jafufator

Yo también tengo el 170 cv y pienso lo mismo, que va bien, pero no le sobra ni un solo caballo, el 143 ira bien si no se le saca de la autovía ni de la ciudad y a velocidades legales, pero fuera de la carretera, para pasar obstáculos y pendientes muy empinadas, creo que el 143 se puede ver comprometido.

Pues yo tengo el tdi 170 stronic con servotronic en mi garaje, asi que supongo que si que se puede poner...

Hola compañeros, Como bien dice Perachi, hay solución al tema, (y en el otro foro que tienen aquí baneado, por eso no funcionan los links, está explicado al detalle y al día) lo que sucede es que hay que dar mucho la vara a los concesionarios. En mi caso, con un Q5, llevo 3 meses detrás de ellos, me han dado largas de todo tipo, que ellos no notan nada, que es normal, de todo... la "última" fue en Noviembre cuando me dijeron que sí que había una campaña y que "cuando llegara el dvd de Alemania me avisarían", pues ese dvd debe haber venido en burra coja porque despues de amenazarles esta semana con ponerles una reclamacion in situ y en audi class, resulta que milagrosa y casualmente llega el dvd y de regalo el kit de los brazos de suspension al dia siguiente de mi amenaza. Supongo que esto lo solucionara pero lo que me parece lamentable es que haya tenido que estar 3 meses por las buenas detras de ellos y solo cuando amenazas con reclamar es cuando se ponen las pilas. Además, si mi coche tiene 3 campañas pendientes por qué c... se callan la boca y solo me lo dicen cuando les amenazo con reclamar? A mi abuelo le daban mejor trato en Fiat. Es una verguenza, Audi quiere ser como Mercedes o Bmw, pero esta a años luz de estas marcas, por el trato al cliente que da no es mas que un volkswagen con aros y un 20% mas de margen de beneficio. Me parece lamentable y me estoy pensando vender el coche en cuanto salga el nuevo X3. Ni que decir tiene que os apoyo en lo que haga falta. Saludos

Me parece que no te has enterado de nada, ni de lo que va el hilo, ni del problema que tiene nuestro compañero. Lo mejor que puedes hacer es irte a los foros de multas a desahogarte con desgraciados a los que les ha tocado pagar un impuesto extra, porque aquí se está hablando de temas mecánicos. Que tengas mucha suerte y que no te pase como nos ha pasado a los demás, que te persigan en un coche camuflado durante mas de 20 km pegado a 3 metros y sin respetar ninguna distancia de seguridad, hasta que al final te ponen la multa (por no dar un intermitente al incorporarse al carril lento a ver si me adelantaban de una maldita vez, no por velocidad). Entonces te enterarás de verdad de lo que es una actitud cerril. Y si eres uno de los del "cuerpo", pues sobran los comentarios.

Como te noto algo apurado te voy a intentar contestar apresuradamente y de memoria, aunque seguro que otros compañeros te podrán completar mi información, (perdón si pongo alguna inexactitud): 1.- La 7, según he leido en la documentación técnica, Audi la denomina "superdirecta" y está concebida para mejorar el consumo, al parecer el coche obtiene la velocidad máxima en 6, no en 7, esto es algo normal en muchos modelos, por eso en el modo sport no te cambia a 7, aunque si lo puedes hacer manualmente. 2.- El "error" que te han notificado, según creo es un nuevo software de gestion del MMI. Yo estoy muy contento con el coche, pero aun no le he puesto a la velocidad máxima, mas que nada porque no quiero ir a la cárcel, y no me he encontrado con un tramo en el que esté seguro que no me va a cazar la guardia cerril, pero si que le he puesto a 180, y llega perfectamente, es mas, te diria que a partir desde 7 a 140 (mas o menos 2200 rpm) el coche va mucho mejor. Habrá que comprobarlo. Saludos.

Yo ayer precisamente añadí aceite y efectivamente al principio no me leia, ya que me aparecía un mensaje que decia algo asi como que debia esperar 2 minutos o a que el coche cogiera temperatura de servicio. Despues de hacer unos 200km y con el coche parado, al ralentí me volvió a dar la nueva medida sin ningún problema y asi continua hoy. Saludos

Hola Jalodi, En cuanto al tema de las vibraciones, ya esta resuelto por Audi, parece ser que era una partida defectuosa de los brazos de suspensión, existe un kit de reparación formado por los discos de freno delanteros, brazos de suspensión y silentblocks nuevos que te deben sustituir en el concesionario. según he leido en otros foros, Audi ya lo está sustituyendo de forma regular y a los foreros que lo han hecho parece ser según ellos que les ha desaparecido el problema. Un saludo.

