micrillo

Ah se me olvidaba....para saber si el fallo lo hace el ABS, quitale el fusible que tambien se ocupa de dar corriente al bloqueo de diferencial y repite operacion, haber si asi no lo hace pero no me pega que sea de ahi. Otra que ya te dijeron otros foreros, revisa las conexiones del cauda, dales con limpia contactos y fijate que las hembras tengan las chapitas ajustadas, que no esten separadas .....tambien echale un ojo a la reguladora de ralenti

ajajaajjajajajaj jod** de todas formas estan bien delimitadas por los puntos suspensivos, de todas me vinieron a chorron a la cabeza y asi las vomite :clap1:

Gallego de que zona?¿?¿ yo soy de vigo.......es un poco raro perooo tienes el ralenti estable?¿?¿ oscila?¿?¿.....si haces lo inverso es decir pisar a lo bruto (el gas) hasta abajo falla?¿?¿ va fino?¿?¿......lo normal esque con el contacto dado se quede a 11.8V y cuando lo enciendes puede llegar a 13.8v son valores completamente normales a mi me pega mas de un mal contacto de algun sensor....... incluso que algun sensor este gripado y falle justo en ese momento le pasaste el vagcom?¿?¿.... Un saludo paisano

que yo sepa audi dejo de hacer embragues por cable hace mas de 20 años , te hablo de gasolina porque de diesel no lo se....aun asi si estuviese flojo el cable, lo haria en todas las marchas y al engranarlas se notaria en el ralenti

El sincro de la segunda lo tienes cascado......se suelen romper al hacer el burro con la caja de cambios

Uhmm y alomejor que por temas de refuerzo de chasis no quede hueco para el deposito y el diferencial¿?¿?

lo que puedes hacer para saber si está jodida es sacarla de la DP y fijarte en su aspecto, si está blanquecina y seca (como una bujia) esque esta petada, sucia o alguna fuga en el escape......le pasas con un cepillo de alambre por la rosca (esta creo que no hace la masa con la rosca porque es de 3 cables peeeero por probar no pierdes nada) y la metes en alcohol un rato largo....peeero si la desmontas y tiene un aspecto tirando a negruzco y un pelin humedecida de aceite-combustible quemado esque está bien....la historia esque llevan muchos sensores exclavizados a otros, como lo que explicaba del map y del regulador de presion de caldo (estos estan exclavizados fisicamente mediante tubos de vacio).......aunque de una forma mas indirecta (por funcionamiento)...por ejemplo el regulador de caldo si no mantiene la presion, meterá mas aire que gasolina y claro la sonda lamda detecta que la combustion esta pobre de gasolina y produce un desfase, a la inversa =.........y asi con muchos sensores PD: si la metes nueva o la limpias, no te olvides de resetear la centralita

si me dices que al cambiar el servo de la dire te cambio el tacto, quiere decir que probablemente no lleve servo, sino acumulador de presion de freno y puede ser de ahi o del modulo del ABS (quitale el fusible del modulo y ya lo sabes...va en la caja de fusibles) revisa las tuberias hidraulicas del acumulador no vaya a ser que se pinzen edito: no es dificil de sacar yo cambie el mio en mi casa, no lo compres de desguace porque van cargados....y lo normal esque esten medio agotados (duran 7 años)....te dejo un enlace: si no es la C3 http://sites.internet.lu/folders/customaut..._100_200_v8.htm (brake acumulator) La carroceria C4 http://sites.internet.lu/folders/customaut...6_S6_S6PLUS.htm (brake acumulator) un saludo

vives en la meseta¿?¿? jejej jod** esque aqui en galicia al 2.6 no bajaba de 10 ni de coña......tampoco es tanto para el gustazo que da conducirlo ....sin embargo al colegue que se lo vendi, trabaja en Oporto y por alli le hace un 9 ........estos motores ademas de ser eternos con la o****....mmm como suenan y que suaves van desde abajo y arriba desde 3700 hasta 6.000 zumban que da gusto.. pd: PAPAGANSO...COMPRATE EL 2.8!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Hola opi, me suenan raras varias cosas.....el permiso de circulacion esta en la gestoria fijo...lo que te dan es un justificante conforme el permiso se esta actualizando con tus datos (los tramites de la gestoria en la DGT)......la ficha tecnica no te la dan ellos ya la llevas tu junto con el permiso de circulacion.........vas con esto y elloos te devuelven la ficha tecnica mas el justificante para circular.....si tienes confianza cobn tu compañia puedes hacer un traslado de poliza en caso de que quieras mantener una anmterior o simplemente das de alta una nueva.....te digo confianza porque lo que yo suelo hacer es llamarlos por telefono....darle los datos del coche y ellos me mandan por fax un justificante por 15 dias para poder circular, (les dije que tenia la ITV pasada ) y con este margen pase la ITV sin el engorro del remolque PD: yo siempre que cambio de coche mantengo la misma poliza...pagando una diferencia, incluso cuando compre el S me desdoblaron la poliza pague 150€ mas y tenia seguro en los dos coches por un plazo de 3 meses y asi poder moverlo para enseñarlo y tal....me quedó la poliza como la tenia del 2.3e al s2....y el 2.3e se quedo con un seguro super raro-peladisimo, ni asistencia sanitaria ni en carretera ni nada, solo juridica

ya te digo en el conce de mercedes sigue habiendo despiece del MB 190sl

el tubito lo compruebas facilmente, sueltas el tubo del map, enciendes el coche y tapas con el dedo el tubito, si te lo succiona vamos que se queda pegado todo bene ten en cuenta que si te falla este tubo, tambien te fallara el regulador de presion de caldo.....maravillas de los circuitos neumáticos......otra cosa revisa los tubos de la valvula n80......sobre todo el que va al colector de inyeccion, este debajo de las tres entradas de los famosos tubitos de vacio (revisa todas las abrazaderas..porque a mi me olia a humo por eso...ademas el coche puede no ir bien por eso) tambien revisa todas las abrzaderas del circuito de carbon activo....yo el cauda lo limpie con alcohol de las heridas

