angelsan

Gracias Fersus, ¿que tal te quedo el coche? ¿estas contento? creo que es una buena combinacion, un termino medio. Saludos. :ranting2: Bueno, hasta mediados de enero no te lo podré decir, ya que es la fecha prevista para la entrega de mi Avant. Finalmente lo configuré con el "paquete deportivo artesanal" como lo he bautizado, je,je,je..., No es el paquete S-line pero se le acerca bastante, un termino medio como tú dices, además el ahorro final es de unos 1.800€. "Paquete Deportivo Artesanal": (Llantas Structure 17" + supensión rebajada -20mm + volante deportivo con levas + asientos deportivos en tela Atrium) Espero que quede bien, un saludo. Esla opción que cogí yo. me parece bastante razonable. Viene a ser lo que ofrece el acabado AMBITION que se vende en Alemania (aunque con las 17" de seis palos que valen 100 euros más, pero creo que más feas)

La electrónica ya hizo milagros en 2001 a los Audi, el B6 ya llevaba la escala del velocímetro variable en dos tramos. Creo que todavía antes Saab la traía también variable (logarítmica pura si no me equivoco). A mí me gusta, da una visión especial al tema y permite aquilatar mejor la velocidad en el tramo inferior. saludos

Yo le añadiría "asientos deportivos", aportan regulaciones adicionales en el asiento (apoyo lumbar eléctrico, inclinación banqueta y ampliación del asiento) y junto con el volante deportivo (gran fallo que tuve no ponerlo) te resultará superplacentero conducir; y quizá quitaba el fis color (no aporta más que estética, las barras también ... pero eso ni lo toquesss) saludos y suerte

Hola: Acabo de ver un rival super-duro para nuestro B8 TDI. Es el MB E-220 CDI, por 38.000 euros se lo han dado a un colega. Es el modelo saliente equipado hasta las orejas con el paquete sport edition; las 265/35-18 traseras y los asientos deportivos de cuero perforado me han dejao impresionao . Creo que todavía quedan en los concesionarios.

Hola: Creo que es todo normal y lógico. El aire caliente siempre debe de salir de la parte inferior y el frío por las toberas centrales y/o superiores. Tiene su explicación en que el aire caliente "sube" y el frío "baja" y al hacerlo salir por las toberas de esa manera hace que el rendimiento y confort climático sean óptimos. Esto con buen criterio lo hace automáticamente cualquier climatizador automático. De todas formas como dice paul2008 si lo pones en manual me imagino que puedes sacar el aire por donde quieras independientemente de la temperatura. saludos

Hola: Creo que es importante valorar todo en su justa medida: - La regulación electrónica de la temperatura es "bizona", en las salidas traseras es manual. - La regulación eléctronica del caudal (fijarse que es imposible poner distintas velocidades de ventilador y se copia dcha e izda) es "monozona", el resto de ajuste de caudal de aire es manual en las ruedecillas de los aireadores. TOTAL: Por posibilidades de regulación es un bizonilla al uso en cualquier generalista; nos engañan con el nombre y el precio claramente. - Lo de llevar distintas temperaturas dcha-izda puede darnos más confort si la parienta es friolera, aunque es la sensación del aire que sale pues después se mezclan y al final todo el habitáculo va a la misma temperatura. - La posibilidad del ajuste automático de la recirculación puede tener su puntito. Yo en el mío no he notado nada ¿se enciende la lucecita de recirculación ó lo hace sin que se encienda? - Aparece también el el MMI una calefacción auxiliar automática (me imagino para que dé calor aunque el motor esté frío. ¿Tambien lo lleva el monozona? Yo lo puse, no quería escatimar en confort. Pero pienso que tiene mucho de timo, como casi todas las opciones (excepto paquete técnico y asientos deportivos (por posibilidad de regulación), y mucho de estética. Por cierto, creo que no he visto ninguna configuración de alguien que haya puesto los aibag laterales traseros :cry2: Nos gastamos un pastizal y ¿escatimamos en seguridad? Saludos

Es la antena de radio. ¿Tienes puestas fotos de ese Avant Negro phantom? Un saludo

¿Tienes servotronic? Quizá abuses de torcer en parado en una supeficie muy rugosa o circulas por carreteras de árido muy abrasivo. Yo en mis tiempos que no bajaba de 160 km/h con coches de alquiler siempre me han durado unos 30.000 (me da igual Ibiza 1.6 que B7 TDI130 que León II 1.9 TDI ....) Saludos

