micrillo

bueno yo siempre digo este truco.......prueba a sacarle el fusible del clima y pruebalo......llevamos un sensor del clima que influye directamente en la inyeccion, es un sensor que va alojado en el tubo de refrigeracion justo antes de la entrada al radiador de la calefaccion.......con ese fusible quitado mi coche no pasaba de 1.0bar.....en el momento que lo monté, subio a 1.2bar.....con lo que si sacas ese fusible y el coche va = deberia de ser culpa de este sensor Le saque el fusible porque se me estropeo el transistor del clima, como el aire me iba rompiendo los huevos, saqué el fusible y sorpresaaa El fusible es el numero 17 de 30A

Otra cosita, se ha dicho miles de veces que antes de pasar la ITV, vamos de camino es muuuy recomendable darle bastante cera, vamos unas subidas a 6.000rpm en marchas cortas y si puedes llevarlo por ejemplo en 4º un rato a 4.500-5.000rpm (autopista) lo va a agradecer un huevaco puesto que la carbonilla hace estragos en un motor de estos años y andando de paseo.........supongo que no le pisaras ya que en un cabrio no procede ir limando oreja jeje 1º vete a lo práctico y barato que es esto...... 2º limpia en alcohol la lamda.....mucha gente la cambia sin saber que muchas veces es recuperable y vale una pasta.....en estos coche no metas lambda genérica...vete al concesionario (150€), 3º bujias originales (60€+-) nunca de casa de recambios, filtros de origen aire y gasolina Un saludo

hombre eso esta bien....pero te digo una cosa si por un problema de gases te cambian la inyeccion entera vamos aviados...si no va como un reloj con todo nuevo ya me contaras ...lo de acabar de matarlos que quieres que te diga, tuve un 2.3e mecanica y si, regule yo mismo el co con un destonillador.....carburé una inyeccion mecánica de oido 0 € y el coche sigue circulando con su nueva dueña y unos 450.000km encima.......aunque os parezca coña, al oido tiene muchas similitudes con el comportamiento de un carburador de un motor de 2t...gordo de gasolina no aguanta el ralentí, tirones y a fondo vuela.....gordo de aire en frio se ahoga, en caliente se queda acelerado y anda mal

eso es fiijo el rele que va debajo del volante sujeto al salpicadero con una pestaña metálica es cuadrado y de color negro ........sacalo, ábrelo si sabes, que con un poco de suerte lo recuperas...lleva una mini-bobina que cuando le das corriente hace la intermitencia y aveces se trinca

jajajajajja para eso le metes cuabata en el deposito y entre tramo y tramo solo tienes que meter una pajita y chupar!! chupaaaarrr!! y despues rellenar sino el invento no te vale para nada Esos hielos fijo que son pa tomarse unos cubatas entre tramo y tramo Que tal colega!hace mucho que no me vienes a visitar!yo esto del water spray se lo comentaba porque no es un coche de diario, el de mouton. Hacen mas un buen juego de gomas jejejeje pero tambien valen mucho mas que instalar un buen water spray y vaporizar agua a 1-2ºC Salu2

tu le pones la bolsa de hielo con agujeros delante....y el agua que se va descongelando la chupa el electro a 1 o 2ºC...pero otro truco bueno seria hacerlo con los chiscas y meter granizada de hielo en el deposito "Congelar" el IC, tendria que llebar un electro muy potente(muchas rpm's)

hay bastante diferencia de prestaciones de un motor al otro.....pero es eso, paciencia y pasta.....yo creo que no mucho mas de 1.000€ en total....que vale un motor 500-600€¿?¿? mas otro tanto de mano de obra

mi meca tenia un golf g60 para correr con una rejilla acoplada al IC para meterle una bolsa de hielos y por detras de él un electro...... eso si que te da flow me decia que tenia unos 10 minutos de potencia jarta ....hasta que se descongelaban los hielos Correcto! hay que rascarse el bolsillo un poco jejejej, al menos en los jets y bomba...pero tampoco va a ser una ganancia espectacular...mas bien es para dias de calor...que el asfalto se pone a 30-40ºC Con la defensa de Rs yo opino que enfria muchisimo mejor el IC con con la del S, quien tuviese una mtm que auna ambos conceptos En ciudad ninguna...ya casi no se la sacas al IC...pero esto no es para la ciudad, es para la montaña Falta no le hace, ganaria yo mas poniendo la defensa de Rs a mi S, que el con un water spray, pero bueno si lo tienes instalado y un dia de calor hace falta, hay lo tienes para usarlo :crying_anim: Salu2 pues ya nos contaras que eso se va a notar mas que el water spray jeejeje El tema es lo que comentaba Javispa, pero al fin y al cabo, tu al igual que mouton que llevais el IC bien al fresco no os haria tanta falta..aparte ya teneis un buen puñado de cavallos de por si Salu2

