bauman

Por lo que se no es nada aconsejable, al parecer el teflón es capaz de tapar los agujeros de engrase del turbo y si se taponan pues ya sabes, conozco casos de haberse cargado el motor, otros les ha ido bien, yo no le añadiría nada pero cada uno es cada uno. Saludos

El procedimiento funciona yo le he hecho ASI pero ten la precaución de poner un trapo y que no te caiga gasoil en los manguitos que llevan el anticongelante ya que lo ataca y se pica, te lo digo por experiencia. Saludos

Mira los de intercambio, que salen más baratos y tienen garantía. Hay un post por ahí. Saludos

Hola Bauman, no, no se encendió. Dejé el coche en el parking unos días y se quedó sin batería directamente. No va ni el cierre centralizado, ko. No soy capaz de resolver este puzle. Entonces alternador no es, prueba con una batería que esté ok y que sea de los amperios requeridos, sea o no, por lo que cuentas la batería tiene mala pinta y puede estar dándote problemas. Saludos

Lo que no me queda claro es si se te han encendido la luz roja del alternador, es claro que la batería no carga pero puede que el alternador esté ok y la batería ko.

Yo tengo un AFB con 270.000 km,s y se me fueron 3 empujadores, tocadas algunas válvulas, etc,.. total 2000 pavos, se fué el alternador y alguna cosilla más. El motor es pijotero y no más caro de de mantener que otros salvo la distribución. El coche es muy cómodo, lento y para hacer carretera. Ten en cuenta que tiene casi los 300 mil..., cuando yo compré el mio sabía que por 4000 euros me llevaba un coche para viajar y que con 240 mil km,s podría darme problemas pero es que si no queremos problemas (en teoría) pues a la casa y nuevecito, desde luego yo voy mejor que en cualquier marca generalista que vale 20 mil pavos y a los 2 años le suena todo.

Pues suena bien, creo que has tenido suerte, me alegro. Saludos

No se si te refieres al contenido o a que le he dado al botón equivocado y ha salido too junto. Saludos

Porqué se comió todo el líquido refrigerante? Sigue gastando? Puede que tenga algo de junta de culata pero deberías haber visto aceite en el vaso de expansión. Los tirones pueden ser tema de caudalímetro, filtros sucios etc. Saludos y ya contarás.

En teoría es así, aunque sufre más una pieza como los asientos que son de antifricción que otras piezas que son de acero. Por experiencia te digo que cuando empiezas a desmontar ves alguna cosa más, y ya puestos....al final te gastas una pasta, la distribución, bomba de agua, de todas maneras si no quieres dar el coche por perdido desmonta y mira, si lo haces tu sólo perderás cuatro ratos y dejarás el coche niquelado. En mi caso, se me fueron 4 empujadores y me salió la broma por 2000 euros, pero ya rectifiqué culatas, empujadores nuevos, distribución... y ahora estoy contento y el coche tiene 270 mil km. Saludos

Estoy de acuerdo con el compañero, ponle la grupilla de marras y échale aceite, en tan poco tiempo no debe haberse dañado nada, en teoría, pero no pierdes nada. Si desmontas y ves algún asiento del cigüeñal tocado...., qué haces? tiras el coche? si estás dispuesto a arreglarlo, no lo arranques y comprueba, si no lo arreglarías, haz la primera, pon aceite y cruza los dedos. Saludos

Bueno, no te pongas en lo peor, el gasoil puede escurrir de los retornos, es un tubo flexible que va de inyector a inyector y retorna a la bomba, a mi me goteaban, el gasoil caía encima de un manguito y lo deshizo y se salía el anticongelante. Probable que sea un manguito, si es del radiador no es una pieza cara y siempre queda el desguace, ya contarás... Saludos

Probable que tengas algún manguito rajado y pierda por ahí, si es tanto lo que pierde deberías tener un charco en el suelo cuando lo dejas aparcado, revisa bien los manguitos, otra cosa pudiera ser junta de culata, para eso hay que llenar el circuito y en frío observar si hay burbujas en el vaso de expansión. Empieza por lo más normal, los manguitos. Saludos

Probablemente sea la batería, a mi me pasaba lo mismo y me comentaron los compañeros del foro que al parecer el motor de arranque en caliente necesita más amperios que en frío, por eso los síntomas aparecen primero en caliente, poco a poco en frío empezó a fallarme. Si puedes pide una batería ok a alguien y haz la prueba. Yo desde que la cambié, cero problemas. Saludos

Mi cuñaooooo, que es mecánico, para cambiar la distribución tampoco quita el frontal del todo y tarda eso, 10 minutos má o meno. Como tengo varios cuñaoooos os diré, cosa que yo no sabía, que uno de ellos tiene un Galloper con el viscoso que no funciona bien, me ha dicho que lo ha desmontado y añadido una pasta, será el producto que lleve el viscoso y que funciona de pm, se la han proporcionado en el concesionario, no sé si a los nuestros se les puede hacer lo mismo.... Saludos

La ventanilla de marras es un agujero que se le hace con una radial para acceder al tornillo de desagüe del cárter, se puede incluso ponerle una bisagra, si eres mañoso y con ganas. Así te evitas tener que quitar todo el cubre cárter, no sólo por el trabajo sino porque los alojamientos de los tornillos se van deformando y al final toca rosca chapa si no se es cuidadoso. Si le pones un embudo en condiciones no se te llena nada de aceite, yo no lo llevo pero he visto hacerlo, quizá es rizar el rizo... Saludos.

Al precio que comenta el compañero no es muy doloroso, yo los tengo puestos con tornillos de ferretería y va perfecto, lo que si voy a hacer es hacerle una ventanita al cubrecárter para no tener que desmontar todo el cubre cada vez que cambio el aceite, que es un oñazo ,(jeje) Saludos

En el manual de instrucciones de mi coche dice que puede usar biodiesel, supongo que será para los modelos nuevos, no? Saludos Claro Bauman, el tuyo es un bomba rotativa. En estos no hay el menor problema... como si te equivocas y le pones gasolina! Pero en motores inyector-bomba y common rail... paso palabra! Ya me tenéis medio convencido, le voy a echar 2 litros a ver que pasa...., Dios me pille confesao... Saludos

En el manual de instrucciones de mi coche dice que puede usar biodiesel, supongo que será para los modelos nuevos, no? Saludos

Algo le habrá pasado, no seáis mal pensados, de todas maneras yo he aprendido para que vale el tubo de marras que, por cierto, estaba suelto en mi coche, quizá fui yo al cambiarle el filtro. Saludos

Creo recordar que ese manguito es la toma o escape de aire de alguna válvula neumática, la N75 creo que se llama, entiendo que será para coger aire ya que viene detrás del filtro y el aire será más limpio. Saludos

El mio es el azul marino, bonito si es, al menos para mi, peeeeero lo ves limpio un cuarto de hora y te lleva dos limpiarlo. El cambio de color el costoso, pregunta al pintor por la gama de colores y decide. Saludos

La verdad es que suele dar problemas de motor, a mi se me fueron los empujadores y la broma fueron 2200 boniatos. Sobre el consumo supongo que si se notará, en carretera el mio gasta unos 6,5-7 litros, eso si, por La Mancha y a velocidades de 110-120. Mi consejo es que a no ser que le vayas a hacer muchos kms no lo cambies, cualquier avería y te has cargado la diferencia de consumo. Saludos

Hola, yo tenía el mismo problema, al parecer con el coche caliente el motor de arranque necesita más chicha, a mi empezó arrancándome bien el frío y mal en caliente y luego mal en frío y en caliente, puse una batería nueva y todo ok. Saludos