micrillo

pues sueltas los manguitos y tiras hacia arriba, va en un soporte de goma...no salta no te preocupes, llevará una valvula dentro....cuando te lo venden viene tal cual sin tapones.....solo lleva uno arriba y es para proteger el pitorro Aver eso es nomal, con el motor parado el servofreno no ace vacio y al bombear do o 3 veces se pone el pedal duro, pero seguro k si le pisas otra vez a los 30 segundos fijo k esta blando. si estuviera roto el servofreno no frenaria un pijo en coche te lo aseguro. Que jarto, primera noticia. pues le echare un vistazo al mio por k no frena mucho, aparte de por los frenos k son un poco escasos. Ok, y como se cambia? por k los citroen para cambiar los pulmones oleoneumaticon de suspension tenian su protocolo de desmontaje y montaje pa k no te saltaran a las narices. Si yeva hidrogeno presurizado supongo k abra k tener cuidado.

fijate, detras del radiador lleva una especie de bombona....eso es lo que hace de servo es la pieza que puse mas arriba en un link Aver eso es nomal, con el motor parado el servofreno no ace vacio y al bombear do o 3 veces se pone el pedal duro, pero seguro k si le pisas otra vez a los 30 segundos fijo k esta blando. si estuviera roto el servofreno no frenaria un pijo en coche te lo aseguro. Que jarto, primera noticia. pues le echare un vistazo al mio por k no frena mucho, aparte de por los frenos k son un poco escasos.

el s2 no lleva servo!!!!! lleva un acumulador de presion de freno que creo que va cargado de hidrogeno para hacer el vacío que se activa mediante la bomba de direccion asistida y tiene que aguantar unas 20-30 pisadas con el motor apagado.....lleva el sistema del citroën tiburon sino recuerdo mal Aver eso es nomal, con el motor parado el servofreno no ace vacio y al bombear do o 3 veces se pone el pedal duro, pero seguro k si le pisas otra vez a los 30 segundos fijo k esta blando. si estuviera roto el servofreno no frenaria un pijo en coche te lo aseguro.

es el que llevo montado desde hace año y medio.......va de put* madre y vale menos de la mitad que el original http://homepage.internet.lu/customautocraf..._RS2.htm#BRAKES el nuestro es el que lleva la base cuadrada

eso no es de s2....sera para un 4 con un cata...no te entra en la dp de serie, tendrias que hacer una........y eso no puede estar homologado ni de coña le falta el cortallamas..................no te jode como no va a hacer ruido "espectacular" ....te vas con eso de aqui a madrid y a mitad de camino te cortas las venas rectifico.....el tio dice que la cola esta homologada.....

puede ser o bien la bomba direccion, acumulador de presion de freno, bomba de frenooo.....liquido de frenos bajo y liquido de direccion bajo..........lo normal esque tengas el acumulador en las ultimas

escribes modo sms.....estoy seguro de que en la "uni" no escribes asi........... asi que porfa...para que nos podamos enterar todos sin tener que desencriptar tu post un saludo

la verdad esque motor lleva de sobra para dar 200cv pero de 174 a 200cv me parece mucho son 25 cv ademas el 2.8 V6 se le puede hacer repro y aun siendo un atmosferico se sube a 200cv... Lo unico en mi opinion es que el 20V ya se con turbo o sin el es mas rabioso que cualquier V6. De todas formas opino que estamos siendo una mala influencia para el chaval....Yo cumplo 21 este año pero tengo 20 veces mas centrada la cabeza que cualquiera de mi edad.... Solo dire que he tenido un susto en mi vida cuando el 80 que tenia antes se me fue del culo por pisar una linea blanca en un dia de lluvia(iba por autopista a 90) y desde entonces me comi la cabeza de tal forma que me compre el A6 por seguridad. Pude coger un A4 2.5TDI de 150cv que no veas como anda y sin embargo cogi el mismo motor pero en el A6 que anda menos pero tiene mas seguridad y carroceria. Tambien tengo un Quattro pero es un 2.2 e de 136cv y me sobran....cuando tenga mas edad me pillare un S2...tengo casi 3 años de carnet y solo he tenido un golpe y por que me dieron a mi parado en un semaforo. Centrate y empiza por algo no suave del todo pero tampoco por el final.... Una casa se empiza por los cimientos, no por el tejado Hombre 200cv clavao pues seguramente no pero en cualquier empresa de reprogramaciones te dan una media de 196cv ya que en el modelo A6 C5 el motoro es el mismo pero tiene 196cv asi que ya me diras de todas formas prefiero 20 veces un 5 cilindros al V6.....y eso que tengo un V6 pero como mi 5 cilindros...ninguno El 2.8 de 193cv/+ - no son iguales, lleva 4 valvulas por cilindro en vez de dos, Yo tengo una centralita sin probar asique no opino, porcierto para 200cv teoricos. Un saludo