Hola, porque le repusiste?, te saltó algo en el coche?, viste el nivel en la pantalla bajo?, que se supone que es "bajo" para reponerle?. Me comentaron el otro día que el A4 no lleva varilla de aceite, pero la verdad es que en el Q5 no me he puesto a mirarlo (hoy lo haré), alguien lo ha mirado? Saludos Hola Akenaton Te confirmo que el Q5 no lleva varilla de aceite. El nivel lo debes mirar en el mmi. A mi en 7000 km todavia va al 100%, me gasta menos de momento que mi anterior tdi bomba-inyector. Saludos.

http://es.autoblog.com/2009/07/11/llamadas...70-xc70-y-xc60/ Transcribo parte de la noticia "...el fabricante sueco tendrá que reparar sus S80, V70, XC60, y XC70 2008-2009 por culpa de un problema técnico de esos que te dejan pensando en dónde tendría la cabeza. Concretamente, los coches con mecánicas B6324S, B6304T2, B8444S, D5244T4, D5244T5 y D5244T10 presentan un fallo en el software que podría apagar el ventilador del motor, con el riesgo de sufrir una avería importante en plena marcha..." Y eso es ahora que Volvo lo tienen los yankis, que cuando lo tengan los chinos...

a-) Cambio stronic/dsg = una maravilla, alabado por todo el mundo, y en fase de "copieteo" por parte de BMW y Porsche. b-) Desarrollos del cambio elegidos para las versiones diesel (fundamentalmente el 2.0). En este caso, te animo a que busques en marcas Premium (BMW, Mercedes, Lexus, etc ..) algún modelo que tenga en la última marcha un desarrollo, no ya superior, sino que se le acerque al que monta Audi de 62,7Km/h en su stronic. Incluso me valen coches con 300 CV que potencialmente podrían tirar de ese desarrollo y mas. En km77.com tienes las fichas técnicas de todos los vehiculos del mercado español. Si no encuentras ninguno en la categoria Premium, te puedes pasar a la categoria de vehiculos tipo berlina. Ya te adelanto que NO vas a encontrar ningun modelo en el mercado que se le acerque. Por ponerte un ejemplo del segundo en este ranking de desarrollos largos: Chevrolet Captiva 2.0 VCDi Sport 7 plazas que tiene 54,6 Km/h y 0-100Km/hora de 12,2 segundos. En otro post hablabamos de un símil de bicicletas y ciclistas. Yo me puedo montar en la bicicleta de Armstrong, y me puedo poner sus desarrollos, pero de ahi a que yo pueda salir rápido y correr como él, con su bicicleta pues casi que no .... Si yo con mis "piernecitas" quiero tener cierto reprise en una bicicleta (y de un Audi o en BMW siempre se espera que tenga cierto "dinamismo" o reprise), tengo que poner unos desarrollos inferiores, aunque consuma algo mas. Salvo que la empresa que me vende la bicicleta, tambien me quiera "vender la moto" de los consumos. Alguien podría decir que no necesita "dinamismo" en su Audi, pero la imagen de la marca premium Audi, vende precisamente eso: dinamismo y comportamiento de primera. Audi NO es la media de los vehiculos, Audi es PREMIUM, y como tal lo debe demostrar en todos sus modelos, tanto en calidad, como en comportamiento y prestaciones. Mi opinion personal (y esto no son datos objetivos y por lo tanto si es discutible) es que un Audi debe ser minimamente "prestacional" en todas sus expresiones (D o S). ................................... En resumen, el cambio stronic es una referencia en el sector del automovil a dia de hoy y proporciona muchas mas ventajas que un cambio manual en la mayor parte de las circunstancias, y por lo tanto el producto final conseguido es casi de 10. Pero desde una perspectiva puramente de ingeniería (que es de lo que yo se, y de lo que yo estoy hablando) la decisión en lo de los desarrollos del stronic en diesel 2.0 ha sido "poco correcta", por decirlo suavemente, aunque el comportamiento del producto final (2.0 tdi con stronic) en términos generales para la mayor parte de sus propietarios/usuarios sea de 10, y en el fondo esto es lo que importa, que sus propietarios estén satisfechos con su coche. saludos. Pues yo no soy ingeniero, ni llevo al bici de armstrong con piernecillas (aunque si que tengo 2 trek), ni tengo un concesionario de audi, lo unico que se es que acabo de venir de vacaciones de hacerme a saco 3000 km con mi q5 2.0 tdi a.k.a "piernecillas" por todo tipo de terrenos de asfalto, tierra, barro, lluvia por el norte, zona de picos de europa y estoy encantado por las prestaciones del coche y por el cambio stronic. El consumo medio ha sido 6.5-7.3 litros en funcion del modo (D, S) En modo S el coche va de cine En modo D consume como un mechero, para el peso y y ruedas que lleva (6,5) En modo manual jugando con 6-7 va impresionante, a partir de 2000, 2200 va en 7 perfectamente, y si, es cierto que "parece" que el coche va atrancao pero es una sensacion que se quita cuando miras el retrovisor y ves como se quedan atras los demas coches de lo que te das cuenta es que el resto si que van atrancaos, y de que tu tienes que levantar el pie porque vas a 160. lo que pasa es que resulta extraño ir a 160 a 2000 y pico rpm. Solo un dato para los que lo conozcan;autovia de la meseta Torrelavega-Reinosa, en un tramo de unos 40km y 1km de desnivel desde el nivel del mar a 1000 m. 4 carriles, pendiente en algunos tramos del 9-11%. En modo auto y cambio stronic en manual. El coche va perfectamente en 7 a 150-170. Solo me pasó un bmw serie 5. No se si me estare autoengañando, que soy un gañan, o si sera que soy accionista de audi, pero estoy feliz con el coche. Impresionante, y el consumo, ¡que consumo señores!, consume menos que muchas, pero muchisimas berlinas de la competencia (un compañero mio, segun declaraciones propias se ha comprado un mondeo tdci 140 y le chupa 6 y pico), no hablemos ya de de SUVs Lamento comunicarles que estoy encantadisimo y feliz, y que lo volvería a hacer. Saludos

