BEEiTCH

:cry1: pues eso si que me has roto todos los esquemas, no había visto ninguno restyling con dos bombines. voy a investigar en los codigos de equipamiento.

Para saber más sobre el tema: www.impexauto.be Para mi fue la biblia... BUSCA en los coches MW St ausweisbar, con eso pagarás allí el iva, y quedarás exento de pagarlo en España, a parte del impuesto de matriculacion. Como te dicen muchos concesionarios se quedan el coche, pero sigue estando a nombre de su antiguo propietario. Y exige una factura biligüe ingles español, o tendrás que traducirla aquí.

EN LOS A3, es CAN-BUS si > Dic-2001, si llevaís radio original será concert II o Symphony II, si es canbus :ranting2:

¿que tipo de elemento se olvida de eso en coche que vende?.

Depende del trayecto en autovia tranquilamente casi 1.000 km apurando hasta el final....

Teóricamente no deberia venir en ningún coche producido después de octubre del 99 que es cuando se entregaba el modelo 2000., o sea 8L "BY4" que es ese modelo...

Hay que buscar más. Marrón -------------------------------- Tierra Amarillo -------------------------------- Low beam Blanco --------------------------------- Main beam Rojo ----------------------------------- Posicion Gris/amarillo------------------------------ Antiniebla cableado de los conectores nuevos: conector numerado del 1 al 4 1 AMARILLO cortas 2 BLANCO largas 3 GRIS-ROJO posición 4 MARRON común o masa esto para el faro izquierdo, el derecho es igual pero los cables tienen una raya negra si tienes los faros de cristal tendrás 5 cables, 4+1 de nieblas que es el cable GRIS-AMARILLO ,si quieres poner los faros de niebla en el faldón de la defensa ,sólo tendrás que conectar el cable gris-amarillo a un polo del antiniebla y sacar otro cable del contacto 4 del nuevo conector. AJUSTE DE LOS MOTORES DE REGULACIÓN DE ALTURA: Los motores de regulación de los faros de cristal, los anteriores al restyling, se acoplan perfectamente a los nuevos faros 1.- Quitamos el tapón que tienen los nuevos faros con un giro de media vuelta, en una óptica giramos en sentido horario y en la otra en sentido antihorario, nos ayudamos de un alicate, una vez girado solo nos quedara desencajar la bola o rotula, tirar con cuidado pero sin miedo 2.- Para quitar los motores de las ópticas viejas, pues lo mismo giramos y desencajamos la bola antes de desconectar el conector eléctrico, comprobamos con la ruleta de regulación de altura cual es la posición en la que mas sale hacia a fuera el vástago con la bola, para luego encajarlo todo en la nueva óptica mas fácilmente con que esto lo hagamos en un foco y con el otro motor también conectado tendremos listo los dos motores porque funcionan a la vez. 3.- Para conectar el motor a la nueva óptica haremos lo siguiente ,con la óptica encima de una mesa o similar miramos hacia que lado va a encajar el motor, nos fijaremos que el interior de la óptica es metálico y que se mueve hasta que no coloquemos el motor, sujetaremos hacia a fuera de la óptica con un alicate o similar para poder hacer presión con el motor (tiene una patilla metálica para poder cojer el soporte móvil de la óptica ) y encajar la bola del motor en el soporte de la óptica, una vez metida la bola ,encajamos el motor y giramos y ya esta colocado confirmamos que con el motor conectado giramos la ruleta y el interior de la óptica se mueve, se mueve despacio mover 2 puntos de la ruleta para ver mejor el movimiento. Una vez montado todo pondremos la ruleta en el O y regularemos la altura de la óptica con la regulación manual para la altura y la orientación del foco izquierda o derecha, esto mejor que nos lo hagan en un taller con la maquina apropiada.

El tunel de lavado no hace mas que destrozar el coche. Mirad el coche que acabo de vender, 7 años y está nuevo . ¿Porqué?. JAMAS LO LAVE EN LA MAQUINA, y siempre use productos de "detallado".

.. Y decir que VAESA, ya no te da nada, ni manuales ni nada, al concesionario a soltar la pasta.

Una cosa, el motor de 110 cv se siguio montando en los restyling, hasta aproximadamente el finales de la primavera, inicios del verano del 2001, que se sustituyó como bien dices por el 100 cv. Los cambios: ¿Por cierto alguien tiene estas ilustraciones del S3 "RESTYLING" en este tamaño (es de color rojo, no el amarillo que es PRE)?

Pues ya sabes, a resoldar, fis de intercambio....

Conseguir unos asientos lumbares y calefactables, es realmente complicado, pero bueno con tiempo, aparecen por algún sitio..... yo consegui justo cuando aparecio el quattro en alemania, unos iguales que los que llevo todos en cuero negro calefactables, y tuve que anular la puja, el vendedor fue majete, y no hubo problema. Se me ponian en 950 en mi casa, eso si estaban nuevos. PD: Si no pasa nada raro (nunca se sabe), esta tarde se llevan el tdi 110 cv tlr. :clap1:

Yo decididamente creo que el usar un parasol en el interior interviene de forma decisiva en que se quede sin pixeles el fis, a dia de hoy el coche que vendo con 7 años está igual que salio del concesionario, eso si siempre bien aparcado en la sombrita si es posible, y siempre, siempre con el parasol, resultado, el salpicadero esta perfecto, y de rebote el fis tmb.... y no os digo ya si llevaís cuero.

Una cosa, ¿pero que tiene que ver el 8P con tu coche?. Yo lo he hecho a posteriori pero no original.

http://www.clubusuariosfordfocus.com/ http://www.nuevofordfocus.net/ http://www.forofocus.com/ Prueba ahi javi a ver si lo encuentras.

Yo recuerdo el culohuevo 1.8 de mi ex como un tragon, consume más que el 1.8 T de 150 cv, comprobado por mí .

Hace no meses sino ya algún año, y son los asientos esos son precisamente los de la foto. El forero es Rubio e hizo ambas instalaciones, lumbar y calefactable. Yo busque la info de como hacerlo, y sobre todo del calefactable, que todo el mundo decia que era imposible .

Hola, en ebay alemania se venden los cristales para resoldar los fis.

Los attraction prerestyling: tenían acabados si no me falla la memoria en azul, amarillo o rojo con unos estampados con figuras raras: Los ambition prerestyling: tenían cuadros grises, rojos o azules. Los ambiente: El alcantara era marron o gris oscuro. Si me equivoco corregidme.

Faltarían los colores en A3, gris claro y cámel y en S3 gris claro. Pues el tapizado de serie en el attraction era de tela, y el ambiente era de piel alcántara marrón (el reposabrazos también).

Este es mis prefererido

Sólo los asientos del S3 tienen regulación eléctrica, es decir de altura y longitud, a parte incluyen ajuste lumbar Los asientos del A3 normal, son mecánicos, pero pueden ser calefactables y tener ajuste lumbar. Sinceramente eso dependerá de cada uno, yo saque mis conclusiones después de ver, cargar, y rechazar varios asientos.

Son tus asientos Rubio RESTYLING

PRERESTYLING - CUERO AMARILLO AZTECA Shot with W810i. at 1969-12-31

A priori es posible, pero como ya te dije es necesario tener dos coches desmontados para comprobarlo. Lo que es seguro es que hay que cambiar el anillo, y las conexiones hacer una ñapa. No obstante ese volante existe en la version 8L, que es la que se debería buscar.... Y no se tanto como dices ..... Catfish controla más de esos temas de electrónica.