ibi

Donde esté el gasolina no hay nada mejor. Pero si vas a viajar mucho..... diesel. Por mucho que no consuman ahora los gasolina, siguen consumiendo un pelín más y además la gasolina es más cara. Ojo, todo depende de los kilometros que le hagas. Yo quería el 2.0Tfsi de 225 cv, pero es que en casi seis meses ya le he cascado unos 13.000 kms.... Ahora el 2.0 TDI de 177 no va nada mal... y más si es automático.... ya verás cómo ruge casi con sonido a gasolina cuando le pises el kick down... no es un gasolina, pero no es cómo los TDI 1.9 de 110 cv de antes. Ahora suenan un poco a gasolina en aceleración fuerte.

Hace siete meses tuve ese dilema. A5 Coupe o Serie 4 Coupe. - Por el diseño exterior e interior y confianza en la mecánica, el A5. - Por la tracción trasera, el 4 coupe. El BMW 4 coupe me parece un poco macarra, lo siento. Lo único bueno la tracción trasera, porque los interiores no me gustan nada.

Yo tengo las 18" que vienen en el paquete S-Line y se rozan igual. ¿De donde eres?

Yo creo que hay colores o tonalidades donde elegir: 1) Plata en su totalidad 2) Plata en los extremos de cada palo, y en el resto de llanta, en color Antracita / Titanio o Grafito, porque en cada sitio las denominan de una manera Si que es cierto, que de la segunda combinación, si buscas fotos por Google, en algunos casos el color Antracita, parece más oscuro en unos casos que otros! ... supongo que será cosa de las propias fotos. Me refiero a las originales, no a las réplicas. Me ha dado la sensación de ver unas más antracita y otras un poco menos antracita, pero las dos con el extremo pulido.

¿Puede ser que de Rotor haya dos colores uno más claro que el otro o me lo parece a mí?

Nada, al final nada. Dicen que no pueden ponerlo. Poco hambre deben de pasar. Me tocará ir de ilegal através del Navi y poner el pulsador cuando pase la garantía. Gracias a todos.

Muchas gracias. Acabo de mirar en esa web y cero campañas.

Cuando comentas que se nota con cambio automatico, a que te refieres? Porque yo probé a ver la diferencia entre llevar la "D" en modo dinamic y la "S" de origen y no noté diferencia; quizas algo mas duro el volante en "D" dinamic". Me quedó la sensacion que los que levamos cambio automatico con poner la "S" de alguna manera es como los que tienen cambio manual y configuran el modo dinamic. Un saludo! Lo tuve puesto ya que tengo Navi, pero llevé el coche al conce y me dijeron que la modificaciones de este típo suponen una anulación de la garantía. Y paso de esperar un año y medio a que se me pase esta. No vaya a ser que un día me deje tirado el coche por algo y ellos que son muy dados, asuman el fallo a las modificaciones con el Vag Com. Con el modo Dynamic, yo noté que el coche empuja más desde el primer momento. Era cómo llevar el cambio en modo S y ir todo el rato pisando el kickdown. Pero con la diferencia que desde parado ya tenía más salida. Además así se puede poner el modo Eficiencia, que te limita la aceleración, por lo que al cambiar a Dynamic, el coche parece otro psicológicamente. Es cómo hacerle una repro sin hacérsela. Vas en modo normal o eficiencia, y el día que pones Dynamic, el coche es un avión. De momento he preguntado en tres concesionarios y uno de ellos está a la espera de que hagan un presupuesto los de taller. Los otros dos ni han contestado

Buenos días. ¿Alguien ha puesto el Audi Drive Select en el concesionario a posteriori? Es que por riesgo de anulación de garantía estoy pensando que me lo pongan. Ya que el mío al llevar cambio automático algo se nota. ¿Cuanto os costó? Yo calculo que entre las piezas que es el cable y el pulsador, unos 50€ más la mano de obra que quieran poner por poner el cable, el pulsador y programación. Pero claro, no sé cuanto pedirán de horas. Yo pienso que con una hora va sobrado. Gracias

A los 30.000 Km me acaban de pasar también la 48K8 y la 26H7. Por las notas que hay puestas más atrás, de Audi, no son campañas de Recall inmediatas. Simplemente, que deben hacerse en los proximos pasos por revisión, confiemos en que no son campañas tan imperativas en el tiempo. De todas formas, más que por el conce, si llamas a Audi España, te gestionan el paso por un Conce que te aplica la campaña que tengas pendiente, sin pegas. ¿Quieres decir que si yo llamo a Audi España, aunque me falte tiempo y kms para la revisión, me pasan una gratuita sólo para solucionar la campaña si está pendiente, y que me dirán si mi coche tiene alguna campaña pendiente? ¿Qué campañas hay pendientes para un A5 de principios del 2013? Es un TDI de 177cv. ¿Donde lo puedo mirar? Gracias

Eso no es muy normal, si pisas un poco el freno, sólo la puntita cuando esté casi parado el coche, el motor no se apaga, sólo si pisas el freno con contundencia. Al soltar el pedal este tiene que volver a ponerse en marcha. Es más, si llegas a un semaforo, y el Start-stop te para el motor, si pones el freno de mano y la P, puedes soltar el pedal de freno, en cuanto pongas en D, el motor se arranca sólo.

El coupe de principios de 2013 con centralita CC, no se puede.

Por los vídeos que han puesto suena gordo en el 3.0 V6, uno de los vídeos es un 2.0 (el blanco) y parece que suena en las primeras gamas de rpm, pero luego no. Piensa que es una caja de resonancia, y a la que sopla mucho el escape, ya no resuena. Con el V6 parece otra cosa diferente. La verdad que está guapo, pero seguro que hay tubos en el mercado más económicos que hacen casi lo mismo y más barato, aquí lo único es que en según que opción del ADS, puedes tenerlo o no, por tema de que alguien no lo quiera siempre sonando. Habría que ver de esos vídeos cuales son del V6 y cuales del 2.0 TDI, para saber si merece la pena en el 2.0. Ahora en el V6, si que suena guapo, pero ese coche con una línea supersprint, me parece que ya estaba sonando muy bien.