Yo tampoco espero parecer un radical, si aqui lo divertido es debatir, los foros serían un aburrimiento si nadie se llevara la contraria, y me da mucha pena lo que esta pasando a Volvo, igual que a otras marcas, como Jaguar, Opel, Rover, etc. Con lo de la birra estoy de acuerdo pero yo no pondría al lado un Q5 de un XC60 porque por mi propia experiencia se lo que te pasaría jajajajaj Saludos.

Pienso yo que una cosa es que Audi tenga una fábrica en China sometida a las directrices, control de calidad, estandares, materiales, ingenieros, etc de la casa matriz, y otra diferente es que Audi sea una marca China sometida a las directrices, control de calidad, estandares, materiales, ingenieros chinos, que mucho me temo, no tienen el mismo nivel de calidad que la marca germana. De todas formas se me ocurre otro ejemplo, Seat antes de que la comprara VAG y Seat después (motores, calidad, diseño, etc), ni parecido ¿no? Para ilustraros en la materia, os pongo algunos link de nuestros amigos de autoblog: http://es.autoblog.com/2007/06/26/ahora-lo...esentan-fallas/ http://es.autoblog.com/2008/11/03/geely-po...mbarco-europeo/ http://es.autoblog.com/2007/08/27/bmw-tamb...-originales-di/ http://es.autoblog.com/2008/07/18/el-great...tado-en-italia/ Cada uno que saque sus propias conclusiones, creo que sobra decir mas... Saludos

Lo importante como todo es probar los coches y mirar cual es el que mas nos gusta. En mi caso tuve la oportunidad de probar y comparar ambos en el salón del automóvil con escasos 10 minutos de diferencia, y la diferencia era abismal a favor del q5, me lo pedia el corazón y la cabeza, no hubo lucha interna. Pero cada uno tenemos nuestros gustos. La posterior prueba en carretera y los reportajes aun me convencieron mas. A esto hay que añadir el que Geely (los chinos) acaban de comprar Volvo, y a mi es que nunca me han gustado los coches chinos (calidad de componentes, futura calidad de los recambios, de los servicios, ademas de cuestiones éticas y morales como la explotacion de los trabajadores, salarios de miseria sin ninguna garantía social, etc) y cuando estuve mirando en comprar ese coche ya sonaba el rio de la venta de Volvo a los chinos. Efectivamente el xc60 esta diseñado y fabricado en Suecia (en su mayor parte), pero un coche que pretendo que me dure entre 7 y 10 años, en una compañía en manos de los chinos, no me da ninguna garantía. Parece que la noticia se confirma: http://www.worldcarfans.com/9090619.008/ge...y-volvo--report Insisto, para gustos, los colores. Saludos Hola. Mi ingles bastante salchichero. Pero (sacado de tu link) They go on to say Geely is prepared to invest up to US$10 billion in Volvo's global operations. But Volvo denies that such an announcement exists. "An announcement related to the sale of Volvo Car Corp. would only come from Ford Motor Company," it said in a statement. "As of today, neither Ford Motor Company nor Volvo Car Corporation in Sweden has made any announcement regarding the sale of Volvo. Reports of such a sale by any media outlet are speculative and, therefore, are not accurate." Pero por ahora. En ese anuncio no dice nada de que Geely haya comprado nada. Por favor no seamos sensacionalistas jajajaj Creo que es mas probable que volvo pase a ser de Renault (que me parece muy bien) que de los chinos que bueno, no se si será bueno o no. Creo que los indios (TATA) están haciendolo muy bien con Jaguar y Land Rover Hombre, eso es como todo, hay que leer el artículo entero porque en otro parrafo pone: Reports, which cite a Chinese government source, say Geely plans to start production of a new Volvo car in China's Guangzhou Province The Chinese media has been reporting that Geely will produce a new Volvo model in China's Guangzhou Province as part of a deal. De todas formas, a los que recuerden un poco esta historia, minutos antes de la venta de Jaguar a Tata, Ford lo negaba todo, era inversímil, imposible, igual que ahora, la historia se repite, creo que pasa un poco como cuando cesan a un entrenador de fútbol, que el día de antes le confirman en el cargo. Pues lo mismo vamos. Además, insisto, me da igual que lo compren los chinos que los indios que los mahoríes, lo que quiero decir es que yo no me compro un coche de una marca premium para 7-10 años cuando detrás se que no hay una marca que responda a esa categoría o comprarme un coche de una marca que esta en quiebra técnica si no fuera por el respaldo de Ford, y que yo sepa hasta ahora el Tata Indigo, por poner un ejemplo, no es un coche premium. Por otra parte no creo que en la actual situación económica haya ninguna marca europea dispuesta a asumir las enormes pérdidas que arrastra Volvo, me parece un poco optimista pensar eso en este momento, y menos de Renault, al que el estado francés está inyectando dinero a espuertas y que ya ha anunciado que si no se recuperan las ventas va a cerrar fábricas en España (en Francia no las cierra porque las cubre el estado Francés); para los que sigan un poco esta historia, Ford lo que necesita es liquidez ya, ahora, y hoy día solo la tienen los chinos. ¿Alguien se acuerda de Rover?, creo que no hacen falta mas comentarios de lo que podría pasar. Es mi opinión, no quiero convencer a nadie, simplemente es uno de los muchos aspectos que tome en cuenta para descartar a Volvo, y que quiero compartir con el resto de foreros, y tampoco soy fanático de Audi, de hecho la única razon por la que no me compré el GLK es porque en Audi me hacían mas descuento, pero hubiera estado igual de feliz con el Mercedes, segurísimo. El X3 lo descarte por la veteranía del modelo. Saludos. P.D. No se vosotros pero entre Tata que tiene Jaguar y Porsche que tiene al grupo VAG, me quedo con Porsche.

Que no os sepa mal y no os deje mal sabor de boca, pero yo no cambio el stronic por el cambio manual, nunca habia tenido cambio automático y es cierto que cuesta algo acostumbrarse pero en cuanto coges el truquillo no hay comparación. Creo que Kitesurferbcn ha explicado perfectamente la cantidad de posibilidades que hay con este cambio. Yo no lo podría hacer mejor. Me voy a tomar un chicle de menta para celebrarlo. Saludos.

Lo importante como todo es probar los coches y mirar cual es el que mas nos gusta. En mi caso tuve la oportunidad de probar y comparar ambos en el salón del automóvil con escasos 10 minutos de diferencia, y la diferencia era abismal a favor del q5, me lo pedia el corazón y la cabeza, no hubo lucha interna. Pero cada uno tenemos nuestros gustos. La posterior prueba en carretera y los reportajes aun me convencieron mas. A esto hay que añadir el que Geely (los chinos) acaban de comprar Volvo, y a mi es que nunca me han gustado los coches chinos (calidad de componentes, futura calidad de los recambios, de los servicios, ademas de cuestiones éticas y morales como la explotacion de los trabajadores, salarios de miseria sin ninguna garantía social, etc) y cuando estuve mirando en comprar ese coche ya sonaba el rio de la venta de Volvo a los chinos. Efectivamente el xc60 esta diseñado y fabricado en Suecia (en su mayor parte), pero un coche que pretendo que me dure entre 7 y 10 años, en una compañía en manos de los chinos, no me da ninguna garantía. Parece que la noticia se confirma: http://www.worldcarfans.com/9090619.008/ge...y-volvo--report Insisto, para gustos, los colores. Saludos