jod** simon.....1.000leuros en un trozo hierro......ya tiene que ir como un sputnick

normalmente empiezan a romper al mes de usarlo a diario despues de estar parado mucho tiempo :ranting2: ...rodamientos, silentblocks...sistema hidraulico....manguitos abrazaderas etc etc etc ect.....tambien influye muchisimo el trato que haya recibido claro está.......gasolina 98.........yo lo tengo como primer coche y tengo el record del mundo en averias

me da mala espina el tema de que los interiores esten desenfocados a proposito ya que las de fuera estan perfectas....asi como el motor :ranting2:

possi por ahi van los tiros.,.....sabiendo lo que se ahora , es preferible pagar 7.000€ por uno inmaculado que 2.500€ por uno trallado te lo aseguro

no le sacas 200cv a un 2.8 v6 SOLO con repro ni de broma...cuando lo vea en banco me lo creere ademas el 2.8 V6 se le puede hacer repro y aun siendo un atmosferico se sube a 200cv... Lo unico en mi opinion es que el 20V ya se con turbo o sin el es mas rabioso que cualquier V6. De todas formas opino que estamos siendo una mala influencia para el chaval....Yo cumplo 21 este año pero tengo 20 veces mas centrada la cabeza que cualquiera de mi edad.... Solo dire que he tenido un susto en mi vida cuando el 80 que tenia antes se me fue del culo por pisar una linea blanca en un dia de lluvia(iba por autopista a 90) y desde entonces me comi la cabeza de tal forma que me compre el A6 por seguridad. Pude coger un A4 2.5TDI de 150cv que no veas como anda y sin embargo cogi el mismo motor pero en el A6 que anda menos pero tiene mas seguridad y carroceria. Tambien tengo un Quattro pero es un 2.2 e de 136cv y me sobran....cuando tenga mas edad me pillare un S2...tengo casi 3 años de carnet y solo he tenido un golpe y por que me dieron a mi parado en un semaforo. Centrate y empiza por algo no suave del todo pero tampoco por el final.... Una casa se empiza por los cimientos, no por el tejado :ranting2:

yo en el golf lo llevaba con la culata planificada al maximo catas vacios y el encendido adelantado a tope y aun asi era un caldero que te cagas jejejejeje

a ver pero que quereis que el chaval se mate?¿?¿?¿.......cualquiera de esos coches es mas peligroso que un s2....menos el mk2 que empieza a tener algo de chasis y poco motor....aun asi es perrillo da el culete si lo apuras....clio, saxo, r5t etc etc put*s ataudes con ruedas.....tuve un golf 3 gt con puente trasero de gti y como se pira de culo....asi como el ibiza TD que tuve que tenia practicamente el mismo chasis y puente mas de lo mismo...... Mi consejo si quieres correr adelante peeeero comprate algo con carroceria sino estas perdido

jejej eres el unico que nombra al tdi.......personalmente.....el unico que probe y que me guste un poco es el bmw 330d e46con caja manual....eso empieza a andar algo

el salto del delantera al 4 con la misma carroceria es brutal.....con el v6 le daba si, pero había que meter el volante mas...en el 2.3ebueno....estaba un poco tocado de amortiguacion pero llevaba llanta 17 y perfil 40 o 35....mas de lo mismo....jeee pero por donde iba a 180 ya con tiento, con el s voy a 220 tranquilamente....eso si, llevo el record de averias del año

jajajajaja+1 que no te laven la el "celebro" con CV ............30cv en uno de esos necesitas por lo menos 3.000€ en motor, los atmosteficos son caca a la hora de potenciarlos y no sacas apenas burracos

