B5_2.4V6

Arranca diferente, supongo que sin "starter" tiene menos ayuda y es como si le cueste mas, pero es normal. Al menos lo ha hecho siempre. Te refieres a como si tardase más en subir hasta las ~700rpm no? La verdad es que en frío da como un golpe, zas y ya te sube a 1100, y en caliente es mas lento, como progresivo...

Me encanta! FBI!

Las aletas me tienen preocupado a mi tb: Vale que con separadores parce el coche más ancho, pero n l video sale el proceso del parachoque conformado con fibra, casero... Quizá haya ensanchao tb...

En blanco es obligado hacerlo! Muy bonito! Oye, yo los huecos del lip inferior de los extremos los tengo vacíos, no tapados: lo has hecho tu o es que te viene así? La pintura, es de taller (referencia audi) o de droguería normal? Si es de conce, hay diferencia de precio importante o solo unos euros de más? Con esto y un bizcocho, me pongo a pintarlo mañana a las 8!

busca tempomat en el buscador!!! Hay mensajes incluso recientes sobre el tema, precios... La verdad es que pa viajes largos, si lo has visto, lo echas en falta.

Yo no cambié la bomba con la distribución, tensores... Distribución a los 119000km, a los 135000 me petó la bomba del agua y perdía refrigerante: Es volver a quitar todo el frontal, sacar correa, cambiar bomba... Creo que la bomba costó unos 20 o 30 euros. no te lo pienses.

Turbo: -Yo me meto toooooo... (Que bueno b5ory) No llega a un punto en que turbo y motor deben ampliarse a la vez? Me vienen a la imaginación las valvulas petando para fuera...

En Platja d'Aro, al lao. Se recomienda ir... mejor no, asi tengo más espacio yo XP. Jeje, la última vez vi allí un Q7 Sline y un Cayenne GTS junticos: argghh.

Hay a bricos seguro del b5 para desmontar la puerta: Yo pasé y hize fuerza pensando que saldría la tapa del altavoz, y salió pero mal . De todas formas no hacen falta: 1- En el "surco" (agujero, por donde cojes la puerta), hay una pieza concava móvil que debes mover, es la parte de abajo del agujero, no se ve. Haz fuerza y muevela para adentro, no se quita, se desplaza: Aparecen debajo 2 tornillos: son los que sujetan el "tapizado" de la puerta. 2- quita los tornillos que hay por la parte superior del tapizado por delante y por detrás. Entonces el bloque del tapizado podrás retirarlo, hacia arriba; con los tornillos sueltos son los ganchos que lo sujetan: haces fuerza para arriba por donde se coje la puerta y saldrá: Entonces verás los cables del sistema del cierre, altavoces, elevalunas...

"oscaro", es mas barato que la tienda de repuestos de mi pueblo (incluido gastos de envio), asi que ya me esta bien; a parte clasifica bastantes piezas según coche y modelo que tengas

Me he quedao con las ganas, si a álguien le interesa más éste tema echad aqui un vistazo.. http://www.mecanicavirtual.org/canister.htm

Por aquí a la gente como tu se le dice: -"ets lo put* crack". moitas grazas compañeiro

Saludos. A ver si a águien le suena esto. Es la "válvula marcada con los círculos. Qué es? No se si se aprecia, pero esta conectada (por un cable) al caudalímetro. Otra La curiosidad me viene de que abro el motor en marcha y suena clafclafclafclafclaf..., de acuerdo con las revoluciones del motor. Ese sonido viene íntegramente de esta pieza. He mirado en el etka en circuito de admisión, gasolina, eléctrico y no he encontrado nada. Álguien me ilumina? A álguien le ha pasao algo parecido?

21 años, Barcelona, infectado con la gripe motera=> Montesa cota 315 R. Antivirus el siguiente:

Jaaaaaajajaja, este brico seguro que no me atrevo a hacerlo campeón!

---->>>> La válvula que hay justo encima del colector, que tiene un calbe conectao y tal, que es??? Lo pregunto pk al mio se le oye un tatatatatatata, me temo que no es normal: Aún así no tengo sintomas de perdida de potencia ni nada... Alguna idea??? Me voy a pasar al club de pintarle los bajos, aunque me parece que al ser mas oscuro no vaya a notarse mucho

Ese ruido es que te has quedado sin grasa en la homocinetica y se te ha picado alguna bola: Tienes que cambiarlas, o toda la homocinetica, mas los fuelles del palier que la "protegen" y la mantienen engrasada, que es lo que te lo ha causado. Son de 1 a 2 horas de mano de obra en taller trankilamente, asi que busca brico, hay mucha gente que lo ha hecho. Ahora bien, yo tuve que cambiar los guardapolvos y no me atreví, y mira que ponia que era un brico fácil...

Esos discos tienen una muesca importante! Los mios van por ahí, creo que con un desgaste de 1,6mm se tienen que cambiar aunque no se note perdida de eficacia verdad?

Esto va a ser como un hijo: A la que empiezan a ser adolescentes --> problemas ( ) !!!!! Ahora bien, si lo has educado bien estos ultimos 10 añitos, todo seran alegrias!!!! Gente como tu hacen que aun me guste mas al coche: como que llevo 85000km menos. A ver si te pillo. Está impecable, cómo brilla, felicidades!!!

Dices que es??? Yo digo era!!! El otro dia vi un b7 por 12000 Euros, con 100000km. Este pavo se habrá gastado eso por dos veces. Aunque reconozco que el resultado es iontachable, un 9 ( pk no me gustan las llantas)!

Segun conduzcas te interesa más llevar los 225, que ahora se fabrican muchas ruedas así, te ahorrarás unos 60 eurillos cada vez que tengas que cambiarlos. La diferencia de consumo no puedo decirte nada, pero en cuanto agarre no es nada determinante: Se nota si pones una suspensión de calidad, el paso por curva te dará buenas sensaciones; por ganar ese ancho de rueda no es tangible ( Te lo digo por experiencia ). Pon unas fotos, que con el nogaro blue y unas buenas llantas tu coche será la joya de la corona, verás!

Ooops, 40 son kilos por metro de par de fuerza, que viene a ser los que cuentas de 400 Newtons por metro. Sorry! Si con el 159 de mi padre me asusto con los 330Nm, lo tuyo es de echarte las mejillas para atrás XD

Ahi esta tu vurva de potencia, creo que con un par máximo desarrollado de 2000 a 4000 rpm, de 40Nm 40Nm!

No tengo ninguna con numeros españoles, pero con la forma ya sirve, fíjate en la curva de potencia: ¿¿¿Realmente lo optimo (para acelerar deprisa) notas que sea de 2000 a 4000rpm??? Si me apunto a una quedada te invito a una cena a cambio de un rulo con eso! Otra cosa, comentanos cuanto te han cobrado los del seguro (Algo interesante sería pasar de llamarse 'gonzalo' a 'gonzala', y tener más de 20 añitos de experiencia, no?) Lo de 12 no me lo creo, yo con el mío gasto eso por autopista. ¿Nos cuentas que te gasta menos que el 133? XDDD De nuevo, enhorabuena!

Eso eso, habla de tus mods! No te arrepientas muchacho; Tienes un coche que al parecer esta hecho a los kilómetros como un alemán a la cerveza! Y, por si fuese poco, que no, en mi opinión objetiva, el b5 tiene una estética que PARA NADA esta pasado de moda; no será deportivo de por sí, pero es un coche al que da gusto mirar! Y si le pones unas llantas en condiciones, la envidia del vecindario! OOOO b5