ibi

Buenos días. ¿Alguien ha puesto el Audi Drive Select en el concesionario a posteriori? Es que por riesgo de anulación de garantía estoy pensando que me lo pongan. Ya que el mío al llevar cambio automático algo se nota. ¿Cuanto os costó? Yo calculo que entre las piezas que es el cable y el pulsador, unos 50€ más la mano de obra que quieran poner por poner el cable, el pulsador y programación. Pero claro, no sé cuanto pedirán de horas. Yo pienso que con una hora va sobrado. Gracias

A los 30.000 Km me acaban de pasar también la 48K8 y la 26H7. Por las notas que hay puestas más atrás, de Audi, no son campañas de Recall inmediatas. Simplemente, que deben hacerse en los proximos pasos por revisión, confiemos en que no son campañas tan imperativas en el tiempo. De todas formas, más que por el conce, si llamas a Audi España, te gestionan el paso por un Conce que te aplica la campaña que tengas pendiente, sin pegas. ¿Quieres decir que si yo llamo a Audi España, aunque me falte tiempo y kms para la revisión, me pasan una gratuita sólo para solucionar la campaña si está pendiente, y que me dirán si mi coche tiene alguna campaña pendiente? ¿Qué campañas hay pendientes para un A5 de principios del 2013? Es un TDI de 177cv. ¿Donde lo puedo mirar? Gracias

Eso no es muy normal, si pisas un poco el freno, sólo la puntita cuando esté casi parado el coche, el motor no se apaga, sólo si pisas el freno con contundencia. Al soltar el pedal este tiene que volver a ponerse en marcha. Es más, si llegas a un semaforo, y el Start-stop te para el motor, si pones el freno de mano y la P, puedes soltar el pedal de freno, en cuanto pongas en D, el motor se arranca sólo.

El coupe de principios de 2013 con centralita CC, no se puede.

Por los vídeos que han puesto suena gordo en el 3.0 V6, uno de los vídeos es un 2.0 (el blanco) y parece que suena en las primeras gamas de rpm, pero luego no. Piensa que es una caja de resonancia, y a la que sopla mucho el escape, ya no resuena. Con el V6 parece otra cosa diferente. La verdad que está guapo, pero seguro que hay tubos en el mercado más económicos que hacen casi lo mismo y más barato, aquí lo único es que en según que opción del ADS, puedes tenerlo o no, por tema de que alguien no lo quiera siempre sonando. Habría que ver de esos vídeos cuales son del V6 y cuales del 2.0 TDI, para saber si merece la pena en el 2.0. Ahora en el V6, si que suena guapo, pero ese coche con una línea supersprint, me parece que ya estaba sonando muy bien.

Ebay

Con deriva te refieres a subviraje? En mojado o en seco? Yo en seco el coche no subvira ni harto de vino, pero en mojado sobrevira y subvira cómo quiere... pero yo lo achaco a dos cosas, primero la suspensión dura de serie, y segundo a mis neumáticos. Pero sobretodo a la suspensión dura de serie, en mojado los coches con suspensión dura, agarran menos. Si te hacía subviraje en seco las PS3, es raro, yo tengo unas P7 que es de lo peor en agarre y en seco le morro no lo mueves del sitio, en todo caso el culo al pisar el freno. Aunque si dices que se te solucionó con las asimetric...

Las ruedas necesitan un rodaje de almenos 500 kms, en modo tranquilo.

Yo las tengo. Las P7 Cinturato en 245 40 R18. Y la verdad que estoy deseando que se gasten para volver a las PS3 que tenía en mi anterior VAG, con medida 225 45 17. En mojado se va el morro fácil en giros cerrados. En curvas cerradas tanto en seco cómo en mojado no puedo tocar el pedal o se me asoma el culo, parece que tengo un trasera en algunas curvas, sólo que frenando, jajajajaja... Que tal la PS3, se las voy a poner yo esta semana que viene al mio?? En la medida que tenía yo, en seco iban muy bien y en mojado también cumplen. Aparte de que noté que era un neumático que antes de irse en asfalto seco, avisaba con el ruido rugoso que soltaba. Tengo ganas de probar en el A5 a ver cómo va, sobretodo en frenadas imprevistas en curva, que es donde más problemas tengo con el actual, que se me escapa el culo. El otro día, iba tomando un poco ligero una curva cerrada de incorporación a la vía de servicio de una autovía, y cuando llego al carril de aceleración, veo que no existe, encima la curva se cerraba más, tuve que frenar un poco contundente, y el resultado fue saltarme el ceda con el coche cruzando, menos mal que de reojo pude ver que no venía nadie, pero el ceda el paso me lo salté por el forro, si llega a venir alguien le doy bien dado. Yo pensaba que había carril de aceleración por lo que fallo mío, pero tampoco es para que se te ponga a culear el coche. Eso sí, el coche es muy dócil, en cuanto sueltas freno se vuelve a poner en el sitio cómo si nada. Aunque yo creo que el problema viene por los esquemas de suspensiones, que son muy diferentes el delantero del trasero. El delantero a falta de verlo bien, parece un Push-roda o un Pull-road, y el trasero es un sistema independiente normal supongo que de brazo tirado... y claro, el agarre que tiene el tren delantero, no lo tiene el trasero ni por asomo.

Buenas... Pues eso, que pongo las dos ruletas a 20 grados y al poner la mano noto diferencia de temperatura entre el central izquierdo y el central derecho, por el aireador izquierdo sale cómo el central izquierdo. No es mucha, pero la noto. Saludos.

