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hombre... eso de menos ruido creo que el 1.9 tiene bastantes menos Pues dicen los entendidos (toooooooooooodas las revistas existentes) que hace menos ruido, que vibra menos y que el ruido es de mejor calidad (menos tractor). Lo que también dicen es que aún sigue sonando demasiado ... Y desde luego, desde fuera la diferencia es plausible, en mi curro tengo dos A3 I aparcados al lado, los dos con 130cv, y la diferencia exterior es digamos que notable Por ahora claro, cuando el mío tenga los años que tienen estos ... Yo me descojono con esto de menos ruido en un diesel (especialmente de 4 cilindros) Pero si suenan un huevo y fatal todos por Dios, que no son gasolinas . s2 Es que el tuyo es un "culohuevo", y ese suena bassstante peor Es verdad, es que el 2.0 suena a deportivo a deportivo PEGASO o algo así s2 Suena a Ferrari ...

El FR, claro s2 Me voy a comprar un LEON FR CON ACABADO S-NENG!!! S-NENG !!! rlz !!!

No me meto contigo por eso que dices S3_Olé!, simplemente ya te he leído muuuuuchas veces, no tienes que decirme lo que opinas sobre el A3 II en general y sobre el 2.0 TDI en particular, que ya me lo sé A propósito, ninguno de los castiga2.0TDIses ha dicho nada de mi frase favorita, estamos comparando, ATENCIÓN, una de las últimas versiones del 1.9 frente a, ATENCIÓN DE LA BUENA , la primera del 2.0 :blink: Este Hilo no tiene futuro

Esto es lo que hay, un coche no es sólo un motor, es muy importante el motor, pero leñe, tener que defender al A3 II frente al Ibiza ... hay que jod**se juasjuasjuasjuas :lol: Y desde luego a mi también me parece desorbitado el precio de los A3 II, pero claro, podría haberme pillado otro Astra ... cada uno puede hacer lo que quiera ¿no? :blink:

hombre... eso de menos ruido creo que el 1.9 tiene bastantes menos Pues dicen los entendidos (toooooooooooodas las revistas existentes) que hace menos ruido, que vibra menos y que el ruido es de mejor calidad (menos tractor). Lo que también dicen es que aún sigue sonando demasiado ... Y desde luego, desde fuera la diferencia es plausible, en mi curro tengo dos A3 I aparcados al lado, los dos con 130cv, y la diferencia exterior es digamos que notable Por ahora claro, cuando el mío tenga los años que tienen estos ... :blink: Yo me descojono con esto de menos ruido en un diesel (especialmente de 4 cilindros) Pero si suenan un huevo y fatal todos por Dios, que no son gasolinas . s2 Es que el tuyo es un "culohuevo", y ese suena bassstante peor

:blink: Festivamente

Gracias jeje, la verdad es que le he probado a conciencia, intentando notar cuando embraga en diferentes situaciones y demás, y ciertamente creo que jamás volveré a llevar un manual, a menos que no exista algo parecido al DSG en mi próximo carro :blink: Hablaron en su día de que el DSG se calaba, yo lo intenté de todas las formas posibles, haciendo cambios repentinos de la R a la S casi parado, llegué a notar que había un momento en el que da un pequeño tirón que estoy seguro que lo da en cuesta y se puede llegar a calar, pero desde luego no es fácil calarlo como decían ... Lextt, no somos de Audi, al menos yo no lo soy, soy del Madrid si hablamos de fútbol, y de mi pichón si es de mujeres y está delante ... simplemente es la opinión que tengo del DSG, inmejorable subiendo marchas en cualquier circunstancia, mejorable en ciertos aspectos bajando marchas, y en alguna situación en D (subiendo pequeñas pendientes en D a veces está entre dos marchas sin aclararse muy bien cual elegir) ... impecable el modo S

Aquí tienes las fotos del mío ... espero que te gusten

Pues eso, los desarrollos, el peso, la potencia real de cada unidad, las manos del que hizo la prueba, las condiciones atmosféricas, y un sin fin de detalles ... a lo mejor lo único que ocurre es que los desarrallos de los 130 eran mejores que los que se han elegido en los modelos que montan el 140 ... pero lo que hablamos es cuál es mejor motor, no cuál tiene los mejores desarrollos, y desde luego el 2.0 TDI es un motor más moderno, con una potencia un poquito superior, que vibra menos, suena menos y mejor, y que está ATENCIÓN en su primera versión. En cuanto a que Audi no te merece la pena ... nada que objetar, a mi Audi me da igual, no me dan de comer, y en cuanto a que hay que pasar por los aros ... pues no, esto es un país libre, puedes comprarte el Passat con el 170 cv y arregla'o el problemón. Yo lo que creo es que a veces os gustaría tener un Passat con aros, y claro, eso no puede ser, no puedes tener aros por el precio de uves dobles, es imposible porque los compradores de Audi no lo entenderían, les da igual que no exista la diferencia de precio que pagan, están pagando algo llamado Status social que no tiene la uve doble, ese es el mundo en el que vivimos, hay que acostumbrarse

