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No hay que olvidar que esto es un foro y se presta a comunicación demasiado digital SI/NO...el coche no suena mal, sencillamente uno espera que suene con algo más de calidad por el precio que te cobran, me conformo con que suene como un Fiat Panda, fíjate lo poco que pido. Ayer cenamos con unos amigos que acaban de comprar un Mazda CX3, no muy diferente a Q2 en cuanto a "target". El audio suena mejor claramente (digamos que suena normal), el coche trae bastantes más extras por un precio muy inferior, el ruido del motor no lo comparo porque es gasolina aunque en cualquier caso no es que suene cada vez menos, es que nos hacemos a todo pero en mi caso como solo monto una vez por semana, me sigue pareciendo un tractor (aunque mi santa dice que ya se ha acostumbrado), pero volviendo al Mazda han cuidado detalles tan elementales como no poner una puerta de plástico o que los fondos de objetos tengan goma...cosas que en un Audi de verdad se deberían dar por supuestas. Y la iluminación interior empieza también a parecerme un chiste, por ejemplo intenta meter un cable USB en el conector frontal de noche y ni aunque enciendas la luz interior se ve nada, ¿tanto costaba poner un led en las zonas oscuras?. Eso sí, luego te venden como extra que las molduras se iluminen de colores Conste que yo no se lo cambio porque como todos los japoneses, me parecen coches muy feos (estuve a punto de comprar un Toyota CH-R pero es que no había manera de que aquello dejase de hacerme daño a la vista y encima la parte trasera era de chiste) y extremadamente aburridos de conducir pero como digo el Q2 tiene detalles que...en fin...conviene que revisen en el próximo reestyling (y así cuando lo cambie me lo llevo corregido ) porque es un coche que en general me parece muy acertado al que le pierden los detalles.

En este caso créeme que no es cuestión de gustos. Hasta he ido al concesionario a probar otro Q2 a ver si era el mío porque todos (todos) los que tienen un coche de gama media y que montan comentan lo mismo sobre el sonido en el coche. A diario uso un Fiat Panda (un Fiat!) y te garantizo que suena mejor, y en realidad no es que suene mal, es que cuando uno se sienta en un Audi espera otras cosas, diría que no es cuestión de calidad sino de que está completamente descompensado, creo que principalmente por la ubicación de los altavoces. Y a años luz del sonido estándar de mi A4, que ya tiene más de 13 años. Pero nunca gastaría dinero en eso sin antes haber puesto, como dices, cosas mucho más interesantes ahí tienes toda la razón, realmente esto para mí no pasa de anécdota porque "con que haga ruido" me conformo pero es de esas cosas que no cuesta dinero hacerlas bien, y por alguna extraña razón, no les han salido del todo fina. Hay gente que nota la diferencia entre un MP3 a 320Kbps y a 256Kbps, y te aseguro que no es mi caso. Saludos

Yo he instalado desde cero una 7.5 Plus y aplicado actualizaciones hasta la 8.0 actual para buscar unos datos del Q2, no me ha dado problemas pero sí es un proceso muy lento porque hay que aplicar actualizaciones de una en una y no es especialmente rápido. Entiendo que si ya tienes el Etka 7.5p actualizado hasta un punto te costará menos tiempo. Mira en la web de Buyobdii, tienes un post muy detallado sobre cómo hacerlo y enlaces a todos los archivos que necesitas, las actualizaciones las alojan en Uploaded que es una m de servicio si no pagas, pero es cuestión de paciencia.

No existe razón alguna por la que debas comprar un Q2, es una cuestión de gustos, de hecho el X1 ni siquiera es del mismo segmento, pero dado que ninguno es malo pues...el que más te guste. Y ambos tiene el precio inflado, eso no cuenta.

En este caso concreto igual ni así, probablemente el truco será montar el equivalente al B&O, que lleva 14 altavoces repartidos por el coche. Para mí el principal problema es que suena en los pies y con un fader muy desequilibrado que por mucho que ajustes nunca termina de quedar bien, mientras que con el B&O te montan altavoces elevados que probablemente compensarán ese tema.

