tonys

Pero es un riesgo. Como te paren y lleves una matrícula que no es la tuya supongo que será un palo bien gordo.

Esto de los neumáticos es muy subjetivo pero si te gusta darle caña no me saldría de los modelos deportivos de bridgestone o michelin. Para ir tranquilo te pueden valer algunas marcas como falken que son más económicas pero cuando fuerzas un poco notas la diferencia.

Más claro que el agua. No pierdas tiempo en ir al taller. Y comunícaselo a tu conocido para que se queje también.

El modo turista es una función que viene incluida de fábrica en el menú car del mmi que sirve para bajar el haz de luz derecho (y no se si subir el izquierdo). Se utiliza cuando viajas a un país donde se circule por la izquierda.

Que poco gusto por ayudar... De todas formas, el vagcom es bastante más fácil de lo que parece especialmente por el manual tan detallado que se han currado algunos compañeros del foro. Un saludo.

Haces bien en darle toda la publicidad posible. Espero que se solucione de la mejor forma posible.

Tiene toda la pinta que el problema viene del embrague. Así es como empieza a fallar cuando acusa desgaste: en marchas largas, cuando al motor le cuesta más mover el coche y pocas revoluciones que es cuando el motor desarrolla más par. Lo único raro es que tiene poquísimos kilómetros para haberse gastado. ¿Está en garatía? Si es así iría rápido al taller. Aunque se hayan pasado por poco los dos años también iría.

Da la sensación de que en Sevilla las temperaturas no bajan de 25 grados. Creo que se generaliza demasiado. Es decir, en Granada capital y al menos 4 meses al año al coger el coche por la mañana hace bastante frio. Y cuando los fines de semana me acerco al pueblo, que es de montaña, tienes temperaturas bajo cero aseguradas durante todo el invierno. Eso si, luego hay 3 meses de calor asfixiante. Así que teniendo en cuenta esto lo suyo sería poner un aceite en verano y otro en invierno. Sería exagerado...

Otra cosa diferente es el siguiente caso: http://www.audisport-iberica.com/foro/uploads/post-23307-0-24057100-1373480164.jpg Que casualmente, si no me equivoco, es del compañero herodes y de un Audi S6. Un pepino vaya.

Te explico porque no terminaste de entender bien esa codificación. La codificación de la que estamos hablando, la 40, es para los avant pero hay otra exactamente igual para los berlina. Los pilotos traseros (que no sean de led) tienen tres bombillas. Una es exterior por lo que está en la carroceria. Por consiguiente las otras dos están en el portón del maletero. Parece ser que cada bombilla puede tener como máximo dos funciones; es decir, no puede funcionar como luz de posición, de freno y antiniebla al mismo tiempo. De serie la luz exterior se enciende como luz de posición y de freno (tiene dos funciones por lo que no se le puede poner más), la bombilla siguiente, que está en el portón solo funciona como luz de posición (por lo que al tener solo una función puedes decirle que funcione como luz de freno sin problemas y sin ninguna pérdida de funcionalidad, de la misma forma que trabaja la bombilla exterior). La última bombilla funciona como luz de posición y como antiniebla (dos funciones) de manera que no puedes activarle otra función ya que perderías el antiniebla trasero. En resumen, esa bombilla que solo tiene una función está desaprovechada y, como decía arriba, no solo el faro queda más bonito al frenar sino que encima es más seguro ya que se va a resaltar más la frenada. Hay gente que ha preferido poner las tres bombillas de posición y freno y perder el antiniebla pero yo no lo haría ya que además de ser ilegal y no pasar la ITV es peligroso si llega a hacerte falta. Una de sus dudas era para que servía la codificación de la luz ambiental que es para encender y modificar la intensidad de los leds interiores durante la marcha.

Oye, yo no lo se seguro. Solo he dicho lo que tengo entendido por el foro. Por lo que antes de ponerte a montarlos deberías asegurarte. Sobre el ET de las llantas no tengo ni idea pero es un tema hablado en el foro, seguro que encuentras con el buscador otros temas similiares.