:o .... Si Dominic, pero a veces no te das cuenta que hay mucha gente que no lo pilla por deportividad ... sino precisamente por estética, y porque, al menos cuando yo lo pillé, era una de las opciones que mejor precio tenía a tenor de lo que costaban los detalles que incluye por separado. A mi también me gusta conducir, no tanto como a tí, o al menos no de la misma manera, pero sí me gustaría pillar un cepo de vez en cuando y quemar asfalto por ahí, otra cosa es que para mi día a día, para mis viajes, para achuchar a mi pichón o por gusto (me gustan los coches) prefiero un calamar Sline como el que me he agenciado al CTR que parece ya te has agenciado, pillar Sline no quiere decir que haya intentado mezclar ambos deseos, en realidad sólo he atendido a uno de ellos, lo de quemar asfalto creo que no va con mi carro pero sin embargo si se trata de echar ollín no tienes nada que hacer contra mi pequeño SB

Yo lo he hecho. Le das al reset y aparece un menú con tres opciones (en mi caso, tengo navegador), una de las opciones es para acceder al menu de setup, no recuerdo el nombre de la opción, una vez en ese menú te aparece la pantalla llena de opciones, eliges la del idioma y listo. Ahí también puedes activar los avisos de velocidad, las unidades de medida y demás chorradillas

El DSG es el extra definitivo lexTT, un prodigio de suavidad cuando quieres suavidad, y un saco de sensaciones cuando lo que quieres es diversión. Subir marchas es instantáneo, le das y ves como la aguja de las rpm se desploma a toda velocidad y empieza a subir de nuevo en menos tiempo del que gastas en pensar sobre ello, el carro apenas hace un pequeño ademán de dejar de empujar. es como si tirara continuamente. Bajar marchas sin embargo no está tan conseguido, sobre todo cuando haces una maniobra que no es la que espera, me explico, si vas bajo de vueltas (por debajo de 2000 normalmente, aunque también he comprobado que depende de la marcha de la que partes) y sin acelerar, le das a la leva y es casi tan rápido como subir de marcha, pero si el efecto que buscas es el freno motor y lo necesitas YA! no lo tendrás, notas como el carro embraga y, sin la marcha metida, si vas algo apremiado tienes que frenar antes de que el motor llegue a sujetar al carro. Esto es mucho más efectivo y fácil de hacer con un cambio manual. Sin embargo si lo que haces es intentar bajar una marcha cuando estas lanzado (2000-2500 rpms o más) y acelerando el carro bajará de marcha mucho más lento de lo que la subiría, más o menos a la misma velocidad que lo hacía el Tiptronic que probé, es decir, no es que sea lento, es que acostumbrados a la rapidez parece lento. También es lento en engranar la marcha y soltar embrague cuando acaba de bajar una marcha y vas D, si de pronto pegas un acelerón hay veces que tarda más de lo esperado en apretar, y te puedes llevar algún susto en rotondas o cedas ... pero se soluciona fácilmente, si prevees una situación de este tipo pones la S y entonces tendrás toda la potencia que quieras en el pie derecho al instante ... una gozada :o Espero haberme explicado

pues un toledo pesa mas que un leon y que un a3 II lo que pasa es que son muchos mas caballos y el tdi 140 no tiene salsa,ni fiabilidad,cosa que el 130 y 150 le dan en todo(y en consumo tambien),y como bien apuntan,solamente hay motores con un monton de cilindros por arriba y por abajo de estos motores y eso si es merito,no que el a3II ande mas que un a3I si a este ultimo le ponemos el de 140 y tal,ni que le sacara 500 kilos. hoy por hoy,los unicos tdi purasangre son precisamente los mas baratos,los seat y eso jode mucho(me incluyo)si cuando compre el mio,huviera habido estos motores,iba a tener yo audi,por los huevos :o unos les ponen motor potente para vender y otros aros,es la diferencia. Claro claro, el Toledo dices ¿no? Pues ahora miras el Seat Altea 2.0 TDI, y después el Córdoba 130cv, o el León 130cv ... será que el Córdoba pesa más que el Altea, o el antiguo León más que el Altea :lol: ... de hecho es acojonante que el Toledo 130 le dé la paliza que le da al Córdoba ¿no crees? El coche influye, no sólo eso, sino que nos movemos en décimas de segundo, algo que puede deberse simplemente a las pequeñas diferencias de potencia real de los motores probados, condiciones atmosféricas y miles de parámetros más. En fin ... da igual lo que escriba, como ejemplos hay para todos ...

