Athabasco

"Semos" unos "put*s" yonkis de los B5.... S2

Pero si la ultima vez reciente que dijo que lo vendia hara menos de un año me suena que pedia sobre los 4000 €. si mal no me equivoco. S2

Los volantes de la "chica" de eBay??? Jejejejeje Xacto, la de las uñas pintadas, jeje. S2

En el clima te marca lo mismo? a ver si lo que tienes jodio es por decirlo asi el starter, que supongo que sera la valvula de ralenti, cuando arrancas el coche en frio hace eso, sube a 1200 vueltas y al poco tiempo va bajando hasta llegar a las + - 850 rpm, pero en tu caso parece que eso no ocurra, o cuando arrancas sube mas de las 1200 ? S2

A ver titan, no te emparanoyes, piensa que lo unico que has hecho, sino rectifica, es desmontar el turbo, limpiarlo y volverlo a montar, ahi no tocas nada del circuito del gasoil, no? bomba de inj. manguitos de entrada de combustible, tubos de retorno (esto ultimo miralo bien que ya sabes que se joden por dentro y no se ve, y podria ser que por lo que fuera a la hora de montar y desmontar algo te entre aire en la bomba y por eso no arranque). Lo jodio es ese ruido que dices que oyes, y sobre todo la mala "pata" que tienes, dicho en ambos sentidos.... S2

Eso es que se ha columpiado diciendote que te los ha enviado cuando en primera instancia te lo dijo y se ha atrasado en hacerlo, supongo que puede ser normal hasta cierto punto tratandose por lo que vi de un desguace, entre que verifican si has ingresado la pasta envalarlos etc pues todo se atrasa, hay que tener paciencia en estas cosas pero tampoco cuesta nada si se ha atrasado el envio el decirlo. S2 Athabasco desde el put* móvil

Que razon tienes Suso, yo es que no me acuerdo, a ver si le damos caña otra vez a esto. Por cierto, ya he empezado con la temporada de sardinas al horno, al menos parece que este año son algo más grandes. S2

Aqui el cromador del frac, jeje. Como te dice zeimon, olvidate de hacerle eso, ta va a costar mas el collar que el perro. Un cromado es un acabado metalico efectuado por galvanoplastia, y lo primero que habria que hacer es quitarle completamente la pintura y despues pulirla, al menos la parte que se ve y es bastante complicado por peso y por los rincones que tiene y despues tendrias que encontrar un taller que hagan un cromado especial para llantas, ya que el cromado tradicional de decoración no te quedaria bien, te haria lo que se llama "sombras" y en la parte interna no acabaria de llegar el cromo y se veria amarillento, de color niquel, que es el primer proceso que lleva antes del cromado. Asi a bote pronto no creo que baje de 150-200 €. por llanta, mirate los de tuning y veras... S2

Pues ya por curiosidad cuando coja el coche y si me acuerdo, pondré el canal 57 a ver que marca y que oscilaciones tiene. Ya los has pagado o van por contrareembolso? por que si es lo primero, por mucho que te cabrees..... S2

Pues creia que ibas a hacer un razonamiento más tecnico, pero no me has acabado de convencer... Ahora hago el mio: Primero que ese tipo de ventiladores no llevan ningun tipo de rodamiento, es un eje que pasa por un agujero que lleva una arandela plastica metida a presión todo lleno de grasa y tapado con un tapon para conservar esa grasa. Lo digo por que he desmontado bastantes para arreglarlos cuando empiezan a sonar. Ya se que con eso que te he dicho diras que "mejor me lo pones" por el tema de las vibraciones, es posible que con el tiempo y a la larga podria llegar a fastidiarse, pero claro eso si no se prueba no se sabe. Ese ventilador que ha puesto Mikel precisamente es de CPU, no es de los que van en las cajas de los PC's para extraer el aire caliente de dentro o crear una corriente de aire interna dentro del PC y evacuarlo, tiene pinta de ser de un Pentium IV. Lo que dices de usar un disipador de CPU, eso se utiliza para enfriar un chip en concreto y por contacto y utilizando ademas una pasta termica que ayuda a traspasar el calor al disipador, aqui donde lo pondrias? Este sistema es para darle un poco de ventilacion al mismo y "refrigerarlo" un poco, por que aparte no es cierto que sea estanco, precisamente está toda la carcasa llena de zona abiertas con ranuras y agujeros para que corra el aire y que es de lo que creo que se trata de hacer con esta "ñapa", otra cosa es que surta el efecto que se quiera conseguir, pero eso es facil saberlo, segun los codigos del clima... Canal 57.- Temperatura en grados centígrados, del sensor de temperatura interior, en el cuadro de instrumentos (G 56) Es de suponer que ese sensor está en el cuadro, si esa temperatura baja es que realmente debe de funcionar, no? S2 PD. Ya tienes los "seients"?

