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La DGS es otro organismo inoperante, son ganas de perder el tiempo, cuando no quieren pagar solo un juzgado les puede hacer cambiar de opinión. Vs

Ya te digo yo que eso no te preocupe, para nuestro pais vendra en acabado Advanve Desing y sport con un equipamiento de serie muy completo depende del acabado, siempre, Xenon Plus, Advance Key, sensores parking... No creo que difiera mucho del precio actual con 40.000€ te llevaras un buen aparato. Buff, no creo, pero veremos. En mi caso un Avant, motor que ronde los 170-190CV, automático, con virtual cockpit, techo y cuatro cosas que son "imprescindibles" ya veremos...Como te digo el C Estate en cuanto le pongo cuatro cosas se desmadra, es lo que me frena, al final el coche lo uso poquísimo, hecho números de lo que me sale al año tenerlo aparcado en el garaje (hago unos 10.000kms/año) y me da alergia el gasto, ya no tanto que pueda o no hacerlo sino el despilfarro. Pero con un Peugeot en el garaje igual lo pasaba peor así que ahí ando...

Estoy barruntando encargar un Clase C Estate pero igual me espero a ver el B9, el B8 ni lo había considerado pero quizá este lo hayan puesto un poco al día, me asalta la duda (o casi certeza) de que todo lo interesante será un extra y a pagar a precio de oro. En el Mercedes me pasa lo mismo, aunque coja un motor sencillo en cuanto le pones cuatro extras te pones en 50.000€, algo me dice que este B9 va a seguir esa línea, 40.000 para coches "pelados" o con cuatro extras normalitos tipo parktronic, xenon y navegación básica. A ver cuándo salen precios...

Qué inocencia la tuya...no esperes nada de Consumo, y lo del juzgado es inviable por el coste que te va a suponer...y la aseguradora lo sabe. Si alguien dentro de la compañía se apiada de ti igual consigues algo, o si realmente le echas pelotas y tiempo (muuuuucho tiempo), al final probablemente en un juzgado te darían la razón, en cualquier caso, suerte y...paciencia, mucha paciencia, que las aseguradoras (todas) son para echarlas de comer aparte. Saludos

Revisitando el viejo hilo del CarPC veo que la mayoría de imágenes y esquemas se han perdido así que tampoco te esfuerces mucho en buscarlos (los ponía a través de imageshack) pero te puedes dar una idea. Con ese concepto (k+CAN) se puede hacer de todo, por ponerte un ejemplo el tan solicitado avisador de radares a través del RNS-E. Todo es echarle algo de tiempo. Dejo el tema que esto ya es off-topic total. Saludos

Ese proyecto en realidad fue una simple idea para que la gente desarrollase cosas, había un cierto debate sobre qué cosas se podían o no hacer y yo simplemente di una idea para que los "negativos" vieran que en realidad con una idea muy simple se podrían hacer cosas interesantes (integrar componentes de otros modelos, activar funciones, etc), pero yo no lo continué porque ya en ese tiempo no me interesaba nada el tema Audi, vi lo que quería ver y se acabó mi curiosidad. El "concepto" en cualquier caso es muy simple, por un lado te coges un hilo que salga de fusibles y que solo te aporte energía cuando el contacto está puesto (lo que llamamos 12V bajo llave), esa cable lo usaremos para que la placa de control sepa si la llave está o no metida. En función de esa señal la placa emitirá el comando que corresponda (llave dentro/fuera), incluso si tu coche lleva por CAN esas señales sería más sencillo porque solo habría que leer por un lado el bus y por otro inyectar los comandos equivalentes. Lo suyo es codificar como A4 (que es el más documentado) y emular los comandos que necesites. Las ID de los códigos diría que los publiqué por aquí hace muchos años, cuando trasteaba con el coche tracé mucha información de este tipo y en concreto toda esa la identifiqué (luces, llaves, etc), si no la encuentras puedo buscar por mis archivos antiguos que imagino que algo habré guardado, con eso y unos conocimientos muy básico de electrónica en media hora lo tienes funcionando. SI lees más atrás cuando inicié el proyecto CarPC empecé a desarrollar otra placa más interesante que leía la línea K y tenía integrado también bus CAN, la idea era leer datos de diagnosis del coche y poder proyectarlos en el FIS o en la pantalla del RNS-E a través del CarPC, eso ya te da mucha más funciones, yo lo tuve funcionando pero como mi objetivo era manipular el FIS y ya vi que eso era imposible se quedó en placa prototipo, pero como idea de "placa para todo" es lo que más juego podría dar en modelos que no lleven CAN y a los que se les quiera poner, por ejemplo, un RNS-E. Saludos

