zx81

El vendedor no tiene por qué saberlo. Un familiar vendió hace años un coche (que compró nuevo) y nunca tuvo ni la más mínima avería, se lo vendió al marido de otra familiar, y a la semana el motor le reventó (gripado). Un vicio oculto es el que el vendedor conoce y no te informa en el momento de la compra, que no parece el caso. Simplemente has tenido mala suerte, por otro lado 2000€ es una barbaridad para un coche de esa edad, tira de desguace o consulta a otro mecánico. Saludos

Esto que comentas depende no solo de lo que le permita el dueño, sino de lo que le permitan los estatutos de la comunidad, tu no puedes poner lo que te de la gana en tu plaza de garaje así como así. Respecto al caso, diría que no tienes nada que hacer. Es evidente que si es él quien lo hace, lo sabe, y aun así no tiene interés alguno en arreglártelo (o te habría dejado alguna nota). Si consigues que te lo pague por denunciarlo igual lo que consigues es que al día siguiente aparezca tu puerta con un martillazo. Te ha tocado el vecino tonto, asúmelo y cambia de plaza, o juega a su mismo juego, si es que te compensa. Lo primero es hablarlo pero como te digo, sabe perfectamente lo que te está haciendo sin necesidad de que se lo digas así que... Saludos

Es que un VW de representación es en sí mismo una contradicción y el camino es el "downsizing", lo raro será que el A5 conserve mucho más tiempo ese V6. Vs

"Kirill Levchenko, científico adscrito a la Universidad de California en San Diego y que participó en la investigación, declaró que el procedimiento para engañar a los sistemas de control es el más complejo de la historia de la automoción, y pone de manifiesto lo complicado que es determinar si los fabricantes cumplen con las normativas o no." La de tonterías que hay que leer...La realidad es que los sistemas de control son de risa y por tanto saltárselos es un juego de niños. Recordemos que "el sistema más complejo de la historia de la automoción" se descubrió sencillamente probando los coches en funcionamiento, no haciendo ingeniería inversa de las centralitas de Bosch. Lo que pasa es que para tapar su propia incompetencia queda muy chulo decir que un científico de la Universidad de California dice que primero está la complejidad de enviar un hombre a la luna y justo detrás, el sistema para engañar los test de control de emisiones. Cualquier día van a descubrir que los consumos declarados también son falsos

Efectivamente no todo el mundo es así. 2 de cada 10, y estoy siendo generoso...y luego hay mucha boquilla que sueltan la bravata hasta que la tienen que cumplir. Añade que lo que leas en internet es de muy dudosa credibilidad porque el anonimato tras un teclado genera monstruos que, a la hora de la verdad, no pasan de ser hermanitas de la caridad. Tenemos una prueba viviente con el Phaeton, en su año más exitoso no pasó de 5000 unidades vendidas, eso es mucho menos que el peor año de ventas del A8, y no es que sea mal coche precisamente, esa es la realidad. Saludos

Eso de que mucha gente se compraría antes un VW que un Audi...el grupo lleva mucho intentando posicionar Audi como marca premium y eso ha calado, y 8 de cada 10, por ser generoso, si les regalas un Q5 o un Tiguan, cogerán un Q5, da igual el que sea mejor. Esos 30CV de diferencia y esos 1000€ más no son suficientes como para hacer olvidar la imagen de Audi. Y ojo que no digo que el coche sea malo (tengo un VW y un Audi, no soy sospechoso ), solo que no lo veo como VW, a eso le pones cuatro aros y me cuadra mucho más, por posicionamiento. Si empiezas a fabricar Seat con calidad de VW, VW de Audi...¿dónde ponemos Audi? Pues veo los A4 a 45000 de precio base... Vs

A poco que lo equipes la tarifa subirá a 60k, se ve que con el Phaeton no han aprendido nada, o quizá van a convertir precios Skoda/Seat en VW, VW en Audi, y Audi en Bentley, que todo puede ser), hay que pagar muchas multas por falsear mediciones...

