deymos

Yo entro desde, primero CAR, luego te vas a intervalos mantenimiento, y dentro abajo a la derecha la he encontrado, ponle "climatiz" en gris, le das ahi, y entras. Se puede entrar creo recordar tambien, desde CAR directamente, aparece abajo a la derecha en gris, pone "climatiz" entras y está CALEFACTOR - en auto, por defecto...es unica opcion para configurarla. Al principio me he pasmado, ya que he pensado "algo he tocado con el vagcom para ver esto" pero nunca jamas he tocado nada del clima, es la primera vez que veo eso desde que lo tengo, y luego en el manual, pone que lo llevan todos los diesel... da gusto a los 2 años encontrar algo nuevo.

Pues abro este post, para poner un par de dudas, asi ahorro espacio. Mi coche me avisa que me queda 30 dias, para revision, pero lo mas curioso es que no tengo por ningun lado la opcion de resetear desde el mmi. Antes creo recordar que si la tenia, al menos antes de que comenzase a avisar, o antes de actualizar la radio no sé si esto tendrá algo que ver, he buscado y buscado, y nada no aparece.... He mirado en manual y se indica que en menu car, está, dentro de lo de mantenimiento, pero nada yo no encuentro nada. POR OTRO LADO, he encontrado la opcion (la cual nunca me habia fijado jajaja) de CALEFACTOR, y la he buscado en manual, desconocia que los A4 diesel todos, llevasemos un calefactor adicional, para en invierno cuando ponemos la calefaccion salga el aire caliente enseguida, se puede desconectar, y activar. Lo mas curioso es ... porque solo los dieses?? Y por ultimo, hoy he estado en un centro comercial, y aunque esté mal que lo diga, tras aparcar, he tenido que andar bastante hasta llegar al coche, he pasado por delante de dos a4, uno blanco y otro negro, y le he dicho a mi mujer, mira, y he abierto la puerta de ambos del gasoil.... y luego dice la marca que no es un fallo endemico... Me parece a mi que la mitad de gente se ha enterado de lo que fallan estos motores, pensar que los han cambiado en julio de 2010!!! Es triste pero cierto, haber si esta semana lo cambio yo mismo.

La referencia en carbono del MANN ??? voy a ir a pasar la revision y este filtro quisiera cambiarlo yo.

A mi se me despegaron un poco, en vez de perder el tiempo en el conce, las ayude a pegarlas con un poco de adhesivo para goma, y listos, no se han vuelto a mover del sitio.

Pongo aqui tambien la mia, por si es de ayuda, me vais a matar, pero la foto no pude ponerla!!! he comido hoy en el curro, y el coche está en casa. OS HABEIS DADO CUENTA, del detalle de la numeracion de la pegatina abajo a la derecha del todo? En mi caso pone: 010 502 CS (creo que es una S, no lo veo bien en la foto) segun etka depende del modelo y del año de fabricacion, no se porque supongo que variarán los pesos etc. Hay va la etiqueta , lo prometido es deuda!!

Pues si que hay info , en esa etiqueta, me alegro haber sido de ayuda, de todas formas lo confirmaré con la etiqueta del libro, la cual os prometo que mañana está en el post de mecanica correspondiente Super-Raton y Paul2008, me vais a matar como no la pongaaaa. Tampoco entiendo la diferencia abismal con otros S-line del foro, de este mismo hilo que para la 93Y les pone 2.8 kilos de presion!! casi un kilo de diferencia?? tanto mas pesa el coche?? Los consumos por tanto para un mismo motor tambien variarán dependiendo del peso ..... frenada, etc.

Pongo aqui tambien la mia, por si es de ayuda, me vais a matar, pero la foto no pude ponerla!!! he comido hoy en el curro, y el coche está en casa. OS HABEIS DADO CUENTA, del detalle de la numeracion de la pegatina abajo a la derecha del todo? En mi caso pone: 010 502 CS (creo que es una S, no lo veo bien en la foto) segun etka depende del modelo y del año de fabricacion, no se porque supongo que variarán los pesos etc.

