razón. Entiendo que tu abogado habrá echado bien las cuentas y podrá defenderlo, pero no te olvides nunca de que él va a cobrar igual gane o pierda así que salvo que sea un profesional reconocido, por si acaso calcula las cifras por tu cuenta que hay mucho valiente de "esto lo ganamos seguro" y luego vienen las sorpresas. La aseguradora no tiene prisa, sus abogados los tiene en plantilla y lo más normal es que termines cediendo tu antes que ellos pero descuida que antes de entrar al juicio te van a hacer una oferta (a nosotros por ejemplo mientras esperábamos a que nos llamase el juez para declarar).

Yo con su hermano pequeño, pero también pasé por esa puerta

Cuestiones legales, tu dices que "ya sabes" y eso en según qué país es "no me has avisado y te vas a kgar"...

Y o yo estoy ciego, o ni encendiendo la luz de arriba porque esa zona queda bajo el clima y la luz de arriba no llega.

En realidad es importante, si hay alguien sentado verás que no te avisa pero cuando no hay alguien sentado sí para que lo tengas en cuenta. Es posible que hayas puesto algo que pesa poco y no lo haya detectado (un portabebés, por ejemplo) y si salta el airbag con eso ahí se puede liar gorda.

Es un buen consejo, pero yo me refiero a tu párrafo: "o dicho, el Siniestro Ttotal NO existe a nivel juridico, si tu reparas tu coche y lo llevas ante un juez la compañia contraria te pagara hasta el ultimo centimo (costas incluidas), asesorate, no dejes que de den dos duros por el coche ni que se rian de ti." Eso no es así, solamente era para no crear confusión.

Mira, revisando la documentación de mi tema he encontrado las notas de la jurisprudencia que consultamos, toda vienen a ser iguales así que pongo solo una: “…en los casos en que la desproporcionalidad o notable diferencia entre valor de reparación y valor venal , en orden a optar por este último, sólo puede tenerse en cuenta en aquellos casos en que no se ha producido la reparación y no existe ánimo ni propósito de realizarla, o en aquellos casos en que la diferencia es tan desproporcionada que conceder el valor de reparación supondría consagrar un clarísimo enriquecimiento injusto dotando al actor de un vehículo con unas piezas y elementos susceptibles de dar prestaciones por un tiempo superior y en mejores condiciones que con anterioridad del accidente . En estos casos de notable desproporción se suele inclinar la jurisprudencia mayoritaria por fijar como indemnización el valor venal más un tanto por ciento como precio de afección que puede oscilar dependiendo de las características del caso concreto.”

Parcialmente tienes razón pero si reparas tu coche la compañía de seguros NO tiene por qué pagarte la reparación sí o sí, hay jurisprudencia bastante clara al respecto. La ley dice (a grandes rasgos) que te tienen que reponer tu patrimonio, no mejorártelo, y suponte que en el accidente se te parte el bloque motor con 300.000kms y tu lo pones nuevo en Audi, eso no es reponer el patrimonio, es mejorarlo, y te repito que la jurisprudencia es muy clara en ese tema. Por eso es muy importante echar bien los números antes de lanzarte a reparar con la confianza de que luego cobrarás, porque como te presentes en el juzgado con un coche de valor de reposición de 2500€ y una factura de reparación de 9000€, o ese día el juez está extremadamente feliz, o sales pagando tu gran parte de esa factura.

Quería decir que es lo que tendrías que pagar para comprarlo en el mercado.

Da igual, te repito que el valor venal es indiferente para este caso. De todos modos el valor venal se calcula en base a unas tablas oficiales que publica el Ministerio de Hacienda, pero en principio tienes webs que te lo indican. En teoría el valor venal es el valor que conseguirías si vendieras tu coche en el momento anterior al accidente basándose en unas tablas de depreciación, mientras que el valor de reposición es lo que obtendrías si lo hubieras vendido en el mercado. Con eso podríamos suponer que ambos valores deberían estar relativamente cercanos pero a veces (muchas) no es así, en mi caso el valor venal según las tablas era de 4.000€ (que era lo que me quisieron colar durante 5 años) pero el valor de reposición rondaba los 9.000€ (que fue lo que me pagaron más intereses y costas cuando salimos del juicio). Piensa en un Seat 600, valor venal igual son 300€, pero vete a comprar uno a ver quién te lo vende por el doble...por tanto si te crujen un Seat 600 el valor venal no importa. Tengo por escrito contestación de mi compañía (AXA) la oferta del valor venal, luego otro escrito en el que me aceptan que efectivamente me corresponde el de reposición y que entonces subían la oferta hasta 6.000€, como seguí reclamando una carta del defensor del asegurado (aquí si te concentras puedes escuchar mis risas al pronunciar ese cargo) dando la razón a la compañía en que solo me corresponde el valor venal. Otra carta creo que del director de zona de siniestros de AXA indicando que según la jurisprudencia solo me corresponde el valor venal y que por tanto la oferta es más que generosa. Otra carta del seguro contrario (porque al pasar de 6.000€ AXA se lavó las manos) indicando lo mismo. En la puerta del juzgado me ofrecieron de nuevo 4.000€ por hacerme un favor. Pero al final, pagaron lo que tenían que pagar, pero como ves, el camino es de paciencia, y por mucho papel que te envíen diciendo que la ley tal o cual no te da la razón, al final tienen que doblar la rodilla. El problema es que no les meten 300.000€ de multa por cada uno de estos casos que saben perfectamente lo que están haciendo pero te obligan a llegar hasta el final, no todo el mundo puede esperar, no todo el mundo puede pagar a un abogado, y de eso se aprovechan estos jetas. Saludos