Pero chinorris total, eso lo fabrican con tropecientas marcas pero tampoco suelen tener mucha ciencia, son todos iguales, la versión moderna es esta https://es.aliexpress.com/item/2din-7-Wince-6-0-Capacitive-Touch-Screen-GPS-Navigation-Car-Multimedia-DVD-Player-For-Audi/32815059790.html?spm=2114.43010508.4.47.AkG795 que como ves la fabrica LJDA pero que lo puedes encontrar en 20 marcas más. Si lo sacas de su sitio tendrá alguna pegatina que te podrá ayudar a localizar el modelo exacto y ya con eso algún manual habrá por ahí.

41790€ pelado. Miedo me da pensar en las nuevas tarifas que preparará Audi...

A mis ojos invertir 5 minutos (de desarrollo) en un B6 es igual que hacer una aplicación para un Spectrum y te pongo este ejemplo porque no hace mucho me invitaron a una charla y comprobé la cantidad de gente que se dedica a eso y el mundo que hay creado alrededor. Pero que yo no lo entienda no es más que eso, que yo tengo otra manera de verlo, ni buena ni mala. Desde el punto de vista de desarrollo a mí no me motivaría nada volver a destripar mi B6, pero yo es que soy así de raro , aunque entiendo que haya gente que, como yo, siga teniendo un B6, o gente nueva que le interese modificar su nuevo/viejo vehículo, etc. Yo solo lo "juzgo" desde el punto de vista del desarrollo y sobre lo que a MI me motivaría. Lo del B9 siento discrepar y mezcláis cosas, tarde o temprano alguien dirá que no se puede acceder por la Ley de Protección de Datos. El B9 por lo poco que me interesé en su día sigue llevando cosas por CAN y la MLB-EVO que integra TCP/IP así que con diferentes armas, pero sigue pudiendo haber batalla, si no creciera la dificultad nunca aprenderíamos nada, en cualquier caso aquí no estamos hablando de hacernos con el control del coche sino de cambiar un volante, o una radio, o añadirle una función estándar que nuestro vehículo concreto no tiene... Pero esto ya roza el off-topic así que aquí termina mi intervención, solo quería comentar que la rueda no la han inventado los del facebook ese y sacar un poco de pecho por lo hecho en este foro y otros similares por mucha gente

Nunca fue fácil...ahora es más complicado, pero también tenemos más información y herramientas más avanzadas.

Se que se desarrollan todavía cosas pero personalmente no le veo sentido desde el punto de vista del desarrollo, e incluso del comercial. En el año 2004 era un reto acceder al coche porque era un modelo vivo, el B6 se dejó de fabricar pero el B7 en muchos sentidos era el mismo coche, pero hacerlo hoy en día es como el que hace videojuegos para el ZX Spectrum (que se hacen), está bien, pero me resulta difícilmente comprensible, y como en el caso del Audi, el reto era hacerlo en su momento, ahora no le encuentro mucho sentido. Estás equivocado en lo de que el B6 o B7 son fáciles en cuanto a meter mano en la electrónica, es fácil ahora cuando el modelo lleva descatalogado una década y digamos que el secretismo de la información se ha relajado bastante en ciertos círculos, se ha estado experimentando en años, etc. Y vuelvo al ZX Spectrum, hoy hay tal cantidad de información que cualquiera realmente podría desarrollar algo, en 1984 no existía internet, conseguir un libro de Z80 era un reto, los emuladores por hardware eran solo para los elegidos...El B9 debería ser el reto, el B6/B7 es lo cómodo y por tanto, el mérito es muy relativo. Pero todo esto es irrelevante y en una cosa tienes razón, tu lo que quieres es algo que pinches y funcione, y ahí lo tienes. Para mí como te he dicho, ese es su único mérito, que no es poco, pero como te digo, en este foro que compartimos no tenemos nada que envidiarles Saludos

Fíjate si somos torpes que eso ya lo hicimos hace más de una década, tanto aquí (en este foro) como en el audiforum americano (bastante más activo en estos temas). Como te digo, no existe misterio en esa placa, son dos lectores CAN que traducen comandos, si el coche espera 5C1 1 06 para subir el volumen y el volante entrega 6F0 4 16 no hay más que hacer la conversión. Y si la botonera no usa CAN sino simplemente contactos (o K) pues lo mismo, en el foro de VW se hizo un interface propio (tanto hardware como software) para manejar los display de los VW por línea K, etc. Si rebuscamos en el foro de navegadores probablemente hasta estén todavía los esquemas de las placas con los ELM y los CAN para interactuar con el coche en tiempo real, la reprogramación del RNSE por CAN para el vídeo en movimiento (que no verás en ningún foro ruso ni rumano, ellos sacaron la guarrería del parche en CD)...se hicieron muchas cosas. El mérito de esta gente es hacer algo comercial y conseguir que alguien les pague 170 pavos por eso, pero desde el punto de vista técnico, han inventado la rueda, si ves los pasos que publican en su perfil, son los mismos que puedes encontrar en subforo de car-audio que hicimos aquí por el 2005 si no recuerdo mal, lógicamente con otros medios y otros cuadros, porque la ciencia avanza Aunque hablo desde la más absoluta de las desconexiones sobre estos temas ya que dejaron de interesarme hace años, entiendo que hoy habrá gente desarrollando cosas en foros con PI o cualquier otra cosa similar pero echo de menos ver esos proyectos por el foro, obviamente no para los B6 porque no tiene mucho sentido invertir tiempo en nuestros coches, pero sí en los B9 por ejemplo, aunque entiendo que con lo que se ha avanzado desde entonces el nuevo modelo ya no será tan "amable" para el cacharreo. Saludos

Este invento es más viejo que la tana, hace ya más de 10 años que se hacían cosas así con electrónica como CanGate o el mismo Asi-CAN de este foro. Si mecánicamente es compatible, la electrónica es solo cuestión de traducción de comandos, que es lo que hace esa placa. Ya se usaba lo mismo para instalar componentes que requerían CAN en los A4-B5 y A6-C5. Lo que me sorprende es que se comercialice hoy en día para coches tan antiguos como los nuestros bueno eso y que con lo que ha avanzado el tema en esta década no hay apenas proyectos como aquellos en los foros públicos porque con una placa de 20 euros se puede hacer lo mismo. A ver esos jóvenes, que se animen...

No tienes ningún argumento porque el único argumento para decir que un coche es caro es que haya otros IGUALES a menor precio, y tu mismo ya dices que no hay, que es está muy bien, que es el que te gusta...amigo, eso vale dinero. Y da igual que haya otros PARECIDOS a menor precio, o con más motor, o de otro color...porque no son el mismo coche. Lamentablemente hemos hecho del regateo una costumbre absurda. Saludos

Con el Vagcom al menos antes no se podía ver lo real. Respecto a la revisión es por tiempo o kilometraje (1 año o 10.000kms, 2 años o 20.000kms para long-life). A mí me ha llegado a pedir la revisión con apenas 1500km recorridos (pero un año desde la anterior). Saludos

Eso es una frase hecha, dile cuánto te paga y verás...Un coche con más de 200.000kms lo tienes que vender muy barato aunque esté nuevo y con todos los extras del catálogo porque otra cosa no habrá, pero coches para elegir, a patadas. Al final como te han dicho hay una cosa fundamental: si estás contento con el concesionario oficial, para qué cambiar...pero tu pregunta indica que te planteas si es RENTABLE seguir así, y es ahí donde sin temor alguna a equivocarme te digo que no lo es, a la hora de vender un coche usado te digan lo que te digan, el extra que se paga por estar revisado en un concesionario oficial es nulo, puede facilitarte la venta en cuanto a la confianza de que lo has llevado a un taller a revisar, pero poco más, y si el coche está como dices, eso realmente a cualquiera que sepa algo de concesionarios y talleres, le dará exactamente igual, te lo comprará si el precio cuadra. Saludos

Yo he montado en los dos y, consideraciones estéticas aparte, el tradicional salto de calidad entre un VW y un Audi, en el Phaeton es nulo y en algunos casos a favor de VW. Pero esto como han dicho es un tema de imagen, nunca un VW será más representativo que un Audi ya que el grupo se ha molestado en que así sea, así que por muy bueno que sea un VW, o ignoras las apariencias (difícil cuando te compras uno de esos coches), o si el dinero no es problema te irás a una Audi. Similar caso sería entre un Lamborghini y un Audi, si quieres un deportivo y tienes el dinero por castigo, la mayoría escogerá un Lambo antes que un R8. Saludos

Personalmente no le daría ningún valor adicional siempre que las revisiones las pases en un taller de calidad razonable y te sellen el libro, yo hace años que no las paso en el concesionario oficial, me salen mucho más baratas y el coche sale bastante (pero bastante) mejor. En mi libro aparecen las revisiones hechas tanto en el concesionario de Audi como en el de la otra marca que me lo revisa desde hace años. Si las vas a pasar en el Norauto y similares, entonces casi mejor que no te sellen nada... Cuando vendas tu coche con más de 200.000kms dudo que alguien te de 10€ más por haber pasado las revisiones en Audi, y en cualquier caso, ni en tus mejores sueños recuperarás el dinero de más que habrás pagado por llevarlo a Audi respecto a cualquier otro taller donde le van a tratar exactamente igual, o mejor. Los concesionarios oficiales, al menos los que he tenido la desgracia de pisar, perdieron el norte en los precios y en el trato hace mucho tiempo, en cuanto a la calidad del trabajo no la considero porque hoy en día no son más que cambiapiezas y eso no tiene ningún mérito así que si me vas a cobrar jamón de york a precio de jabugo, casi que me voy al Mercadona y acabo antes. Saludos

Uno de RNSE, cualquiera del 2007 o superior te vale.

Disco mal copiado, solo te lo reconoce como disco de actualización.

Disco de instalación dudo que te pida, lo que necesitas es un disco de mapas (que además si es moderno te actualizará el software del navegador). Si tienes un disco de navegación metido entonces lo más probable es que no te lea DVDs (te toca desmontar, limpiar lente y probar de nuevo).

Quizá lo más destacado es que efectivamente, dejaremos de tener el concepto del coche en propiedad y pasaremos a concebir el coche como un servicio, bien de uso permanente (cuota mensual) o esporádico (pago por uso). De hecho hoy en día si te compras un coche y lo pagas te penalizan con un sobreprecio y a mi modo de ver el negocio de los fabricantes cambiará a eso, al pago por uso, alquiler, suministro de combustible (en forma de electricidad)...Esto es bueno para el que lo usa mucho, muy malo para los que lo usamos poco, pero dará igual porque no habrá más opción. Lo de que no se venderán diesel o gasolina es simplemente un sueño que ser hará una semi-realidad pero a más largo plazo.

La ley regula el desguazado de coches. Obliga a que sean establecimientos oficiales certificados para asegurar que se hace el máximo reciclado posible y de la forma correcta. La ley pretende evitar desguaces ilegales o a un usuario que tenga un siniestro total de su coche y se ponga a vender piezas por su cuenta. Regula el absurdo, los desguaces "serios" no se verán afectados, los ilegales lo van a seguir siendo y si yo tengo un accidente, el seguro me declara siniestro el vehículo y decido quedármelo para venderlo a piezas, ¿por qué no puedo hacerlo? Ah, por la seguridad de los usuarios, pero entonces no es necesario que el vehículo esté de baja, habrá que prohibir la venta de recambios en cualquier parte excepto en centros autorizados, vengan o no de vehículos dados de baja, porque igual de peligroso es un compresor que proviene de un siniestro como el que proviene de uno que ha decidido cambiarlo por otro de mayor caudal... Hoy precisamente he estado con un cliente mío que tiene un concesionario oficial y se descogorciaba de la risa con este "avance". Saludos