También debería haber una norma de dimensiones mínimas en la anchura de una plaza, que no debería ser nunca inferior a tres metros, distancia suficiente para aparcar y abrir las puertas de casi cualquier vehículo del mercado, poder pasar con un carro entre los coches para meterlo en el maletero, etc. El otro día fuimos al Plaza Norte, en San Sebastián de los Reyes, tres plazas entre columnas, aparcamos un Mercedes GLK que va de raya a raya, es decir, imposible abrir las puertas si alguien te aparca al lado, junto a él metimos el Q2, que forzosamente tuvimos que separarlo porque como digo, sino no sale nadie de los coches. La tercera plaza se quedó para una moto y da gracias. Si van tres Fiat Panda están bien de tamaño, pero poco más.

Discrepo en lo de asentir, ser extremadamente educado y dar la razón a la vez que se pide perdón aunque no hayas hecho nada, eso me suena a aborregamiento o miedo que en el 2017 y viviendo donde vivimos no tiene sentido. Si te paran y tienen razón obviamente no tiene sentido ni discutirlo ni cabrearse (excepto contigo mismo), se acepta la culpa y listo, pero si no tienen razón o te toca Harry Callaghan, que no sería la primera vez, no hay por qué darles la razón en nada y mucho menos pedir perdón, lo que hay que hacer es buscar testigos para que cuando la cosa llegue al juzgado ya no sea (solo) su palabra contra la tuya. Y digo esto porque en coche me han parado muy pocas veces en mi vida, casi siempre por control rutinario la GC y todo ha ido bien, pero en moto me han parado unas cuantas más y alguna vez ya me han tocado tanto las narices que hay que ponerles en su sitio (siempre con gente de testigo, o la cagas), cierto que normalmente han sido jóvenes o en edad de chulear y como no me veían canas se les hinchaba el pecho, ahora con canas ya no me pasa, pero el "si bwana" hace ya tiempo que pasó. Por otro lado y volviendo al creador del hilo, la DGT no dará la grabación a un particular pero dudo que no se las de al juez, si está 100% seguro de que eso sucedió como él cuenta que su abogado lo requiera a través del juzgado y listo. Saludos

El de TDI 116Cv se mueve razonablemente bien, el TSI 116CV me resultó más incómodo, prueba los dos (suelen tener de ambos) y sales de dudas, del que es complicado encontrar unidades de pruebas es del 1.4TSI, al menos en mi zona. Respecto al S-Line yo antes valoraría cosas útiles, el coche incluso con acabado Sport está bastante bien y no se pasa de deportivo en un coche que está muy lejos de serlo, valoraría antes extras útiles (line assist, presense completo...). Eso o acabarás con un presupuesto de más de 40.000€ porque ya que pones S-Line, ponlo completo, techo, sonido B&O (porque el de serie es patético) y así hasta que se acabe la lista

Muy bonito. Coincidimos en casi todo, puedes leer mi hilo de primeras impresiones y verás que más o menos...lo mismo. Yo monto muy poco en el Q2 pero al final me he acostumbrado al ruido del motor, al del aire, a esas puertas de plástico, a la ridícula calidad de sonido que trae...pero al final "va bien", quizá el problema es que le pedimos a un Q2 que sea un Q7 y no es así, es un Audi, pero de gama baja. Sobre lo de hacerle modificaciones tengo curiosidad, ¿dónde pone que no puedes hacerlas? Es una cuestión que yo pregunté varias veces, el mío no es renting, es de opción futuro y hasta se ofrecían a ponerme algunos extras en el concesionario una vez ya matriculado a mi nombre, sigo esperando el contrato detallado donde pongan lo que puedo o no puedo hacer, ejemplo, me da por ponerle el line assist, ¿podré? ¿invalidará eso el contrato? ¿me penalizarán? Bueno, a disfrutarlo