El mío entonces no debe ser de serie, debe llevar puesto el pack "0 vibraciones 0 ruidos aerodinámicos 0 ruidos estáticos" pero vamos, que no te preocupes por mí, ya tengo cita con el otorrino Ya sabemos que el A3 II a tí no te hace tilín (ni tolón :o), pero aquí hablamos de un motor, 2.0 TDI, en comparación con otro, 1.9 TDI 130, y de verdad que no hay color ... el tiempo pasa y no en balde. Es que además estamos comparando una de las últimas evoluciones del 1.9 frente a la PRIMERA del 2.0 TDI, porque en realidad deberíamos esperar unos años para poder comparar, y cuando eso ocurra (170cv, 180cv, y quien sabe si no superará los 190 ¿?) nadie abrirá hilos de este estilo (porque a nadie le gusta hacer el ridiculo) y S3_Olé! no tendrá de qué hablar :o PD: ¿Que tal tu fregoneta Dominic?

hombre... eso de menos ruido creo que el 1.9 tiene bastantes menos Pues dicen los entendidos (toooooooooooodas las revistas existentes) que hace menos ruido, que vibra menos y que el ruido es de mejor calidad (menos tractor). Lo que también dicen es que aún sigue sonando demasiado ... Y desde luego, desde fuera la diferencia es plausible, en mi curro tengo dos A3 I aparcados al lado, los dos con 130cv, y la diferencia exterior es digamos que notable Por ahora claro, cuando el mío tenga los años que tienen estos ...

Pues a mi me parece que han vuelto a dar en el clavo, muchos de nosotros nos identificamos con muchas de las imágenes que aparecen en el anuncio, recordando nuestra "tierna" juventud de hace nada, VAG se sale anunciando , y lo cobran en la factura Yo lo he pillado con 33 tacos, con 28 no me lo hubiera podido permitir, entonces me pagaban menos de la mitad de la mitad de lo que merecía que es la mitad de la mitad de lo que gano ahora además, había que pillar piso antes

Exactamente eso es lo que ocurre con el mío, durante un tiempo fue bajando el consumo, ahora se ha estabilizado en una media de 7-7,5 sin pasarte de cera en carretera, y mitad carretera mitad ciudad (Madrid). A 90 mi carro no consume, lo que hace es producir es gasoil lo que ocurre es que ir a 90 requiere de un esfuerzo extra para sujetar el pie todo el camino

Pues no, yo he pillado el SLine por dos razones: 1) Interior mucho más elegante y discreto. 2) Taba hasta el pepinillo del baivén arriba abajo de mi anterior carro (un Astra), un mal bache en la curva equivocada y a la velocidad equivocada provocaba algo de caquita en los ocupantes, por ello quería un carro con una suspensión digamos que algo más durita de lo normal. 3) Quería ponerle una llanta más vistosa que la del ambition normal, que no me gusta nada de nada. Y resulta que la opción más barata que incluyese todo esto era el SLine ... pero eso sí, hay gente que, debido a no sé muy bien qué razón, se empecina en intentar demostrar que soy un gañán por haberle puesto el pkt SLine a un calamar ... y, casualmente, suelen ser quema'illos del asfalto tipo Dominic los empecinados en tal demostración ... endever que panda de meloncillos PD: La chapa me la suda bassstante ... ¿se puede quitar?

No es el motor, es el peso, los datos prestacionales se obtienen con un carro rodeando al motor, y eso importa ¿no?, un carro que pesa 200 kilos menos y tiene una llanta más "discreta" es normal que obtenga mejores registros. Habría que montar el 2.0 TDI en un A3 I, ¿qué pensais que ocurriría? ... tá claro ¿no? jejeje menos ruido y mejores tiempos

Es que creo yo que el detalle de que la franja central del asiento sea de negrografito, al ser un pelin mas claro queda precioso, no crees? Negro completo está guay también, pero me gusta más el detalle de un pelín más claro. Salu2 P.D: Edito para poner una foto de la tapicería Sline, la cual no tenía Esa tapicería ... la de la foto ... me suena bassstante Yo por supuesto elegiría el Cuero/Speed del SLine, elegante a la par que discreto La tela speed es más elegante que el resto de asientos de tela, y no tiene los problemas del cuero (el sudor, y que poco a poco te vas resbalando) ... en gris plata me parece que queda precioso, pero se ensucia con sólo mirarla, en negro es más sufrida y de día el interior todo negro (asientos, techo, etc ...) queda muy pero que muy bien, de noche sin embargo es demasiado oscuro ... pero todo esto es demasiado subjetivo como para asegurar que una opción es la definitiva Saludetes.

No puedes, la limitación es para los dos primeros años de carnet de moto :blink:

Esta me la sé me lo han contestado hace tan sólo un par de páginas Se puede hacer una vez al mes, incluso dos veces al mes, yo lo he hecho un par de veces en 3 meses y la verdad es que el brillo le dura perfectamente ese tiempo si le lavas a menudo :blink: Con respecto a la mini-polémica con Ziezu, no te entiendo amigo, mira, a mí tampoco me convence usar el Kh7, y lo que hago es no usarlo, pero no le doy el tostón a guantera, simplemente no lo uses y punto, vamos digo yo :cry1: No estropeemos uno de los mejores Hilos del foro ... PD: SUBFORO PROPIO YA !!! <_<

Pero no entiendo nada, ¿no tienes la hoja con ese PVP que dices? ... No tiene porqué ocurrir nada, pero hombre, deberías tener el pedido, con el detalle del precio sin y con impuestos, y un recibo por el importe que dejaste de señal :blink:

7800 y ya lle tuve que rellenar, casi 1 litro ... tenía que llegar

juasjuasjuasjuas