ibi

He estado mirando, he quitado las rejillas delanteras y los medios de las esquinas son de 3,5", el altavoz central es de 7cm, osea 2,75". Supongo que será uno de 3".

Hoy he visto un A5 gris oscuro en Castelldefels, llevaba unas 19" me parece, tipo BBS cómo las que quieres poner también en gris, llevaba puesto unos separadores delanteros y traseros de 2 cms, le quedaba de coña, la rueda a ras de chapa.

En tu post hay mucha tela que cortar eh...jejeje A ver si puedo ayudarte en algo. Focal es una gran marca de audio. Ese ampli que comentas te sirve para mover casi cualquier cosa que le quieras meter. Además lleva entrada de altas. Si el sub del maletero va a ir autoamplificado, yo utilizaría el amplificador focal para el resto del coche y no dejaría nada sin amplificar. Lo que no sé si puedes es meter 3 vías delante. Creo que no hay hueco. Si te gusta Infinity métele el mismo kit delante y detrás para que la tímbrica sea la misma y a disfrutar. A mi el canal central me gusta bastante porque rellena muy bien la escena frontal. Si puedes mantenerlo hazlo. A mí también me gusta el altavoz central, pero distorsiona mucho si subes el sub en el MMI, hace cómo de sub delantero. Por eso quería poner un tres vías, para quitarlo y que los medios hicieran su función, pero tienes razón, los medios de 4" no creo que quepan. Lo de la etapa era mi idea, dejarla para las vías delanteras y traseras, y el sub autoampificado, que ya va en un cajón sellado y al ser de 10" algo hará. Una opción es dejar el central, pero cambiándolo por el del B&O, y probar si tiene más calidad, pero no sé. Supongo que si el B&O tiene 14 altavoces será por algo. De ahí que tenga tres vías delanteras, más las tres traseras y el sub trasero y el central delantero. Me gustaría un tres vías delantero con sonido nítido pero que no chille, para disfrutar de la música con claridad, pero que tenga algo de golpe, al menos cómo los 8" delanteros del equipo de serie. El equipo me lo quiero montar yo, cómo ya he hecho en otros coches que he tenido, por lo que no quiero ir a preguntar a una tienda de car audio, por que si no me lo van a instalar, no lo encuentro justo preguntarles. Lo de los infinity tienes razón, me he dado cuenta que son diferentes modelos, los tres vías son de 100w y los dos vías de 90w. En fín, que no sé por donde empezar. Sé el presupuesto que tengo, pero no sé que ponerme y no equivocarme. De momento tengo claro: Sub Infinity Basslink autoalimentado de 10" y 200w Etapa Focal FPP 4100 de 4x90 rms En cuanto a la conexión del tres vías, he visto unos filtros, y se alimenta con solo dos canales de la etapa, todo en conjunto cómo si de un dos vías se tratase, por lo que la etapa me vale para un dos vías trasero y un tres vías delantero. Las conexiónes de música he visto que están en la caja gris del maletero, por lo que de coña. Es poner la etapa encima de la caja gris, y subir los cables de alta a la etapa, y cómo la batería está detrás, es fácil poner alimentación y fusible. Lo único tirar hacia delante los cables libres de oxigeno de la etapa a las vías. Sólo me falta el esquema de conexiones de los cables de audio del navi, y saber que vías poner...

Hola, es el mismo enlace... jejejejeje...

Porque otra opción al tres vías que he visto y me sale cómo el tres vías infinity, es poner un medio de 4" Coral DLW 100 al kit MK 165. Lo malo es el filtro, haría falta un flitro de 3 vías y Coral ya no los fabrica. He visto que de segundamano se pueden comprar los antiguos NTX 300 y NTL 30 Los cortes son.... NTL 30 corta en 600 y 6,000 hz NTX 300 corta en 400 y 4.000 hz 12 db/oct Lo bueno del NTX 300 es que permite doble filtrado, normal y high ¿Se notará mucho la diferencia de un dos vías a un tres vías?

Hola, no sé si ha salido por aquí, pero he encontrado esto en un post del foro y creía que sería de interés.... http://www.motor-talk.de/blogs/audimann77 Habla de cosas que se le puede hacer al Navi 3g+ cómo conectar el móvil a el navi mediante wlan para pasar música y vídeos, parece. Está en alemán y no me entero ni papa También habla de hacer capturas de pantalla del navi y hasta de un nuevo menú oculto que es el modo Ingeniería.... no sé que se podrá hacer en él.

