WAJE

Seguramente si hablas con ellos te conseguiran un turbo hibridado, quizas sea un poco mas caro pero merece la pena, lo de la repro si no la todas el turbo nuevo ira menos "revolucionado" con lo que durara mas y si la tocas seguro que consigues mas chicha de ese turbo que del que tenia antes, ya que segun he oido los de los 140 van muy escasitos. UN SALUDO PD. Si piensas retocar repro yo lo llevaria donde te hicieron la repro y que te monten el turbo y te la retoquen, ya uqe si vas por ejemplo a vagspeed ellos te montan el turbo pero te cobran la repro suya y claro, es mas caro

Tiene pinta de turbo lleno de carbonilla, sacalo y llevalo a que te lo comprueben y lo limpien, limpiarlo lo puedes hacer tu pero comprobarlo no. SALUDOS

Turbo casi seguro, puedes hacer una prueba, mira si puedes quitar un manguito que sale del turbo a la admision y ver si tiene aceite, si lo tiene ahi esta el fallo. Con respecto al taller te recomendaria uno pero ya no me fio de el despues de muchos años llevandole coches creo que ya se acabo, tiene un tio que es medio gil***ollas y va a perder 2 clientes y 3 coches. . . . De todas maneras si cambias turbo y te gusta pisarle, metele ya un turbo hibridado, ganaras potencia tocando un poco la repro y el turbo ira mas desahogado. SALUDOS

Y no puede ser que el tubo de tu EGR tenga una fuga??el tuyo si no recuerdo mal es un BDG como el mio con lo que la N18 esta a tomar por . . . de la N75 y lo mismo tienes una fuga en ese tubo, prueba a anularlo en y ver si sube mejor la varilla del turbo. SALUDOS

jod** 3 culatas y 4 turbos???entonces no seran tus pies o manos??o que eres un poco descuidado??poruqe respetando tiempos de calentamiento/enfriamiento, realizando mantenimientos a tiempo o antes y utilizando buenos materiales los elementos del motor duran una barbaridad, vamos por la poca experiencia que tengo y la que tiene mi padre(ambos mecanicos y fanaticos de los coches). Espero no te moleste mi comentario pero jod** entiende que tanta culata y turbo no es muy normal. SALUDOS PD. un 2.0 TFSI es un motor bueno no, bueniiiiiisimo, yo lo cogeria y mas para hacer 10.000 al año. Si fueras a hacer mas te recomendaria el 3.0 pero para esos km. . . .2.0 TFSI y si puede ser el de 220 cv mejor, no va a ser el RS pero para el dia a dia sera un gran coche. En cuanto a potenciarlo pienso que con una repro a 240 cv es suficiente dentro de la fiabilidad del motor, ya que el Golf R son 271 cv y no creo que haya muchisima diferencia.

Felicidades chicos, vaya par de viejunos jajajajajajajaja. UN SALUDO MU GRANDE Y QUE OS REGALEN MUCHAS CHUCHES

Prueba a desmontarla y limpiarla, a veces se obstruyen por carbonilla. UN SALUDO Y BIENBENIDO DE NUEVO JEJEJEJEJE

Creo que avance de bomba, pero me despista el tema de los calentadores (la luz) lo cual podría ser sintoma de sensor de temperatura del anticongelante. SALUDOS

Haber yo soy mecanico y los brazos superiores ya los he cambiado, pero me sigue sonando, he cambiado los brazos enteros por si el ruido venia de las rotulas, si no tuvieran rotulas solo habria cambiado los silent pero no se de donde co..nes puede venir el ruidito de las narices. SALUDSO

jod** llevas los mismos que yo??pense que tal pepino llevaria mas, aunque fuese atras, aunque supongo que la bomba y la pinza es lo que dices tu, que muerde con fuerza jejejejeje.

si pones pon un kit de vias separadas, ganaras mucho en calidad de sonido y quias un poquito en volumen. SALUDOS

Tineo que medida de frenos lleva el B8???supongo que seran gordos gordos no??El tema de pintar las pinas requiere de mucha paciencia a mi manera de verlo y a mi de eso no me dieron ni gota jejejeejeje. UN SALUDO

que llantas has montado?? SALUDOS

Times me pintas los míos?? Que yo no me atrevo

Yo estoy por pillarme el Zenec, el navegador que, segun dicen, mantiene mandos del volante y informacion del FIS. UN SALUDO

A mi eso me lo hace pero es por los silent que se resecan, pero lo que me preocupa es que tiene un chasquido, que no tengo ni idea de que puede ser, es en el lado iquierdo y sobre todo suena siempre al girar mientras que voy andando, a veces si giro muyy despacito no suena pero si giro normal o das un golpe de volante suena, ademas solo suena una vez, es decir giro a la iquierda y chac suena, y si vuelvo a girar a la iquierda ya no suena pero cuando giro a la derecha chac otra vez, es en el lado iquierdo, tube un pequeño golpe en ese lado en la parte delantera pero no se ve nada raro, a no ser que la rotula de la direccion se quede enganchada y cuando suelta suena, pero yo en el volante no noto nada. SALUDOS

A lo mejor es un 2.5 y tiene uno a cada lado y ese lado mancha mas por lo que sea, la verdad que no lo se jejejejejeje.

A mi me pasa algo parecido, y es que en un 2.5 TDI cambiando filtro y dejando escurrir bastante tiempo, le entran 4 litros, no mas, mirandolo en caliente el nivel esta bien y en frio un poco alto. SALUDOS

No creo que nadie quisiera eso. . . .

Tambien tendrás que cambiar el canalizador hacial el intercooler o los dos en el caso de que sea un 170cv o un V6. SALUDOS

Serjio ese coche ya n o lleva ese aleron, el otro dia me lo cruce y ya se dio cuenta de lo feo que era jajajajajajaajajaja. SALUDOS

Con eso la itv va a ser que no no??jejejeje SALUDOS Y PON FOTOS DE ESA MAQUINA

10w60 no te lo recomiendo para nada, el mejor en teoria es el 0w30 pero te gastara aceite con lo que luego Audi lo cambio por el 5w30, yo personalmente me gusta Castrol Edge 5w30, es para 30000 km pero lo cambio cada 12-15000 km. Con respecto a la pregunta de Diego la diferencia es la viscosidad del aceite en frio, el 10w40 es mas espeso por lo que le cuesta llegar a ciertos sitios, por culpa de esto es por lo que se desgastan los arboles de levas, si hechas un aceite que es demasiado denso en frio le cuesta mas llegar a arriba y durante unos segundos de mas trabajan los arboles con poco aceite, claro esta que el material de los arboles no es el correcto tampoco y por esto tambie se acaban desgastando. SALUDOS

Y digo yo el ralenti de ambos es el mismo???me refiero si son las mismas vueltas, haber si vas a necesitar unas rpm para conseguir la deresion necesaria y en tu motor no llega y por eso no consigue la depresion. SALUDOS

Como dejar completa la salida de serie???vas a hacer una como la de serie pero en 3"????Yo creo que en 2.5" va sobrado. SALUDOS