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Si repara deberá tener mucho cuidado con lo que se va a gastar porque también hay muchas sentencias en contra del que lo ha hecho ya que no ha restituido lo que ha perdido sino que lo ha mejorado y eso se llama enriquecimiento ilícito, para que no entre en eso debe tener muy controlados los costes y valores, y aun así saber que lo tendrá ganado si lo hace bien, en caso contrario lo puede perder, y que incluso haciéndolo bien también tiene su riesgo. Y la segunda opción la tiene casi imposible, de todas las que le han propuesto es la que más riesgo conlleva. Cuando yo entré en el juicio por un asunto similar el juez (el juez) dijo directamente que muy bien tenía que hacerlo mi abogado o de ahí salía con el valor venal, afortunadamente lo hizo bien y me dieron más del doble, pero no es tan fácil y todo tiene que estar en su sitio, perito judicial incluido.

Vamos por partes, para empezar la compañía te va a intentar timar, esto da igual la que tengas, eso tenlo SIEMPRE claro y así te ahorras tiempo, ellos saben que te tienen que pagar esa reparación porque a simple vista difícilmente supera el valor REAL del coche (no el VENAL, que el que a ellos les conviene y el que han usado para decir que no te pagan) pero no lo van a hacer por las buenas porque cuentan con que te vas a rajar y vas a coger lo que te den. El tema es que tengas tiempo y ganas de reclamar, pero ellos saben que no tienen nada que hacer, solo intentar engañarte para que aceptes una cantidad inferior a la que realmente saben que tienen que pagar, hay sentencias a porrillo dando la razón al asegurado, el tema es que para qué te van a pagar ahora si cuando salga el juicio dentro de 4 años lo más que les va a caer es un interés ridículo y las costas, y para cada uno que se atreve a llegar hasta ese punto 10 se rajan por el camino, así que les sale rentable. No te dejes engañar y ponles las pilas. Edito: no debes reparar por tu cuenta y presentar la factura en el juzgado porque eso no significa que lo vayas a cobrar "sí o sí", antes debes echar números muy bien echados para tener posibilidades de cobrarla, no te arriesgues sin consultar a un profesional.

Pues vaya M de diseño, lo probaré cuando vuelva a coger el coche, pero que tengas que poner las largas para poder anular una función que las activa...

Como no cojo nunca el Q2 probablemente sea que no sé cómo funciona este tema, a ver si alguno me podéis decir...cuando activas las luces largas automáticas aparece en el cuadro (al menos en el Virtual Cockpit) un icono que indica que la luz está en modo Auto y funciona correctamente, cuando puede se ponen las largas, si viene alguien de frente o detecta algo se ponen las cortas, etc, todo perfecto, pero cómo se desactiva esa función? Porque si le das a la palanca se ponen las largas pero no se desactiva el auto, solo lo conseguí en la ruleta manual de las luces, pasando de Auto a Manual y luego de nuevo a Auto.

En 12000kms el nuestro lleva 5.5 de media, con el 40% de ciudad. La realidad es que viajando con 4 ocupantes y a velocidades legales se pueden conseguir medias de 5-5.5lts (de ordenador), es lo que solemos sacar en trayectos de 450kms. El A4 con exactamente el mismo uso anda en 7.5lts, así que hay 2lts de diferencia para idéntico modo de conducir, carga y trayecto, no está mal.

Dieron problemas los primeros y que se montaban en motores de demasiado par (los 2.5TDi), que se fundían el embrague rápidamente. Hubo una campaña, cambiaron el embrague y listo, desde el 2002 o 2003 si no recuerdo mal, y en tu caso que es un gasolina de 170CV tienes poca probabilidad de que te falle. El problema es que todo en esta vida se rompe, y cuando lo hace un Multitronic es una tema algo caro, pero yo tras 14 años con la furgoneta me sigue pareciendo la mejor transmisión que he probado en coches de combustión, el Steptronic del Q2 será todo lo doble embrague que quieras pero la comodidad del A4 es insuperable.

