ACB

La referencia exacta de la maneta es la siguiente: 4D0 953 513P 01C y tiene un precio aproximado de 100€ También necesitaras comprar el cableado. Igualmente, si me das una cuenta de correo te envio un manual de instalación por puesto que no se como ponerlo aquí. Está basado en un Passat de 115 Cv pero es el que utilicé yo para mi A4 B5 Tdi y no tuve ningun problema. Es muy util y tiene muchas fotos.

Gracias WOK, conocia ese dato, pero estoy buscando los terminales sin el cableado precisamente para poder empalmar más de un cable en un mismo terminal sin necesidad de hacer empalmes. Ademas, por el precio de la bolsita de 5 cables (aprox. 8€) he visto paginas web en Alemania que te venden una caja con 100 terminales, pero en aleman no soy capaz de acararme.

Alguno de vosotros sabría donde pudo encontrar estos conectores / terminales ? En tiendas de electrónica no los encuentro. Gracias.

Pues yo no lo tengo tan claro. No he tenido la oportunidad de escuchar algun equipo BOSE, pero si mirais en el ETKA, comprobareis que la referencia de los altavoces para coches con 4 altavoces, 8 altavoces, altavoces activos, altavoces pasivos y altavoces BOSE es exactamente la misma para todos, así como el precio, que en funcion de si es para altavoces agudos o medios/graves cuesta entre 10 y 12 € cada uno. Me inclino por el amplificador únicamente.

Ivelasco tienes razon, el modelo Avant incorpora un amplificador con altavoz de bajos en la parte trasera izquierda, que ademas de amplificar este subwofer, amplifica los altavoces traseros. Los delanteros no son amplificados. Los datos que había dado eran validos para Berlinas.

Gracias Fermoa4.

Vamos a ver si suy capaz de explicarlo bien, aunque sea a titulo informativo. Para los A4 B5 hay tres posibilidades de instalación. 1). BOSE. 2). Altavoces delanteros y traseros pasivos para todos aquellos coches que se compraron sin radio AUDI de origen, puesto que por lo general la radio que se instala con posteriorirad (pionner, alpine, blaupunkt, ...etc, etc) incorpora internamente el amplificador para hacer sonar los altavoces. 3). Altavoces delanteros pasivos y altavoces traseros activos, el izquierdo es el que incorpora el amplificador. Esta opción solo la incluyen aquellos coches que se compraron de serie con una radio original AUDI, ya sea Chorus, Concert o Simphony y el motivo de que sea así, obedece a que la radio solo amplifica los altavoces delanteros, encargandose de los traseros el amplificador/altavoz trasero izquierdo.

Yo tuve exactamente el mismo problema que tú. El ruido que te hace se debe a que se te ha roto un muelle que tiene como misión hacer volver a la maneta a su posición de origen. Dicho muelle no lo venden suelto y es necesario comprar la maneta completa que consta ademas del tirador del embellecedor y de la rejilla para altavoz. La referencia es la 8D0 837 019 y luego el codigo de color que corresponda a tu coche. Personalmente no la compré y lo busque en un desguace pero OJO!, el muelle de la puerta izquierda no es el mismo que el de la derecha. suerte y ya nos contaras como lo arreglaste. Un saludo.

Perdon por entrometerme, pero como veo que uno de vosotros lo ha cambiado y el otro se lo está planteando, quiza podríais ayudarme. Yo estor interesado en conocer la referencioa del altavoz trasero izquierdo de un A4 B5 que montase de serie algun equipo de raio original AUDI. El motivo por el que tiene que ser un equipo original AUDI, obedece a que en este caso el altavoz trasero izquierdo va amplificado. En recambios de AUDI no me lo localizan. Gracias y un saludo.

No hay nadie que pueda echar una miradita ?????

No se que quieres decir con mas alto, pero el mio monta de origen 8 altavoces distribuidos de la siguiente forma: Puerta delantera izquierda: 1 altavoz de graves + 1 altavoz de medios/agudos Puerta delantera derecha: 1 altavoz de graves + 1 altavoz de medios/agudos Bandeja Trasera: 1 altavoz de graves + 1 altavoz de medios/agudos en la parte izquierda 1 altavoz de graves + 1 altavoz de medios/agudos en la parte derecha.

