atakaquino

https://photos.app.goo.gl/n9w2rWmQYBaLhywX6 https://photos.app.goo.gl/n8tN49ko7gvQzMbj9 https://photos.app.goo.gl/tCucaJvWmVcn61ht6 como un cañonnnnnn https://photos.app.goo.gl/UnfAwZa6ShPk8QjU8

David que alegron leerte, Raquel me decia lo mismo( parecen fotos de los años 90), el coche se a portado muyyy bien, incluso realize por primera vez (...ya era hora despues de 20 años a mi lado...) "un bautizo de agua",osease, me cayo una chupa de agua encima a capota quita que no veas...Raquel me decia :"...para y pon la capota de una vezzzz......" y yo: "... si esto es na enseguida para...ttu dientes..dientes, como la pantoja... que piensen que lo estamos pasando en grande.....", hasta que empezo a diluviar y ya ni dientes ni leches tube que parar y ponerle el techo y luego a secar....... https://photos.app.goo.gl/5EXbtp59dQCTpEu26

Como bien te indica Angel lo primero es cerciorte de donde pudiera sonar,subiendolo a un elevador y revisando todo lo posible, descartar todo lo que sea factible y a partir de ahi ir avanzando en lo mecanico o menos accesible... yo he teido multitud de "clacnk" pasando por bieletas direccion,soportes,algun plastico suelto,ect..a destacar alguna curiosa que me hizo volverme loco, como fue el conector de escape, que aun llendo apretado a fuego, al certo tiempo aflojaba y hacia (solo al cambiar de marcha) golpear por la union los tubos de escape,solucion limar los topes de dicho conector y apretar a tope,nunca mas sono... otra rotulas de dierccion y suspension con holgura vertical ..pero no lateral.. sonaba en ocasiones muy contadas,pero estaban destrozadas, fuy a cambiar rodamiento(pensando que era eso,pues tiraba a un lado) y descubri el pastel... con esto te quiero decir que es un tema dificil y que antes de nada descartes todo lo que este a tu mano y vista. suerte compi

Gracias Angel, la verdad es que en veranito y primavera este coche es indescriptible,se vive y te llena de vida, 26 añazos a sus espaldas y como n cañon ( aunque aveces haya que remangarse y darle unos mimos) y meterle algo de pasta..... Gracias drojod, un detalle destacar la foto, yo no fuy capaz...., un abrazo compi

gracias compi. A ver si sacas un rato y nos deleitas con tus ultimos trabajos en las macchinas, que se de buena tinta, que has hecho muchassss cositas nuevas y muyy "sabrosonas",(distribuciones,embrages,pinturas....) ponte algun buen brico y deleitanos de nuevo. un besazo compi

No se me da muu bien esto de las fotos

Muy buenas compis, hace mucho que no pongo ninguna foto( entre otras cosas,por que no he sabido como), os dejo algunas fotos aunque no se si el formato sera el adecuado,yo lo intento https://photos.app.goo.gl/jYg11rF9BY1uBmiG7 https://photos.app.goo.gl/mLiz9ZU1A8FRQixY6 https://photos.app.goo.gl/DHuQ5ZM5eN65CVXK6

No lo sabia, entendido pues,se que para la compresion median con una especie de manometro en cada alojamiento de bujia,pero este sistema no lo conocia, suerte compi.

buenos dias, nunca he intentado hacer esto ( ni creo que lo haga) no se cual sera el `roposito que persigues al hacer esa prueba( cuentanoslo para sacarnos de dudas) pero lo unico que se me ocurr es que haga el mismo efecto que una toma de aire o una proteccion ( pues pienso que sin tapon el motor escupiria el aceite y se terminaria por cepillar el motor; a saber) pero ya te digo que en principio me cuadra con toma de aire... cuentanos porque realizas esta prueba..pues en principio tapon de aceite motor y motor encendido no lo entiendo....

sin palabras........, uno de los s2 que mas me gusta(personalmente) y no es porque te estime mucho,amigo, sino porque esta de fabula interior y exterior... vamos, como tu sueles tener todas tus cosas,

buenas, es un tema complicado asi con tan pocos datos y en la distancia...yo revisaria tubos de vacio y valvula reguladora de ralenti....,pero ya te digo que podria ser cualquier otra cosa, esto que te indico es facil y poco coste, ( la valvula de raleni desconectala y mira como evoluciona el coche y lugo, segun vaya vas sacando conclusiones, pero antes mira el vacio que este correcto.