No, eso no es así y no te dejes engañar. El valor venal NO es aplicable en este caso y ellos lo saben, lo que importa es el valor de mercado del vehículo, para eso lo tienes sencillo, vete a coches.net, Autoscout o similar, buscas coches como el tuyo y sacas el precio medio, esa cifra es la que marcará lo que puedes negociar, es decir, esos valores tampoco son reales puesto que es costumbre nacional anunciar un coche por 10.000€ y luego venderlo por 8.500€ por lo que se puede asumir que el valor de venta de las webs está siempre algo inflado, pero te puede dar una idea de lo que realmente puedes reclamar. Incluso si la reparación supera en un 15-20% ese valor también puedes reparar y reclamar porque salvo que pilles a un juez en un mal día, lo cobrarás, eso sí, antes te van a intentar vacilar, humillar, regatear...pero cobrarás. No te dejes pisar por los seguros, tengo experiencia personal en un caso muy similar al tuyo y hasta justo antes de entrar al juicio la abogada del seguro me amenazaba con el valor venal, la verdad es que la indemnización ya me daba igual, solo quería verles la cara de idiota que se les queda cuando les condenan a valor real, costas e intereses. Saludos Edito: NO se te ocurra repararlo porque al contrario de lo que opinan aquí, si tu coche vale 3000€ (por decir) y la reparación son 7000€ tienes todas las papeletas para que no te paguen la factura y el juez estime en parte lo que la compañía de seguros argumentará y te va a tocar palmar pasta. Es más, si pasas de 6000€ a tu compañía de seguros le haces un favor porque se sale del procedimiento y entra la contraria así que cuidado si te animan a ello desde tu seguro...Si vas a hacer algo, asegúrate antes de tener al lado al abogado que te vaya a defender, y que sea bueno.

Cuando lo levas en la posición baja apenas cabe nada y si llevas el subwoofer menos todavía así que no tiene mucho sentido andar abriendo, es como el del A4, apenas cabe nada así que para qué abrirlo, pero cuando lo llevas en posición alta cabe mucho todavía y sí tiene sentido abrirlo (y por tanto que se sujete en alguna parte).

Nosotros lo llevamos arriba y le he cargado sin problemas con la compra (varias cajas de 6 litros, botellas de 6l de agua, etc, etc). Eso tiene un grosor considerable, salvo que le metas plomo no se enterará. Y cuando viajamos lo mismo, en la parte de abajo metemos maletas, pero la de arriba también va cargada.

Saberlo lo sabe todo el mundo, es exactamente lo mismo que el diesel, no había que ser ingeniero para saber que esas humaredas negras, que al final terminan en nuestros pulmones, no podían ser nada bueno pero eso no fue problema ni para fabricantes, ni para políticos, ni para clientes. También era obvio que un salario de 1200€ no daba para una hipoteca de 300.000€, que algo que no vale nada (un bitcoin) por muy cotizado que esté tarde o temprano valdrá lo que vale, que no había tanto sello para tanta inversión, etc, etc. Sabemos muchas cosas, pero si nos viene bien, nos da todo igual.

Aclarado, los tubos son rojos, muy oscuros, pero rojos.

Pues sí que viene

Tendré que volver a pasar por el garaje que ya es curiosidad insana, esta tarde resolvemos el misterio

Es la misma altura que con el tren de rodaje deportivo, por fuera no se diferencia en nada.

Pero la serie Sport Edition no llevaba suspensión SLine sino el tren de rodaje deportivo, que era otro extra diferente. De hecho en las fotos del catálogo, que lo acabo de mirar, los muelles son negros pero el tubo del hidráulico sí que es rojo, aunque te diría que en el mío tampoco es así (solo he mirado los muelles).

A pues lo tenemos seguro. Si mi señora me deja las llaves te lo pongo.