Cocoroco

Lo sabia!!! Eureka.... todo un record en este foro. En menos de 3 minutos la respuesta. Gracias

No me puedo creer que para cambiar la bombilla de la luz de freno tenga que desmontar medio maletero.

Lo que no comprendo es como no te distes la vuelta el mismo dia que lo cogistes, a los 10 km, para devolverlo. Lo que no adminto es que el taller me diga, a menos de 24 horas de haber recogido el coche nuevo, que me dan cita para dentro de 1 semana para repararlo o tan siquiera ver el tipo de averia. Lo que no comprendo es como tienes la paciencia de admitir esto. Yo hubiese cogido por los huevos al empleado de Audi que me vendio el coche y le exigiria en ese momento mi dinero o en su defectol un coche de similares caracteristicas o superiores al adquirido mientras se diagnostica la averia, despues veria se me quedaba con el coche o exigiria uno nuevo. Siento lo ocurrido, pues es tanta la ilusion que se tiene cuando se esta esperando el coche, que en estos momentos se te quitan las ganas de tenerlo. Animo, seguramente sera una tonteria y podras disfrutar de el durante muchos años,

Si no le esta dando problemas el Mercedes a tu padre, yo no lo cambiaria. Mercedes tiene muchos porblemas de electronica, en especial los ultimos de esta serie (e-200, e-220, e-270, e-300....), si tu padre esta detectando alguno, mejor lo cambias. En cuantol a lo de manejable, mejor que el A4. Te dire que no he conducido coche mas manejable que un mercedes. Antes del A4, tube un 300 de la caja 124 (la anterior a esta) y te puedo asegurar que estacionaba el coche en el mismo hueco de un 600. Tambien te diere que la vejez de los mercedes es muy proegresiva y termina aburriendote, aunque sean averias de poca monta y de pronta reparacion. Muy aconsejable taller de confianza.

Pues creo que no hay que actualizar nada en la centralita. Ten en cuenta que la corriente la toma de la luz de marcha atras y el pitido no esta conectado a los altavoces del coche. Utiliza un pequeño altavoz que trae el Kit.

Si es en el portamatriculas, me imagino que en los laterales (las columnas famosas del anuncio) puede haber algun espacio muerto. Yo puse los mios a posteriori en el concesionario de Jerez y me costo (instalado y pintado de los botones del mismo color que la carroceria) unos 450 Euros. Los que monta AUDI son de la marca CObra y te los recomiendo con firmeza. Es verdad que los botones no estan incrustados como los de origen, sobresalen como 1 mm (casi nada) y pintados del mismo color de la carroceria no se aprecian. En mi segundo coche (citroen) los pedi de fabrica y te puedo decir que los que monta AUDI (cobra) se dejan notar, sobre todo en los angulos muertos. El AUDI avisa y el Citroen cuando ya lo tienes encima. De todas maneras, tal como te comentan, algunos se pueden regular en cuanto a distancia y pitido. Tengo entendido, que el paragolpes (Una vez desmontado) tiene los agujeros presentados solo para ser taladrados para instalar los sensores. Yo he mirado precios del juego (en cualquier tienda de tunnin o Norauto lo tienen) de sensores y suelen rondar los 120 euros. A eso sumale la mano de obra y el pintado de los sensores. Creo recordar que un forero monto otro sensor que no va en el portamatriculas y que creo que es mas fialble, ya que se trata de una cinta que va pegada por el interior del paragolpes recorriendolo en su totalidad, con lo cual no deja zonas muertas y ademas la instalacion es mas sencilla, ya que no tiene que desmontar el paragolpes y hacer los aguejeros. Espero que te ayude. TE RECOMIENDO EL PARKTRONIK EN ESTE COCHE DE POCA VISIBILIDAD. Yo estoy superContento.

Esta pregunta surge todos los años en Agosto. Señores, esto es debido al grado de humedad del ambiente y dependiendo de las zonas geograficas te afectara mas o menos. Si vives en la Costa, como es mi caso, te va a ocurrir con el A2, A3, A4, A5, A6... citroen XSara, Mercedes benz, etc././. Esto es comun en todos los coches. Simplemente pasate al modo manual y dale salida al aire por el frontal y los bajos. Con esto no desactivas el aire acondicionado como comenta un forero antes, simplemente pasas del modo automatico (solo salida de aire, no control de temperatura) al manual.