es el que uso yo que es G 004 000 M2, no??bote gris y tapon verde, echalo que no pasa nada yo reconstrui mi bomba de direccion, purgue la bomba y demas....le eche ese aceite, y va perfecto, no marca ni falta de presion, ni nada raro Salu2

brembs litch:luces de freno jejeje tienes una bombilla fundida o con mal contacto .....por suerte o por desgracia en los 3b con sacar un rato largo (15min otros dicen que en 5 ya va...yo por si acaso la saco media hora y pista....si tienes el vag mejor que mejor) el borne de la bateria ya resetea........estos coches no llevan centralita de confort ....solo se puede entrar en la de la inyeccion para resetear fallos...no puedes crear logs ni nada por el estilo con lo que vagcom solo para averias de motor

tu nombre es por tetra hidro canabinol¿?¿? en un 2.2e y en un bmw x3¿?¿?¿?....pues ten cuidado que el cuero también se china

:ranting2: jod** yo esque soy de star wars..... micro skywalker ahorrando para el modulo de hipervelocidad :wub:

http://sites.internet.lu/folders/customautocraft/main.htm Cuidado con los taqués de esta pagina que morgar tuvo problemas

bueno por el tema de los tornillos no te preocupes.....las unicas llants que no te valen son las de S y RS que son de 5 tornillos.....en el coupe 2.3e llevaba llanta en 17´ de un ford fiesta (OZ GT2) y te valen perfectamente las de los coupes

casi 100% que tienes una fuga en el turbido zi za ñen tooooooooooooooo!!!!!!

joooder.......el caso es buscar bronca por algo....en fin.... porque aquello de la integridad?? acaso Turbo S2 es un maton??

buen curro!!!!!

ajajajaj ya me parecia a mi.......... llevo media hora torciendo el cuello haber si veia aleron por algun lado.....muy bonito tu coche parece un s4 sin cachas

esto ya me resulta mas creible......no ves como si te toca un revirado ya cuesta mas?¿?¿ pues imaginate un 140cv o un 110 IV con caja de seis...... te hace catacrocket

el clima siempre va con electro y no, el fusible que te digo es el numero 17 fijo en la caja de fusibles del vierteaguas ..........el muelle que tiene que llevar es el muelle flojo de 15kg(s2)........ 25kg(rs2) 35kg(s1) http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...amp;hl=fusibles te diria fijo que el de la WG de origen con el sello .....para saberlo seguro solo tienes que darte una vuelta con la n75 desconectada tiene que soplar a 0.4bar y ese es el muelle de fabrica...... de ahi a medida que endureces muelle este valor aumenta, no te puedo decir mas porque no se las medidas

si lo hace al girar el volante sin frenar vas a tener la bomba de direccion cascada....prueba en una explanada amplia...gira a tope para un lado y para el otro despacio haber que pasa ........ despues prueba con el coche encendido sin girar pisando el freno a fondo y soltanto...despues pisa el freno con el coche apgado haber cuantas pisadas aguantas sin que se ponga duro

por lo que nos cuentas, el problema esta en ese muelle....si le metes uno muy duro mete mucha mas presion peeeero te salta el chivato de sobrepresion (MAP)....ten en cuenta que este coche no va como un copa turbo....aqui manda la electronica sobre la mecanica....es decir que si no metes piezas acordes con los parametros de la centralita (parametros de los chips encendido turbo y map) te dice que por aqui se va a madrid y salta el modo emergencia......mi coche soplaba a picos de 0.8 bar....le meti dos chips eprom por 35€ jajaja y me subio a 1.2 bar sin tocar nada en la mecanica.... si quiero mas soplado metere un map de 250 y un muelle un poco mas duro....pero con cuidado porque si te pasas de parametros, el coche sopla pero no anda.....en fin que lo de empezar la casa por el tejado en estos coches no va jejeje......metele la waste de origen.....sacale el fusible del clima creo que es el 17 y pruebalo (el sensor del clima si esta jodido sopla 0.2 menos COMPROBADO EN MI COCHE) si te sigue soplando a 0.6 puedes tener ese sensor cascado.... el muelle de origen va tarado a 0.4 creo recordar ...

si es un 3b quitale el borne de la bateria una media hora y despues prueba........a mi siempre me funciono para resetear la centralita......

las llantas replicas suelen ser de calidad mediocre....asi como las aleaciones no son como deberian de ser.......pillas un bachazo y ale llants con forma de huevo........pinturas y demas......nadie regala duros a 4 pesetas