En mi caso se enciende una o dos veces al año, de repente sin venir a cuento aparece la luz, y a los dos o tres días desaparece sin más. El VagCom no concreta nada excepto un tema de gases y se lo dije a los del concesionario pero como no tiene ni puñetera idea me propusieron empezar a cambiar piezas a ver si sonaba la flauta, como no estoy por la labor, ya no le doy importancia, cuando aparece ya sé que me toca un par de días con la luz encendida, el coche en apariencia va exactamente igual, gasta lo mismo, etc, así que... Saludos

En mi caso, originariamente nunca se ha montado en el A8 D2 y también me aparecen los problemas con la batería: Y eso probando distintas combinaciones de codificación, como si estuviera puesto en A3, A4 y A6... ¿Se puede poner un conmutador para apagar/cortar los 12V. que van al navegador, y/o poner con un relé? Ya sé que luego hay que meter el código cada vez que lo conecto: ¿acarrearía algún problema más? ¿Habría alguna otra manera de solucionar el problema? Es que por lo demás, es una auténtica gozada, explotarlo con todo: Teléfono bluetooth, TDT, SDS, VIM, FIS, toma AUX de audio, mandos del volante, etc... Siempre le puedes alimentar de +12V bajo llave, con lo que cuando quites la llave directamente le quitas la energía, tiene el problema de que entonces no puedes encenderlo sin llave. Hay otra manera elegante y es "emulando" las señales, mediante un interface bastante simple puedes hacerle "tragar" al RNS-E que está montado en un A4 (por ejemplo), de modo que cuando saques la llave de tu coche el navi reciba el pulso como si estuviera en un B6y entrará en Stand-by, con lo que nunca se apagará del todo (que es lo normal), pero tampoco te fulminará la batería. En realidad con esos sistemas puedes montar casi cualquier cosa, ya que puedes leer lo que tu coche emite, traducirlo y hacerle llegar al navegador (o al volante, o a cualquier otro accesorio) las señales que le llegarían de estar montado en un coche "normal". No sé si en electrónica seguirá pero en su día hice un minibrico que llamé ASI-Can, era más o menos esto, con un pulsador externo simular el botón Speak del volante para coches que no lo llevan, viene a ser lo mismo, puedes controlar que la llave esté o no metida y en función de eso inyectar en el bus CAN el comando que debiera estar ahí, con lo que el RNS-E tragará con lo que proceda. Saludos

A eso me refería, que antes de llamarse S-Line se llamaba Sport y en lugar del logo completo le ponían solo la bandera ya que S-Line como marca nación con el B6.

Estoy de acuerdo contigo en la parte de "vive tu vida y no vivas la de los demás", pero tampoco le puedes decir que si se rompe que lo arregle o lo cambie. Yo me pongo en su situación y entiendo las dudas de tener un coche nuevo sin problemas y cambiarlo por otro que no sabe si le dará quebraderos de cabeza, sabiendo todos los antecedentes de ese motor. Mi anterior coche fue un BMW, lo tuve durante dos años y muy contento. Saludos. Solo hay una cosa cierta, todos vamos a morir, pero que un motor N47 (o que un Multitronic por no salirnos de Audi) se rompa no es ley, los valores reales no los sabe nadie, solo la marca, y salvo excepciones no se publican, por lo que puede parecer que se rompen muchísimos N47 y resulta que solo sea un 5% (o un 95%). Añade además que cuando cualquier marca detecta un fallo real hace una campaña y cambia las piezas de manera gratuita hayan pasado los años que hayan pasado, no hace mucho me cambiaron una pieza de mi BMW (moto) y salió de la línea de producción en Diciembre del 2007. Los foros hay que cogerlos con pinzas y ser un poco crítico con lo que se lee en ellos, por cada post diciendo que el coche va genial y que sigue haciendo kilómetros encontrarás 99 que dicen que se les ha roto esto o aquello, pero eso no quiere decir que 99 de cada 100 den problemas, están bien para encontrar información y compartir cosas pero como uso estadístico no son válidos. Te lo confirmo además porque no hace mucho he visto la producción de determinada pieza de una reconocida marca "que siempre se rompe", y la cifra real de reposición es un...2% de lo fabricado, pero si lees los foros es que no se salva ni uno. Vs