Pues no esta en los alambres y ademas no esta deteriorada. Las pastillas SI las tuve que cambiar a los 60.000 kilometros. El mecanico de audi me dijo que las traseras las podia aguantar otros 8.000, pero yo decidi cambiar las cuatro. Estos 70.000 los ha hecho mi mujer y tal como expongo son todos en autovia (firme nuevo). La presion de los neumaticos siempre lo he controlado y para que os hagaia a la idea, en la primera revison de los 30.000 kilometros, el servicio oficial de audi, me entrego la hoja con todo lo revisado y mientras todas ellas tenian 7 milimetros, la de repuesto tenia 8, es decir el desgaste durante el primer año y los 30.000 km fue de un milimetro por rueda. No cre que se repita esta circunstancia, ya que he comprado otro coche, que es el que ella va a utilizar, y yo me quedare con el A4. Mi conduccion, aparte de mas agresiva, sera de un 80% de ciudad, con lo cual el desgaste, sobre todo en las ruedas delanteras, sera mayor. El cambio de ruedas (el curce no es recomendable, es decir la delantera derecha por la trasera derecha), lo hice un poco tarde (60.000). El mecanico me dijo que lo recomendable era a los 35.000, pero que en mi caso concreto las ruedas estaban en buen estado y que merecia la pena hacerlo.

QUE NADIE SE PONGA LAS MANOS EN LA CABEZA !!!!! Tengo puestas las gomas de origen que trae el audi. Son las Bridgeston Potenza y en estos momentos tienen 70.000 KMs. No es un error tipografico (70.000) y en septiembre cumplem los 3 años. La conduccion no ha sido agresiva, aunque de 140 km/h casi no ha bajado, pero todos ellos hechos en autovia. De dibujo estan bien y no estan cristalizadas, ASI que creo que podre hacer otros 15.000 km segun el taller de neumaticos. YO volvere a montar las bridgestones. Os aseguro que tienen agarre, ademas hoy dia el primer chivato de que no van bien es el ABS. Venga.... espero criticas

¿Sabes cómo Audi se hizo un hueco en el selecto mundo de los coches de los hombres de estado? Según cuentan, en el Foro Económico Mundial de 1984 en Davos (Suiza) tuvieron que ir a rescatar al primer ministro bávaro de la época, Franz-Josef Strauss, que se había quedado bloqueado en la nieve con un coche de otra marca. ¿Sería BMW o Mercedes? Audi hizo valer su sistema de tracción quattro y consiguió, de paso, convertirse en uno de los coches oficiales de Davos. Y, desde entonces, no ha parado. De sus vehículos hemos visto bajarse desde al presidente de Microsoft, Bill Gates, como al rey de España o al ex-Secretario General de Naciones Unidas, Kofi Annan. Y podían haber estado en más eventos, pero Audi tiene una agenda muy apretada y dice “no” de vez en cuando a los hombres más poderosos del planeta. Por su política interna, no aceptan más de diez acontecimientos de máxima seguridad cada año, a pesar de que reciben hasta cien solicitudes anuales. Mientras tanto, la flota de limusinas de Audi (100 unidades A8 de batalla larga y 20 unidades blindadas en color plata) se guardan en un garaje de máxima seguridad en las proximidades de Ingolstadt. Eso sí, cuando aceptan un trabajo, no escatiman en infraestructura: en una cumbre del Fondo Monetario Internacional en Dubai, diez blindados viajaron en barco durante más de 6.000 kilómetros.