No. En tu caso no utiliza para nada los bares. Como decía arriba los A4 normales el único medidor de presión que se puede montar no indica la presión exacta. Supongo que en los restyling será igual.

He leído en este mismo foro que los amortiguadores de las suspensiones normales, deportivas y sline son iguales que lo que cambia es el muelle...

Efectivamente. Lo tenían bien controlado y planeado. Que chasco encontrarte tu coche así.

La mía después de tener el coche parado varios días me baja al 20% pero luego sube al 40% o así. Lo curioso es que no me ha salido ningún mensaje en el fis pero si se quedó registrado un fallo en el vagcom que creo está relacionado con lo mismo. 1 Fault Found 03041 - Energy Management Active 000 - - - Intermittent Freeze Frame: Fault Status: 00100000 Fault Priority: 7 Fault Frequency: 2 Reset counter: 118 Mileage: 57559 km Time Indication: 0 Date: 2013.12.27 Time: 21:55:00

Si. Te sale un menú. Al entrar sale una ruleta, para variar la intensidad. Al máximo a la izquierda completamente apagados, al máximo a la derecha encendidos con la mayor intensidad. http://i46.tinypic.com/2qtcwoh.jpg Si tienes led ya se enciende todo el piloto. Solo se puede hacer en pilotos con bombillas. Saludos.

El medidor de presión de los A4 "normales" es indirecto por lo que no muestra la presión. Quizás esa función sea para los RS4 que creo que te dicen la presión exacta de cada una de las ruedas.

Esa función corresponde al audi hill hold assist que no viene de serie. http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/284439-brico-instalacion-de-audi-hill-hold-assist/

En principio no. Pero hay que revisarla cada cierto tiempo para asegurarse que está bien. Es decir, no hay que olvidarse completamente de ella.

Los TFSI llevan cadena. Es un error del manual.

Pues yo estaba convencido de que los motores de 4 cilindros llevaban 4.6 litros de aceite y que es muy perjudicial llevar más aceite de la cuenta.

Hola. La codifiación 13 sirve para apagar, encender y controlar la intensidad de la luz que ilumina los reposapiés o suelo. Si te has fijado, esas luces solo se encienden al abrir y cerrar las puertas pero una vez cerradas se apagan. Como decía, al activar esa función puedes hacer, desde el MMI, que las luces vayan encendidas permanentemente (muchos coches lo llevan así) y variar la intensidad o que se apaguen al cerrar la puerta que es como viene de serie. Con independencia de como lo configures no vas a afectar al comportamiento al abrir las puertas, es decir, siempre se van a encender al máximo. Lo que vas a cambiar es lo que hagan después de cerrarlas. La codificación 40 es una de la mejores para mí, por estética y seguridad. De serie en los coches con bombillas traseras halógenas solo se encienden como luces de freno las luces exteriores (las que que no están en la puerta del maletero). Con esta configuración haces que se utilice como luz de freno tanto la bombilla exterior como la interior .

Como cambiar una batería es algo sencillo lo suyo es comprarla por tu cuenta con las mismas características que la que tengas montada y reintroducir el código con el vagcom. A lo sumo, montarla en un taller de barrio. Pues si bonita tierra, que voy a decir yo si no... jeje

Hay gente que comenta que cambiando de marca (y con el mismo sae, 5w30) se le ha reducido.

En lo del acelerador, de acuerdo, porque el coche anda lo mismo con independencia de la posición que pongas en el ADS. En cuanto a la dirección, en comfort y totalmente parado mueves el volante con un dedo (te cuesta menos maniobrar). En dynamic el volante se endurece (en carretera no me gusta una dirección blanda) y transmite más sensación de seguridad ya que el volante está firme y no se va a mover hacia los lados tan facilmente por ejemplo con los baches. En resumen vurkolak, si la dirección asistida variable (servotronic) viene de serie: 1.- Valora si quieres variar la dureza con un botón. 2.- Si es que si, piensa si prefieres gastarte ese dinero en ponerlo de serie o si prefieres hacer el brico a posteriori. Yo por ejemplo soy de los que no se atreven a hacer bricos con el coche recién comprado. Hay otra mucha gente que no le asusta.