Ebay

Con deriva te refieres a subviraje? En mojado o en seco? Yo en seco el coche no subvira ni harto de vino, pero en mojado sobrevira y subvira cómo quiere... pero yo lo achaco a dos cosas, primero la suspensión dura de serie, y segundo a mis neumáticos. Pero sobretodo a la suspensión dura de serie, en mojado los coches con suspensión dura, agarran menos. Si te hacía subviraje en seco las PS3, es raro, yo tengo unas P7 que es de lo peor en agarre y en seco le morro no lo mueves del sitio, en todo caso el culo al pisar el freno. Aunque si dices que se te solucionó con las asimetric...

Las ruedas necesitan un rodaje de almenos 500 kms, en modo tranquilo.

Yo las tengo. Las P7 Cinturato en 245 40 R18. Y la verdad que estoy deseando que se gasten para volver a las PS3 que tenía en mi anterior VAG, con medida 225 45 17. En mojado se va el morro fácil en giros cerrados. En curvas cerradas tanto en seco cómo en mojado no puedo tocar el pedal o se me asoma el culo, parece que tengo un trasera en algunas curvas, sólo que frenando, jajajajaja... Que tal la PS3, se las voy a poner yo esta semana que viene al mio?? En la medida que tenía yo, en seco iban muy bien y en mojado también cumplen. Aparte de que noté que era un neumático que antes de irse en asfalto seco, avisaba con el ruido rugoso que soltaba. Tengo ganas de probar en el A5 a ver cómo va, sobretodo en frenadas imprevistas en curva, que es donde más problemas tengo con el actual, que se me escapa el culo. El otro día, iba tomando un poco ligero una curva cerrada de incorporación a la vía de servicio de una autovía, y cuando llego al carril de aceleración, veo que no existe, encima la curva se cerraba más, tuve que frenar un poco contundente, y el resultado fue saltarme el ceda con el coche cruzando, menos mal que de reojo pude ver que no venía nadie, pero el ceda el paso me lo salté por el forro, si llega a venir alguien le doy bien dado. Yo pensaba que había carril de aceleración por lo que fallo mío, pero tampoco es para que se te ponga a culear el coche. Eso sí, el coche es muy dócil, en cuanto sueltas freno se vuelve a poner en el sitio cómo si nada. Aunque yo creo que el problema viene por los esquemas de suspensiones, que son muy diferentes el delantero del trasero. El delantero a falta de verlo bien, parece un Push-roda o un Pull-road, y el trasero es un sistema independiente normal supongo que de brazo tirado... y claro, el agarre que tiene el tren delantero, no lo tiene el trasero ni por asomo.

Buenas... Pues eso, que pongo las dos ruletas a 20 grados y al poner la mano noto diferencia de temperatura entre el central izquierdo y el central derecho, por el aireador izquierdo sale cómo el central izquierdo. No es mucha, pero la noto. Saludos.

Yo las tengo. Las P7 Cinturato en 245 40 R18. Y la verdad que estoy deseando que se gasten para volver a las PS3 que tenía en mi anterior VAG, con medida 225 45 17. En mojado se va el morro fácil en giros cerrados. En curvas cerradas tanto en seco cómo en mojado no puedo tocar el pedal o se me asoma el culo, parece que tengo un trasera en algunas curvas, sólo que frenando, jajajajaja...

¿Trizona es que también hay aire detrás o que se puede regular detrás además de tener las salidas? Mi coche tiene dos salidas detrás donde el reposabrazos central del conductor, pero la regulación es manual. Yo en los meses que lo tengo, cuando he montado a alguien detrás no le he visto moverlo de cómo lo tengo....

La virgen!!!!

Encima eso, el Niko ese no tiene ni puñetera idea de retransmitir ni de motociclismo. Se piensa que está retransmitiendo el fútbol....

Esto mismo habría que aplicarlos a Wiliams, que con semejante curriculun que tiene, también debería estar arriba...pero claro, ahora de Wiliams no tiene tiron, y menos en España...otra cosa seria que Alonso hubiera ido a Wiliams O Lotus o Mclaren.... Lo dicho cíclico... antes de Schumi estuvieron mucho tiempo sin mojar nada, los 5 de Schumi es algo inusual. Es más, Mclaren antiguamente era más importante que Ferrari, de hecho hasta que Schumi fue a Ferrari, Mclaren tenía más campeonatos. De hecho, Ferrari no ganó nada desde el 83 hasta el 99 cómo onstructores, y de pilotos desde el 79 hasta el 00. Lotus también fue importante en el pasado... pero cómo todo en la vida es cíclico... tuvo sus años buenos y ya está. Ferrari cómo empresa de superdeportivos son la hh****, pero cómo escudería son un poco flojos de siempre...

Busca uno de exposición y regatea, dile que no te gusta el color, que lo querías automático o manual, siempre el caso contrario..... etc.... Por 19000 puede que lo saques... los de exposición tienen descuento extra..... y sólo se han sentado en él, de kilómetros cómo si fuese nuevo pedido a fábrica.

Menuda torta se van a dar, en este país lo único que funciona de pago es el fútbol y desde el bar. Las motos y la F1 no va a pagar nadie por ellas, no es un deporte masivo. Es más, en cuanto se retire Alonso dentro de unos años, nadie va a seguir la F1, sólo los pocos que nos daba igual que no hubiese un piloto español en la parrilla....