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Si estaba taponada la admision y no fugaba no te daría.... Jajaja, la foto de internet...

Como sean todas esas gomas para él, no lo va a gozar...

Aunque debe ser un A4, creo que todos los S4 B5 traen el marco de las ventanillas en color que llamaron zafiro, y ese las tiene negras. Yo una temporada estuve rayado porque pensé que se me estaba 'apagando' el cromado y es que son así... jajaja No obstante como sea un 1.8T quattro y lleve de motor el mismo esfuerzo como en la carrocería: 'echalo mano tu!' salu2

Con ese tubo roto te tenia que ir mal el coche, incluso entrarte en limp-mode. Por cierto, qué lleva ese coche? porque a primera vista veo - Una modificación en el frontal (radiador) supongo que para reaolojar ventilador y meter ese radiador/intercambiador - Esa admision a priori parece bien aislada (por fin se ve algo que parece bien pensado) aunque el sujetar con bridas la entrada de aire desmerece un poco.. - El manguito de admisión rojo antes de la mariposa, lleva mas cosas por ahí que no se vean? - Esa barra de torretas te dará problemas en la ITV... Puedes montar la de los V6 que no se ve. Además que al ponerlas habrás tenido que quitar la rejilla que te ayuda que no se llene de suciedad y tapone los desagües en el alojamiento de la batería. - Llevas un reloj de presion o una etapa? hay un tubito/cable rojo por el pasamuros... - ¿En serio llevas unos pasadores para cerrar el capó? salu2

Me encanta ese B5 aunque la llanta demasiado grande... ya le tengo echado el ojo de otra ocasion.

o cambialos directamente si los ves viejos (que facilmente lo estarán)

Lo leí ayer que me salió en el google now... Ahora que en ese precio ya podian tener el detalle de cambiar el vaso del G12 y algún manguito/goma que el paso del tiempo no es en vano....

Que ET y ancho de llanta llevas?

Te vale esto?

Ya ves Tineo, en el video se ve como en los primeros metros el RS6 se lleva el gato al agua... Es que sale catapultado!

Bienvenido lo primero. Luego decirte que esta misma pregunta está respondida en este mismo subforo. Asi que te invito a hacer una búsqueda y comprobar tu mismo lo que la gente ha opinado/recomendado. Por lo que recuerdo, lo suyo es que busques de los ultimos, el 225 a ser posible... Te dejo aquí un enlace de una pequeña búsqueda que he realizado y te puede resolver algunas dudas: http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/352767-audi-s3-8l/ No obstante, si tienes cualquier otra duda que no encuentres o no te quede claro preguna que algún compañero que esté puesto en 8L te dirá... salu2

Esas llantas multirradio es que son una combinacion perfecta entre look elegante y 'racing'. Yo tuve las superturismo GT, esas creo que son las LM y el efecto que comento es muy acertado...

Yo creo que no acabo de entenderte bien, porque lo que describes es muy raro... El coche en 1 cilindro solamente?

Pues supongo que barato no será, y además necesitarás llaves nuevas...

Pues si no te da errores el vag y la caja de cambios está "nueva" y bien mantenida, por mi parte no se que decirte más. Salvo recomendarte ir a un taller especializado en cajas de cambio automáticas.

Con ese consumo va de paseo total, si le das vidilla no me creo que haga eso.

Jajaja, en neumatico equivalente entra el pack de: 3% en cuanto al tamaño final del conjunto, junto con indice de carga y codigo de velocidad (igual o superior). Los otros dos aspectos legales son el ancho de vias (3cm) y que no salga de la carrocería. Ahora, que si te pasas te puede rozar en el interior o en la aleta!

Y 3cm del ancho de vias máximo si no quieres tener que homologarlo pasando por caja...

Cuantos km tienes y cuando se ha hecho mantenimiento a la caja de cambios?

Yo no me lo se de memoria, y ahora no lo tengo a mano. Tampoco se que tipo vas hacer, si puentear los ICM o intentar tirar el cableado entero... el caso es que no se si en este hilo o en otro he puesto yo algún enlace a foros extranjeros con el pineado. Date una vuelta que estar tiene que estar en algún lado. salu2

Ahí falla lango, si monta las mimas bobinas que los TFSI no tienes modulo alguno, va integrado en la propia bobina. Esto es una de las mejoras al hacer la conversion a bobinas TFSI... Cuando intercambiaste las bobinas, el coche te falla igual, pero te fallaba el mismo cilindro? No empecemos que si las bobinas del R8 son 20CV más, etc, etc... porque no es así... La calidad final de la chispa es el conjunto del encendido, bujía incluida. Si comparas una bobina nueva con una vieja ya gastadilla, aunque sean iguales te va a ir mejor. Esto significa que no se han cambiado a tiempo, aunque claro, no es algo que entre en el programa de mantenimiento, al igual que el cauda.... pero como caen! salu2

Juraría haber leido por el foro que alguien en el TT montaba una especie de fundas para las levas en imitacion carbono que las hacia mas largas, además las compro baratas...

Que bonito el detale a camara lenta de la salida. Como se nota que el R8 reparte más a la zaga... Y no me cansaré de ver videos y dejará de sorprenderme como sale y como anda el RS6 para ser un familiar grande... salu2

Mira, para este si voy a ir preparando yo la hucha...

Pues eso está parado, como me salió sin esperarlo el tema de los intercooler y me toca la distri, pues ya voy a ver si remato el tema de las perdidas de aceite junto con la distri e IC, que ya que saco el frente aprovecho... Y lo otro vendrá despues... salu2