Bienvenido, y enhorabuena por tu adquisicion, se le ve buena pinta, lee este foro con atencion y te haras una idea muy buena de cualquier duda que tengas, y pregunta lo que necesites.

exacto, mi cabezal de distribuidor( el codo negro rugado) a la vita y observacion detenida) parecia perfecto, el caso es que al arrancar y en frio funcionaba perfecto,pero al calentarse o darle un estrujon al acelerador, cabeceaba, tras revisarlo al detalle, vi una pequeña grieta muyyy fina y pequeña en la parte baja que enganchaba con un tubo de cvacio... el caso es que lo vi con claridad al acelerar la presion del plato sonsda yjunto con el increneto de temperatura, hacian que esa pequeñisina rajita se ensanchara produciendo una toma de aire que hacia cabecear el motor..., compre un cabezal rugoso nuevo( cuidado pues suelen venir sin un tapon de la parte de abajo que vale 30 centimos...) y lo cambie, ajuste bien al cabezal( muy importante pues los bordes del de enganche delplato sonda decrecen en la parte de atras) osea, hay que ser muy cuidadoso al acoplarlo,y luego apretar bien brida... ell caso es que inmediatamente volvio a ir perfecto no, lo siguiente..., tambien podrias verificar los inyectores. ten en cuenta que podria ser cualquier cosa o un conjunto de varias.. es un tema complicado, pero yo miraria las tomas de aire, hay una forma de verlo, que se denomina " prueba de humo", la gente la suele hacer con un tubo y un cigarrillo, y en taller con una maquina de humo exproceso para esta pueba, y alguna otra formula que no es tanto de fiar(autoarranque)..... mira en internet y hazte una idea

buenos dias compi, tu caso es comun en los que tenemos un cabrio,la antena de origen, queda fatal , envejece mucho el coche y no es practica para nada(suelen ser electricas y telescopicas), aunque funcionan muy bien(cuando funcionan), yo la cambien hace muchisimo, cualquiera de de las que llevan peana( tipo volwageng,opel,ect) te valdria( la peana) luego seria comprar una en los chinos( son las mas pequeñas que yo he encontrado) o en el corte ingles( yo tcompre una B corona) y quedan de maravilla, cualquier kit completo de peana y antena ,traera una antena bastante grande( la normal de la mayoria de los coches actuales), tendars que comprar ela peana y luego la mini antena,. tambien puedes ir a un desguaze y trincar la peana y luego comprar la antenita. la instalacion ya es cosa tuya..., la mia apenas coge emisoras( pero igual que tu uso usb o cd). la verdd es que el cambio en muyy bueno, al menos para mi gusto.

compañero se que lo haces de buena fe...pero no creo que debas ser tan "agresivo" en tu comentario hacia el compañero... no creo que haya roto nada que no tubiese antes..el cambiar el refrigerante es algo que no requiere de conocimientos especiales, incluso haciendolo mal,es dificil crear una averia,salvo que lo dejes sin refriguerante y... mientras vas añadiendo refrigueranty el coche va cojiendo temperatura hasta llegar al punto de slto del electro(poca culata vas a quemar)...en cuanto a lo de el oxido hasta el mejor anticongelante produce oxido y siepre lo abra en el motor, si le metes bien de manguera,una y otra ves hasta que slga como el "jaspe" y luego metes anticongelante bueno y purgas bien... el circuito ira como un cañon.. el oxido lo generara ..como cualquiera con el tiempo,pero quitaras un monton de suciedad y refriguerara muchisimo mejor( si previamente usas un limpiador de circuito<8 ira muchisimo mejor...y si desmontas e bloque y lo pules pues ya ni te cuento...pero ,nos centramos ebn lo que es posible, asi que eso que indique es lo mejor, yo lohago cada año y va fino. si tenia junta( ojala no9 la tenia antes,por eso el compi ya estaba mosqueado he hizo todo el tema , que lo ha hecho regular...pues ya lo ira haciendo mejor,pero cambiar el anticongelante no tiene misterio, mientras le echs anticongelante(o incluso agua) como van un gran numero de coches por ahi. es