Hola danichan El tema es que si pillas el 3G+ a secas no lleva la ranura para el SIM, en el caso de querer esta configuración, es necesario que le añadas al sistema MMI de navegación Plus el Audi Connect que es el permite la sincronización con estos servicios. Si tienes alguna cosilla más me comentas, yo tengo el MMI 3G Plus y le añadí el tema de Audi Connect, de forma que permite Google Maps, Street View y conectar a la SIM de tu teléfono utilizando la SIM directamente, o bien por rSAP. ¿Lo pediste de fábrica o lo has añadido a posteriori? Yo tengo un 3G+, pero sin ranura sim, por lo que no tiene Audi Connect, ¿Cómo se lo puedo poner? Gracias

duda compañero:-¿que funcioned te proporciona el wifi en tu caso? Enviado desde el Movil Por ahora lo que he probado es para conectar el movil a traves de wifi y se abre como un disco duro, gestionas la musica y videos. Tengo el coche hace poco. Tengo que trastear un poco mas. No se si se podra compartir internet a traves del movil al Navi para usar las funciones de Google. Yo tengo también un navi 3G+, ¿cómo se conecta el móvil al navi por wifi?

Bueno, vuelvo a la carga. He estado mirando estos días para cambiar vías, y el tema de cambiar sólo tweeters más un autoamplificado no me convence, los graves de las puertas son poco definidos. Mi coche trae el Navi 3G+ más ASS. Había pensado en poner unos Coral Hsk 165, pero dicen que el tweeter es bueno, pero no tanto el woofer, por lo que he seguido mirando y ya puestos he pensando, ¿porqué no amplificar? Entonces he visto lo siguiente y me he dicho... ufff!!! por.no duro... He visto un kit de tres vías Infinity con medios de 4", el kit es de 90w rms. ¿Cómo se amplifica eso? ¿Se mete el cable que va de la etapa al filtro y el ya reparte? O sea, ¿con dos canales de la etapa cómo las vias separadas normales o es especial? Es que nunca he visto una conexión de un kit tres vías con filtro propio. Había pensado poner el kit cómo el B&O, osea tweeters en triángulo puertas, y medios en salpicadero, lo que pasa que son cuadrados y de 4", no sé si caben. Entonces la configuración sería: - Delante kit tres vias Infinity Reference 6500 y pico de 90w rms - Detrás kit dos vías Infinity Reference X 6500 ( el mismo pero sin los medios me parece) 90 w rms - En hueco lateral Sub autoamplificado Infinity de 10" y 200w, Basslink se llama. El sub, no será la h****, pero sólo quiero que acompañe y de algo de golpe, tampoco quiero algo de concurso, además me ahorro una etapa. ¿Que etapa me recomendáis? Que quepa bien en el hueco encima de la radio o lo que sea que va en el lateral del maletero. He visto estas dos: Focal FPP 4100, es de 90 x4 rms a 4 ohm, medidas 37,5 x 19,5 x 6 cm precio unos 219€ (con entrada de altas) Steg K4/02 , es de 120 x 4 rms a 4 ohm, medidas 50 x 23,5 x 5,5 cm precio unos 289 (super oferta) Yo creo que para las vías con la Focal voy sobrado, encima es más pequeña. Mi coche al ser navi no lleva etapa a pesar que lleva ASS, lo que va en el maletero es la radio de donde salen la corriente a los altavoces o sale desde el salpicadero? No sé si me explico, quiero saber de donde sacar la señal de alta de la radio para mandarla a la etapa, y no sé si sale de la caja del maletero o si sale de detrás del reproductor de SD y DVD que hay en el salpicadero. ¿Tenéis esquema de pines? Es para saber que cable es cual. Por cierto, ¿Cómo sujetáis las etapas? ¿Donde puedo mirarlo? ¿Tenéis alguna foto? He visto un soporte de plástico para las del sistema B&O, pero no sé si lo venden suelto y si vale, pero estaría vien para ponerla encima de la caja gris del hueco del maletero. ¿Cómo veis el equipo? ¿Creeis que con Infinity me quedaré corto de bajos? Es que hace años escuche un equipo Infinity y sonaba super nítido. El equipo calculo que me sale todo sin contar los portes de envío, por unos 750 euros. Es para calidad de sonido. La otra opción es dos kits de Coral MK165 (Monza), pero esos son 120w rms y ya tendría que meterle mínimo la Steg? El precio sería más o menos el mismo. No creo que esté mal, si tenemos en cuenta que el B&O cuesta eso y son de cartón los altavoces, además que la etapa es flojita. Muchas gracias.

