WAJE

Prueba a desconectar el sensor de temperatura del anticongelante y a arrancar, haber si tarda igual en apagarse los calentadores (tardara una barbaridad) y si arranca bien, sino tiene pinta de avance de bomba. Por cierto aqui es una mania el presentarse, sino no se te ayudara lo que se ayudaria el resto. UN SALUDO

Yo que tu me olvidaba de lo del cambio, es mejor dejarlo como esta ya que la quinta posiblemente pueda llegar a 250 o 260 y, si no llega, no creo que le falte mucho. SALUDOS

Pero el fallo no era de la centralita??? UN SALUDO

Has mirado la tórica que hay en el tubo de salida del depresor??no se si es en el tubo o en el propio depresor donde va la tórica, a lo mejor esta mal pero es muy muy raro, ya que eso es como el mecanismo de un chupete, nbo tiene mas si has puesto una de tu otro coche que iva bien y va mal esta claro que no es de la bomba. SALUDOS

Creo que estas equivocado, te pondrían un RNS-E nuevo poruqe aun se vende, lo malo seria que no se vendiese y entonces te darian los 550 euros pero si se vende uno nuevo y a correr. UN SALUDO

En el AKE el problema persiste, es el BAU el que esta solucionado. De todas maneras revisa los manguitos, tanto los de precsion como los de vacio, es decir, los finos y los gordos, son sencillos de revisar y se acceden a la mayoria bastante bien. SALUDOS

Vamos haber macho pues si quiere potenciar el tdi porque no??un S3 solo de serie van a ser 10 litros y el A6 seran 8 o menos y teniendo en cuenta el precio de los combustibles. . . Que es mejor potenciar un gasolina?claro pero un tdi se puede pootenciar igualmente. Por el post el tema del quattro olvidate y la caja de cambios seguramente los desarrollos sean u muy similares, yo no lo haria. El tema de los 200 cv es complicado ya que sería ganar un 90% y es complicado, pero yo pienso, sin ser muy entendido, que tendrás que cambiar intercooler (por el de un 2.5 TDI por ejemplo), turbo hibrido seguramente te saldrá mejor y en el tema de los inyectores a lo mejor puedes conseguir alguno de TDI 130 o algo asi y yo creo que con eso ya ira muy bien si te lo afinan bien, de todas maneras para lo que quieres hacer yo opino como Alo, un 2.5 TDI quattro de 180 cv se pone en 210 con una simple repro y no te hace falta gastarte un pastonazo. UN SALUDO

Bueno brazos montados, pero el ruido persiste, ya estoy desesperado, se oye en el lado izquierdo y al girar a ambos lados, con la diferencia de que al girar a la derecha lo hace exagerado con girar un poquito y a la izquierda tengo que ir un poquito fuerte. Es como un chasquido, he comprobado la suspension que como la cambie haber si era de eso y nada, he cambiado los brazos superiores que estaban mal y tampoco, ya no se uqe hacer, dicen algo de una polea de noseque pero no estoy seguro poruqe todos los que lo dicen son 1.9 TDI. Por cierto es un chasquido lo que hace. SALUDOS

Haber poner lo que pone en la puerta del piloto y punto, ahí ya está calculado el tema calor, frío, etc. UN SALUDO

Puede ser por el caudalimetro en mal estado, pasale la diagnosis de todas maneras. SALUDOS

Exprimir???exprimir la reservfa es, marcando la prevision de kilometros 0 km, hacer otros 40 km mas, eso es exprimirla, me paso un dia que no fui capaz de encontrar una gasolinera, despues de pasarme una por un adelantamiento. UN SALUDO

Uy no me digas eso que me sonrojo jejejejejejejeje, hasta esta tarde entonces. UN SALUDO

Bueno, entonces a las 19:30 estare alli jejejejeje, espero no encontrarme yo solo, uq eme conozco a la gente y muchos dicen que van y al final no van y ni avisan. . . . SALUDOS

No, nooo, curro por la mañana, hasta las 2 o por ahi, por eso digo que tendría que ser por la tarde. UN SALUDO

Haber chicos, a falta de que entre Rober yo puedo por la tarde, con lo que puedo llevar el vag com y hacer lo que pueda jejejejejeje, asiuqe ya sabeis, lo que pasa que eso por la tarde que me toca currar. UN SALUDO

En ciudad estos coches son bastante gastones, por eso ese consumo, estos coches van muy bien en carretera ya que pueden hacer viajes a ritmos altos con consumos de risa, el mio hace poco un viaje de 500 km a 140-150 y puntas de 160 y 180 con un consumo medio de 5,8 litros a los 100 km eso si, fruto de llanta de 18" y conduciendo la parienta jajajajajajaja pero en ciudad de 8 o 9 l/100km es muy muy complicado bajarlo. UN SALUDO

A las 19:30 yo podría quedar al final, la visita se va antes asique podría quedar. UN SALUDO

Si es que no falla, seguramente se te haya ido la electrónica de la bomba, en Madrid se que hay un sitio que por 300 euros la reparan, de todas maneras métete en el subforo de a6 c5 y pregunta o usa el buscador que seguro que o encuentras algo o te dicen de algún sitio beato para repararla, de todas maneras habría que ver que fallos tiene el coche. UN SALUDO

A mi me da igual, siempre que sea por la tarde. UN SALUDO

Yo que tu lo cambiaba, es de los mejores cambios que te han ofrecido, ten en cuenta que tu coche con las mods realizadas esta muy guapo pero, por desgracia, la gente se pensara uqe esta quemado asiqeu yo que tu lo cambiaba de cabeza. UN SALUDO

Como es el manguito???es con codo o recto???lo digo porque a lo mejor puedes comprar uno muy parecido y montarlo y por 20 o 30 euros. SALUDOS

Y lo divertido que es el huerna, yo un dia alucinaba, a 190 y una opel combo comiendome el culo, para mear y no hechar gota jajajajajaja. Por cierto lo de la repro yo te la recomiendo, ira yo tengo el modelo anterior el "malisimo motor" 2.5 TDI y dio en banco 200 cv despues de la repro, el otro dia bajando de Asturias a 140-150 parando varias veces y pillando atasco a la entrada de MAdrid y un trocito a 180 detras de un A6 nuevo jejejeje 5.8 de consumo en el FIS, creo que no esta nada mal no?? UN SALUDO

1- Presentate que aqui es una mania que tenemos, que la gente se presenta cuando entra. 2- No se uqe coche tienes, ese fallo lo he oido mucho en los 2.5 TDI aunque posiblemente me equivoque. 3- Esta pregunta deberia de ir en el subforo mecanica. SALUDOS Y GRACIAS

Los delanteros son complicados porque hace falta tener el util de comprimir los muelles, los traseros es muy sencillo ya que son 2 tornillos arriba y 1 abajo y ya esta. Para los delanteros te detallo, tienes que sacar el conjunto amortiguador muelle que lleva 3 tornillos arriba que se quitan por el capot y uno abajo que es el que sujeta el amortiguador, sueltas las rotulas de los brazos de suspension y con cuidado sacas el conjunto, la rotula de direccion no es necesario quitarla, al menos a mi no me hizo falta en el A4. Una vez fuera comprimes los muelles con el util y sueltas la tuerca de arriba y sacas el muelle, montas todo en el amortiguador nuevo y otra vez el proceso inverso. No se si te habras enterado muy bien ya uqe explicando no soy muy bueno jejejeje. UN SALUDO

Que tipo de vibraciones tenías?? Yo estoy on algo parecido y era para saber si se me pueden venir las vibraciones se los brazos de suspensión. UN SALUDO