1 - Por supuesto que son mas baratos, pero de toda la vida y no solo ahora que 1 dollar cuesta 0.73 centimos de euro. La diferencia entre coches nacionales con los nuestros tambien es muy grande. Ejemplo un ford Escort (ahora suplantado por el focus) costaba en USA 9.000 dolares cuando en España costaban 2.300.000 petas. La diferencia entre un coche nacional de ellos, o Japones, tambien es grande comparada con Audi, BMW o Mercedes. 2 - Desde principios de los años 60 casi todos los coches los hacian automaticos, volvieron a implantarse los manuales con la entrada de los Japos. 3 - Lo dificil en USA es comprar Gasoil. Casi reservado para camiones y no todas las gasolineras disponen de ello. De todas maneras el precio de la gasolina, ahora caro para ellos, es ridicula comparada con el precio de la nuestra. El precio de un Galon (4 lts aprox.) es de 2 a 2.5 dependiendo del Estado, es decir que sale el litro de gasolina de 98 octanos entre 37 y 46 centimos de euro. Dicho sea de paso, el gasoil esta mas caro que la gasolina (poco) ya que escasea. La gasolina sin plomo la utilizan desde hace mas de 40 años. El nivel de vida de los Yankis es superior al nuestro, con lo cual tampoco se le hace tan cuesta arriba como a nosotros cambiar de coche.

No hace falta que denuncies de momento. Da parte a tu compañia de seguros y aporta las pruebas fotograficas. Quizas algun Hi***ta le quito del parabrisas la nota que le dejastes y por ello no te ha llamado (hay que dar un margen de confianza). Tu compañia se pondra en contacto con el, y si niega los hechos, entonces le pones una denuncia en el juzgado.

La mano de obra son 2 hrs. 44x2 = 88 + IVA. El resto es de las piezas dependiendo del tipo de centralita que tenga tu coche.

yo lo tengo en el hueco entre el cenicero y la consola. Esta simi-camuflado, pero tal como te comentan no es practico, ya que te cuesta trabajo identificar/ver el numero de telefono entrante, a no ser que lo tengas registrado como voz y entonces te avisa de la persona que te llama. En mi otro coche lo tengo en el salpicadero y es muy comodo y practico. Hoy dia no te rompen el cristal por un parrot, casi ni por un radio-cd ( a no ser que sea muy muy guay). Los chorizos buscan GPS, PDAs, DVDs, etc..

No estaria de mas que nos dijeras los nombres de los concesionarios para tenerlo en cuenta.

Comparar un 320 con un A5 ?? En todo caso con el A4.!!! Volkswagen = Seat = Skoda == AUDI ? Pues va a ser que no, ni siquiera los motores por muy finos que sean. BMW, Mercedes, Audi, Lexus == Cuestion de gustos, son coches del mismo segmento.

Buscate una antena exterior. En cuanto a lo de los cristales atermicos, tengo mis dudas de que te esten dado problemas, ya que tanto en mi A4, como en mi Citroen Picasso, que ambos tienen cristales atermicos, tengo problemas con mi tomtom. En el foro www.tomtomgps.net hay una lista de coches con cristales atermicos y lo curioso es que nadie, o casi nadie, tiene problemas con esos coches y sus navegadores. Entre ellos los mios.

En Jerez, en la primera revision, no cambian el filtro del aire (A/C Si). El filtro del aire lo cambian a los 90.000 km. El del gasoil a los 60.000. Espera a la segunda revision que te va a costar por encima de los 300, sobre todo ahora que han subido la mano de obra a 44 mas IVA la hora. De donde eres Genesis?

Llevalo al taller oficial. Los peritos suelen ponerles pegas a los talleres "de confianza", mientras que en los conces hacen mucho la vista gorda. tu exigele al del conce un buen presupesto sin que deje nada en el tintero y si de paso creen necesario la prueba en la bancada lo haran.

Güelcon tu ASI.

Eso es mala suerte! Seguramente sera el tema de la cera, arañar un cristal no es tan facil... Intentalo !!!

Andalucia es un poco grande.... si te sirve la provincia de Cadiz ?

Pide el presupuesto por escrito. Una vez que introduzcan el numero de chasis del coche, sabran que piezas tienen que montar. Al precio del repuesto sumale el equivalente a 2 horas de trabajo. El mas caro en un B6 no llegaba a 300 euros ya instalado en el conce de Jerez. Me imagino que en el resto sera lo mismo.

Pasate por Genesis y linea directa. Te sorprenderan los precios y las dos estan funcionando muy bien. Mejor que muchas compañias de las de siempre y donde se supone que nos van a tratar mejor.

El parktronik no va conectado a la centralita. Es independiente.