Han llamado a alguien por esto? En su día pregunté al concesionario y no sabían ni de lo que les hablaba.

Gracias Lalo, como te digo conozco otros coches con GLP, mi curiosidad es más por el motor concreto. Supongo que al final no haré nada, pero es una de las cosas que me atrae, tener una pegatina Eco aunque sea de mentira

Yo pasé la ITV de un coche cutrecillo el jueves pasado. Ninguna prueba que no me hicieran otros años, exactamente lo mismo, incluso en emisiones la Lambda no la pasó pero me dijeron que llevaban así toda la tarde y que estaría el equipo mal porque de CO2 daba perfecto, total, las pegas de siempre, placas de matrícula tocadas y hasta el año que viene.

Conozco coches adaptados a GLP pero la duda es sobre el 1.8T. Realmente la inversión como tal no la justifico porque no hago kms, el A4 solo lo usaba para viajar, a diario uso coche de empresa y ahora con el Q2 ya ni siquiera viaja, el tema es que si lo vendo algo tendría que comprarme aunque solo sea para tener uno "de reserva" así que actualizarlo a GLP quizá fuera una opción, últimamente la gente me machaca con ese tema aunque a mí no me convence del todo, pero al convertirlo en "no contaminante" (nótese la risa que me da solo escribirlo) podría entrar a Madrid sin tanto problema, que alguna vez me toca ir.

Dado el nulo uso que hago de la furgoneta me estaba planteando adaptarla a GLP, ¿alguien tiene un 1.8T al que le haya hecho el cambio? La verdad es que con el Q2 que gasta menos y le da 100 vueltas en lo tecnológico ahora solo sale del garaje para que no se me descargue la batería, venderlo me da pena me van a dar cuatro euros y de quedármelo la excusa de seguir usándolo sería reducir su consumo (el coste), aunque soy consciente que la recuperación de la inversión sería a largo plazo. Es más por curiosidad que por lógica ya que para 1000kms que debo estar haciéndole ahora al año es absurdo plantearse el tema, pero si redujera el consumo igual le hacía 5 o 6000 en viajes.

En Europa no nos han tomado el pelo, solo han aprovechado que el político de turno encargado de aprobar estas cosas suele ser analfabeto funcional y se la han colado, y ahora para que el público no le mire mucho, están cargando contra los fabricantes. Habría que mirar por qué (a día de hoy) se permiten normativas "de laboratorio"...si un coche debe contaminar X, que sea X pero...en uso normal. Y por la misma vía, cuando a un eléctrico se le denomina ecológico y emisiones 0, que le apliquen las emisiones reales de la generación de su combustible si éste se ha obtenido de energías no renovables, que verás qué risa...

Casi a los dos años de comprar el A4 empezó a sonar algo de manera importante así que lo llevé al concesionario. Allí me dijeron que eso era normal, que todos los A4 sonaban así y que el mío no era una excepción, así que les dije que no había problema, que como tenían uno usado allí a la venta que lo probábamos y así si sonaba igual, me "iba contento". Obviamente no sonaba ni parecido así que se lo quedaron, cambiaron medio coche y tras dos meses me lo devolvieron sin el ruido. Con el CrossPolo me hicieron lo mismo (el concesionario era el mismo de Audi), le cambiaron los tirantes y a partir de ahí la dirección empezó a sonar a chatarra, lo probamos con el jefe de mecánicos el cual me dijo que eso era normal, que todos los Polo sonaban así (24h antes no sonaba). Por no discutir lo llevé a otro taller, le aflojaron las barras, las apretaron con el coche en el suelo y...hasta hoy. Así que vete al concesionario y como todos los 1.4TFSI suenan así...prueba otro. Si suena pues serán normal, si no, ya sabes...

