B5_2.4V6

Eje torcido? No podría ser el silentblock de la suspension esa en mal estado? Creo que esto también puede producir desgaste interior de neumatico. Tu crees que el 1 del dibujo siguiente esta torcido?

Doy mi testimonio de hace 2 semanas: Un megane de 7-8 años contra un A6 c5: Resultado: el megane tendrá que cambiar el radiador, el audi creo que ni partió el parachoque. Resulta que el b5 tiene 3 estrellas euro ncapp, y hoy en dia los coches suelen salir con 5 creo. Ojo con las cervicales, a veces no le das importancia y al final te pueden amargar la vida literalmente; si teneis alguna molestia, id al medico de cabeza, puede ser serio. Ojalá todas las hostias fuesen asi...

Este emoticono cansa, per ahora si tengo que ponertelo por huevos: :clap1:

El reset dejalo pulsado un segundo, con el consumo medio en la pantalla. El récord lo ostento yo: instantaneo de 54,6l/100, subida 20% con segunda. Quien da mas¿?

De acuerdo jajaja, seguro que es PHOTOSHOP!!!!

2.4 v6 gasolina atmosférico: Atascos, semáforos, stops... 14 l/100. Carretera secundaria o ciudad fuera de hora punta (50-80km/h) 11l/100 Autopista 120km/h (3000RPM) 7l/100 Autopista como debería ser (150km/h constante, 4000RPM) 8.7l/100 ->Mixto 10-11l/100. A pesar de esto no lo cambio, la sensación que me da no la he encontrado aún en ningún otro coche. PD: Spark, vaya un monstruo tienes en el garaje! La chapa S4 mantiene la dignidad con el motor que llevas

Mi madre tuvo un golf que le pasó algo así, le sonaba algo delante: El caso es que hacía bastante recorrido cada día y le cargaba la batería; cuando comprobamos con un "medidor de estado" de batería, con el coche en marcha, se lo enchufamos y marcaba que el alternador no iba al 100%. Entonces lo llevó a reparar (el alternador) porque le salía a 1/4 parte del precio de sustituirlo y le daban garantía que duraría mucho también. El marcador analógico del cuadro, donde te marca los voltios, si te marca unos 14v más o menos, en teoría está bien. Si ves que con el coche encendido no marca más de 13, llevalo a que te hagan una lectura del estado, en teoría no te cobrarán nada por eso en tu taller "habitual", es enchufar un "pinganillo" a la batería. Me suena que el tema alternador ya ha salido varias veces por aquí, lo de reparar y tal. A ver si álguien se le ocurre otro posible fallo. Mirando la biblia de audi tengo esto: "ruido tipo grillo por de la zona de correas, de acuerdo con las rpm del motor"-->"90% probabilidades de ser el tensor de la correa del alternador". Dices que han cambiado la correa, sabes si tensores también¿?

El alternador?¿ Te marca bien el voltímetro¿?

El foco nuevo de Valeo eran unos 220 euris. Adry, lo limpiaste por estética o por funcionalidad? Ayer conuje un 159, 2 años, alumbra el doble (insisto en el doble). Notaste la diferencia al limpiar la "lupa"¿? No se si limpiarlo o pasar directamente a comprarme una bombilla en condiciones...

Intenta llevar el coche caliente para la prueba de humos, que las colas a veces son muy largas.

+1 whitesnake, no pegan

No me gusta nada de nada el golf higline, el compacto es mucho mejor... Ahora bien, teniendo en cuenta todo lo que tiene nuevo el b5, 5 años se hacen notar mucho, aunque uno sea volkwagen y el otro audi. Yo te diría que, hoy en día y tal y como está el mercado de 2a mano, sigas buscando.

XDDDDDDD Vaaaaa, vaaaa! XD

OOooo.. Mi primo tiene una de esas, en blanco y negro. Se cambió el tubo (esencial), y vino para casa en el GP Montmeló 09 (vivo al lado del circuit). Viví el momento sin silenciador, cortando a 16000rpm. Ya se lo que significa música desde entonces. Gran enhorabuena!

Si no llevas tempomat, no me preocuparía, aunque para un viaje tan largo (unos 900km) es raro que haya tanta diferencia, y encima no se trata de subir y luego bajar, vas de nivel del mar a nivel del mar ... Tampoco sé qué te marca en la ficha técnica (de consumo), pero seguro que esta más cerca del 5,7 que del 4,3.

Si es el de la foto (intuyo que no), por qué no te lo cojes con el coche junto¿? XD

OOooo... Me suena. El caso es que yo enchegaba el coche cada día (7 días de la semana). Resulta que me pasé al transporte público y lo dejaba parado 5 días: No había manera de enchegarlo el finde... Cambié la batería, pues tenía ya 5 años (120Euros una Bosch 72A·h). Al cabo de 5 días, sin batería :clap1: . Quité carátula, usb de la radio, apagué el interruptor general de la luz interior: No me aguantaba el coche más de 4 días parado. La solución: Desenchufar la corriente del autorradio. Por mi experiencia, diría que 3/4 casos de estos son de la radio mal instalada. Pruébalo a ver que tal...

Serias, Creo que daran un buen resultado en 16. Una llanta maciza de muchas pulgadas le quedaría grande al B5.

Me pone XD

Quise saber si mi B5 de segunda mano tenía o no suspensión deportiva. Lo suponía, pero no estaba seguro. El caso es que no encontré nada en ASI y me extrañé. 1BE=suspensión sport. En cualquier caso: http://igorweb.org/equidec/Default.aspx <-- Traductor códigos equipamiento opcional grupo VAG

Si te hace juego con el acabado interior gris, vale, pero ese blanco... Choca demasiado no¿?

La verdad es que, aunque te vean, le comentas lo que ha pasado e incluso es testigo se hará cómplice <_< Son malos tiempos... Quizás llevabas la radio con carátula¿?

Ánimo compañero!

Tampoco me parece desorbitado (aunque la diferencia a si lo haces tu es grandecilla). Razón: Taller alfa romeo granollers, 70 Euros/hora :laugh: Yo llevo 147000 y quiero seguir poniendo estampitas al libro de revisiones. Con esos km ("pocos" para considerar un coche vendible) creo que es una "inversión"... Álguien sabe si un Bosch car service te puede poner el sello Audi? No se por qué me suena que sí, pero no pongo la mano en el fuego.

Mira, podía usar tu descripción del embgrague para el mío . Esa prueba de la quinta la he hecho yo y se cala también; Por contra, si voy fuerte con 4 y hago como un "doble embrague a quinta" (o sea: desembrago a quinta alto de revoluciones) le cuesta agarrarse. Aún así, no considero que me de guerra aún. Con la primera: Al bajar de 2ª a 1ª le cuesta entrar directamente, pero si le doy tiempo entra bien y sin forzar nada... Eso no creo que sea de embrague... Lo del embrague alto, federer en su ultimo post ha comentado antes y después del cambio de embrague, dice que eso lo ha solucionado y esta contento (por el resultado sí, por los 800 euris menos, no se... XD)