bauman

Toda la mañana con el manguito, imposible aflojar la abrazadera, es de esas que hay que apretar con unos alicates, pero están debajo del manguito y mirando para el motor y no hay sitio, espero que haya algún útil, si no no se como me las apaño.

Muchas gracias ximo@6, me ha sido más fácil dar con el mangito al entender el circuito, el que está roto es un manguito que entra en un tubo rígido paralelo al motor, visto el coche de frente, a la derecha, es el que está a la derecha del manguito acodado de la foto, para variar es el que peor acceso tiene, pero con paciencia y maña, ya veremos, gracias de nuevo. Saludos

Ayer el coche se me calentaba, subió una raya sobre los normales 90º, está mañana el vaso de expansión estaba vacío, he empezado a llenarlo y ha empezado a caer al suelo, mi pregunta es que si alguien tiene un despiece para saber dónde están los manguitos, aunque supongo que tendré que desmontar el vaso de expansión y empezar a mirar por dónde pierde. Gracias Un saludo

En los ananlógicos es igual, tira del pulsador hacia afuera Saludos

Eso puede ser que lleves roto el guradapolvos de la transmisión o alguna correa floja, el griririri así de pronto..... Tirate debajo si puedes y mira si pierde grasa por el guardapolvos, si es, es mejor repararlo porque lo siguiente es cargarte la homocinética.

Pues eso parece como los coches antiguos que se les pegaban las escobillas, pero claro, en este caso sería el colmo. Saludos

Creo que esos filtros no se llenan solos ya que es la misma bomba la que tiene que succionar, entonces, debes sacar el filtro y llenarlo con gas oil limpio, lo montas y verás, otros coches llevan un especie de pera para llenarlo, pero estos no. A ver si hay suerte Un saludo

Yo también les pongo 2,5 kg, me parece que por alguna parte viene, mira en la puerta del depósito de combustible. Saludos

Mira que la batería esté a su nivel de agua destilada, si tienes taller de confianza que la metan en carga lenta (lo que dice el compañero ferchir es lo que yo haría pero, cuidado con las pinzas si no tienes experiencia), no obstante si ha estado mucho tiempo descargada me temo que no hay remedio ya que cuando una batería alcanza una cota de descarga, es difícil recuperarla, en cualquier caso una botella de agua destilada vale poquito. En cualquier tienda de repuestos, tipo Aurgi o Norauto.... puedes comprar una, eso sí, que sea del amperaje recomendado. Saludos a todos

Os cuento lo que me pasa en un vehículo que no es el audi. Tengo la botella de expansión con un montón de aceite. El coche arranca de pm, no se calienta, no pierde fuerza, va bien. Arrancado no hay burbujas en la botella, ni se nota presión si quitas el tapón de la botella y pones la mano, no hay agua en el aceite del motor. Posibilidades: -Se han comunicado en el enfriador de aceite (no se si los nuestros van así) por algún poro el agua y el aceite. -En la culata hay un conducto que transporta aceite, si se pica, se mezcla con el agua, y como lleva mas presión (el aceite) hay mezcla de aceite en el agua,y no al revés ya que en el motor el aceite está limpio, no hay agua. -La junta de la culata -La culata está partida Esto dicho por familiar mecánico. Lo que vamos a hacer es anular el enfriador de aceite y comprobar. Si sigue, hay que levantar la culata y ver. Espero que sea la junta. Saludos

Eso es que venías dándole alegría y entraba aire para refrigerar, jejejej, que no suba mucho la feria un aludo

Procura que el filtro del gasoil esté lleno, si no la bomba no aspira Un saludo

Rotundamente si, es poco dinero comparado con la que tienes que liar si se te rompe, yo lo hago y creo que merece la pena. Un saludo

Intenta pasarle el VAG a ver si te dice algo saludos

Has mirado el filtro del gasoil? saludos

Quizá el volante bimasa Un saludo

ASÍ a bote pronto puede ser el termostato, en autovía el aire entrante refrigera, pero en ciudad no, el electroventilador no salta porque el termostato no lo activa. No conozco ese motor, en el mío hay que desmontar todo el frontal para cambiarlo, que es lo más caro, salvo que lo hagas tu, la pieza vale poco, espero haberte ayudado, verás como es cosa de poco pero no lo dejes no le vayas a dar un calentón y entonces puede sufrir la junta de la culata o la culata misma. Un saludo

Para redondear, mira que la lata que sea 5W40 B4, que es diesel, en Norauto los 5 litros 39,95, por si te sirve. Saludos

El manual te marcará los km, normalmente unos 15000, 8000 es tirar el aceite nuevo, yo cambio cada 12000 aceite y filtro.

Para empezar la tracción trasera y delantera no tienen nada que ver en cuanto a conducción algo "especial", por ejemplo el comportamiento en curvas es totalmente diferente la delantera tira del coche y la trasera empuja, el coche se te va de diferente manera. Ten en cuenta que la delantera sale del motor directamente y la trasera necesita un eje y un diferencial, la entrega de potencia varía, pero mete en el buscador traccion delantera y trasera y verás algún articulo interesante. Un saludo

Las averías de las bombas son caras,pero eso ya lo sabes tu, intenta ir a un bombero que la mire a ver si sale algo más barato, hablan muy bien de los talleres Bosch y a veces es cosa de poco. De desguace se puede coger si la encuentras y depende de la garantía... Espero que se arregle y con poco dinero. A ver si alguien de tu tierra sabe algo mejor Saludos

Te aconsejo que te mires esta página http://www.castrol.com/castrol/sectiongene...ntentId=7048410, aunque cuidado porque este aceite es nuevo, me explico, recientemente cumple con las VW 505 00 y VW 505 01, pero las latas antiguas no, por eso lo verás en oferta ahora sobre los 39 euros la lata de 4+1 litro, a mi me viene de cine porque la 505 00 es la de mi motor, pero me reitero en que debe cumplir con la norma que marca el coche, si lo ponen por algo será. Saludos

Qué norma es la específica de tu coche?

La marca es buena, mis preferidas son Castrol y Mobil1, pero (siempre hay un pero) lo importante es que el aceite cumpla las especificaciones de tu coche, mira el librito (o si levantas el capó) y verás que te dice que aceite debes poner, por ejemplo el mío tiene que cumplir la norma VW 50500, otra cosa es el grado de viscosidad 10W-40, que es el que le pongo yo, pero detrás, en la lata, debe poner el número VW......, que te marque el coche. Espero haberte ayudado. Un saludo

Es un buen aceite pero si no cumple las especificaciones, probablemente haya alguna pieza que no esté siendo correctamente engrasada y/o refrigerada (por ejemplo el turbo, que ya sabes que trabaja a grandes temperaturas), te aconsejo que le pongas el que te marca la casa por si acaso... Un saludo