Los primeros coches no llevaban volante y la gente pensaba que conducía, pero si te paras a pensar, sin pedales ya conducimos, el embrague es cosa del pasado, el acelerador y el freno con los controles de velocidad adaptativos y los sistemas tipo Presense cada vez se tocan menos, los sistemas de asistencia de aparcamiento meten el coche en la plaza sin que intervengamos...pero seguimos diciendo que conducimos. Lo que dudo es que lleguemos a ver esos coches sin volante ni pedales, quizá la siguiente generación, pero yo lo dudo porque para que eso fuera medio seguro haría falta una conectividad entre vehículos que todavía está lejana. Lo he contado otras veces, cuando era muy joven consideraba los coches automáticos una aberración, no le veía sentido a sentarme en un coche y acelerar y frenar sin más, quería tener embrague, meter marchas, etc. Incluso cuando me compré el A4 lo pedí con levas en el volante porque al menos quería tener la sensación de "cambiar de marcha" por mí mismo (y las habrá usado como 4 veces en 13 años). Hoy cada vez que cojo un coche manual me suena como si estuviera en el coche de Antonio Alcántara. Será mejor, será peor...será diferente, pero será.

Paga y termina cuanto antes. Hace tres años nos llega una multa a nombre de un coche de empresa, que íbamos hablando por el móvil y que por exceso de tráfico no pudieron pararnos. Era Agosto, por la tarde a las 17h, curiosamente nosotros en Agosto trabajamos hasta las 14h, ese coche lleva manos libres, la calle de la multa está junto a mi casa y por allí no circulan ni las ratas a esa hora en ese mes. Eran 300€ si no recuerdo mal, 150€ si pagábamos antes. Tras ir a juicio y demás, 600€ (porque ni aunque fuera verdad podemos identificar al supuesto conductor fantasma). Si el policía dice que ibas haciendo el pino, o tienes una prueba contrastable de que no era así, o pierdes el tiempo.

Poner cosas en la tapa de un airbag que se abre explotando...ahora puede estar muy agarrado pero veremos cuando el sol caliente ese pegamento, si luego eso sale disparado hacia mal sitio igual te la lía.

Ayer mi señora tuvo a bien llevarme en su coche y lo comprobé, efectivamente es regulable así que el problema que veía en ese punto lo podemos borrar

Quitaron los motores de 2T de las motos y...no pasó nada. Están quitando los motores térmicos y...no pasa nada. Quitarán el volante y...no pasará nada. A los que hemos vivido otras cosas no nos gustará al principio, pero en breve a todo te acostumbras y las nuevas generaciones no conocerán otra cosa así que...

Tienes razón en que de poder ponerse incluso sin navegador se vendería más pero Audi (e imagino que el resto de marcas) en muchos apartados te obliga a comprar cosas "en paquete". Hay gente que monta el navegador plus pero no el virtual cockpit, por eso el precio de tarifa del VC son 500€, evidentemente si no vas a montar ni el navegador simple, son aprox 2200€ porque te incluye el MMI+ (2700 es el precio de tarifa que no se lo cobran a nadie) pero eso te pasa con muchos otros paquetes, si quieres montar tracción quattro tiene que ser determinado motor, si quieres luces led tienes que montar el paquete visión, etc. No es correcto atribuirle un coste de 2700 al VC porque por ese precio te montan un sistema de MMI bastante más completo. En mi caso si hubiera configurado el coche lo habría pedido con MMI+ porque el MMI normal se me queda corto de funciones, por tanto el sobrecoste del VC no sería tan alto. Probablemente es un error publicitarlo como extra separado y debería ser un complemento del MMI+, como lo es por ejemplo la cuota de Audi Connect. Y no te digo que esté de acuerdo, la política de "para poner luces led tienes que poner el paquete visión completo" es una manera como otra cualquiera de no permitir una configuración real, pero de siempre ha sido así, es posible, aunque lo dudo, que el controlador del VC sea el MMI+ y por eso te obliguen a montarlo, aunque a mí me suena más a simplemente una manera de sacar más pasta. Saludos