Mira, te voy a decir algo que si lo sigues al pie de la letra te va a dar muchas satisfacciones en la vida: vive tu vida y no vivas la de los demás. Si te gusta el X1 pásate por el forro todo lo que leas, opinen otros o te aconseje la vecina del quinto, cómpralo, disfrútalo, y si se rompe o lo arreglas o lo cambias, pero dejar de hacer algo que te apetece, que te puedes permitir y que no hace mal a nadie solo por las opiniones de otros es una manera muy triste de vivir. Ni todos los BMW se rompen, ni todos los Audi son buenos, no te rayes. Saludos

Los B5 si no recuerdo mal del 98 en adelante sí tenían un kit tipo S-Line aunque lo llamaban Paquete Deportivo (Sport Package) que venía a ser asiento un poco más bajo, el volante de tres palos con el logo de Sport (la bandera), llantas y suspensión deportiva. Saludos

Lo básico es lo que dices, formación, no obsesión con el inglés, que es lo que tiene la mayoría de la gente. Este tipo de escuelas, de las que fui usuario y en las que trabaja un familiar mío (que es el primero que te dice lo mismo que yo he expuesto) no hacen mal, otra cosa es que sean tan beneficiosas como se cree, no es diferente a pasarte todo el año cebándote a base de bollería industrial y luego en verano te vas un mes a un balneario, hombre, está bien y mejor eso que no cuidarte nada, pero igual comer un poquito mejor a diario ayuda mucho más. Otra cosa es el que come bien todo el año y además se hace un "extra", ese lo aprovechará más. Las puertas que el inglés abre...pues nunca se sabe, depende de la profesión que se elija y la empresa en la que se caiga, es una llave más, pero no es la llave dorada, quizá sea farmacéutico y en poquitas farmacias te exigirán inglés, o médico, o mecánico, o cajero en el Mercadona, o informático en una pyme...o tantas y tantas cosas donde jamás se pronuncia una palabra en otro idioma. Es como cualquier otra aunque curiosamente nadie se plantea apuntar a sus hijos a un curso intensivo de matemáticas, o de electrónica, o de informática, o de cocina...salvo que lo impartan en ingles, "que es lo importante". La verdad es que estoy empezando a conocer a demasiados niños de 10-11 años que no saben hablar ni escribir de manera decente (español), o van camino de una obesidad alarmante, o tienen grandes problemas para concentrarse en cualquier cosa, y cuyos padres pierden el culo por mandarles a Inglaterra un mes para que mejoren su inglés <_< Edito: yo creo que tarde o temprano todos, sin excepción, y no se en qué generación, hablarán como segundo idioma el inglés como si se fuera nativo, pero mi pensamiento va más a que hay una excesiva presión actualmente pensando que sin eso, hoy, no se va a ningún lado, y eso dista mucho de la realidad actual, mañana, ya veremos...

Las pruebas EuroNCAP no son un seguro de vida, si te coges cualquier coche y te pasas de listo, por muchas estrellas que tenga en la prueba, la puedes liar. Y los R8, Ferraris y demás son coches cuyos dueños tiene tendencia a conducir de manera muy inteligente, que de todo hay, pero no se suelen comprar para ir a 120 por autopista ni para ir a 50 por el paseo de La Castellana... Saludos

Es relativamente habitual que el módulo BT se cepille la batería, le ha pasado a mucha gente, si lo habéis desconectado y el problema ha desaparecido reemplázalo por otro y listo. El comportamiento habitual del RNS-E es que entre en bajo consumo a los 30 minutos de quitar contacto, eso es fácil de comprobar, si lo está haciendo así no mires más por ese lado, pero compruébalo porque hay navis que con determinadas combinaciones se dedican a vaciarte la batería sin compasión, más que nada por descartar. Saludos

Será broma no? Las pintadas son por El Cordobés, no tienen nada que ver con el modelo del coche (que no tengo npi de cuál es). Saludos