Yo he utilizado mogollón de coches con tracción delantera, y más de 30.000 km no les he hecho nunca. También antes iba balgo más rápido, pero nunca haciendo el burro. Además siempre gastaban algo irregular la superficie. En el B8 las delanteras me van a llegar a duras penas a los 30.000 (Michelin HP 225/50-17). Las traseras creo que no llegan a la mitad de desgaste. Me ha sorprendido lo uniforme del desgaste. Saludos

Joer, estaba pensando que eran imaginaciones mías lo poco que alumbra la marcha atrás, vaya ojo que tengo .... Gracias Jabicho. ALF_A6, gracias por el enlace. A mi edad no me veo capaz de esa operación a faro abierto para pasar de 16 a 21 W aunque me suenan mucho todas las fórmulas de corriente continua. De momento conectaré el antiniebla cuando no vea (aunque el color rojo en el garaje no aclara demasiado tampoco). Por cierto, la bombilla casi igual a la que tengo en el flexo del despacho (pone 12V 50W): ¿seguro que no vale? saludos,

Las que le quiero poner son en 18"; comparando con las de serie, que tienen un diámetro total de 653.90mm, la medida 225-45-18 lo tiene de 659.70mm, por lo que incluso el coche "se levanta" un poquitín más, que como va con suspensión deportiva, en este caso mejor para no tener problemas con los bajos. Volviendo a mi consulta, ya tenía constancia de que fueran totalmente equivalentes, pero la duda es de si esa medida se puede poner con o sin M+S cuando en la ficha técnica sólo aparece esa medida con esa característica...a ello me refería. Gracias! La ITV te la pasa sin problemas dado que las medidas son equivalentes, en teoría se admite hasta un 3%.

No sé si es que no me he explicado bien. El problema que tengo es que la luz de marcha atrás de los pilotos traseros pienso que tiene muy poca intensidad respecto a otros coches que he tenido y apenas me ayuda a aparcar cuando hay oscuridad. No sé si es sólo problema de los Avant o de todos, y pienso que es debido a que el sub-piloto blanco es muy pequeño. ¿Alguien sabe si en los mismos casquillos puedo poner otras bombillas más potentes o led que me den más inntensidad? Gracias.

Hola: Vengo observando que la luz de marcha atrás de mi Avant no me ayuda nada para aparcar en garajes pues es un piloto muy pequeño y apenas noto por los retrovisores que se enciende. La bombilla me imagino que es de 11W. ¿Alguien sabe si se puede poner algún tipo de bombilla ó LED que acople directamente al casquillo y que dé más intensidad? Gracias por la ayuda.

Un conocido tiene un serie 5 (con medidas de neumático idénticas a los B8) y le ha echado 2 óvalos y ha puesto la 225/45-17. La verdad es que estéticamente al serie 5 con las llantas de 17" de 5 palos le queda bien cualquier cosa, muy bien diría yo, pero es más del 3% de diferencia de diámetro permitido y además creo que tampoco cumple el índice de carga. Supone reducir la altura del coche en 1,125 cm, vamos que si llevas susp. deportiva con estas ruedas vas rascando los bajos por todos los lados. saludos :crying_anim:

Esa medida que dices es válida. En principio son medidas super-equivalentes con todas las homologadas y no deberías tener problemas. Además van bien con la llanta de 8" de garganta. saludos :crying_anim:

Tienes razón en TODO menos en una cosa: A veces el fabricante declara unos desarrollos que luego no se cumplen porque los cambia (no se si caja de cambios o grupo final). Las revistas los COPIAN sin probarlos y cuando surgen estos temas alucinamos con las diferencias. Sólo tienes que verlo en los TDI 143 que estamos respondiendo. La circuferencia del neumático es anecdótico pues con las medidas homologadas no hay ni un 1% de diferencia entre neumáticos de 16" 17" 18" y 19" y del desgaste más de lo mismo, estamos hablando de 1-2 km/h de diferencia. Saludos :ranting2:

Yo tengo un 1.8 tfsi de 160 y los datos aproximadamente me coinciden con barci10. Es obvio, que un motor de gasolina a las mismas revoluciones la velocidad sea menor, debido a que las revoluciones que puede alcanzar un gasolina son casi el doble que un diesel. Me explico, un diesel , el corte de inyección está sobre las 4000 vueltas y sin embargo en los gasolina está sobre las 6000 vueltas. (algo más en ambos casos) Por este motivo, un diesel a 3000 vueltas y a 170 Km, llegará a unas 4000 vueltas hasta los 220 Km. (Aprox.) Pero un gasolina si a 3000 vueltas está en 170 Km ¿a que velocidad llegará a 6000 vueltas si sigue empujando el motor? ¿280 Km? Napi, no te líes. El gasolina si a 3000 vueltas en 6ª va a 170, a 6000 vueltas (si el coche es capaz de cogerlas en 6ª) iría a 340. Es una regla de 3.