Bien, ahí seguimos dándole mientras el cuerpo aguante porque con 30 todo dolía menos...Esa es solo una de mis hipotecas, no me la he quitado solo por molestar un poco al banco y estirarla hasta el final pagándoles una risa de intereses así que me metí en otra, para compensar Bueno, lo del estudiar un poco el tráfico es por curiosidad pero tampoco creas que le voy a dedicar mucho, leo de vez en cuando lo "imposible" que son ciertas cosas y yo tengo mis dudas, hace 12 años cuando empecé con el VIM había otro ambiente y tanto aquí como en foros de EEUU se colaboraba mucho, hoy lo más que te responden es que busques en google o que te compres el VagCan Pro, que ya hace tal o cual cosa. No queda mucho para que sea imposible tocar el coche, pero mientras llegue ese momento siempre es interesante conocer lo que va por dentro y cómo funciona, cuando pierda esa curiosidad será el momento de jubilarme y dedicarme a tomar el sol. Saludos

El Virtual Cockpit no son 2000€, son unos 500€, pero para equiparlo tienes que escoger el MMI touch, por eso sale tan caro, pero si ya de por sí eliges MMI Touch, el Virtual Cockpit no sale tan caro, y le de otro aire al coche. En este coche concreto coincido contigo en la importancia de la estética, hay combinaciones de colores bastante anodinas pero al final eso va por gustos, a mí por ejemplo me ofrecieron uno naranja metalizado y no me decía nada, y junto a él había un azul metalizado y parecía otro coche, pero lo dicho, cuestión de gustos, el nuestro lleva las llantas Sport Edition que me parecen un atentado para la vista y todo el que lo ha visto dice que son muy chulas... Saludos

Los asientos en cualquier caso se plegan 60/40, pero con el reposa central no tienes por qué plegarlos para como te digo, por ejemplo, meter unos esquíes o cualquier otra cosa. Esto sería en configuración normal: Este con el reposabrazos:

Las llantas de 19 penalizan, y mucho, son exageradas parar ese coche con esa potencia, es una lección que aprendí en el CrossPolo. El Drive Select yo lo he probado y no me dice nada, en otros coches que ajustan la suspensión sí le veo utilidad pero en el Q2 se limita a comportamiento de cambio y motor, no le veo mucho sentido. El tempomat es el control de crucero, yo lo uso muchísimo en el A4 y se lo estoy montando al Q2, que no lo trae de serie. El reposabrazos te permite acceder al maletero o por ejemplo meter unos esquíes conservando las dos plazas traseras, aparte de poder usarlo como reposabrazos en sí. El 150Cv penalizará menos con las llantas, andará bastante más y por lo que dicen, porque no he montado en ninguno, tienes menos ruido, pero también suben los €€€ significativamente, yo solo valoré esa potencia en el 1.4TSI que era el que originalmente quería. Saludos

Pues...ni idea. Yo no uso habitualmente el Q2 pero puede que sea tan sencillo como eso, ni me he molestado porque fue un detalle del que se me quejó hasta el vendedor, pero tampoco me sorprendería que él no conozca que sea ajustable...

Ya te digo, he visto tu nick en el índice y me ha dado por entrar por aquí. He vuelto a las andadas con el Q2 pero como es de mi santa tampoco lo voy a tocar demasiado, estoy logueando tráfico CAN para habilitar el vídeo en movimiento y montar un tempomat y poco más, en cuanto acceda a los security code lo archivo todo, me estoy volviendo perezoso y el nuevo aire del foro no (me) invita a mucho más. Lo del duplicado está bien, en mi caso es lo que tengo pero lo uso en un hotspot WiFi portátil y así lo puedo cambiar de coche, no me compensa tenerlo fijo en el Q2 porque a veces usamos el A4, o hasta hace poco, el Cross, o llegas a un hotel y lo pones en la habitación, etc, al final nos hemos acostumbrado y ni me planteo ponerle datos al Q2. Entiendo que el Q5 irá igual, el Q2 va permanentemente conectado a través de su eSim y aparte tien un alojamiento para una SIM que en teoría si la pincho debería poder configurarla y usarla, si queréis se la pongo y os digo el resultado, pero entiendo que esto lo habrá hecho mucha más gente y estará trillado por el foro, no tiene mucho misterio. Saludos

Entiendo que será como en el Q2, sin necesidad de poner otra tarjeta puedes comprar un paquete de datos y usarlo a través de la función de hotspot, yo no lo he hecho pero eso pone en el manual y en la página de MyAudi te permite comprar paquetes de datos aunque la verdad, no muy baratos, 15€ por 2Gb hoy en día...

