B5_2.4V6

Los cables de encendido? Son los que conectan la bobina de encendido con la bujía no? Los has cambiado o limpiado...?

Que nadie se olvide de los comentarios

11000Eur no es un precio de mercado creo. Salen anuncios de b6_2.5tdi 155cv del 2002 por 8000 con menos de 200000km, con libro de revisiones y equipados. En cuanto a los b5 de ese motor, 5000-7500Euros (autoscout). Claro que una cosa es el libro de revisiones oficial y otra (mejor) lo que le has cambiado a tu modo de ver, encima de alguien que demuestra lo que sabe de mecánica de autos ayudando a los demas. El caso es que veo un como el tuyo de un vecino que para en un semáforo delante de donde vivo. El sonido de ese motor esta a la altura de los mejores tdi de hoy en día! A ver si álguien te lo valora bien.

No aparcas en ciudad eh? La verdad es que ni vale la pena aparcar con cuidado: al final llegas un dia y te encuentras las zarpas de otro marcadas en el tuyo El embellecedor del panel de radio/clima, veo que es todo de madera. Yo tengo un un restyling y lo que bordea radio y clima es negro (el resto si tiene el efecto madera). No me había fijado en eso: MAL PROGRESO!

Antes ponle gasolina...

El otro dia lo pensaba: el filtro convencional rectangular parece como que haga mucha resistencia al paso de aire. El cónico se ve como más directo, y para los atmosféricos como yo creo que lo iba a notar, alguna experiencia? Una toma desde la rejilla del paragolpes? Bien pensao :crying_anim: Filtro de sustitución? Voy a mirar... :ranting2:

Hola compañero, yo soy del foro a4 b5. Tengo el 2.4 V6 desde los 125000km, hasta ahora que tiene 147000. Si te propones hacer lo que comenta fran 5, añade bomba del agua. Te quedaría: distribución (con tensores), termostato, y bomba. Creo que una bomba cuesta unos 20-30 euros si no recuerdo mal, y cambiarla supone quitar frontal y correa, así que haz esto todo de una vez: Así te olvidas de por vida de ello! A parte, añade al post unas fotos, se aceptan de móvil PD: lo del silbido: viene del motor, de otro lado?... Descríbelo mejor a ver. Cuando dices que te 'hervía el agua': El g12 hierve a los 120ºC, y dices que la temperatura en el cuadro te seguía marcando 90ºC?????????

oooooOOOOoooo! Has limpiado solo o tambien has lijado el plastico? Yo peco de tener los aros un poquillo descoloridos.

No hay duda que son guapas, pero creo que hacen más a los a4 actuales, que tienen lineas más marcadas de carroceria. El nuestro es algo más redondito... Chop con tecnologia puntera: paint ; No te fíes!

Las S8 estan muy vistas no? Las llevan passats, ibizas... Son bastante comunes, y las rs4 (de 7 radios dobles) me encantan, pero las llevan cada 2x3 los audis nuevos (tt, a3, a4...). Siguiendo a Barmor, las BBS sueltas no me acaban de comunicar, pero una vez montadas son de lo mejor. Y unas como las de gonzcid me hipnotizan...

Doy fe de lo que dices bor: Pirelli pzero rosso NO!

Yo he llevado la batería mal durante un tiempo. Aunque estuviese descargada (voltímetro a 9 voltios) el coche al darle al contacto me hacía un 'tatatatatata' el cuadro, cada 'ta' era como un intento de encenderse el cuadro, y no lo lograba. Con el cargador la llenaba lo que podía y arrancaba; al final nunca se me ha encendido ningún testigo de más. Si te sirve, ahí queda eso.

De vagcom nada, pero yo tb soy del Vallès Occidental: Palau Solità i Plegamans vecino!

Pos yo me acabo de comprar una bateria bosch por 120 euros de 70 a/h, en etka pone 130 y pico. Me sorprendió, porque hace un año las baterías eran más baratas incluso...

Confirmado: 5" y 3 tornillos de sujeción. Yo no cambiaría los tweeters, aunque ya puesto y si te vienen en pack... Voto por pioneer, sean cuales sean comparados con otras marcas son superiores (para mi), y nada caros relativamente!

Parece que da mal contacto en algun sitio, hace poco me pasó en el ibiza de mi madre, unas horas antes de la itv... Prueba con limpiar el conector, coje un trapillo y limpia bien el conductor del faro y la bombilla. Si no da efecto, corrije la posición del hierro que da contacto a la luz (tuércelo para que al meter la bombilla seguro que contacte con ella)

Voto por los transparentes!

ÁRBOL VAAA! Tu coche acelerará idénticamente a otro sólo si tiene la misma curva de par motor (=torque). Si comparas un diesel con 300Nm de par motor a 2300rpm, con un gasolina con 220Nm de par máximo a 3200rpm, el resultado es: diesel 0-100km/h en 8,7seg gasolina 0-100km/h en 7,8 seg La respuesta es que el diesel tendría una curva de torque puntiaguda, con ese par motor máximo muy alto pero no distribuido por todo el rango de revoluciones: O sea, tendría fuerza o aceleración poco rato en una misma marcha; En cambio, el gasolina tandría el par máximo efectivo en un rango de rpm del motor más ancho, conque el coche tendría esa fuerza/aceleración en gran parte de toda la marcha. Lo que no se es si una repro cambiaría la forma de la curva de potencia/torque. Quizá el resultado sea que en bajas (donde sufre un atmosférico) le de más moral... Mi opinión es que a pesar de conseguir que te dé un par máximo de 210Nm, te acelerará más tarde que un 1.8T 150CV: El turbo funciona a rpm bajas del motor, le da fuerza al motor en bajas revoluciones, una repro no lo hará notablemente. PD (por si fuese poco): Una reprogramación a mi atmosférico le sube 'una miseria' el par, unos 15CV de más y baja el consumo 0.2l/100km . No se si merece la pena... Creo haber leído un hilo por aquí con álguien que se echaba atrás en un atmosférico; En los tdi, ahí sí vale la pena. Espera un contraste de opinión, lo he supuesto todo

Hoy con un coche igual al tuyo he hecho 400km (de momento), a 150!! por la autopista constante, 8.7l/100km !!!! de consumo medio. Seguro que es una pena desprenderte de él. Suerte con el siguiente 'hermano'!

¿1 o 2 cambios de marcha? Con segunda llega a 105 +o-, pero no muy sanamente...

Has leído este hilo? http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...howtopic=201803

No se si te servirá de ayuda, pero en un ford ka ayudé a un amigo a cambiar las juntas del faro porque se le entelaba por dentro. Creo recordar que el cristal se sujetaba a su carcasa a presión: la goma quedaba presionada, el cristal se encajaba en la carcasa y quedaba todo hermético. Supongo que si la goma cumple hará de sellador del faro. La grapa la apretará a banda y banda y esta lo sellará... Eso me pone, que la 1 de tu foto no está en repuestos, aunque por las fotos se intuye que es un plástico no? En ebay hay faros enteros por 100Euros, normales. originales valen 180, y los rest 220

Bueno, he supuesto que quieres la que le llamas "1" en tu foto, que es la que hermetiza el faro, evita que se entele y eso... Es la "4" de la foto a continuación, marcada a 7 Euros: Lo que llamas "2" en tu dibujo me sale que no es repuesto

Y tira más el coche XD, aunque el balance sea negativo...

Seguro que si le conmueves con unas fotos de tu coche, un poco de su historia y de la tuya, te ayudará como es debido.