Uhmmm passons a mi lo que me pasa esque sube de temperatura cuando le doy chicha, si voy normal va por debajo de 90ºC.....y nose porque me da que es el radiador auxiliar...ya que solo sube cuando le pido....a la deseperada lo que voy a hacer es llenar los radiadores de kh7/agua, dejar que actue, acoplarle un kartcher al radiador y caña haber que pasa

Uhmmm passons a mi lo que me pasa esque sube de temperatura cuando le doy chicha, si voy normal va por debajo de 90ºC.....y nose porque me da que es el radiador auxiliar...ya

uhmmm me da que no te lo van borrar nose yo porque será

ajaajajja que grande, esta nme la apunto......esperemos que nunca tenga que tirar de esta tecnica......pero es bueno saberlo si llegar a sacer la llave del contacto no¿?¿? No era quitando el contacto en marcha???' JAJAJAJJA, si que era eso, pero es que me dá palo decirlo, pués tela marinera para quitar el contacto en marcha y arrancarlo como hacía el Juanma a toda leche , aunque el suyo es 3b que si quedaba prefijada y en el ABY puede ser exporádica.... No sé, si lo pruebas y te das un golpe no me heches las culpas ehhhh

jijijjiiij....a que cambia un huevo en este color¿?¿? pues son clavaos con las mismas defensas y todo......bueno todo menos el motor Ah ostiaaa!! Ya lo recuerdo JIJIJIJIJI

Ajajajajjajaja pero mola mas ir a 4.000rpm a 190-200 y que te queden unas 3400rpm mas para estirar y no unas miseras 500rpm de margen.........como los nuestros, tb es de cuando franco era corneta solo que humeando negro jijijijijijijijijiji Hace gracia y estamos de coña peeeeero un ford fiesta 1.3 da 200 de marcador yy¿?.....de todas formas veo por aqui mucha gente muy fan de carrocerias no de motores ....por eso se montan los tinglados que se montan dia si y dia tb Tienes toda la razón!. No se apostará nadie una cena conmigo a que el motor AEL pasa de 220 de marcador, verdad?. Ojo!. De marcador!. (Ah!. El motor AEL es el 2.5 tdi de 140cv). A quien lo necesite, le puedo mandar una foto del petrolero con casi 300.000 km a más de 220 de aguja, ah!, y a 4000 rpm.. En este foro muchos se basan en la teoría de "EL MIO ES LO MEJOR Y EL MEJOR PORQUE ES EL MÍO". Es gracioso.. Como rómulo ha dicho, no es necesario tener un viejo motor de gasolina con un viejo turbo para ver una aguja marcar 220. Yo sé que ni soy el mejor, ni vivo en lo mejor, ni conduzco lo mejor.. Lo que si sé es que soy como quiero ser, vivo donde quiero y tengo la suerte de conducir LO QUE QUIERO. Un saludo a los que se han picado!.

Uhmmm tu amarillo esta bastante descolorido.....pide a gritos una pulida de pintura tu coche eh! Muy buenas, pues a mi me gusta ese color, le queda bastante bien, en fin ya sabes que hay gustos para todo. Saludos. muy buenas soy nuevo , en el foro , hace unos meses me compre un audi 80 cabrio 2.3 133 CV estoy encatando con el , cada dia que lo conduzco me gusta mas. es amarillo, pero kiero pintarle de un amarillo algo mas inteso , este es el mio., (perdonar por el estado de la foto , es mi grande y e tenido ke recortar el paisaje sorry, ya subire mas)

el amarillo del s2 no era limon limon, tiene un punto mas apagado que el del seat leon o el del s3:

este kit de manguitos no es de un 3b jejejje ni de coña

Ajajajjajajaj.....pues el que creias que era truñing......audi 80cabrio tdi gris plata con llantas replica de a6 Si que ha comentado que es automático Ummmmm no lo recuerdo Que colega? dame alguna pista más jajaja Saludos ! ! !

En proporcion a las prestaciones te va a consumir mas el 2.3 FIJO....te lo digo porque tuve un 2.3e y un 2.6 v6 ahora tengo un s2........el 2.3e tiene repris en 3º pero las marchas son MUY cortas....consumos es muy relativo...en funcion de como andes vamos a mi el 2.3 no me hizo un 8 en la put* vida ni el s2 un 10.5 (bueno si en un tramo puntual de 10kms) fui a madrid me consumio un 11.5 (2.3e)..........me quedo con el 2.8 sin pensarmelo, la diferencia de motor es brutal y el consumo no tanto....alomejor tienes un litro o dos de diferencia y si andas con el los fines de semana tendrias una diferencia de 20€ mes

Oyi este es igual al de mi colega te acuerdas?¿ Si que ha comentado que es automático