Hola: Pues a mí me pasa lo que dice Isma_B8 pero con el A5 sportback: sin llantas de 18 ó 19 sline exterior y todo eso me parece más feo que los B8 berlina o Avant. En mi caso también influye mucho la parienta: En 2003 cogí un B6 que yo lo quería Avant y no me dejaron. Me he vengado en 2008 cogiendo el A4 Avant. La verdad es que jode que no te dejen elegir un coche y que influye la decisión de alguien que no tiene ni idea pero ... es lo que hay. En cualquiera de los tres formatos es una maravilla y sólo te compensará el Avant (o sportback si no quieres el volúmen extra) si, como yo, estás harto de agacharte al fondo del maletero a por algo o practicas deportes de aventura, camping ... donde el coche es el armario en el que metes mogollón de trastos a los que quieres acceder sin tener que vaciar el maletero para coger lo del fondo. saludos

¿seguro? Esa medida que dices pienso que es el ancho de la garganta de la llanta. No tiene que ver nada con la distancia entre tornillos que será igual en todos los A4.

Yo creo que es estética pura (yo sí la llevo) y lo que mejora en efectividad lo pierde en confort. Mira por la calle los coches y decide si te gusta más o menos. Si no lo distingues (a veces no es fácil) mira los del concesionario y pregunta si llevan. Aunque la pruebes no va a ser muy objetivo pues depende mucho de velocidad, como está el asfalto, posibilidad de pegar en los bajos, tamaño de llantas y neumáticos ... unos días te parecerá algo brusca y otros una maravilla. Yo (sólo por estética) la pondría obligado con llantas de 16 ó 18; con llantas de 17" la de serie no queda mal y .... La sline la descarto totalmente poque la deportiva colma de sobra mis espectativas estéticas (a veces mi coche con -2 lo veo muy bajito respecto a otros) y aumenta la posibilidad de pegar en los bajos. Es sólo mi opinión. Saludos,

No corras riesgos. Vas a cambiar el ancho de vía a +3,4 cm; mira si es legal, de otro modo me parece que no merece la pena arriesgarse. Echa un vistazo a las del Audi A-6, al menos tienen el mismo ET que el B8. Según este enlace (parece una ficha oficial) el cambio de ancho de vías es una reforma: www.cochediez.com/itv/manual_reformas/reforma-11.pdf :drool: Otra opción es que yo consiga baratitas unas de 18" sline y te paso mis structure 17" saludos :drool:

jod**, que raro eres en unico?? Saludos. No, saldrá alguno más. Yo creo que sin sline el TDI 143 tiene estos desarrollos a partir de cierta fecha (el mío es de agosto-2008

avant tdi 143 manual: 172,5 km/h a 3000 rpm. Ya sé que es rarito, lo he comentado varias veces.

Exacto. La puñetera "Y" es lo que hace que nuestro B8 sea "muy exclusivo". saludos

Hola: He visto precios en talleres y las diferencias son bestiales para las 225/50-17 94Y. Me han ofrecido Michelin HP desde 200 euros hasta por 335 euros/rueda ¿¿¿??? ... En internet valen 132 euros ¿¿¿¿??? ¿serán pata negra? Lo más barato e interesante que me han ofrecido: Continental Sport2 por 175 euros/rueda y Bridgestones Potenza por 185 euros. ¿Con cual os quedaríais? En el sitio más caro, pregunté por la posibilidad de poner 245/45-17 en la llanta de 7,5" structure y me dijeron que no veía problema. ¿No os parece poca garganta para esa medida?. Me ofrecían en 245/45 unas Michelin Sport bastante más baratas que las HP en 225/50 ¿¿¿??? y podía ser (si alguien me garantiza que las medidas de la llanta son adecuadas) la solución ideal. Menudo lío. ¿Alguien me puede echar una mano?. ¿Alguien vende baratitas las sline 18" del B8? Igual pego el cambiazo de una vez pues las gomas de 17" me parecen muy caras en comparación con las de 18". ¿Qué tal va la dirección sin servotronic y con ruedas 245? Saludos :ranting2: