ibi

Puedes meter dos troley's de 70, que son los grandes y todavía te sobra espacio. Es más, si no están expandidos puedes meter incluso cuatro troley's de 70. Imagínate la bestia de maletero que tiene el coupe. Si quieres verlo, acércate a un concesionario, y miras uno nuevo. Salvo los faros delanteros, parachoques delanteros y traseros, y la banqueta del asiento trasero, no cambia nada más. Sí puedes cógetelo Quattro, y si te van los automáticos también. Si te lo coges Quatro, no sé si a la larga se le podrá poner el diferencial electrónico de ajuste variable controlado desde el MMI. Era una opción, al igual que la suspensión magnética regulable en dureza, o la dirección ajustable. Todos ellos se manejan desde el MMI. De los prefacelift, osea anteriores a septiembre de 2011 más o menos. De esos ten cuidado de coger uno sin servotronic, ya que si simplemente es la hidraúlica, mucha gente se ha quejado de eso. Que iba fatal. ¿Consumos? Dicen que no consume cómo los coches de antes de injección indirecta, pero si le pisas consumirá. Hasta el mío que es un 2.0 TDI de 177cv, si le pisas consume, es más en ciudad callejeando lo he llegado a ver a 12 litros y no iba haciendo el animal, eso sí, en autopista luego baja y consume cómo un Golf mk4 TDI 100cv, bueno medio litro más, pero teniendo en cuenta que llevo unas 18 con 245 de rueda.... Piensa que este coche pesa 1500 kg si es tracción delantera y unos kg más si es total, a poco que le pongas llantas, le podrás mínimo unas 19" ya que lo pide el coche estéticamente, por lo que en ciudad te va a consumir para poder poner en movimiento desde parado, esos 1500 kg y los neumáticos. Mucho rozamiento... Los de antes del 2011, suelen tener problemas de vibraciones entre los 120 y los 140 km/h, unos más y otros menos. Es una pieza de plástico que no sé si son 20 euros en cada lado, y los silenblocks de otra bieleta de la suspensión, en teoría cambiando eso ya no vibra, pero aún así algo te vibrará, estos coches leen muy bien la carretera, y a la que está mal vibran. Es más el mío, antes no vibraba y es de casi junio del 2013, pero al hacer el cruce de ruedas, ya vibra, las tuve mucho tiempo atrás, unos 16.000 kms, y se deben de haber cuarteado.O no me hicieron el alineado preciso, ya que los A5, hay que alinearlos bien o vibran. Por cierto, los que llevan Navi, la parte transversal del salpicadero (donde está el pomo) es más chula. Te han dicho más arriba que no está bien insonorizado. A poco que pongas la música, y vayas a 120, no vas a escuchar nada, es en marcha sólo, pero no es exagerado. En ciudad es silencioso el coche, de hecho, una vez me pitaron, no llevaba la música alta, y casi no me enteré. Y eso que el mío es Diesel, el Gasolina debe ser ya la bomba. No sé si me olvido algo.

En VAGNavisystem, me parece que las Rotor originales están por unos 1900 o 2000 euros y son nuevas. La empresa está en Barcelona, en Berga.

solamente tener que sutituir la centralita confort por una compatible y las llaves correspondientes casadas, el pico ya es bestial. hola retomando el hilo en el elsawin al final pone que las centralitas son compatibles de un coche que no tiene advance key(copio y pego). adjunto foto 1 - Tecla para autorización de acceso y arranque -E408- 2 - Unidad de control de ELV -J764- 3 - Sensor de contacto, manilla exterior de la puerta delantera derecha -G606- 4 - Sensor de contacto, manilla exterior de la puerta tras. der. -G418- 5 - Unidad de control central para sistema de confort -J393- 6 - Antena en maletero para acceso y autorización de arranque -R137- 7 - Antena para cierre centralizado y sistema de alarma antirrobo -R47- 8 - Sensor de contacto de la manilla exterior de la puerta trasera izquierda -G417- 9 - Antena izquierda para autorización de acceso y arranque -R200- 10 - Sensor de contacto, manilla exterior de la puerta delantera izquierda -G605- 11 - Antena 1 en habitáculo para autorización de acceso y arranque -R138- Los componentes -J393-, -J764- y -R47- están disponibles tanto en el equipamiento básico como en el equipamiento opcional “Advanced Key”. El resto de los componentes existen exclusivamente en el equipamiento opcional “Advanced Key”. Yo tengo el sistema tradicional, y mi coche en las manetas lleva un cuadratito pintado de color blanco. Deduzco que la maneta, no lleva el sensor. ¿Verdad? De todas formas, leí aquí en el foro, que era más fácil de robar los que llevan el Advace Keys. ¿Es verdad?

En el Golf IV era así, tenías que darle al botón de luneta térmica. En los siguientes ya no. De hecho creo que actualmente tanto en Skoda, VW, Seat y Audi, es en la ruleta de los espejos.

La pila de la llave se ha agotado.

Ah!! Vale, ya me acuerdo, el León no lo traía, y lo que hacían era recortar el techo y ponerlo. Ya me acuerdo, es que me sonaba algo. Vaya, una pena.

¿Es compatible con el del A5? Es que si te soy sincero, no tengo ni idea de cómo es, jajajaajaja.... Edito: Ya he visto las fotos del primer post. No es el mismo. Que raro que el A4 o el A5 no lleven uno con leds, ¿no?. Y más todavía, cuando el A3 lo llevaba. ¿El A6 no tendrá el plafón parecido al nuestro y con las luces rojas, ¿no?. Me parece que ese plafón de A3 y el del anterior Leon eran iguales. ¿No habrá algún modelo de las demás marcas que lleve el mismo plafón pero con leds? Saludos.

Hoy he forzado una regeneración del DPF (Filtro de partículas), lo he hecho circulando en autopista durante 15 minutos entre 2.800 y 3.200 rpm, después de que el motor ya estuviese a 90º. Cuando he tenido que parar coche, el rato que estaba a ralentí dejando descansar al turbo, ya he visto que las rpm estaban cercanas a 1.000rpm, por lo que el PPF estaba haciendo regeneración. ¿Cuanto tiempo tarda en regenerarse y para de hacer la misma? ¿Hay que dejarlo a ralentí o en ese momento no la hace? Vamos que si hace la regeneración sólo conduciendo o a ralentí también la hace? Sé que la EGR, introduce vapores de aceite en el motor cuando se acelera, ¿el DPF también o en todo el regimen del motor? Saludos

No sé que tal es el A4, pero en el A5 con suspensión deportiva y llantas 18", cómo la carretera esté mal asfaltada, notas vibraciones en el asiento.

Si no son de piel, no te hará falta que sean calefactables. Por otro lado, yo he tenido asientos mixtos piel-tela y completamente en piel. Y sinceramente, para mi los mejores son los mixtos. Lucen cómo los de piel, y no son tan fríos e incómodos. Además de que en cuanto la piel se arruga, afea el interior.

¿No había un plafón posterior de A3 que ya llevaba la iluminación ambiente roja?

Y a un Coupe Blanco Ibis, ¿cual creéis que le quedan mejor? ¿Las antracitas o las plateadas?

El mío es blanco ibis, decirte que si lo tienes en parking, mientras no llueva es fácil tenerlo limpio. Pero si llueve se ensucia cómo los demás. Sí que es verdad que parece más limpio, pero piensa que si quieres que brille tiene que estar bien limpio. El negro es el más elegante, pero también hay que tenerlo bien limpio, ahora cómo ese color ninguno. Decir también que el gris oscuro con las rotor en 20", al menos en el coupe, es una combinación que me fascina. Eso ya es personal, yo algunas veces veo algún Coupe negro, y pienso, ostras, tendría que haberlo comprado negro, cómo brilla y luce bien limpio, algo que al blanco no se le nota tanto. Pero luego pienso, seguro que el del A5 negro está pensando que quizás se lo debería haber comprado blanco, porque no se nota tanto el polvo recién limpiado. jejejejeejej..... Difícil elección compañero.

Uffff!!! Que gordo se ve. Me encanta. ¿Las rotor son en 19" o 20"? ¿Que suspensión lleva, la Sline o la deportiva? Saludos.

Si tienes puestas las luces de emergencia y no está puesto el contacto lucen más despacio. ¿No estaría uno con el contacto puesto y el otro con el contacto quitado?

Todo depende el color del coche. Mi coches es blanco, si le pongo una cera natural, el resultado casi no se apreciará, pero sin embargo el resultado del sellante si se nota. Le da un tono más brillante y más plasticoso. Eso sí, sólo en el blanco, para otro color que no sea el blanco, está claro que lo mejor es la cera natural. Aunque yo le daría una base de sellante antes de la cera, en caso de que esto no sea contraproducente, ya que el sellante repele el agua.

Yo también tengo la duda. Ya que al llevar Navi, si llevamos ASS, no llevamos amplificador. Entonces, si el B&O con Navi tampoco lleva amplificador, es fácil, sólo es tirar unos cables para los medios delaneros y los medios traseros, lo demás es quitar un altavoz y poner el otro. Pero la duda está ahí, ¿el B&O con Navi lleva amplificador?

En el A5, antes venía incluido en el paquete técnico, no sé si continuará. Eso es fácil, métete en la web de audi, en el configurador y ya está. La verdad que las Smart bean van bien, hasta que te cruzas en autopista con un camión, que tienes que quitarlas manualmente, porque si hay setos, las luces no detectan las luces del camión, pero si que le enchufas las largas a la cabina. Yo en la AP7 de Barcelona a Valencia, cuando viajo de noche, tengo que andar quitándolas manualmente y la verdad que es un poco coñazo.

Otra curiosidad sobre el sistema Start-Stop, no sirve para mucho, pero es una curiosidad. Estando activado en un semaforo el Start-Stop, si giras un par de veces el volante se enciende el motor.

Mi motor es un 2.0 TDI de 177 cv. Me consume agua, un centimetro cada 6.000 kms aproxímadamente.... ¿Que puede ser? He leído algo de EGR, enfriador de gases y bomba de agua, pero no sé si eso es en todos o sólo en algunos motores.

Yo dos días me pasó que cuando aceleraba fuerte en autopista, me sonaba un ruido eléctrico debajo del asiento del acompañante.

Yo apenas tenía vibraciones, pero ha sido hacer el cruce de ruedas y tachan... vibraciones ligeras a 120......

Puntos flacos del A5... Vibraciones a 120 km/h, consumo de agua... así que me venga a la cabeza. ¿Que extras valoras útiles?

Tú llevas un Navi 3G+, él lleva un 2G o un 3G Plus. De ahí que el pueda activar el nivel de batería y el logo S/RS, y tú no. Ojo, no confundas 3G+ con 3G Plus, no es el mismo, el primero es el moderno, el de los facelift Yo también tengo un 3G+ ya que el mio es de principios de 2013 y te puedo decir que no puedo ni poner nivel de Batería, ni logo S/RS.