valderaduey

Buenos dias, en absoluto. Simplemente que la respuesta del cambio y del motor es diferente, no tiene nada que ver con la dureza del volante, ni la suspension ni nada por el estilo. Saludos.

Buenos días, a mí particularmente me gusta la marca zimmermann, muy contento con ellas a día de hoy. Saludos

Por supuesto... A los 120.000 km más menos cambio

Hola... Pues te resumo, yo cambié mis asientos y los que retiré, se los pusimos al coche de Ze pequeño, el problema??? Que el suyo está homologado para 4 plazas y mis asientos son para 5 plazas, y hubo que hacer cositas para cambiar y por supuesto homologar. Un saludo

Disculpa... Estoy fuera por unos días y no la puedo mirar, no sé porqué me desapareció el anuncio de compra de walapop, y no tengo manera de comprobarlo. Un saludo

En cuanto tengamos toda la documentación gráfica, al lío... Genial a pesar de las dificultades que fuimos encontrando

sera lo mas sano para la caja de cambios, buena decision. saludos

Buenos dias, de 2A. fue el que montamos nosotros en la instalacion, hubo que comprarlo ya que no venia en el kit habitual de fusibles, pero aun asi mas vale prevenir. saludos.

Hola, a mi no. De nada.

buenas... vamos a ver tienes las dos opciones, directamente a la caja de fusibles, y este que sea bajo llave o no, yo en un principio la tenia directa siempre conectada para que me grabase cualquier movimiento y la verdad es un peñazo, cada vez que se encendia el garaje (comunitario) la camara grababa y siendo asi no es nada operativa, asi que tan solo la tengo para que grabe en caso de golpe, ademas equipa un cable que en caso de bajar la bateria de X amperios, no recuerdo exactamente desconecta la bateria y para mi lo mas practico... la tienes bajo llave y listo, y asi tan solo te graba mientras el coche esta arrancado que es cuando le vas a sacar el verdadero partido, si es comunitario y conflictivo dejalo conectado para que grabe en caso de golpe, si noooo ni te compliques, bajo llave y punto. saludos.

Buenos dias, si tienes obdeleven puedes ver cuando te hizo la ultima regeneracion y demas temas sobre ello, no obstante probablemente te la hiciera en marcha y no hayas sido consciente de ello, dudo muchisimo que con menos de 10.000 km vaya a estar obstruido nada. saludos.

En nuestro caso aparentemente no se llego a doblar ningun pin, simplemente que no encajo en condiciones y eso que aparentemente asi era, pero fue sacar, volver a meter con mas intensidad digamos y listo, problema solucionado y todo operativo. Saludos y animo

buenos dias, no descartes haber gastado la mayoria, sobre todo si no tienes deposito ampliado, ya que 12 litros dan para aprox. 12.000 km o al menos eso me pasaba a mi mas menos, no obstante si llenas y continua el error mi consejo es... ANULA. saludos.

Nos tiene que pasar documentación gráfica ze. Y se abre el hilo con toda la historia

Eso es cierto... NO TE QUEPA LA MENOR DUDA. Un saludo.

ahora ya te queda a ti disfrutar de los heredados, al final nos apañamos todos y como siempre gracias al master del universo jejeje, en cuanto validen en la ITV tema finiquitado.

por supuesto... vinila y a tomar vientos, si te gusta asi es la mejor opcion, que luego te cansas quitas y listo, pero lo dicho creo que la solucion de vinilar es la mejor en tu caso. saludos.

disculpa que discrepe... ese "supuesto seguro" lo tienen todos los talleres no quita que poniendolo en el elevador se desplace un brazo y caiga el coche o cosas similares, si te refieres a que por su ineptitud la lien olvidate, te lo aseguro por experiencia, taller oficial audi en asturias, me cobran casi 1800 euros por un consumo de bateria elevado, cambian bateria y le meten mas de 10 horas de mano de obra por dejarlo tal y como estaba... a no perdon, peor piezas sueltas, otras extraviadas, algunas desplazadas y por supuesto sin reparar y con un presupuesto para seguir de unos 4000 euros, aqui el menda con un amigo del foro, con un poco de logica, una llave fija y un obdeleven lo solucionamos por 150 euros, no piso un taller oficial alla me regalen la revision. saludos.