Estoy intentando conseguir la referencia del altavoz trasero izquierdo (Activo) que monta de origen el A4 B5 en aquellos coches que traen de origen cualquier equipo de audio AUDI pero en el servicio oficial no lo encuentran. Parece ser que en el ETKA, los coches del año 2000 (el mio) y anteriores viene desglosado en el apartado de accesorios y hay infinidad de ellos. Podría alguien que lo tenga instalado meter la cabeza en la parte izquierda del maletero e indicarme la referencia, así como si junto al altavoz hay algun tipo de amplificador ? Gracias.

Tengo entendido que determinados cuadros, cuando los desconectas graban algunos errores. Comprueba con el Vag Com y elimina los fallos. ASI debería solucionarse.

Seria importante que indicaras tipo de motor y de cambio. Suelen ser tres letras para motor y tres letras para el cambio. Edito para darte la bienvenida al foro. Un saludo.

Alguno de vosotros tiene instalado algun Navegador AUDI en algun modelo de A4 chasis B5. De ser así podríasis indicar modelo y si es posible referencia. Lo pregunto porque todos los post que veo son para A4 B6 o A3 II y queria saber cuales son compatibles.

Corroboro 100% lo dicho por AUDIOMECA.

Yo tenía un problema de falta de potencia tanto en baja como en alta. El tema de la falta de potencia en baja, es decir desde ralentí hasta las 2000 rpm, se corrigió enormemente (algo bestial) al limpiar el colector de admisión y la EGR. Piensa que su misión es la de trabajar precisamente cuando el coche está en bajas revoluciones, y a medida que aceleras la EGR se vá cerrando. Si tienes obstruida la entrada del colector de admisión y sucia la EGR, el coche perderá en baja. Yo lo limpié todo cuando tenia 130.000 Km. En mi coche es muy facil. Unas cuantas juntas, desengrasante y aflojar y apretar varias tuerca allen. Suerte y un saludo.

Siempre he pensado que se podría hacer algo parecido en determinaos tramos de carretera, basicamente en autopistas de peaje. Bastaría con que cuando recoges el ticket, se imprimiera en este la hora (como en los parking) y al salir del peaje, es decir cuando vas a pagar, se recalculara en función del tiempo transcurrido desde que se cogió el ticket y la distancia recorrida, la velocidad media. Bien es cierto que la picaresca, invitaría a cambiar tickets entre coches, hacer paradas para descansar, comer, ...etc. Tampoco sería un dato relevante puesto que se podría circular durante un tramo a 200 Km/h y luego para compensar el tiempo ganado reducir a 80 Km/h, obteniendo una media "legal" a pesar de que se ha circulado con exceso de velocidad durante algunos kilometros Pese a todo esto, creo que se conseguiría de un modo mas barato que el de los radar que los coches circulasen a menor velocidad. Desconozco en que afectaria al tema legal, pero supongo que se podría adaptar para que el ticket sirviese como prueba o algo ASI.

Espero equivocarme, pero en mi caso fue el cuadro. Empezó como indicas y termino con un parpadeo en todas las agujas. Suerte.

