bauman

Otra solución si se rompe el tornillo, taladro en el centro y macho a izquierdas, de todos modos mira a ver si había cámara oculta cuando te lo dijeron.... Saludos Motor nuevo...(no me des que me despeino)

Lo más parecido, que me ocurrió a mi fue la rótula de la transmisión, mira a ver si tienes algún guardapolvos rajado, si es así se sale la grasa y se estropea, aunque en las revisiones deberían haberlo detectado. Saludos

Sobre todo que cumpla con la especificación VW, yo probaría con un 10W40. Saludos.

Vale, hacemos compra conjunta pa la de los mosquitos?

Si te lo ha hecho nada más salir de la reparación y no antes, puede que se hayan dejado algún tubo mal puesto o en fin, vete a saber... Ya sabes que los famosos caudalímetros suelen dar esos problemas, sería cuestión de meterle la máquina y ver si falla. Saludos

Pues yo creo que es posible, no obstante con 114.000 km,s no debería, salvo que el volante haya salido defectuoso o hayan tratado muy mal el embrague, aunque no sé si el maltrato del embrague afecta al bimasa. De todas maneras, deberías ir a que lo miren y te den presupuesto. Saludos

En principio bien en el libro de mantenimiento del coche lo pone, si no lo tienes mira al abrir el capó que seguro aún conserva la pegatina. Si cumple las especificaciones no debe haber ningún problema. En cuanto a lo del cambio de long-life, al parecer vale para 30.000 km,s porque le ponen un aceite muy fluido y si la casa dice que se puede pues supongo que sí, personalmente prefiero ponerle un buen sintético y cambiarlo cada 15.000 km, depende del uso que des al coche, por si te sirve, la mayoría de los mecánicos que conozco prefieren no poner el long-life pero...., cada uno tiene su opinión. Saludos

Bienvenida al foro, los que tengan navegador te pondrán ayudar. Un saludo.

Si que te explicas y llevas razón, pero es para que veas como está el patio (aunque supongo que lo sabes mejor que yo)...., cuánto habrá pagado el concesionario por ese A8 para venderlo después por 5000 euros y encima darle 2 años de garantía? Espero que algún particular valore el coche y te ofrezca un precio razonable. Un saludo.

Me acabo de dar una vuelta por el foro de los A8, y veo esto: "Pues me ha salido por 5000 € con un año de garantía. El "utilitario" tiene 126000 km y va como la seda. Es un A8 4.2 del 97. Está muy bien cuidado y lo adquirí en un concesionario". En fin, cómo lo veis? Un saludo.

Hola y bienvenido. En principio debes mirar (preguntando en el concesionario) a cuantos km hay que cambiar la correa, en principio sobre los 120000 km o 5 años, asi es que si no resto mal la correa tiene 880000 km, todavía queda pero no apures hasta 120000 y cambia tensores y bomba de agua. Sobre los árboles de levas, es la mala prensa que tienen, el mio tiene los km que el tuyo y no he cambiado nada, dependerá del trato que se le haya dado al coche, aceite, y esas cosas, si no te da síntomas pues nada. El kick dow es un mecanísmo por el que en caso de apuro si pisas el acelerador a tope, el coche entiende que necesitas salir de ahí (jejeje) y automáticamente baja a una velocidad más baja, la posible según a como vayas y sale disparado. Un saludo

En principio es normal. El ventilador enfría el agua que pasa por el radiador, supongo que es eso lo que quieres decir. Si la aguja no pasa de 90ºC ni se te enciende ninguna luz, se supone que todo está bien. Los electroventiladores se encienden cuando el agua pasa de esos 90º, si no pasa, pues se supone que no deberían, es más fácil que entre cuando estás en caravana que en carretera que el mismo aire que entra refrigera. Cuando se enciende el aire acondicionado se encienden los electros, esto es normal, en este y en otros coches. Saludos. PD. No obstante vigila por si acaso.

