bauman

Lo siento, te acompaño en el sentimiento. Un abrazo.

Hoy me han traido el coche, en principio sin problemas, la radio no se me ha descodificado, las llaves funcionan (el mando) sin hacerles nada, yo pensaba que al tener la batería quitada del coche algo se habría ido pero no, como si nada. Saludos.

Te cuento, tendrá 6 tapones con una cruz, metes un destornillador grande o una moneda y abres los tapones, miras dentro y rellenas con agua destilada hasta la medida que te dije, en resumen, si lleva tapones es con mantenimiento. Saludos

Las de sin mantenimiento no tienen tapones, tienen una tapa de plástico, pero debajo del plástico están los conductos, yo en el coche la tengo con mantenimiento, de hecho, aprovechando que la cargué le miré el nivel de agua, se tragó 1 litro de agua destilada. En otro coche lo que hago es forzar la tapa de plástico (intentalo con cuidado) y rellenar de agua hasta aproximadamente medio centimetro por encima de las placas. Si quieres un truco, mete un tubo de plástico un boli o lago así y haz tope en la placa de plomo (con mucho cuidado) y miras hasta dónde llega el agua, rellena hasta que sobrepase más o menos medio cm. Vaya rollo que he soltado

Creo que si, si miras en la ficha técnica del coche pone: Marca: Audi Tipo: 4B Saludos

Pues este es, A6 2.5 TDI V6 150 CV

Mi solución ha sido la del compañero Ruben A6,y funciona de p.m. Saludos

Gran brico. Una pregunta, ese coche es un A6 4B?

Bueno es saberlo, pon como se llama y si hay diferentes "sabores" Saludos

Pues ya tengo noticias y malas, de regulador nada, el inducido del alternador hecho caca , así es que las opciones son dos, o uno de segunda mano por unos 150 más o menos o uno de reparación por unos 230 euros, después de corta meditación le pondré el de reparación ya que casi lo de menos es la diferencia de euros (no me sobra el dinero) sino que si el de 2ª mano se va ( vete a saber los kilómetros que tiene) y me dan otro gratis no compensa ya que lo que es más trabajoso es el desmontaje de todo el frontal, creo que es la solución más correcta si alguien no me dice lo contrario Saludos a todos.

Aunque tengo un hilo abierto os comento, a mi me ha pasado lo mismo que al compañero kerubin, aunque yo viajé unos 150 km pero de día porque sabía lo que podía pasar, al principio pensé en el regulador, pero no, el inducido a tomar por ahí. Soluciones: 1.- De segunda mano unos 150 euros, 2.- Reparado por unos 230, después de pensarlo cojo este último, de todas maneras que te comprueben el regualdor que vale 50 euros y no todo el alternador. Saludos

En principio lo importante es que el aceite cumpla con la especificación VW 506.00, hay muchas marcas, yo por ejemplo le pongo el Mobil 1, siempre me ha ido ok, sobre gustos...., lo que no me queda claro es lo de que en Audi te dicen que ya no sirve, no se si te refieres a que no lo comercializa o a que ese aceite ya no cumple la norma VW 506.00 , no obstante aqui tienes una página que te permite buscar el aceite para tu coche, http://www.castrol.com/castrol/castrolhome...categoryId=3115 Un saludo

Os cuento, la semana pasada me fui al taller, como ya había circulado una hora más o menos sin que el alternador cargara, pasados 20 km, baja el voltaje a 8/9 V, se encienden todas las luces del cuadro, todas las agujas a cero y no pasa de 1500 vueltas, media vuelta y para casita. Pongo en carga la batería, le miro el agua, tengo que añadirle 1 litro de agua destilada (es sin mantenimiento, jeje) carga toda la noche y ayer se hizo 150 km del tirón sin bajar casi el voltaje, eso sí ni dar los intermitentes para adelantar ni hacer consumo eléctrico. Los síntomas son malos, me dijo mi colega que si al poner el arranque no se enciende la luz de la batería lo probable es el regulador y si se enciende con el contacto y luego sigue encendida, el alternador (creo que fue eso o quizá al revés). Lo mirará esta semana, yo voy buscando alternador reparado por si acaso, ya os voy contando, lástima no estar allí para fotografiar la hazaña. Saludos a todos

A mi entender lo más importante es la especificación VW 504 00 /507 00, si el de relleno es VW 502 00 / 505 00, en principio no cumple la especificación, una cosa es que estos aceites sean compatibles para mezcla y otra es que sirva, en teoría, para tu coche, mira en el libro de mantenimiento del coche, en el mío lo pone bien clarito, VW 505 00 y compatible creo que con el 502 00, de todas maneras a ver si alguien que controle más nos ilumina, saludos

Hola a todos, A6 V6 150 del 98 253000 km, se me acaba de declarar en rebeldía el alternador, espero que sean las escobillas del regulador, por lo demás el cauda, una goma de transmisión (sigue haciendo ruido) ó sea que cuando me entren ganas tocará la homocinética, y poco más, el embrague es el original, saludos a todos

Hola a todos, A6 V6 150 del 98 253000 km, se me acaba de declarar en rebeldía el alternador, espero que sean las escobillas del regulador, por lo demás el cauda, una goma de transmisión (sigue haciendo ruido) ó sea que cuando me entren ganas tocará la homocinética, y poco más, el embrague es el original, saludos a todos

Pues este finde me toca desmontaje, espero que sea sólo el regulador e incluso las escobillas solamente. Con un poco de maña se las cambias y por 3 euros arreglado, aunque creo que se lo cambiaré entero no vaya a fastidiarse en 2 días y vuelta a desmontar, ya os contaré, Saludos

Esta mañana se ha vuelto a encender la dichosa luz, el voltímetro de cuadro marca 16 V con luz apagada y 12V con luz encendida, en fin,me toca sacar el alternador, afortunadamente es diesel y podré hacer los 150 km hasta el taller(espero), es de un familiar y me sale "algo más apañao",ya os contaré, gracias y buen día a todos

Bueno, lo acabo de arrancar y la luz se ha apagado, no canto victoria pero...., la cosa mejora, ya veremos. Saludos

Hola a todos, ayer en plenna autovía se me enciende la luz de la batería, el voltímetro marca 12 V. Supongo que el problema estará en el alternador, el regulador o que la correa no mueve (no creo) la esperanza remota que me queda es que acababa de lavar el coche y algo se haya mojado. La pregunta es si se puede sacar el alternador para que lo comprueben sin desmontar todo el frontal o si se puede acceder a él desde algún sitio, la idea es hacerlo yo y llevaro a revisar, un saludo a todos

Dónde decís que está esa máquina?

Pues no es nada bueno llevarlo alto de nivel de aceite saludos

Perdón a todos, esto de estar toda la noche currando...menos mal que os habeis dado cuenta Saludos

Pues es un líquido especial, me parece que se llama G12 aunque ahora han sacado uno nuevo que se llama G12+, de todas maneras utiliza el buscador y algo creo haber visto por ahí y para asegurarte pues ve al conce y les preguntas, lo que no sé es si se puede conseguir fácil en cualquier tienda de repuestos Saludos

Como lo uso poco y duerme en garaje 1 vez al mes, aunque desde que estuve en elegant car mis lavados no me gustan mucho, Saludos a todos