buenos dias compi, el liquido se añade con elmotor en marcha ( evidentemente si lo has sacado antes,el circuito esta vacio,e ira cojiendo temperatura), de todas formas no veo que lo que tu hayas hecho haya sido tan grave, salvo que montaras termostato mal o no conectaras algo,ect,.. o el coche ya tubiera una averia anterior. el mio hace ya muchos años empezo ha hacer algo parecido y al fimnal resulto ser un poro en la junta de culata, NO quiere decir que lo tuyo tenga por que ser eso,ehh, pero en mi caso asi fue y antes de repararlo, cambie absolutamente todo( radiador, bote, tapon-valvula,manguito,anticongelante,valvula temperatura,ectt,ect....) y resulto ser un poro en junta por mero desgaste de tiempo y uso, aprte de fallo en el cuadro que falseaba la temperatura siempre,. te deso que sea lo menos grave y no te sientas culpable pues ya te digo que no veo que lo hicieses tan mal.

4º/ rellenar el cicuito ,con motor encendido y poco a poco(asegurarse bien de estar todo apretado y conectado), 5º/ dejar que coja temperatura hasta que liquido " casi" rebose òr bote, cerrar y purgar dels la calefaccion o purgador manguito calefaccion( como los radiadores de casa) 6º/ repetir purgados( los que hagan falta e ir añadiendo refrigerante al sistema. 7º comprobar nivel en dias posteriores y correguir ,si fuese necesario. es facil peroentretenido, asi es como se hace y queda nuevito te aconsejo G 12 al 50%, es mano de santo, baja la temperatura al menos 5 grados( tambien es mucho mas caro, 17 pavos garrafa 5 litros)

Si cambias el refrigerante , debes de realizar un buen purgado del sistema( mediante calefaccion y purgador del manguito que va arriba en uno de los de la calefaccion, al menos en el mio), pues el sistema estara lleno de aire y el aire no enfria,solo ocupa lugar( sube temperatura y l electro se vuelve loco intentando bajarla) , hazle un purgado total y ve añadiendo liquido seun vaya pidiendolo( 5 litros es poco para un sistema de refrigueracion completo) te lo aseguro que al menos le entran 2 o 3 mas.. ; si ves que no, quitale termostato y que rule en abierto ( no es lo lo mas indicado) pero no se calentara..tampoco te cojera temperatura de servicio(90º), pero para probarrr..., pero ya te digo que me inclino porpensar que tiene bastante aire el circuito. No obstante estas cosas hay que hacerlas bien y sin prisas: 1ª/ sacar refriguerante antiguo. 2º/ rrrellenar con agua y limpiador de circuito y radiador. 3º/ sara todo y asegurate de que sale todoooo( se puede meter una mangrea en el bote expansion y dejar correr hasta que salga como la patena, o sosoplar en el bote de expansion e ira tirando agua a "full" ( cuidado con la temperatura al añadir liquido,meter manguera o soplar) debbe estar ambiente .. nunca caliente,pues la diferencia termica te dañaria el motor). 4

justo debajo de los 2 manguitos que salen del colector de admision,lo cruza poe encima el manguito gordo que va arriba del radiador.. es la pieza color " plata" que hay debajo dede la pieza amarilla del manguito que sale del colector.

creo que has acertado con el diagnostico, depresor de freno( bomba de vacio/pulmon...ect) es un fallo que suele darse, porque dentro del "caparazon" hay un muelle y un bastago de hierro que cojen holgura y esa hogura es la que produce el golpeteo, desaparece( o mengua,nunca se quita) al ir calentandose y lubricandose con el mismo aceite motor y la acccion calorifica ..pero la reparacion es la sustitucion de dicho elemento o currartelo y cambiar solo el bulon interno y el muelle. Es una pieza muyy cara, y no te recomiendo llevarlo a taller pues sera un gasto dificil de sustentar. mira en tutoraiales de reparacion / sustitucion de bomba vacio ( en este foro e internet) y en paginas de recambios(oscaro,recambios via wb,ect) para hacerte una idea de como son las piezas y precios. busca en desguazes o similares y sustituye, es asi de simple. yo tengo una preparada hace mucho tiempo para en caso de fallo..( vamos ..de hecho tengo casi otro coche en "repuesto piezil"), si no lo haces acabara por dejarte de frenar y y otras cosas..., es facil de sustituir teniendo la pieza( armazon y embolo interno) y revisar los tubos de vacio que esten en buenas condiciones. suerte y ya nos cuentas