Pues por esa pasta yo no toco nada, hago fotos a la "chapuza" y pìdo el libro de reclamaciones, eso de las bridas suena raro, raro... Saludos

Esto de los ruidos es el más difícil todavía...., le has hecho algún mantenimiento últimamente? por lo que dices pudiera ser embrague, rodamiento, collarín..., pero claro comprende la dificultad. Saludos

Yo le pongo el Castrol 5W40, antes Mobil1 0W40, el coche va bien, asi es que si conduces de manera "normal" y el aceite cumple las especificaciones VW no debes tener problemas. Entre el 0W40 y el 5W40, no hay mucha diferencia, yo para el verano le pongo el 5W40, aunque depende de los km,s que tenga el coche, quizá en verano sea demasiado fluido, lo notarás porque consumirá algo, de eso depende de si le cambias o no pero, repito, lo mejor es que las especificaciones sean las que marca la casa. Saludos

Para empezar habría que sopesar que uso le vas a dar al coche, ciudad, carretera, mixto, si te importa el consumo, en ciudad se disparan ambos aunque supongo que el gasofa más. Yo puedo hablarte del diesel, es un coche fantástico en carretera aunque algo pesado en ciudad y si es sólo para ciudad, pues algo incómodo. El mantenimiento es caro, hasta cierto punto, es importante saber si tiene hecha la distribución, que es de lejos, el mantenimiento más caro. Luego en cuanto a aceite y filtros pues más o menos que otros. Espero haberte ayudado. Saludos

Ya sabemos como está el tema de vender nuestros coches (y cualquiera), por lo que leo el coche de gonchito debe de estar de cine, no obstante, nuestros coches andan bastante devaluados, y la verdad es que no sé porqué, el otro día probé un opel corsa nuevo y muy aparente, casi 13000 euros, bueno, no le dije nada al dueño, pero imaginos..... Por aportarte algo compañero, yo cuando vendo algún coche desisto de hacerlo en Madrid, dónde la competencia y oferta supera a la demanda, me voy a mi pueblo y suelen venderse algo mejor...., mala época para vender y mejor para comprar, suerte Saludos

Supongo que se refieren a la entrega de potencia a bajas revoluciones, es decir, para sentir como el coche tira con fuerza, no es lo mismo que lo haga a 2300 rpm que a 1900 rpm, nuestros coches pecan algo de eso, de que la primera y la segunda la tienen para moverse, por esas y otras razones algunos reprograman el coche. Otra manera de hacerlo sin repro en buscar un caudalímetro que te de algo más de potencia en las famosas bajas, hay gustos para todos, Bosch, Pierburg, también he oido que hay uno que monta mercedes que va bien, lo dicho, prueba, compara.... Saludos

Estoy de acuerdo con el compañero jutel, parece que el coche consume aceite, yo le echo el mismo y nunca baja del máximo y tiene 250.000 km, o el tuyo tiene muchos o hay desgaste. Saludos

Yo le metería el VAG COM para ver como está la bomba, es pposible que tu padre sea un manitas pero compruebalo. Lo que no sé es que parámetros hay que poner, a ver si alguien nos lo explica. Saludos

Lo que te costará será la mano de obra, eso depende de si lo haces en el concesionario o si tienes taller de confianza, la junta como tal no es una pieza cara, pero vamos de 500 para arriba. Saludos

A eso era a lo que me refería y que el compañero Tolo me "corrigió" , supongo que si los árboles no pisan bien, por desgaste o por lo que sea, la descompensación de las válvulas que abren y cierran la entrada y salida...., pues provocará humos (más humos, jejejeje), bueno que sea leve. Saludos.

Si cumple las especificaciones, no debería haber problemas, no obstante el Castrol Magnatec lo tienes por ese precio o si lo pillas de oferta más barato, el otro dia lo vi por 32 euros la lata de 4 litros. Saludos y ya nos dirás que tal.

Si después de 2 horas aparcado y encima de noche metes contacto y marca 100º, pues suena a sonda, no sé si el termostato mal impide que salten los electroventiladores, para mi que el coche no se calienta aunque marque, no obstante no lo dejes por si acaso. Purga el sistema de todas maneras. Saludos

Pues un saludo, que disfrutes del foro, por cierto vivo al ladito de ti, te aviso que te van a caer unas cuantas preguntas del tipo:porqué no pones fotos del bicho? , jajajaja Saludos