GoNzCiD

La verdad que la forma no es la misma...

Ojo, que no duda entre un S y RS... al menos eso entiendo yo

Gracias, no se si decantarme por un Evo IX Son conceptos totalmente distintos... Creo que no se pueden enfrentar. Un EVO esta pensado para correr, un RS está pensado para que un coche mucho más elegante tenga unas prestaciones para ponerte los pelos de punta, sin perder ese 'cache' y 'confort'. Un saludo

Hay varios post al respecto... resumiendo, no se soluciona por si solo pero si hay limpiezas y modificaciones para paliarlo, junto con algún retoque de electronica. Y la suspension lo mejor directamente es montarte una bilstein, kw, ... salu2

No te lo tomes a mal, pero es que te he leido ya dos o tres veces.... downpipe

bienvenido

Si, no se aprecia en la foto pero es lo que hicimos al instalarlo. Gracias 8)( Es que las fotos que has subido son 'mini' Por cierto, quería decir colector, no silencioso, pero me has entendido... jeje Por cierto, veo que es un rest y has puesto unos asientos de lo que te abrazan... jeje, que has hecho con los airbag? e itv?

Me alegro, que soportes has cambiado? motor, cambio, transmision? salu2

Como bien has dicho, lo primero es la salud. Ánimo y espero que vaya lo mejor posible. un saludo

Para aislarlo bien, ponle una chapa a modo de caja en medio entre silencioso y filtro con un buen aislante termico. Un saludo

Y yo me pregunto, cual es la función de una suspensión rebotona?

Mira, si te soy sincero no se exactamente a donde va el agujero del tapón, pero si hay un tapón a mi me da (asi sin pensar mucho) que no es un desagüe, asi que muy bien has hecho en taparlo y en desatascar los otros. Con una broca igual es un poco arriesgado y rompes algo, pero con un alambre te puedes apañar. Y si pillas por algún desguace la regilla del rest una protección extra que llevas.

En oscaro esperate a que saquen ofertas de portes gratis que las sacan bastante frecuentes, a partir de unos 40€

Es raro, y si las han repasado más dificil aún que te vuelva a pasar. Pero bueno, llevar otra en el maletero tendrás una bala en la recámara... jaja

El plastico ese solo los rest como indicas, y lo del agua será que no has limpiado el desagüe correcto. salu2

Por lo que dices creo que necesitas invertirlos no? Lo que yo te decía en post pasados es esto: http://s227.photobucket.com/user/simmo0020/media/b84d18ba.jpg.html Ese mazo de cables los suelen traer las radios y va intercalado entre el ISO del coche y la radio. Como ves, esos terminales son lo que yo te digo, y tanto el amarillo como el rojo los llevan, de tal modo que puedes hacer: - Dejarlos como están. - Intercambiar el rojo por amarillo para las instalaciones que están del reves, como es tu caso. - Poner los dos a 12V continuos para que funcione aunque no tengas el contacto dado. salu2

Ponlo para medir tension (voltaje) continuo, y pones uno a masa (cuanquier tornillo a la chapa del coche, por ejemplo) y con el otro miras a ver el rojo y amarillo si te dan 12V con el contacto y sin la llave metida... uns aludo

Creo que no tiene nada que ver, son cambios totalmente diferentes...

Empieza a quitar fusibles/reles uno a uno hasta ver cuando no tienes un consumo elevado de batería. Creo que es la única manera.

Si quieres hazte una foto de lo que tiene la radio. Además si tienes un polímetro mira a ver los cables de +12v que tiene el coche, si hay alguno directo a batería o ambos se desconectan al sacar la llave. Un saludo

Me alegro

ahí veo que tienes los ISO, ahora el mazo que te venia con la radio, como es? o es que va directamente el iso a la radio?

seguro

Entonces yo te entendí mal.... si el coche lleva ISO y el ISO está bien (es decir, lleva el bajo llave en la posicion que corresponde). Lo siguiente a comprobar es que el mazo de cables que te incluye la fuente no tenga para intercambiar los positivos, que precisamente suelen traer unos terminales para poder intercambiar o conmutar debido a que en ciertos coches no viene del mismo modo. https://www.google.es/url?sa=i&rct=j&q=&esrc=s&source=images&cd=&ved=0CAQQjBxqFQoTCJ7riqCCnMgCFQhKFAodqW8O7g&url=http%3A%2F%2Fimg526.imageshack.us%2Fimg526%2F8008%2F24122011320.jpg&bvm=bv.103627116,d.d24&psig=AFQjCNGyjF2W-z2NMNvywtXL6v7wxwGsCQ&ust=1443608323569574&cad=rja

Es lo mejor, el poner un adaptador, la pega que tiene es que luego hay que meter en el hueco un buen manojo de cables. La 2ª opción sería dejar el coche con un conector ISO.