bauman

De todas maneras esa luz del alternador sigo sin entenderla. Saludos

Para redondear la respuesta del compañero josebag, empieza a aflojar uno por uno dando al arranque hasta que salga gasoil, probablemente con 3 sin aire arranque. Saludos

Si se te queda fijo el piloto de la luz de la batería, que es rojo, es que el alternador no carga, hay una remota posibilidad de que se te haya ido la polea que mueve el alternador, junto con la correa, es cuestión de mirarlo. Saludos

La junta de culata como te decía da otros síntomas, si la batería está bien es igual que lo arranques con pinzas, ese no es el problema, lo del Vag puedes probar pero no creo que sea esa la solución. El caso, según entiendo es que se te paró en marcha, es que puede ser desde un aro agarrotado a una válvula descabezada (esperemos que no), lo del embrague en principio no debería ser porque con o sin embrague el motor debe arrancar. Empieza por cosas básicas como mirar el filtro del gasoil, mirar si le llega combustible a la bomba, etc., son cosas que el mecánico debe hacer antes de meterse en profundidades. Ya nos contarás. Saludos

A ver, puede que no tenga compresión en un cilindro, pero tiene más, el mio arrancó con dos válvulas pisadas, es posible que se te haya quedado agarrado un segmento, en fin, tendrás que abrir para ver que es o pedir otra opinión. El diagnóstico que te ha dado es como para explicárselo a alguien que no sabe mucho, la junta de culata, si se ha ido, normalmente da otros síntomas primero, como gasto de agua, humo,...., y a no ser que se llene el cilindro de agua, arrancar debería hacerlo. Que sea leve. Saludos

Pues es el problema de los tdi, una buena limpieza de admisión y EGR pueden ayudar, ah, mira el post del aceite de girasol...., claro que hay que echarse pa'lante, jejejeje. Saludos

Yo tenía 3 calentadores kaput y no me hacía nada de eso, además si el coche está en garaje, es que ni actúan, yo creo que es la batería. Saludos

Si que es un crack pero, cómo sabes que estos modelos si? por el tipo de bombas, motor.....? Saludos

Lo mismo digo, ya me dirás como está la gasolina Saludos a todos

Pues bienvenido, antes de que se te echen encima te comento que es norma de la casa presentarse y poner fotos del Bicho, jejeje, es que somos mu mal pensados y no creemos lo que no vemos. Ya te contestarán los que tienen allroad, lo de la distribución es cierto es cara. Saludos

No se si te ha llegado un MP que te enviado esta mañana y otro que te acabo de enviar ahora. Saludos

Vivo en Fuenlabrada, para el cauda y si no, para lo que quieras, tu y todos los demás, con un par, jejejej Saludos

Deberías mirar si llega gasóleo a la bomba, revisa los retornos del gasoil, a mi me pasó que cogian aire y no arrancaba, por 5 euros los pones tu mismo. Saludos

El cauda me vendría de pm, Saludos

En los TDI lo normal es cambiarla una distribución si y otra no, aunque lo mejor es cambiarla cada vez que hagas distribución, total son 100 pavos..., claro que tu coche es gasolina, ahí no lo tengo muy claro. Saludos

Pues si sólo es de 1ª a 2ª pueden ser los sincros de la caja de cambios, mira el nivel de valvulina de la caja de cambios a ver si va baja. No son muchas revoluciones para cambiar de 1ª a 2ª? Yo tengo un diesel, puede que en los gasofa sea así. Saludos

Pues en principio puede que la bomba del agua no mande suficiente caudal, eso sería bomba del agua a punto de irse, otro podría ser el termostato que no abra lo suficiente, cuándo has hecho la distribución , has cambiado la bomba del agua? y el termostato?

A mi me parece bien, pero hay una pega, al cobrar por hacer algo pues uno quiere algo de garantía porque qué pasa si se toca algo y se fastidia? Quizá la solución sería quedar a tomar unas cervezas y de paso que alguien aporte algo de lo que sepa y enseñe a los menos "mecánicos", no sé si soy capaz de explicarme. Saludos

La culata se la llevaron al Taller de Rectificados, lo suyo es que hubieran sacado las 2, al mio se las desmontaron, planificaron, rectificaron asientos, guías, etc. Saludos

A mi me ha salido algo más barata porque me lo ha hecho un familiar, esto es lo que le he hecho: CORREA ALTERNADOR CORREA DISTRIBUCIÓN CORREA BOMBA INYECTORA CALENTADORES BOCH (3) LATAS REPSOL LONGLIFE 5W30 (2) FILTRO ACEITE ANTICONGELANTE PLANIFICAR CULATAS RECTIFICAR 24 ASIENTOS RECTIFICAR 20 VÁLVULAS VALVULAS (4) 24 TAQUÉS HIDRAÚLICOS 24 BALANCINES 24 RESORTES 1 JUEGO JUNTAS DESCARBONIZACIÓN 1 JUEGO TORNILOS CULATA La distribución estaba recién cambiada pero no me arriesgo y la puse. Lo que más ha subido ha sido el tema de llevar ambas culatas a rectificar, pero bueno, a ver que tal. Saludos

Y tú que le has hecho al tuyo? Igualo la curiosidad de Emilio y subo ¿Qué le han hecho a la culata? Bueno, espero que tengas Allroad para muchos años Saludos Tengo abierto un hilo en Mecanica, ya me extrañaba que nadie dijera nada..., mirar en RUIDO PREOCUPANTE, he subido foto. Saludos

Yo me acabo de gastar 2200 lereles en reparar el motor, con 265000, así es que en tu caso con 314000, por muy bien hechos que estén, son unos pocos, que te haga al menos otros tantos. Saludos

Gracias por subirla, yo tenía algo en Excel pero está muy completo. Saludos

Pues sólo se me ocurre que tengas cristalizado el disco, lo normal es que se cristalice la pastilla pero es nueva. También puede que las pastillas que le has puesto sean duras y a veces chillan casi de por vida, yo a veces les he dado una pasada (a los discos) a limpiar en un torno para eliminar cristalización de material en el disco pero claro, hay que tener la máquina, quizá lijando... Saludos.

A mi me sucedió en un Peugeot, o sea nada que ver. En primer lugar hay que desmontar la culata y llevarla a comprobar, le meten aire a presión y ven a ver si hay fuga, quizá sea sólo la junta que vale, no sé 100 euros mas mano de obra. Si es la culata hay problemas, en primer lugar si la pones nueva es una pasta, no sé cuanto pero mucho, si la pones de desguace es posible que la montes y te pase lo mismo, difícil dilema, yo la puse nueva, no original, una que el mecánico me consiguió por talleres externos y me costó en pesetas unas 200.000 de hace unos años. Si tienes taller de confianza pregunta al mecánico a ver que opina, de todas maneras si hay que ponerla (ójala no) que te la lleven a comprobar y te den garantía. Saludos