A ver titan, es que creo que te hemos entendido mal (yo igual que Jesus o eso creo) con la expresión de que habia pasado algo, tu lo que quieres decir es si ha atravesado alguna pieza por el turbo que ha dejado estas marcas, y te hemos entendido si le ha pasado algo al turbo, y claro asi de primeras no se ve nada, hasta que afinas: Es eso a lo que te refieres, no? Pero el turbo no va antes del intercooler? lo digo por que eso habria hecho del filtro si te se hubiese colado algo, no?. S2

Prueba primero lo que te he comentado de limpiar el sensor. Yo noté que me fallaba por que moviendo los cables me variaba la medición del clima. S2 PD Puedes comprobar si funciona tocando el tubo que sale del radiador de la parte superior, hasta que no abre el termostato el agua caliente no circula por el mismo, si ves que tarda en ponerse caliente, algo pasa.

Pregunta tipo Mou...Y por qué? S2

Yo te he enviado uno pero era por telepatia, no lo has recibido? Osasuna, titán. s2

Si el termostato es nuevo sea la marca que sea, funcionará bien, el problema es que empezará a fallar antes. El otro dia vi en el Discovery Max en Asi se hace como es un termostato y la base es una cera que va en el interior que con el calor se dilata y es lo que hace que abra o cierre, pero si la fabricación del mismo, en el sellado por ejemplo, no es buena, va perdiendo esa cera y como consecuencia su movimiento. http://www.youtube.com/watch?v=i2U7cnahI1Q

A lo que te refieres es que te llega antes a 90º el marcador del cuadro que el clima? Por lo que comentas el sensor de temp. no lo has cambiado y si tenias mucha porqueria en el circuito es posible que tambien pueda tener algo el sensor, o que te haga un mal contacto. Yo lo que haria es desmontarlo y limpiarlo bien, no tendras problemas de salida de liquido, mientras no quites el tapon del deposito, por que queda arriba del motor, es un momento hacerlo, solo necesitas unos alicates para sacar un clip. De todas maneras a mi me pasa parecido, igual no tanta diferencia, puede estar la aguja en 90 sin moverse y el clima en 87 o en 94º, es un problema del diseño de medición del reloj supongo. S2

Muchas veces al final hay que acabar cambiando el sensor, al meno es lo que yo hice. El termostato le puse este: http://www.oscaro.es...7843-316-p que es el mas barato que tiene oscaro, pero no acababa de ir bien y era culpa de sensor tambien, ahora se pone la aguja en 90º a los 5 minutos y de ahi no se mueve, eso si, Luis, supongo que miraras el canal 49, y con ese no va a la par con la aguja, simpre hay algun grado de diferencia por arriba o por abajo. De todo esto va ha hacer un año que se lo hice y como digo va perfecto, bueno menos la junta que le puse la que no era y me pierde un poco, y lo tengo para cambiarla. Tambien hay que tener en cuenta como estaba el circuito de sucio, y no vaya a ser que se haya quedado algo de porqueria en el termostato y no acabe de cerrar bien, hace poco le paso a alguien esto mismo. S2