De hoy no pasa, no he tenido tiempo de verdad. Esta medio dia le haré la foto a la pegatina. Por cierto, supongo que el codigo de pesos tambien tendrá que ver en la pegatina de las presiones de las ruedas, os habeis pasado por ese hilo??? Yo llevo la pegatina para presiones en 245/40/18 de 2.2 adelante y 2.0 atras, curioso no? De hecho si varío esta presion el coche pega saltos, o va realmente mal, con la suspension S-line Veo que otros compañeros incluso llevan 2.6 y 2.8 disparates para esta presion, llevando misma rueda.... Mirar aqui http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...250405&st=0 Vaya lio de pesos que llevan los de audi no? supongo que para caja de cambios automatica, que pesa mas, será un peso, otro dependiendo del tipo de motor, , si es quatrro atras tambien aumenta el peso etc etc.... Yo te digo mi pegatina, y así veis que muelle necesitas PAUL2008 que vaya lio llevas desde hace tiempo con los muelles! Por cierto, cojonudo el brico para start stop, como siempre. Desde los tiempos (hace casi dos años) que te enseñé que autoinstalé el fiscon, yo he hecho poco mas y tu lo has cambiado todo!! jejej.

No es por quitar animos pero el logo en un no sline canta mucho. Es como poner un s4 atras, no concuerda con el coche. Se nota k no es sline. Yo pondria en vuestro caso el de quattro, el cual no puede saberse si es o no real, pero cada uno...

No es por quitar animos pero el logo en un no sline canta mucho. Es como poner un s4 atras, no concuerda con el coche. Se nota k no es sline. Yo pondria en vuestro caso el de quattro, el cual no puede saberse si es o no real, pero cada uno...

Yo tengo vagcom, pero no te confies, parece ser que hay problemas al codificar, hace poco un forero me llamó ya que habia hecho el cambio, paa ello tienes que comprar el adaptador de kufatec, y meter el cableado desde zona de motor al interior y conectar en los pines a la centralita red de abordo. Una vez hecho todo esto y conectados, tienes que empezar la codificacion. Este forero, al cual incluso le di mi telefono, lo ayudé con la codificacion, pero no conseguir que la luz larga o de carretera le funcionase. Al final , no se en que quedó la cosa, ya que ahora ni contesta..... para que veas, ayudas a alguien y ni contesa haber si al final se ha solucionado la cosa. Ya con ese forero , conozco dos casos, de cambio a posteriori por xenon y dos casos, que se han quedado sin largas y con error en el fis...... Si lo que te falta es luz en tu coche, pon un kit xenon o cambia las bombillas, te recomiendo que por una tira de leds, para llevar una diurna mas bonita, no te embarques en esta historia, pero vamos que si lo quieres hacer, yo intento codificarte si te hace falta con vagcom.

Con cuantos KM te fallo el embrague? es para hacerme a la idea. Gracias Con 15.000km , es aleatorio, ya que son unas piezas que no hacen buena base y van rozando, hasta el punto de quedar jodidas, hay mucha informacion en el foro sobre el tema embragues...

Yo tengo manual 143CV diesel y Sline, decirme que necesitais que os mire....

Y presiones bajas, con suelo mojado, en curvas, os vais a hacer pijos!! literalmente.... el agarre disminuye mucho (te falto por añadir esto ) Lo suyo es llevar la correcta.

Al mio tambien le toca, y claro, es el fin de garantia, pero estoy dudando en si llevarlo al conce, ya que me van a clavar, cuando en un taller de mi localidad de VW, me hacen el cambio de todo igual, resetean etc todo perfecto, de hecho todos los audis de mi pueblo van allí. Y la revision con todo (incluido castrol edge) cuesta unos 150€ maximo. En el conce me van a clavar 260 o mas., y pagar mas por lo mismo y mas aun cuando es el fin de garantia...... Eso sí , tengo el motorcito del tapon de gasolina que no cierra, lo compré para ponerlo yo... si lo llevo al conce me lo pondrán en garantia, por 100€ mas que me cuesta la reparacion aqui.. Realmente estoy hecho un lio. Casi prefiero pasarla en mi poblacion, mas comodo , mas barato, tengo mas confianza con el taller, y que el motorcito me lo pongan ellos, aunque me cobren la mano de obra (media hora a lo sumo). Y todo por unos 140-150€ maximo). Total la garantia ya se acaba, a la vez de la revision....... Eso si, en garantia, me cambiaron los faros, los cuales vuelven a estar igual, y he llegado hasta audi españa, y una reclamacion muy gorda, de hecho me siguen llamando y definitivamente no hay nada que hacer, un 2º cambio no lo hacen y las referencias de los filtros/faros son las mismas, tambien me cambiaron el tema embrague (MENOS MAL QUE ME FALLÓ EN GARANTIA, ya que todos los audis hasta la semana 3 de 2010, montan las mismas piezas propensas a rotura, incluidos A4, A5, y Q5, por lo que NO ENTIENDO COMO AUDI NO LLAMA A TODOS los afectados, tarde o temprano esos embragues fallarán, estoy mu contento con esta reparacion en garantia) y ya está, y una campaña de radio... Pero una vez se acabe la garantia se acabó todo, es decir cualquier cosa, clavada del 15... así que ..porque empezar con la primera revision? Que opinais?

Vaya tela, yo no tuve problemas con el nunca, tambien ofrece las bombillas por ebay etc, podeis comprar por esas vias, y pagar por paypal si no responde disput* al canto. Es raro, desde luego siempre ha sido al menos muy atento conmigo.

Lo tengo!! segun etka depende del modelo y del año de fabricacion, no se porque supongo que variarán los pesos etc.

El mio marzo 2009.

Sigo investigando y la pieza -va pegada, es decir, se pude comprar la visabra completa, por 13€ la cual lleva el tapon etc, peero, toca despegar la "chapa" De eso si que no me fio, prefiero hacer 4 agujeritos. Tambien indicar, que por 2 cm, metiendo la mano por atras, no llego a tocar las pestañas para quitar todo, sin tener que agujerear, las toco con la punta de los dedos pero no llego del todo. Quizas en un A5 es mas accesible y simplemente por detras, puedes pulsar las pestañas y soltarlo todo para cambiar el motor sin tener que hacer los agujeritos. Lo acabo de comprobar todo en el etka. Llevo la ultima revision de todo, excepto del motorcito, que llevo la D , y debería llevar la E.(que es la que no da fallo) a partir de mayo de 2010....mira ver si va a haber afectados.....

Hombre a ti te queria yo ver, tengo dudas, para ponerlas, haber si puedo hablar contigo.

Te lo han hecho entonces bien, piensa que cambiar la tapa, cambia tambien todo visabra, y hay que despegar tu chapa blanca de la visagra, (es adhesiva) y pegarla en la nueva pieza con visagra. Normalmente no cambian todo, es un engorro, se puden hacer 4 agujeritos finos y usar la misma pieza y luego sellarlos. Tu coche es gasolina? En mi Tapon pone diesel..... y mi agujero de desague está resguardado por el que hay mas adelante por otra apertura, mira... y el entorno del tapon no es redondo como el tuyo. El tuyo es un A5 tambien?

Yo hubiese cambiado el s-line exterior por el doble sensor de aparcamiento, le vas a dar mas uso. Enorabuena por el precio.

OS HABEIS DADO CUENTA, del detalle de la numeracion de la pegatina abajo a la derecha del todo? En mi caso pone: 010 502 CS (creo que es una S, no lo veo bien en la foto) Y en la de nuestro compañero que habrió el hilo: 010 502 DA

nO LO SE, pero se me ocurrió una vez poner 2.3 en las 4 , tal y como decian algunos foreros, e iba pegando saltos, pero saltos exagerados se nota mucho, sobre todo con suspension sline, y ese perfil! , ahora llevo 2.1 atras, pongo un poquito mas. Pero 2.0 me indica atras, cierto..... Siempre lo compruebo con un barometro digital que tengo, tras comprobar que media identico a uno homolago de un taller vulco, del cual me fio. Siempre lo compruebo con lo mismo.

La mia es distinta.... ADEMAS EN LA MIA APARECEN DOS MEDIDAS DE RUEDA IGUALES 245/40/18 en 93Y que es la que lleva SLINE se indica 2.2 adelante y 2.0 atras y luego mas abajo 245/40/18 en 97V que se indica que se le den 2.5 Adelante y 2.3 atras.... NO ENTIENDO PORQUE EN LA TUYA PARA LA 93 y TE INDICA TANTA PRESION TANTO ADELANTE COMO ATRAS.... EL MIO ES 143cv MANUAL DIESEL. 2.0