Empiezo por decir que eso de que el inglés es necesario para cualquier puesto laboral es un cuento que nos quieren meter con calzador pero es falso, te hará falta si en tu puesto de trabajo se usa y porcentualmente hablando es un porcentaje muy bajo los puestos que lo requieren. Se da mucha importancia a saber inglés y luego no saben ni redactar un texto de tres párrafos con una mínima coherencia, no te digo ya saber pensar con una cierta lógica. No hay que darle más importancia de la que tiene ni pensar que nuestros hijos serán parias si no hablan inglés a la perfección porque además, si realmente vales, la empresa te pagará los cursos que hagan falta para que perfecciones el idioma, rara es la empresa en la que se usa el inglés y que no tiene un programa de formación interno al respecto, y para cuando estén cerca de integrarse al mercado laboral pueden perfectamente aprender inglés antes de llegar a ese punto, que no es una extraña ciencia que solo se pueda aprender de niño. Por otro lado esas escuelas en mi experiencia no valen para nada (fui dos veces a Inglaterra a pasar un mes cuando era joven), hace mucho, pero muchísimo más, hablar a diario un rato en inglés en casa (lógicamente si uno de los progenitores tiene un nivel aceptable), o ver películas en versión original con subtítulos (algo que es gratis y que prácticamente nadie hace). Hoy en día los críos ya dan inglés en el colegio y éstos van caminos del bilingüismo, cierto que es una verdad muy relativa porque en muchas ocasiones esto se traduce en dar las "marías" en inglés que no vale para nada, a lo que añado que difícilmente podrá ser bilingüe un colegio cuyos profesores no saben inglés, ni puedes obligarles a aprenderlo, pero esa es otra historia. Es curioso ver a todos los padres preocupados por el inglés de sus hijos (que no digo que sea el caso, es por comentar) pero no prestan ni la mitad de atención a sus conocimientos de historia, geografía, lengua, deporte, informática...muy, muy curioso, como si por saber inglés uno ya fuera a terminar de ejecutivo en una gran empresa con un sueldo de envidia... Pero si te lo pide el cuerpo, apúntales, al final cada cual tiene un criterio de educación para su prole, no les va a hacer mal, que luego les valga para algo o no es otra historia. Saludos

Pon el modo navegador, visión del mapa, enciende la luz del coche, si no estoy equivocado el mapa no cambiará a color negro. Lo que viene siendo que no tienes bien conectado el navi (conexiones del bus CAN).

Lo probaré pero no creo que sea por resistencia real, funciona sin problemas y a velocidad normal, sin sonidos raros, es solo que...se da la vuelta al llegar arriba. En cuanto vuelva a hacer calor la desmonto y la engraso a ver si es eso solo, porque ahora a esta temperatura no falla nunca.

El elevalunas de la puerta del conductor hace tiempo que me toca las gónadas, pero como tampoco uso el coche demasiado ni lo he mirado. Suele suceder solo en días calurosos, cuando bajo la ventanilla todo va bien, cuando la subo de manera automática llega hasta arriba e inmediatamente se baja como unos 10 cms. Tengo la sensación de que cuando el cristal debe encajar ya en el marco de la puerta detecta una colisión (resistencia eléctrica, supongo) y por seguridad se retira. ¿Os ha pasado a alguno? Y si es así, ¿cómo lo habéis apañado? Saludos

Habla con tu amigo y que te lo mire mejor... Encenderse se enciende y parece que funciona, el problema lo tienes en la pantalla, que puede ser desde que se haya dejado la cinta mal colocada a que haya cascado el controlador, o el propio panel.

No hay problema. Yo en su día compré un Sport Edition pero le añadí un montón de extras adicionales, siempre que pagues puedes hacer lo que te de la gana...

Lo que no está escrito se lo lleva el viento...entiendo de todos modos que firmarías un contrato a la hora de señalizar, y ahí si no recuerdo mal hay penalizaciones para ambas partes...

El problema es que un concesionario no vive de la venta de coches sino del taller, si pusieran el más mínimo interés en la venta más allá de que el comercial te cuente milongas es cierto que les iría mejor, pero al final vender ese Q3 les deja igual el mismo beneficio que una revisión de un A6, normal que el interés que pongan sea mínimo. Por encima de todo debiera estar el servicio, pero al final los criterios de qué es rentable y qué no hacen que se centren en otras cosas. Lo mejor de todo es que luego la atención en el taller es igual de patética (no me refiero a ese concesionario). Saludos