tonys

A parte de los números deberías poner el error completo. De todas formas, en esta página está el listado de errores: http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/Category:Fault_Codes También puedes probar a ponerlos en google.

Hola. No hace falta ninguna manera científica jeje. El de la foto es un MMI normal; es decir, sin navegador. Se sabe porque tiene la ruleta del MMI en el salpicadero. Si estuviera en el tunel central, donde la palanca de cambios, sería un MMI con navegador. Hay varios tipos de navegador a cual más caro dependiendo de las funcionalidades que incluya. Para más información hay un tema al respecto: http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/324752-tipo-de-mmi-de-nuestros-a4/

Yo hago el mantenimiento tal como me dice la marca. Si los establece así será porque tiene buenos motivos para ello y el aceite de tipo long life lleva un montón de años usándose en marcas potentes. En mi opinión no se afecta al motor para nada pero incluso aunque fuera algo peor, piensa que haces muy pocos kilómetros al año. Suponiendo que sigues a este ritmo cambiarás el coche por tiempo y no por desgaste del motor.

Pues me refiero a las baterías normales de toda la vida porque (a riesgo de equivocarme) el coche de Kastor no lleva start/stop. De todas formas lo que quería resaltar no era el precio de la batería en sí, si no el hecho de que en el taller todo cuesta el doble.

Hombre perder no pierdes nada. Puedes activarlo desde le MMI, pero no pierdes el resto de la info. puedes activar y desactivar el modo autoescuala desde el setup de la radio cuando quieras. Funciona como una especie de salvapantallas.

En un taller oficial te van a cobrar más de 200 euros por algo que vale 100 y es muy fácil de sustituir. el dato de % de batería en mmi esta falseado, lo falsean a propósito. El dato correcto se consulta en uno de los canales con vagcom, al lado aparece el de palo "as show in mmi". Ya es una tradición del grupo vw, con la temperatura motor ocurre lo mismo, eso de que se clava exactamene en 90º es mentira. Es verdad, nunca la he visto por encima de 90º. ¿A partir de que temperatura sube el indicador?

Me uno a la petición del compi flaobono yo no tengo posibilidad de entrar al modulo 56 Saludos. El manual de vagcom especifica que es para modelos con radio concert y symphony de 2008 y 2009 por lo que parece que en otros casos no es posible. Saludos.

Después de cinco años y medio me ocurre exactamente eso. Cuando cojo el coche varios dias seguidos se mantiene la batería en el 40 o 50% pero si no lo cojo en unos días baja mucho. Es normal, con esos años mi batería está desfalleciendo. Eso si, antes podía estar parado una o dos semanas que no bajaba del 100% por lo que yo te diría que cuando la batería está bien no tiene porque bajar el nivel en unos pocos días. Si puedes enchufa el vagcom y mira que voltaje da, el consumo de electricidad que tienes en parado, la carga real de la batería (el indicador del mmi no es del todo fiable) y el battery aging (la vida útil). A lo mejor te da alguna pista.

Me temo que no se puede hacer ninguna de las dos cosas que pretendes. Un saludo.

Tenía entendido que las baterías sin mantenimiento se rompe la tapa al sacarla y ya no se puede cerrar. ¿Alguien ha comprobado si se puede rellenar en las nuestras?

¿350.000? Ya son kilómetros. Si se redactó y respondieron que no era un problema generalizado y que acudieramos a un taller de forma individual. De todas formas, de lo que nos quejamos en esa reclamación es de una bajada leve y gradual. Un litro cada 2000 kms es mucho así que imagino que será otra cosa diferente y más teniendo en cuenta que ha empezado ahora de forma brusca. Las pérdidas o consumos grandes son más sencillos de detectar. ¿Lo has llevado a un taller? ¿Tienes más indicios de avería?

Se me olvidaba además que, al tener más peso el eje delantero se compensa el mayor desgaste y por el contrario se mejora el agarre del eje trasero que tiende a estar más suelto en un tracción delantera.

Si tiene algo de lógica. Aunque es verdad que si se va de morro poco puedes hacer, en caso de las ruedas delanteras más gastadas como soportan la mayoría de la frenada te van a marcar el ritmo evitando un sobreviraje por sorpesa en mitad de la curva. Otro motivo es que en los coches con tracción delantera los neumáticos traseros se gastan mucho menos que las delanteras así que si cambias las delanteras y dejas las traseras a los tres o cuatro años se empiezan a endurecer y ya no los gastas ni queriendo. Como tiene profundidad piensas que el neumático está bien pero agarra mucho menos. "La habilidad para sentir y controlar un subviraje predecible con los neumáticos nuevos en la parte trasera y la impotencia en tratar de controlar el sorpresivo sobreviraje con los neumáticos nuevos en el frente, fue claramente probado. Y a pesar que nuestros conductores tuvieron la ventaja de saber que enfrentarían retos para mantener el control del vehículo, muchos lo perdieron en la vuelta con el auto que tenía los neumáticos nuevos instalados en el frente y los gastados atrás. Michelin nos indico que casi todos los conductores perdieron control por lo menos una vez en esta prueba." Fuente: www.tirerack.com/tires/tiretech/techpage.jsp?techid=52&ln=sp

Hola Alberto. Este error ha salido alguna vez en el foro y que yo sepa no se ha llegado a ninguna conclusión. A mi mismo me salió hace mucho tiempo y como ponía intermitente lo borré y ya no me ha vuelto a salir. Como no se ha repetido y no he notado nada en el climatizador no le he dado importancia. Como digo, lo poco que se es que se refiere al climatizador y habla de un "límite superior excedido".

Pero si una de las funciones del filtro de gasoil es retener el agua. Incluso en muchos coches tienes un tapón a rosca para purgar y cuando quitas el tapón sale una buena cantidad de agua... El diesel por sí solo tiene un pelín de agua. Muy muy poco, pero tiene así que no es completamente cierto lo de que el gasoil no es soluble en el agua. A parte de eso, bajo ciertas circunstancias, puede llegar agua al diesel como por ejemplo por condensación o por grietas en el depósito (dices que es una tontería y al mismo tiempo reconoces que has visto un caso en primera persona donde ha ocurrrido eso). Lógicamente en función de la cantidad de agua los problemas vendrán a corto o a largo plazo. Entonces, igual que todos los restaurantes no tienen la cocina igual de limpia todas las gasolineras no harán las revisiones y mantenimientos de los depósitos igual de minuciosamente.

Yo pondría las nuevas detrás.

No decía que lo de rotar fuera obligatorio ni la única forma correcta. Por eso utilicé la palabra "recomiendan". Lo que comentaba es que tengo entendido que en un tracción delantera, el tener una rueda atrás mucho tiempo aumenta las posibilidades de que se taquee (sobretodo si se suele llevar poco peso en la parte trasera). Yo personalmente si prefiero gastarlas las 4 a la vez. Ni tampoco apuro mucho en cuanto a la profundidad. En cuanto circulo por una zona de curvas noto la diferencia y no voy cómodo.

No hay que generalizar por marca (BP, Repsol, Carrefour, Eroski...), el problema va a estar en las estaciones de servicio concretas.

El que está hablando por hablar eres tu. No será la primera ni la única gasolinera condenada por ese motivo. Yo conozco una en un pueblo pequeño que por su culpa cayeron varios coches en dos meses. Yo no se si le echaban directamente el agua o si se debe al mal estado de los depósitos pero lo que está claro es que el gasoil que servian ahí no era muy bueno y estaba aguado. http://www.autobild.es/noticias/gasoleo-adulterado-carrefour-malaga-posible-causa-de-100-averias-176637 Ahora me queda todo mucho más claro, gasolina-gasoil adulterado significa que fue una persona y le tiró unos cubos de agua al deposito del surtidor ... en fin, lo que hay que leer. Y dale perico al torno. Lo que escribo en el párrafo es independiente de la noticia de gasolina adulterada. Te digo que se denunció a una gasolinera por tener gasoil con demasiado agua y tuvo que pagar la reparación de varios motores. El gasoil por si solo algo de agua tiene. En este caso tenía demasiado. Yo no se si porque se le echó agua con un cubo o por condensación en el depósito. El enlace de la gasolina adulterada lo ponía porque repostar gasolina de mala calidad es algo que puede ocurrir. No es un peligro abstracto.

Si antes de tocar nada haces un autoscan tienes una copia de seguridad para volver atrás y dejarlo todo como estaba. Si además de eso, sigues el manual al pie de la letra, dudo mucho que tengas problemas.

Me parece que con 45.000 kms llegas tarde para rotar los neumáticos. Recomiendan hacerlo a más tardar a los 20.000 para evitar vibraciones y demás.

El que está hablando por hablar eres tu. No será la primera ni la única gasolinera condenada por ese motivo. Yo conozco una en un pueblo pequeño que por su culpa cayeron varios coches en dos meses. Yo no se si le echaban directamente el agua o si se debe al mal estado de los depósitos pero lo que está claro es que el gasoil que servian ahí no era muy bueno y estaba aguado. http://www.autobild.es/noticias/gasoleo-adulterado-carrefour-malaga-posible-causa-de-100-averias-176637

El que está hablando por hablar eres tu. No será la primera ni única gasolinera condenada por ese motivo.

Seguro que fue en ese momento cuando se perdieron. En cualquier caso, un foro no es el sitio adecuado para guardar fotos ni demás información.

Completamente de acuerdo También estoy de acuerdo. Por tres euros te quitas los calentamientos de cabeza y a volar. Lo que pasa es que en el calentón no ha valorado bien las alternativas. Ha preferido romper el ticket... Lo cual si lo analizas friamente no tiene mucho sentido.