bauman

Gracias por escribir a34323, espero que lo de tu coche no sea nada caro, jejeje, sobre lo que dices de la distri, hace 15.000 km que está cambiada y estaba todo ok, a ver que ve mi cuñaooooo cuando levante la tapa de balancines. Saludos y ya nos contarás.

Pues al final voy a abrirle la cabezota al 2.5, además lo voy a llevar andando, la grúa me cobra 380 euros por llevarlo 150 km, sólo me cubre 25 km hasta el taller y el mecánico me ha dicho que el coche puede funcionar, cruzaré los dátiles. Saludos

Eso suena a correa destensada, es decir que patina y por eso chilla. Intenta averiguar que correa es, será de ayuda si las tocas verás que alguna tiene poca tensión, probablemente que sea la del alternador o alguna que se tense a mano. Saludos

Yo creo que me estás convenciendo, es lo mismo que me ha dicho él, el problema es que cuando levante la tapa vea algo más y ya la hemos jodio, jejejeje, Gracias por tu ánimos. Saludos a todos.

Un embrague con 260.000 km no tiene por que cascar pero, no sería nada extraño que empezara a dar problemas y ya sabeis que vale una pasta, lo que quiero decir es que no sé si con estos km el coche no va a empezar a dar guerra, ya rompió el alternador hace unos meses...., y si lo vendo dónde más me dan es en el Plan Prever a sabiendas que cualquier cosa que me compre no me va a gustar tanto como este. Saludos

Pues tiene 260000 km y el embrague de fábrica, es decir que en cualquier momento dice basta y ya tenemos otra, en fin ya veremos, yo no quiero desacerme del coche pero si no es rentable pues qué le vamos a hacer, el mecánico que es de la familia me ha dicho que lo repare. Saludos

Bueno pues ya se que le pasa. Ayer estuvo el mecánico y al oirlo me dijo que es una válvula, después de alguna prueba del algodón, cree que es la válvula de admisión del primer cilindro que, o bien se ha quedado pisada o el empujador se ha roto, si es el empujador con cambiarlo vale si no, la cosa es más cara porque hay que desmontar culata, en fin, ya veremos si lo arreglo o lo mando para ese sitio que todos estais pensando, jejejeje saludos.

Esto dice la página de CASTROL:"Castrol Magnatec combina moléculas inteligentes con tecnología semisintética, consiguiendo una capa de protección más resistente". De todas maneras lo más importante es que cumpla con la Norma VW que tu coche necesita, normalmente viene en el libro de instrucciones y a veces, debajo del capó. Yo utilizo el CASTROL EDGE (sintético) aunque ambos cumplen con la norma VW50500 que es el que debe usar mi 2.5 TDI V6. Yo prefiero ponerle el sintético, claro que vale más caro... Saludos

En efecto es un V6, es lo que me ha dicho el mecánico que, además es mi cuñaooooooo Gracias Saludos a todos

Llevo dándole vueltas a la cabeza y lo único que se me ocurre es que algún taco de motor se haya ido. La última vez que lo metí en el foso para reparar una pérdida de aceite por el tapón ya vi un rezume de aceite precisamente en el taco de motor dónde se oye el ruido, en fin ya veremos. Saludos

Ayer al entrar en el garaje, empiezo a oir un tableteo en el motor, aparco apago y enciendo el coche, es un golpeteo que suena mirando el coche de frente a la izquierda, además huele a gases de escape aunque no parece que eche más humo del habitual. Lo aceleré un poco, por si acaso y parece que se ahogaba, me suena a algún taqué roto, hasta dentro de una semana no puedo abrirlo, a ver si a alguien se le ocurre algo, porque me da que la avería es gorda. Saludos.

Si trabjas con renault, olvídate que esto no tiene nada que ver. El VW50601, es la norma que debe cumplir el aceite, creo que ese es el long life, ASI es que pongas el que pongas que cumpla la norma que te marca el libro de instrucciones, aunque seguro que si abres el capó verás una pegatina que lo pone, después sobre marcas y densidades pues ya es cuestión de gustos, yo le pongo el Castrol 10w40, pero el mio me marca la norma VW50500 y no es Long Life. Lo del arranque pueden ser los calentadores o el sensor de temp del agua, debes saber que en estos motores los calentadores no actúan con la temperatura del agua a menos de 8º, creo recordar. Saludos y bienvenido

Me alegro de que sea sólo eso pero, ¿qué pasa con el aceite? has tenido que añadir 2 L, eso no es normal.

Buen brico, thanks Saludos y feliz año a tod@s

Feliz año a todos, salud y disfrutar vuestros coches.

Creo haberlo visto en la Biblia del Audi, mira a ver, Saludos

Pues lo más probable es que se te haya ido la homocinética, a mi me pasó, se rompió el guardapolvo y perdió la grasa, empezó a hacer ruido, sobre todo en los giros y en frío, si miras por debajo, a veces la grasa cae sobre el interior de la rueda, pero si lo llevas al taller te lo dirán. Si es la transmisión, que sepas que las venden reparadas y con garantía, que salen más baratas, en fin, que no sea nada. Saludos

Estoy de acuerdo con el compañero, tendrás que tirarte debajo, con un trapo y una linterna y mirar por dónde pierde, probablemente será por alguno de los tubos que comunica el depósito con el motor, en fin, a mirar se ha dicho. Saludos para todos.

Hola y bienvenido, eso suena a caudalímetro, sería bueno pasarle la máquina a ver que fallo da, lo de la lluvia es raro, el coche debe subir de vueltas con o sin lluvia, si sólo lo hace con lluvia es que algún contacto eléctrico se moja. Saludos

Bienvenido al foro, a veces lo caro es barato y al revés, el caso es que salga bueno y lo disfrutes, 1000 euros más o menos te lo gastas en cualquier avería, así es que a disfrutarlo, raro es que no te hayan pedido fotos. Pues hala, pon fotos, jejeje Saludos a todos y que paséis buena noche.

Parece que este mes toca empujadores de válvulas, hay tres o cuatro hilos abiertos con lo mismo. De normal nada, claro que huele a que el cambio de distribución ha podido tener algo que ver pero claro, no es seguro ni demostrable. Saludos

Que se ha salido un empujador de una válvula y es normal...., no me j***s, es normalísimo, a mi se me salen todos los días unos cuantos, perdona la ironía pero es que nos intentan meter cada bola, de normal nada, el mío tiene 260 000 km y no se me ha salido ná. Saludos

Mirar que no esté dañado ningún tubo de retorno del gasoil, por ahí puede entrar aire, mirar si rezuma. Saludos

Antes de ir a lo mas gordo, empieza por mirar si se te ha ido de punto la distribución, lo de los calentadores no lo entiendo, si el coche arranca ...., a ver si es leve. Saludos.

De acuerdo con el compañero, si con el cambio de valvulina no se soluciona, probable fallo de los sincros, esperemos que el cambio de valvulina sea la causa, por cierto, mira que te pongan la suya. Saludos