Uffff!!! p***o duro... jajajaja... Cómo me gustan esas llantas embutidas hacia dentro... ufff!!!!

Ohh, que guapas esas llantas, ¿cuales son? Para mi gusto mejor en pulido o en color aluminio. Oscuras no me gusta en el blanco. Saludos.

Para empezar lleva posibilidad de Adblue, por lo que el mismo motor ya no es... parecido, pero no igual, cambiaran cosas de los periféricos, y a saber internamente.

A mí me dijeron en el conce que para no obstruir el DPF, que llevase durante 15 minutos el coche por encima de 2.500 rpm en autopista. Hoy precisamente lo acabo de hacer, pero bueno, que dentro de tres semanas le voy a cascar al coche 2.000 kms y no va a ser a 120, por lo que el DPF volverá a Barcelona limpito....limpito...

El clin metálico, puede ser el tubo de escape enfriándose, el mío es delantera y me lo hace también cuando está en el parking después de pararlo.

Por sonido el 3.2 V6 FSI. Por velocidad punta el 3.2, ya que aguantará mejor las altas velocidades y las aceleraciones a alta velocidad por el par de la V y de los 6 cilindros, pero es algo que sólo se aprecia en Alemania. Por consumo el 2.0 Por aceleración el 2.0

Pues en el Coupe no pasa eso. Yo si abro la puerta en P, simplemente pita, pero no se para. Si abro en D, simplemente pita y me pone el freno de mano, pero no se para el motor. Y el mío es un coupe del 2013, por lo que por VagCom, tiene que haber una opción que no te pare el motor.

Yo tengo medio hecho el brico, ya que no me hace falta botón, y al menos en el automático, se nota y de que manera... cambia radicalmente la respuesta en los diferentes modos. Cuando te acostumbras el Eficient, le pones el Dynamic, y el coche es un avión. Parece que te quite 50 caballos. Luego de serie con el cambio en S, no va igual que con el modo Dynamic, con el Dynamic, el coche empuja más desde más abajo, es más nervioso.

A mí me pone Tiptronic y mi A5 es un Multitronic al ser delantera sólo. No le hagas mucho caso.

Cambio de opinión, no lo cojas. No sabía que habían rebajado tanto los precios, Yo cogí un Sline edition del año pasado y no estaban tan baratos cómo ahora. Mírate por el foro, que hay un concesionario en Granada o Andalucía, que los saca muy bien de precio. Te tendrás que desplazar, pero la rebaja era importante. Encima lo escoges a tu gusto. Eso sí, si puedes cógete el Sline con suspensión regulable, que son 980 euros más, pero luego puedes poner la dureza que te guste. Por cierto, yo el TMPS lo veo indispensable para mi gusto, aunque si coges lo del freno de mano automático, lo del TMPS sólo es con Vagcom y ya está.

Acabo de mirar, y he visto algo raro..... Lleva Navi 3Gplus con tarjeta SD, pero la botonera en la consola central es del modelo antiguo, no del facelift... ¿Le habrán cambiado el morro? ¿Sera un prefacelift con paragolpes y faros cambiados?

Por cierto, cuando pones el ADS en Eficient, es una pasada lo suave que va el coche, ya que el cambio no retiene nada. Por cierto, será un S-Line Edition, por lo que también lleva el paquete tecnológico.... La alarma y los espejos plegables es opcional....

Con los ojos cerrados.... yo lo compraba con los ojos cerrados. El mío es igual, pero en blanco, sin techo y con llanta 18", bueno el volante tampoco lo llevo achatado. No he visto si lleva levas en volante. Con llanta 18" y multitronic el coche se mueve bien, eso de comodidad, depende. Tienes comodidad o deportividad, según cómo pongas el cambio. Es más, le tengo puesto el ADS a posteriori, y cuando pones el Dynamic, el coche es un cohete. Aunque claro, ¿que coches tienes actualmente? Decirte que la única pega de ese coche es que no podrás poner el TMPS ni lo de quitar y poner el freno de mano automáticamente. Por cierto, esa unidad sin descuentos se va a los 52.000 euros más o menos...

¿Qué productos Xenum has echado? ¿En que potencia se te ha quedado el coche?

Oks, por eso no me irá... es verdad que ví algo de un sensor atrás de medición...supongo que será de gases. Muchas gracias.

Yo en mi facelift con abatibles y calefactables, lo que hago es poner el espejo de tal forma en posición normal, que cuando baja para entrar la marcha atrás se quede cómo me gusta.... pero que no me moleste a la hora de conducir. No sé si me explico bien.