ACIERTO PLENO, para mi de las mas guapas que podemos poner, y como te dijo el compañero la medida en 19" es la ideal yo las tengo tanto para verano como invierno, y en absoluto te van a penalizar ya veras . Ya nos presentaras con unas fotos en condiciones. Saludos y bienvenido a este subforo. P.D. disculpa la indiscreccion, las llantas las compraste en Audi originales??' de ser asi miedo me da el bofeton que te habran soltado, pero bueno si querias quitar las tuyas sin andar dando vueltas pues quiza fue la mejor opcion.

Buenos dias, siendo de Sevilla no se me ocurre otra cosa que repararlo, no obstante busca algun taller especializado en estos temas que seguro que como el 80% es mano de obra en ese caso se abaratara la operacion, perooo barato ya te aseguro que no va a ser. saludos y animo, que ahora tienes una temporada para pensarlo hasta que llegue abril.

Buenos dias, esto encontre en una web especializada. VW 507.00: en esta norma se indican las especificaciones para lubricantes destinados a motores diésel del Grupo VAG de bajo contenido en cenizas y propiedades de ahorro de combustible. La norma abarca lubricantes para motores de inyección directa e indirecta dotados con filtros de partículas (DPF) y permite intervalos de cambio de aceite extendidos (Long Life). Los lubricantes que la cumplen optimizan la vida útil de los sistemas de postratamiento de gases, especialmente los filtros de partículas diésel (DPF), sin el apoyo de la regeneración mediante aditivos de combustible. Se distinguen por su alta resistencia térmica, buena bombeabilidad y alta capacidad de limpieza. Son lubricantes de grados SAE 0W-30 y 5W-30. VW 509.00: los lubricantes que cumplen con esta norma tienen una baja viscosidad a alta temperatura (HTHS), por eso presentan un bajo contenido en cenizas y propiedades especiales de ahorro de combustible. Están indicados para motores diésel del Grupo VAG de inyección directa, pero solamente en aquellos donde expresamente esté aprobado su uso, incluidos los que tienen filtros de partículas. Estos lubricantes permiten intervalos de cambio de aceite extendidos (Long Life) y optimizan la vida útil de los sistemas de postratamiento de gases, especialmente para los filtros de partículas diésel (DPF) sin el apoyo de la regeneración mediante aditivos de combustible. Se caracterizan por su gran resistencia térmica, buena bombeabilidad y gran capacidad de limpieza. Son lubricantes de grados SAE 0W-20. saludos.

Buenas... y bienvenido poco te puedo decir en cuanto a motorizacion y demas, ya que yo gasto petrolero, pero en cualquier caso y viendo la fama que precede a Range rover, no me cabe la menor duda que vas a disfrutar de tu nueva adquisicion, pasa y sientete como en casa, cualquier cosa por aqui estamos, lo que podamos ayudarte sin problemas saludos.

Miedo me dan muchas cosas y de las que mas la incompetencia de los servicios oficiales y sus cambia piezas, en mi caso... y por lo leido en el de varios el problema en efecto es un defecto de diseño pero del modulo. esta expuesto a la intemperie tan solo tapado por una cubierta plastica que lo cubre por abajo, precisamente donde no lo necesita, ya que este tiene un orificio en la parte superior junto con el sellado tambien en la parte superior donde se deposita de todo (especialmente agua) en el momento de rodar y se va filtrando tanto por el orificio como por la junta y acaba sulfatando o estropeando el modulo lo que provoca averia electrica y adblue deja de fguncionar en 1000 km. y a partir de aqui ya sabemos como se las gastan en el concesionario. Animo y suerte.

No habia leido esto... me puedes comentar cual es la diferencia en la dificultad a la hora de realizar cambios de aceite y filtros de un motor de 4 a 6 cilindros?? mas que nada porque yo siempre hice los mantenimientos a mis coches siempre tuve 4 cilindros y ahora tengo 6 cilindros y la UNICA DIFERENCIA es la cantidad de litros de aceite del carter, tanto los filtros como el tapon del carter es lo mismo EXACTAMENTE lo mismo, igual te refieres a otras marcas que no sean del grupo VAG. pero si porfa si eres tan amable que ahora ya me pones en duda si estare haciendolo bien o estare dejando algo pendiente. saludos.

Sin lugar a dudas por nuestra seguridad uno de los mas utiles, aunque en verano por andalucia no hagas mucho caso a las temperaturas que meten miedo jejeje, ya vi cerca de 60º, pero si ver en todo momento la presion y temperatura de las ruedas es algo que nos evitara sustos, asi como posibles reventones o desinflados paulatinos los cuales controlaremos en todo momento. Saludos.