Lo llevo yo ese silencioso y va de puuuuuuuuuta madre <_< .....se llama paul fernades, es de luxemburgo y lo conoci personalmente en Aveiro (portugal)........con ese silencioso pase la ITV sin problemas,......al parecer lleva una chapa soldada en la barriga con la numeracion y con eso ya pasa la ITV (esto me lo dijo mi meca)....eso en teoria es lo mismo, cambia de los catas para alante Segun la pag que te he pasado en el mensaje anterior, el silencioso para S2 3B-ABY es el mismo Un saludo

bueno te comento.......veo que eres echado para alante, con tu edad es normal.......conduzco desde los 14 años...a esta corta edad se me daba ya de put* madre.....siempre con un adulto al lado....conducia un bx gt de 115cv con carburador de doble cuerpo......pues bien con 17 le estampe un mercedes 190 a mi padre.....con 18 volvi a nacer un par de veces en un 205gti prestado y en un suzuki swift con motor de batidora.....sabes por donde voy¿?¿?¿? ...... Este coche tiene mala o**** si sabes llevarlo en su regimen peeeero peca de morro....... agarra la o**** y de repente zas te das cuenta que a 140 te mete una morrada y te esnafras.......si te lo compras para hacer arrancaditas, te arruinaras en gasolina, reventaras sincros y embraques, torsen y palieres varios.......y si, te comes con patatas a un fr , clio sport y demas coches de macarrilla..........el mio lo tengo un poco tocado y en 3º llevandolo alto patinas saliendo de las curvas con un 4x4....... Los r5 turbo impecables piden lo que quieran por ellos (6.000€) además son mas peligrosos que un s2 y rompen..no deja de tener un motor de batidora 1.4 carburacion dentro de una caja de cerillas.....los saxo van como lapas hasta que se despegan del suelo (a 180 levante vuelo en un cambio de rasante) Respecto a ir trameado por carreteras de cabras tu mismo, yo prefiero correr por autopista, el s2 no es un coche ratonero....y creo que por lo que dices te va a llevar por el camino de la amargura economicamente hablando...... pero si te sobra la pasta adelante........ Y un consejo, no toques el tema de correr ni de tramear porque yo creo que por este foro hay mucho amigo de pepe nabo... Un saludo!!! y sino es el r5 algun otro...?????

prueba soltar el trmocontacto y enciende el coche asi lo descartas

29 jeje....aunque estoy casi seguro de que la bomba con la polea mas pequeña bombea con mas presion que la grande.... Que tal tio ? Sino te marea contar jejejje aqui te dejo una foto de la mia, es la del S2.

no llevamos no...esto se refiere a que mediante electronica y usando los captadores del abs se puede emular un autoblocante, pero entiendo que de una forma mas progresiva.... "En la actualidad los diferenciales autoblocantes han sido desplazados por los Controles de tracción electrónicos (TCS, ASC+T, ASR, EDS, los cuales detectan con los captadores de ABS la rueda que patina, frenando la misma y mandando el exceso de par a la otra rueda, de igual forma que haría un diferencial autoblocante. El control de tracción reduce la potencia del motor si el efecto de frenar una rueda no es suficiente, para reducir el par que recibe y canalizarlo adecuadamente de esta forma a la rueda adecuada. De este modo la extensión del uso del ABS/EDS a sustituido los diferenciales autoblocantes."

que yo sepa no llevamos tsc...por lo menos el mio le pisas en tierra y se vuelve loco jeje

creo que os estais confundiendo el bloqueo de diferencial con el diferencial con autoblocante torsen y no tiene nada que ver una cosa con la otra ..........el bloqueo de diferencial si que hay que accionarlo con la mano y bloqueas las dos ruedas traseras para que empujen por igual, sin embargo el diferencial con autoblocante se encarga de autobloquear la rueda del mismo eje que se levanta por ejemplo en una curva y pasa la traccion a la rueda contraria para que cuando esta apoye no te partas crisma.....la pega esque no lo hace progresivo, bloquea 100%---0%, 0%----100%....en un diff normal, cuando una rueda se levanta de la carretera, esta pasa a girar loca en aire, mientras que la que esta apoyada deja de transmitir potencia al suelo....de ahi que los traseras rollo bmw e36 (no M3) sin autoblocante, sean un put* peligro y muy falsos cuando le das caña porque en ese momento que la rueda apoya te mete un latigazo que se te mueven los empastes.......y por último, es el torsen el que se encarga de mandar la traccion para alante o para atrás