Hola. Viendo los reportajes anteriores sobre instalación de mando para apertura de puertas de garaje, he decidio intentar ponerlo en mi A4 B5 del año 2000. Como en este modelo (de serie) solo queda un hueco libre a la derecha del todo de la botonera que se encuentra a la izquierda del interruptor de luces de emergencia y necesitaría poner un total de 3, para manejar 3 puertas distintas, agradecería si alguien me pudira indicar si es posible mezclar los conmutadores existentes para A4, A6 y A8 del año 2000. Para ello, no me importaria sustituir el portavasos que hay a la derecha del interruptor de luces de emergencia por botones o tapas ciegas para´ASI poder llegar a los 3 pulsadores necesarios. Para ello, necesitaria que alguien me indicase si realmente los puedo mezclar (es decir, si son iguales en tamaño) y de la relación adjunta, cuales de ellos puedo utilizar como pulsadores. A4 (Año 2000) Izquierda 8D0 941 535 (01C) Conmutador p. Faros antiniebla del. 8D0 941 530 A (B98) Conmutador p. Letrero techo “TAXI” Centro 8D0 941 563 (01C) Conmutador p. Luz trasera p. Niebla. 8D0 941 529 A (B98) Conmutador p. Luces Inter. “TAXI” Derecha 8D0 927 133 B (01C) Conmutador p. Regulación resbalamiento tracción. 8D0 035 775 A (B98) Conmutador p. Equipo radioteléfono. 8D0 035 775 B (B98) Conmutador p. Equipo radioteléfono sin símbolo. A6 (Año 2000) Izquierda 4B0 959 903 B (B98) Conmutador p. Persiana parasol 4B0 941 530 (B98) Conmutador para letrero techo (TAXI) Centro 4B0 927 133 B (B98) Conmutador p. Regulación resbalamiento tracción. 4B0 941 530 A (B98) Conmutador p. Letrero techo (TAXI) Derecha 4B0 927 134 (B98) Conmutador p. Programa electrónico de estabilidad “ESP” 4B0 919 281 (B98) Conmutador sist. De aparcamiento asistido. 4B0 941 529 (B98) Conmutador p. Luces int. (TAXI). 4B0 035 775 (B98) Conmutador p. Equipo radioteléfono con rotulo. 4B0 035 775 A (B98) Conmutador p. Equipo radioteléfono sin rotulo. A8 (Año 2000) Izquierda 4D0 941 533 B (B98) Conmutador p. Faros antiniebla del. 4D0 959 903 B (B98) Conmutador p. Persiana parasol. Centro 4D0 941 563 D (B98) Conmutador p. Luz trasera p. Niebla. 4D0 959 768 B (B98) Conmutador p. Regulación apoya cabezas. Derecha 4D0 927 133 (B98) Conmutador p. Regulación resbalamiento tracción. 4D0 919 281 (B98) Conmutador sist. De aparcamiento asistido. Gracias por la colaboración.

Estaría muy interesado en saber como sustituyes la botonera del parrot (botones de colgar y descolgar) por los dos botones que añades en el salpicadero.¿Cómo haces las conexiones?.¿Puedes poner alguna foto del proceso?¿Lo has probado ya y te funciona correctamente? Gracias.

Bueno, pues siento ser la nota discordante. Me encuentro en una situación parecida a la tuya. El mio es un 110 Cv, motor AVG, con 138.000Km y el mismo problema. En mi caso, despues de cambiar el Cauda, seguia funcionando exactamente igual. Personalmente, he desmontado el colector de admisión y la EGR para limpairlos y he notado que ha ganado bastante, pero unicamnete en baja, es decir, desde el ralentí hasta aproximadamnete las 2.000 rpm. (Estaban bastante sucios y el colector estaba bastante obstruido). No contento con el resultado, he desmontado y limpiado el intercooler y no he apreciado ganancia muy significativa. Estoy casí seguro que nuestro problema viene del Turbo (sucio de carbonilla) y/o del catalizador (igualmente sucio/obstruido). Ya nos contaras.

Hola Djpatxi. Hace una semana que me instalé el CK3000 y me compé un 6230, es decir, exactamente igual que tú. A mi me conecta automaticamente. Todavía no estoy muy familiarizado con los menus del Nokia puesto que antes tenía un Siemens, de modo que mañana te digo como lo tengo configurado. Lo que si que he observado es que en alguna ocasión cuando pulso el boton verde para hacer una llamada "con voz", no me da señal de llamada. Tampoco consigo que el telefono "cuelgue" pulsando la tecla roja, despues de haber pulsado la verde y no haber efectuado ninguna llamada. Esta segunda situación no es muy normal, pero me he dado cuenta de ello mientras hacia las pruebas el primer día.

Sabría alguien indicarme como se puede quitar de la mejor forma posible la carbonilla existente en el colector de admisión así como en los conductos de la EGR. Existe algun producto especifico o que ayude en la limpieza. Obviamente, se supone que estará todo desmontado y a la vista. Gracias.

Hola, Estaría interesado en que me limpiaran toda la carbonilla que pueda tener el turbo despues de 140.000Km. Podrías alguno indicarme algun sitio de confianza y que se dedique a ello, principalmente por la zona de MAdrid o alrededores ?. Si sabeís precios y alguno ya lo ha hecho, pues agradecería que indicarais los resultados obtenidos. Gracias y un saludo.