bauman

Supongo que si, en medidas comerciales debe haberlos, personalmente en otros coches que he tenido me los vendían refrigerados o no. Saludos.

Siento lo de tu coche, yo me acabo de gastar 2200 pavos en cambiar los empujadores de las válvulas, si al final levantas la culata para cambiar árboles de levas te pongo fotos de mi avería para que te comprueben. Saludos y suerte.

Los síntomas son claros, junta de culata. Supongo que habrás hecho la prueba, con el coche frío cuando abres el tapón del vaso de expansión suelen salir gases, lo normal es que en frío no. Si lo arrancas le quitas el tapón (en frío) y pones la mano obturando la apertura del tapón notarás que los gases te empujan la mano. Si dices que ya has verificado, ha sido que no?. Si es que no, es que se te sale el líquido por algún manguito, mira debajo del coche y comprueba. Si no es nada de eso, por experiencia te digo que puede ser peor, en mi caso lo que estaba fisurada era la culata, consumía agua pero no aparecía porque entraba al cilindro y la quemaba, la prueba: arranca el auto y espera un poco, verás si te sale humo blanco o incluso gotas de agua. Espero que sea lo menos posible. Saludos

Te fijaste si había bajado el nivel de anticongelante? Puede ser el termostato, lo que no relaciono es la subida de la temperatura con el pedal de freno y que no acelere a más de 100, raro o varias cosas a la vez, que no sea nada y ya nos contarás. Saludos

Yo no lo haría, en primer lugar si no es con una máquina precisa vas a descompensar el disco y te aseguro que rectificado unos cuantos y sé de que hablo, segundo dejarás el disco (porque supongo que te refieres al disco) más débil, cuando se calienten pueden deformarse además, según se vayan desgastando menos sección queda y más débil, en resumen, yo no lo haría, pero ya sabes... Saludos.

bauman lo tuyo ya me llego.....muchas gracias por todo........ A mandar compañero. Que yo sepa el aceite hidráulico no caduca y si que es algo caro lo de la dirección, esperemos que no sea. Saludos

Yo fuí al concesionario a comprar la junta que está justo encima del "20" de "2010" (encima de la fecha de la foto, jejeje) que creo que viene del intercooler y me la vendieron suelta, creo que era de aluminio y me cobraron unos 4 euros. Saludos

Puede que aparte de ser más caro, que es posible, hay que mirar la marca, la misma casa de repuestos que mencionas tiene diferentes marcas y precios. Saludos

Cuando hablas?

El libro de taller habla de G 002 000. Si no se ve bien, envíame tu e-mail por privado y te lo mando entero. Saludos.

Efectivmente, no me expresé bien, está dentro del habitáculo del motor. Saludos

Revisa los pedales a ver si algo relacionado con el muelle que recupera el pedal (supongo que llevará). Si no, puede que sea externo al cambio o interno, en un elevador se podría ver el recorrido hasta que entra en la caja. Con esos km,s supongo que tiene garantía, pues si es así que lo miren no vaya a ser de dentro del cambio y sea más serio. Saludos

Puede que la bomba del agua o el termostato estén mal, yo empezaría por el termostato aunque desconozco si en tu coche es fácil cambiarlo o no . Saludos

Quizá se te haya ido alguna junta, limialo bien y localiza, respecto al filtro el mio va metido en un habitáculo según miras el motor a la izquierda y no lleva ninguna tapa. Saludos

Pues esto es el causante de la avería que al final se ha saldado con 2200 euros de nada..., he aprovechado para cambiar la distribución. Son los empujadores de las válvulas, cómo veis los dos de la derecha están usados el de la izquierda está gastado, otra avería más a los motores como el mío. Se le han planificado culatas, cambiado todos estos chismes (24 a 14 euros cada uno) los he puesto todos nuevos en lugar de los 2 que estaban mal, que habría sido una chapuza. Otra cosa curiosa, los árboles de levas están bien, el del taller de rectificados los midió por si acaso (según él, ha reparado ya de ese mal unos cuantos A6). La verdad es que el coche ahora va mejor, más fuerza y más suave, en fin, a ver cuanto dura. Otra cosa, el del taller de rectificados dice que él se inclina por problemas de aceite, demasiado poco denso el 0W40, pero dijo que era opinión personal..., en la casa le aconsejaron al mecánico poner el Long Life, en fin, a ver cuanto dura.

Como dice el compañero OMER esos números son la viscosidad del aceite, es importante saber los kms que tiene el coche y el aceite que antes le has puesto, para un coche con pocos kms mejor poco viscoso, para muchos kms conviene más viscoso ya que se supone que hay más holgura, si es así un 0W40 puede beberselo. Saludos a todos.

Dices que se te estaba vaciando todo el agua, lo más probable es que algún manguito se te haya rajado y se te salga el líquido refrigerante. Rellena el bote de expansión y observa si empieza a gotear, tendrás que localizar la fuga. A ver si hay suerte.

NO se si te valdrá, cuando le cambio las pilas a mis mandos, no funciona el cierre centralizado, entonces pones la llave en el bombín de la puerta, giras a la derecha y aprietas el botón de cierre del mando, y a mi me pirula. Saludos

Es importante cambiar los retornos si resudan, a mi me la pudo liar parda..., el caso es que al resudar el gasoil cae justo encima de los manguitos de refrigeración y el gasoil ataca a este tipo de goma, total que un manguito con no más de 6 meses nuevo lo deshizo y menos mal que me pasó en la entrada de garaje, echaba anticongelante a raudales. Saludos a todos.

Pues probablemente sea la junta homocinetica, mira a ver si tienes algun fuelle rajado de la transmision. Saludos

Eso de que no se pone negro...., a mi no me dura ni 3 km, es normal, al menos en todos los diesel que yo he tenido. Si cojes el aceite con dos dedos, una gota, y los unes, la diferencia entre un aceite nuevo y uno usado es que el nuevo tiende a pegarse, al ser más viscoso.

Por el precio que dice el compañero es lo mejor, los aditivos, aparte de que a mi no me acaben de convencer, son una solución momentánea. Que te los limpien y calibren y notarás la diferencia.

Lo mejor es que lo preguntes dónde lo compraste, aunque a los 15000 se cambia el normal y a los 30000 más o menos, el LL. Saludos

Cuántos km tiene el embrague? Puede ser el embrague, lo raro es si sólo te lo hace con la 1º y marcha atrás. También pueden ser los sincros. Puedes hacer una prueba, pon 3º y el freno de mano, ve soltando poco a poco, si se cala es que el embrague está ok, si no, es que patina. Puedes ir a un taller de confianza y te lo mira el mecánico. Saludos

Normalmente si le pegas un acelerón todos los TDI sueltan humo, asi es que que sean los inyectores, puede que si o que no. Lo de los inyectores puedes empezar por ponerle un aditivo al gasoil, cosa que a mi no me gusta mucho. Otra cosa es llevarlo a un taller, un Bosch Service por ejemplo y que te los comprueben. La limpieza la hacen con ultrasonidos. Saludos