Los "premium" tenían sentido cuando te comprabas un coche para 15 años, ahora no se están dando cuenta de que nos están obligando a todos los que compramos un coche nuevo a financiarlo con la engañifa esa del Select/Opción Futuro y por tanto a los tres años, devolverlo, y entonces ser "premium" ya no tiene tanta importancia porque cualquier chatarra aguanta tres años de manera digna. Se están tirando piedras contra su propio tejado, y Kia está siendo de los más listos, en no mucho tiempo creo que les va a "pegar un viaje" importante en ventas a mucho "premium".

El panel del nuevo Clase A, como el del Clase E y el resto de MB está a mi modo de ver MUY por debajo del Virtual Cockpit, no deja de ser un pegote rectangular en el salpicadero mientras que el VC es simplemente un panel digital lo que permite conservar una estética mucho más duradera en el tiempo. Mercedes si quería romper debría haber mirado hacia Tesla porque eso que han hecho es un truño (estético). En cuanto a funciones da igual uno que otro, eso es cuestión de software y podrían actualizarlo cuando quisieran pero al final una vez que lo has probado todo, el 99%, al menos nosotros, va fijo en un modo estándar.

El GLA es demasiado pequeño, no es ni un minisuv especialmente en las plazas traseras, entre X1 y Evoque me iría a por el X1 por cuestión de ser más moderno. El T-Roc es bajar mucho el listón, tanto como empezar a mirar Kia Stonic...

Yo creo que eso lo llevan ofreciendo toda la vida. Hacer no hacen nada más allá de lo que te han dicho, en el A4 estuvieron 10 minutos, en el Cross lo mismo...para mí siempre fue una excusa para hacer ver que tras toda la paliza que nos dieron en la fase comercial, todavía se acuerdan de nosotros. Cuando todos los coches se compren con opción futuro dejarán de ofrecerlo porque ya no necesitarán hacernos la pelota, de hecho en el Q2 ni se han molestado en ofrecérnoslo y tras la firma...silencio absoluto, ya no somos clientes, somos rehenes

Han descubierto la rueda

Sobre gustos...pero no tiene nada de sobrio, ese es el problema de los japoneses, que los hacen como si fueran dibujos Manga y a los 5 minutos eso parece un chiste, pero en todo lo demás no te quito razón, anda una barbaridad pero también es cuestión de sensaciones y un V6 no es un V10 ni de lejos. Pero vamos, que todos los males sean elegir entre un GT-R y otro supercoche

El GTR es básicamente prestacional, yo monté de paquete en un GT-R 2016 y es bastante soso, las prestaciones sí son "interesantes" pero el coche en sí, al menos a mí, me decepcionó un poco, le pasa como a casi todos los japoneses, son de "personalidad rara" aunque pensando en meterlo en circuito sin duda es una elección interesante pero pasa como con el NSX, o incluso un McLaren 540C, que al final a casi nadie se le viene a la cabeza a la hora de "soñar".

Aquí se ve un poco mejor el detalle. Yo si el Q2 ese fuera en amarillo, me lo compraba, me gusta tener modelos de mis vehículos a escala, friki que es uno

Suelen estar bastante detalladas, yo tengo unas de mi BMW R1200C y el detalle que tienen es infinitamente superior a las cutres que se venden en jugueterías, y se están vendiendo en eBay por más de 100€, igual hasta es una inversión Esta es la versión "juguetería": Y esta la "oficial":

El GLP no es tan barato, tiene incentivos fiscales, que no es lo mismo, y en cuanto aumente su consumo y descienda el del combustible normal, ¿qué crees que pasará? En España así de memoria el GLP tiene una carga del 22% mientras que la de la gasolina ronda el 58% así que en cuanto te descuides multiplicarán por tres la carga fiscal del GLP, lo que unido a los gastos extra por usarlo en motores que no están diseñados para ello harán que en el bolsillo se note muy poca diferencia. Eso sí, al que lo tenga hoy, "que le quiten lo bailao..."

Mira en el libro de garantía si llevas el extra 6XE, si no lo tienes es que no son plegables.

1º) Un RSQ5 2º) Un Porsche Speedster 356 3º) Un Smart Fortwo