Pon alguna fotillo, neng, a ver como queda eso.... Son estas las que has comprado? http://www.oscaro.es/escobilla-bosch-3-397-118-925-492824-298-p . Es que si son estas por lo que me parece ver ya lleva el final para acoplar al brazo y entonces no hace falta comprar el brazo solo seria cuestión de cortar el final curvo para dejarlo recto y ponerle eso, no? como lo veis?. S2

Pues yo estaba justo como tu y con solo dejar la cerveza y las patatas fritas a la hora de cocinar y poca cosa mas, bajé a 87, pero a la que pillas otra vez la birra me he puesto en 90.... :ranting2: s2 Javi, cambiate el termostato, si bajas a 87 y luego coges 90, eso es el termostato seguro Serás marica, si lo que tengo que hacer es pillarme uno defectuoso de esos que no pasa de 70 y quedarme ahi, pero eso lo tuve en el tiempo de cuando está hecha la "afoto" de mi avatar, jeje, quien los pillara... . S2

Escucha, no hace falta ponerse asi, de principio ya se ha entendido que se referia al varillaje del cambio, lo que mkii se referia es a la pieza que hay al lado que el suyo no la lleva y está claro lo que es una barra estabilizadora y por eso mismo Tolo lo ha remarcado entre comillas por que en el etka le dan el mismo nombre, vamos no se como te has leido este post, pero yo lo he entendido ASI, y si no es asi, voy a tener que cambiar de camello pero ya... S2

Para tener mas luz no hace falta poner en peligro el circuito electrico y como consiguiente poder tener una fogata, aparte de chamuscar el faro, pillate unas buenas bombilla de marca, yo tengo puestas las osram night breaker y dan una potente luz y blanca, se las puse cuando tenia los primeros faros de cristal y se las he vuelto a poner en los restyling que le he cambiado. De todas maneras y visto tu modelo de coche, por si no lo has hecho ya, pasate por la seccion de bricos y mirate el de la limpieza de faros, por que en los diesel se ponen bastante negros y con la limpieza, que es sencilla de hacer, se gana bastante, eso y le metes esto http://www.oscaro.es/lampara-faro-de-carretera-osram-64193nbp-01b-3842852-106-p que no son nada caras y veras la diferencia, S2

Ah, vale, no sabia que tambien te hace un aviso sonoro, entonces no he dicho nada. S2

Eso tampoco lo hago yo, ademas depende de los tomates ( lo suyo son utilizar los que llaman de colgar, son bastante mas caros pero cunden mucho a la hora de hacer eso) yo me guardo el sobrante que ya no suca y lo utilizo para hacer sofritos y guisos, osea que esa teoria de que gastamos los tomates solo para hacer eso tampoco es cierta. Si te fijas en los dibujos que he puesto, en el final del paso 3 veras que el "desperdicio" del tomate lo pone en un cuenco y es precisamente para guardarlo y reutilizarlo, un gazpacho por ejemplo. S2

NO estoy tan seguro de eso Jesus. Puede que si pero no se te cuento: Yo este verano le cambie la botella del anticongelante, los de oscaro me mandaron los del conector ovalado, asi que lo que hice fue cortar y empalmar en su conector. Bien al principio cuando estaba vacio, no me daba fallo de falta de liquido, ya pensaba que algo estaba mal, pero al rellenar se me encendió el testigo de falta de liquido, asi que ya pensaba que algo no cuadraba, hasta aqui todo tiene logica como dice Giocom. Pues bien al cabo de unos dias el testigo se apago y nunca mas se encendió, supongo que seria hasta que el circuito purgase completamente o vete tu a saber, pero yo no toque nada. Echale un ojo a esto http://www.audisport...n/page__st__135 Pero es un testigo lo que tienes o un aviso en el fis? a ver si te se ha fundido la bombilla, si es lo otro no he dicho nada..... S2 Edito: Acabo de ver que no llevas fis... mod. pendiente...

Por cierto, no quiero ni pensar lo que te ha costado esa botella de aceite "virgen" extra...jejeje. S2