Yo las tengo. Las P7 Cinturato en 245 40 R18. Y la verdad que estoy deseando que se gasten para volver a las PS3 que tenía en mi anterior VAG, con medida 225 45 17. En mojado se va el morro fácil en giros cerrados. En curvas cerradas tanto en seco cómo en mojado no puedo tocar el pedal o se me asoma el culo, parece que tengo un trasera en algunas curvas, sólo que frenando, jajajajaja...

¿Trizona es que también hay aire detrás o que se puede regular detrás además de tener las salidas? Mi coche tiene dos salidas detrás donde el reposabrazos central del conductor, pero la regulación es manual. Yo en los meses que lo tengo, cuando he montado a alguien detrás no le he visto moverlo de cómo lo tengo....

La virgen!!!!

Encima eso, el Niko ese no tiene ni puñetera idea de retransmitir ni de motociclismo. Se piensa que está retransmitiendo el fútbol....

Esto mismo habría que aplicarlos a Wiliams, que con semejante curriculun que tiene, también debería estar arriba...pero claro, ahora de Wiliams no tiene tiron, y menos en España...otra cosa seria que Alonso hubiera ido a Wiliams O Lotus o Mclaren.... Lo dicho cíclico... antes de Schumi estuvieron mucho tiempo sin mojar nada, los 5 de Schumi es algo inusual. Es más, Mclaren antiguamente era más importante que Ferrari, de hecho hasta que Schumi fue a Ferrari, Mclaren tenía más campeonatos. De hecho, Ferrari no ganó nada desde el 83 hasta el 99 cómo onstructores, y de pilotos desde el 79 hasta el 00. Lotus también fue importante en el pasado... pero cómo todo en la vida es cíclico... tuvo sus años buenos y ya está. Ferrari cómo empresa de superdeportivos son la hh****, pero cómo escudería son un poco flojos de siempre...

Busca uno de exposición y regatea, dile que no te gusta el color, que lo querías automático o manual, siempre el caso contrario..... etc.... Por 19000 puede que lo saques... los de exposición tienen descuento extra..... y sólo se han sentado en él, de kilómetros cómo si fuese nuevo pedido a fábrica.

Menuda torta se van a dar, en este país lo único que funciona de pago es el fútbol y desde el bar. Las motos y la F1 no va a pagar nadie por ellas, no es un deporte masivo. Es más, en cuanto se retire Alonso dentro de unos años, nadie va a seguir la F1, sólo los pocos que nos daba igual que no hubiese un piloto español en la parrilla....

El problema de Ferrari es que no se puede estar arriba siempre. Es algo cíclico.... antes de Schumi, ya tuvo una sequía... y no es que sea una sequía, sino que todo en esta vida es cíclico y no siempre se puede estar arriba.

Gracias zZarzilloSs Descargado.... y probado. Flac no lee (Ya lo sabiamos) AAC 256 vbr... el tuyo es de los que no lee. Es una pena porque los que le da por leer se oyen muy, pero que muy bien. MP3 256 vbr... Para mí suena bastante bien, pero no conozco la cancion. (Igual suena igual en CD) MP3 192 vbr... AAC 048 vbr :shocked: Evidentemente suena peor que los otros, pero alucino con el bitrate que tiene lo bien que se oye. Ahora he probado también MP3 320 cbr con Foobar y el LAME encoder y tampoco esta mal.... probaré la misma cancion con 256 vbr a ver que tal. Creo que es un problema de kHz no de kbit/s. Al menos el MMI 3g+ los AAC y los MP3 son hasta 320kbit/s, pero con un máximo de 48.000 kHz. Los mp3 alcanzan cómo máximo 48.000, pero los ACC pueden llegar a los 96.000, por lo que a lo mejor ese es el problema de que algunos no se escuchen. A mí lo que me gustaría probar es a quemar un DVD con nero, con música en formato flac pasado a CDDA, són sólo 4,5 gb, pero suficiente para meter música que quieres escuchar en formato de gran calidad de audio. La menos importante en AAC o MP3 desde la tarjeta. ¿Leerá DVD de doble capa? Son de unos 9 gb.... Y se puede usar uno regrabable.... Lo que es un fallo terrible es que no lean FLAC las radios y navis de serie....

Ostras, lo del Bip Bip, me viene de coña, me volvía loco tener más de 30 segundos el coche pitando si abría la puerta. Una curiosidad, en los automáticos, si abres la puerta con el cambio en D, el coche te pone el freno de mano al instante....

¿Es sólo con una ruleta? Yo las igualaba sin pasar por el MMI pulsando las dos ruletas.... la próxima vez me ahorraré tener que pulsar las dos al mismo tiempo, jejeje...

La tracción quatro no sé cómo será. El cambio automático es una pasada, yo era promanual y ahora no lo quiero ni en pintura, pero me refería a la repro, porque el sonido del TFSI no lo va a tener el TDI, además de que es tu coche y tú sabes cómo está. ¿No has pensado en un gasolina automático con tracción quatro pero con más motor? O en uno cómo el tuyo con pero con tracción y automático más repro... aunque a un automático no sé cómo le sentará la repro. Lo digo por lo delicado que son...

Si no es por consumo, sino por bajos, hazle una repro, a tu coche lo dejaban con más potencia que el 3.0 TDI

Yo ruido no noto, solamente, que cuando inicia la marcha da un tironcillo, en ocasiones es notable.... y otras veces va suave cómo la seda.

Vamos, que me toca pasar por caja, cambiar de concesionario o quitarlas antes de volver. Es que en sí es una tontería, ellos dicen que están desprogramadas, pero realmente lo que pasa que al activar ciertos extras, la codificación cambia. Por lo que cuando conectan el coche con Alemania, les sale las centralitas desprogramadas. ¿Que concesionario en Barcelona no os ha dado problemas?