El tope está pero mucho más abajo que en cualquier otro coche. Buscándole un sentido, yo la verdad es que cuando me siento en el lado del conductor suelo cogerlo con la mano derecha y "no está ahí". En el Q2 curiosamente tienes que cogerlo con la izquierda y "está en su sitio". Quizá hasta sea más sano, pero es el primer coche que me obliga a esa postura y resulta raro, una vez que te lo sabes pues nada, cambias de mano y asunto arreglado.

El Virtual Cockpit merece la pena si te gusta cacharrear, te da un montón dei información y le da otro aspecto al coche aparte de que junto a él te ponen el MMI touch con navegador que tiene la pantalla más grande y más funciones que el normal así que en realidad los 2200 que te clavan son por más cosas. Por ponerle una pega da la sensación de que tiene una posición demasiado vertical, no estaría de más que pudiera regularse, el resto para mí es perfecto y es algo que debería venir de serie en todos los coches en un futuro cercano. Diesel o gasolina...si el consumo es clave yo diría directamente que te estás equivocando de tipo de coche pero ya puestos, entre el 1.0TSi y el 1.6TDi, yo me cogería el diesel, he probado los dos, no me gusta ninguno pero el gasolina era más incómodo de llevar, no es un motor excesivamente agradable y su principal baza es el ruido que es bastante menos que en el diesel, pero aun siendo eso muy importante para mí, me decanté por el diesel porque no me gustó nada cómo se comportaba, y en tu caso con llantas de 19" las prestaciones y el consumo creo que no te van a gustar mucho. Supongo que motor más equilibrado sería el 1.4TSi, pero ese no lo he probado. El volante "recortado" el nuestro lo lleva, la verdad es que esto creo que es lo de menos porque aparte de estética no veo que aporte gran cosa, quizá algo más cómodo para sentarte pero anecdótico, como las levas del cambio y esas cosas, yo las usé el día que me dieron el coche y 13 años después siguen vírgenes. Más extras...yo pondría el tempomat porque el limitador es un trasto inútil, el resto pues a elegir según bolsillo, el aviso de carril es muy útil, cámara de visión trasera para aparcar...cosas ya superfluas pero interesantes como el Drive Select...todo depende del presupuesto y de lo que valores. Lo que sí te digo es que busques más precios o una unidad de stock, 27300 con esos pocos extras no se me hace muy buena oferta. Se me olvidaba, yo pediría el reposabrazos central en el asiento trasero, aunque no tengas familia igual un día quieres meter algún bulto o sencillamente que alguien se siente detrás, y es más cómodo. Saludos

El principal problema del glutamato es que te incita a seguir comiendo, por eso cuando empiezas una bolsa de patatas fritas te dan ganas de apretártela entera aunque acabes de comer. Misma solución que para todo lo anterior, cuando te abras una bolsa de aperitivos te echas el contenido en un recipiente de tamaño razonable, te lo comes y aquí no ha pasado nada. Como vayas con la bolsa, la cagas Pero como te digo, si te paras a leer terminas por no comer nada. Moderación, ejercicio, y a vivir que son dos días, el otro día estuve en un cumpleaños familiar, tengo una talibana de la alimentación entre ellos y es un suplicio, no puedes comer embutido porque está procesado, el queso muy poco, nada de dulces porque son azúcar puro, el licor de después ni de coña que es más azúcar, ni se te ocurra un refresco normal porque es más azúcar, pero tampoco un zero porque es todavía peor, nada de aperitivos porque engordan...un agobio. Creo que no sabe que se va a morir igualmente... Saludos