Athabasco

Lo suyo es llenar el deposito, hacer el recorrido sabiendo los kms que realizas y volver a llenar, esos seria los litros consumidos en el trajecto. Por cierto, ya lo has probado en agarre? se debe de notar esos 225, no? S2

Revisa los bornes de la bateria que esten limpios y bien apretados y lo mismo de los cables del alternador, no vaya a ser que tengas alguno flojo y con el calor del momento se dilate algo y no haga buen contacto, no sé es lo primero que se me ha ocurrido. De todas maneras la baterias si estan calientes les cuesta algo mas dar caña, aunque en nuestros coches estan retiradas del mismo motor. S2 Pd. haz una firma y pon el modelo de B5 que tienes, motor, etc, yo he deducido que era un tdi por que has hablado de gasoil, si no N.P.I. y vs bien saberlo para futuras cuestiones.

Puedes hacer otra cosa si este año aun no has pasado la ITV y si eso no era reforma antes de la ley que salió en enero y es decir que ya las tenias montadas el año pasado, te hace firmar una declaración y te las menten en ficha, eso lo hice yo con el tempomat universal que llevo puesto, no me miraron ni el coche a ver como estaba montado. S2

La centralita creo que va con la bomba en el maletero y hay varias. Con el vag com puedes saber que modelo es el tuyo, igual que en la captura que pusiste que salia el modelo del cuadro. S2

A ver que no lo entiendo: 10/14 l. fue lo que gastaste en hacer los 240 l. (lo que seria muy poco, menos que un tdi) o la media a los 100 kms.? por que entonces seria mucho si es todo autopista/autovia. El mio yendo cerca de 140 km/h de marcador me saca unas medias de 8,5 l., osea que hubiera hecho mas de 300 kms. con los 27 l. S2

Eso de que esté mas alto por el cambio no tendria que ser, el diametro total de la rueda es el mismo: 195/65-15 = 634.5 mm. 225/45-17 = 634.5 mm. El calculo es (15" x 25,4 mm.) = 381 mm. + (65% de 195) x 2 perfiles = 253.5 mm. total 634.5 mm. y la otra (17" x 25.4 mm.) = 432 mm. + (45% de 225) x 2 perfiles = 202.5 mm. total 634.5 mm. Lo mismo pasaria si pusieras unas de 18", el perfil bajaria para tener el mismo desarrollo y diametro y no sé que tendria que ver en el consumo si no cambias la anchura, que por cierto ya diras cuanto es ahora con esas nuevas....TE VANTERÁ LO QUES GASTÁ, POR LA GLORIA DE MI MARE!!!! s2

Revisale bien los bornes de la bateria, que esten bien limpios y apretados. Si tienes voltimetro, dale al contacto y sin arrancar revisa que marca, si está por debajo de los 12 v. es de las bateria. Si no tienes voltimetro mira de comprobarla con un tester. De todas maneras, a mi cuando está por debajo de los 12 v. al arrancar se me enciende la luz del abs parpadenado 3 veces a la vez que me suena un pitido, por lo que estoy por los bornes. S2

Joer, tampoco vale tanto, si no te funcionara (seria la primera vez que siento que no va el conector) pues lo vendes, que seguro que en el foro alguien te lo compraria. S2

Este es el segundo paso que te hubiera indicado en caso de que el compresor te funcione, duke se me ha adelantado, jeje. No lo hice antes por que comentaste que no te enfriaba el clima, y he deducido que lo que realmente te debe fallar es el a.a. y por eso no te funciona el ventilador. Haz lo de duke80 para salir de dudas. S2

Tiene dos velocidades dependiendo de, o bien la temperatura del anticongelante, sobre los 95-100º la primera y 105-110º la segunda, o de lo que tenga que refrigerar del condensador del a.a. que lo demanda un presostato, siempre la primera velocidad se pone en funcionamiento al conectae el clima y si estas parado (por lo menos es lo que me hace a mi)y hace algo de calor se conecta la segunda velocidad. O sea que si enchufas el aire y no te va, ahi falla algo. Abre el capó (para oir mejor) y comprueba cuando pones el aire si suena como un click o chasquido que indica que se conecta el compresor del a.a., si no es asi, ahi tienes un problema. S2

Ahora solo queda una bajadita de suspensión, que paece "un tatano", jeje. 35 € cada tapabuje o todos? S2

De todas maneras, si el liquido que llevas está muy sucio y amarronado, yo le haria una limpieza del circuito con un producto especifico antes de efectuar el cambio, pondria la calefacción para que se limpiara el radiador de la misma que es muy propenso a taparse como ha comentado xrclasica y despues haria el cambio por un anticongelante como el que ha indicado. S2

Es que la regulación en los restyling va encima de la guantera que hay en la parte izquierda debajo del volante, no en la consola. Tienes un buen lio de cableado para hacerlo todo bien. Lo que no entiendo para que quieres ponerle la del restyling si queres seguir conservando, como decias al principio del post, los botones, la radio y el clima, generalmente los que lo han hecho es por que querian ponerle un doble din, pero se pillaban la otra consola que está hecha para eso. Ahi te pongo los tres modelos con acabado en aluminio. La otra foto es lo que pretendo hacer yo. S2

Creo que para eso tendrias que cambiar las puertas, son completamente diferentes.... Con respecto a los intermitentes laterales en todo caso se los pondria blancos ahumados, y como dices, al ser oscuro el coche, los retrovisores y manetas no cantan mucho. S2

Es sencillo, lo que pasa que el del lado del copiloto, si no cabe la mano igual hay que desmontar el filtro de aire. el manual si no lo tienes lo puedes encontrar en destacados. S2

Eso, eso, unas fotos y más información....... :drooling: S2

Hombre, Morales, se acabaron los tapacubos, menos mal, a ver si Tzintze te sigue, jejeje. S2

Si te refieres a mi y al brico de mi firma, gracias, es un chisme que cuando lo usas no puedes pasara sin él. Lo puse primero en otro coche diesel que tengo, que en ese caso fue solo cambiar la maneta y pasar unos cables, como en los tdi, y cuando compré el audi, dije aquie es imposible ponerlo, hasta que un compañero de otro foro se lo puso al suyo y dije, tate esta es la mia. S2

Ah y aprobecha y le pones el pomo del cambio en perforado pa hacer juego, jeje.

Pues a simple vista no veo que esté tan mal si es el de la foto, que por cierto si es asi, no me fijé n los relojes que llevas en el montante de la puerta en la kdd, quedan chulos. Para mi ninguna opción de piel vuelta y como dice el compañero la mezcvla de liso y perforado es la que creo que ganaria mas y le daria un toque mas moderno. S2

Made mia, ni un solo punto ni coma, ni una foto de presentacion ni nada... Si, si, ha puesto "una" coma.... Lo que no ha puesto es ni un acento... S2

No se por que duplicas la pregunta, con una hay bastante, aparte tendrias que hacer una pequeña presentación de ti y tu coche y si tienes alguna fotillo mejor, son las normas (las has tenido que leer para registrarte). Donde vas a meter tanto altavoz, sobre todo los 6x9? S2

Si te falla el sensor es posible que le pase eso. Ten en cuenta que la mezcla la hace en función de varios parametros y uno de ellos es la temperatura del motor. Si el motor está caliente pero el sensor le está engañando diciendo que está frio lo que hace es meter mas gasolina para compensar esa diferencia que no es cierta. Mirate un post de Amton reciente que le ha cambiado el sensor, es el mismo motor que el tuyo y explica donde está y como hacerlo. S2 PD. Por cierto explicame como hiciste lo de la mariposa, por que yo lo intenté pero se quedaba a medio camino o no llegaba a alguna ventana indicada, es que el brico que sale me parece que es pa un turbo.

Lo bueno del chiptuning o la marca que sea que al ir separado el dia que te quieras deshacer del coche y ponerselo a otro te lo llevas a casa y una repro no. S2

Muy buen precio, ya contaras como te ha ido el cambio. S2