la temperatura del aceite siempre es mas alta que la de refrigeracion( en marcha) podria llegar facilmente a 130....,no pasa nada es normal. la presion de aceite en marcha va a 5 + -, y en parado 2 + -; . suerte y cuentanos como lo vas resolviendo.

buenos dias, solo indicarte que el estos coches tienen un fallo endemico en el cuadro ,sobre todo en lo relativo a temperatura e indicador de gasolina. prueba a dar unos golpecitos en el plastico protector del cuadro, encinma del indicador de temperatura o apretar el "teton" negro que cerca delmismo y mira haber si sube o no hace nada( cuando creas que debiera haber cojido temperatura), ya te digo que estos cuadros son muy puñeteros e incluso limpiando conexiones y dandoles un repaso total, funcionan por temporadas y vuelven a fallar. observa ese tema que te comento. y otra cosa puedes ir a un taller y que te midan la temperatura del refrigerante( motror /radiador) con un termometro digital y sabras exactamente a que temperatura va tu coche, si es optima o no, y si hay algo que te la falsea. esto no se tarda nada de nada y no creo que te cobren ni la voluntad.

precioso, muy buen trabajo , y la foto con el perrillo fantastica

me suena a pulmon de vacio del freno o su tuberia ( es una pieza metalica de la que sale un tubo directo al tambor del servofreno), es dificil darte una solucion al 100%, podria ser varias cosas(tubos vacio, pulmon de vacio , bomba freno,pinzas, o tambor servofreno) pero por lo que cuentas que es de vez encuando, apostaria al pulmon de vacio..no obstante revisa de menos a mas,empezando por tuberias, y una prueba para descartar el bombo del servofreno es la siguiente: con e el coche arranca el coche y lo apagas, bombeas pedal freno 3 o 4 veces( bajara en las primeras) y debiera quedarse duro e como piedra en la ultuima...si no se quedara duro,siguiera bajando, tendrias una perdida de vacio y el bombo del servofreno mal... Pero ya te digo que me inclino mas por el pulmon( bomba ) vacio . ya nos contaras y suerte

buenos dias, la quedada ,aunque pocos, expectacular en calidad ,sobre todo humana, mencion especial a Miguel angel, parece que nos conociera de toda la vida y muy buena persona,un autentico placer tio grande; El resto ( fausti,Angel,david,sabi,david cabrio, y david-superstar) como siempre lo mejor de lo mejor, tambiem agradecer a la joven parejilla "picaora" que solicito nuestra sabiduria mecanica para poder arrancar su cacharrete,despues de una noche de de desenfreno y radio puesta,lo que acabo por dejarlos tirados pero contentos. Se echo mucho de menos a los de siempre que no pudieron estar,Macg, diego y Tami( un abrazote especial y mucho animo guapa),Toni, Johny, ect... y todos los que por aqui estan y no pudieron asistir, la proxima, se pasara lista y ahiiii del que falte. la quedada muy amena,presentacion de coches y dudas....vuelta "mafiosa" en el mercedes del tio fausti( con gps en italiano/cosobar) pareciamos unos chungos muyyyy chungossss, aperitivo y risas(muchas) en burger.... vuelta a zona "boxes"... unos que llegan,otros que van...y comida en american costillejan( con baile country,por parte del grupo albano cosobar) ..fin de fiesta y retirada con muy buenas sensaciones y un rato muyyy agradable. se iran colgando fotos, en cuanto sepa como. En la proxima os esperamos a todos, hasta ( la parejilla picaora) ha asegurado su presencia para que les demos animos y lo que surga un abrazote a todos,compis.