Hola Khan, A mi con el coche con muy pocos km efectivamente no me entraba la 7, en modo S, pero ahora si, con 4000 km tanto en modo automatico con las levas como en modo manual . En modo automatico sin meterla con las levas supongo que tambien entrara, pero claro como cambia a 3500-4000 rpm en modo S esas revoluciones en 6 es una velocidad alta, a la que yo aun no he probado el coche en modo S. Saludos

¿Notas mucha diferencia en los consumos de cuando lo llevas en D a cuando lo llevas en S?; ¿al llevarlo en D tan bajo de revoluciones te perjudica los consumos en las recuperaciones? Saludos y muchas gracias. Hola DanielRo, Puede que consuma algo mas en modo S, pero tampoco puedo concretarlo, porque este modo lo uso fundamentalmente en carreteras de montaña donde evidentemente consume mas, es algo que tendre que probar, lo que si he comprobado es que en modo manual consume un poquito mas que en modo D, puede ser por la forma de conduccion. Respecto al tema de las recuperaciones, no creo que perjudique los consumos, porque en el momento que le pisas para recuperar, enseguida te cambia de marcha, una o dos marchas en función de la fuerza con que le pises (no le he pisado tan fuerte aun como para que me cambie mas de dos), el coche no te recupera en 7, salvo que le lleves alto de revoluciones en 7, lo que implica ir bastante rapido. Saludos

Hola yo creo que no debiste leer todo el detalle del hilo. Lo que están comentando algunos usuarios es que el desarrollo de las marchas parece excesivo y es lo que hace que el coche se quede muerto en posición "D" No tiene nada que ver con el binomio cambio-motor sobre el cual todos estamos de acuerdo sobre sus excelencias. El problema viene del "tri-nomio" cambio-motor-desarrollos donde los desarrollos son excesivamente largos (sobre todo si los comparas con los del manual). Si algún forero con el 3.0 TDi stronic, puede comentarlo, con un motor que gira a las mismas vueltas que el 2.0 TDI, el 3.0 TDI con la misma caja de cambios, en 7 marcha a 1500 vueltas, pisa y sale como un cohete, porque a muy bajas vueltas (1500 rpm) tiene mas de 500Nm de par (frente a los 350 Nm oficiales del 2.0 que se consiguen a casi 2000 rpm) y por lo tanto es capaz de mover esos desarrollos extra-largos con mas soltura y rapidez. Si alguna vez has cogido una bicicleta con marchas, prueba a arrancar con el plato mas grande y el piñon mas pequeño. Verás que salvo que tengas las piernas de Indurain (las piernas son el equivalente del par motor), arrancas mas facilmente poniendo un piñon mas grande o un plato mas pequeño, que es lo que hace que se acorte el desarrollo de la marcha. Es como si te prestan la bicicleta de Indurain y pretendes moverla rapidamente con los mismos desarrollos que el llevaba: imposible Tienes que cambiar a otros desarrollos (mas cortos) que se adapten a la fuerza de tus piernas (2.0 TDI) saludos. Yo tambien pienso que es como todo en la vida, depende cada persona de los coches que haya tenido antes, a unos les parecera un ladrillo y a otros un misil en funcion de su historial al volante. El otro día hice una prueba en mi golf tdi 140 (en el que los desarrollos no son muy diferentes de los del q5 tdi 170, excepto la 7 velocidad, por cierto) a dejarle caer en 6 a 1300 rpm y luego pirsarle a fondo y se ahoga, se muestra perezoso, le cuesta, etc, exactamente igual que el q5 en 7 a 1300 rpm, con el agravante de que el stronic en seguida te reduce 1 o 2 marchas y sale disparado, y en el golf soy yo el que tiene que reducirlas a mano, con lo que es aun mas lento. Creo que hay que ser conscientes del coche que se esta llevando. En mi caso personal cada vez uso menos el modo S, solo cuando me apetece darle caña, y estoy contento con la 7 que lleva que efectivamente es larga, eso es un dato objetivo, como dice Albert, porque a cambio me da muy buenos consumos en autopista, y a partir de 2000 rpm el coche va muy bien en 7, ademas de que siempre tienes las levas para mover el cambio aunque vayas en modo automático, cosa que me parece un acierto de audi. Pero también entiendo que mi forma de conducir es diferente a la de las otras personas. Creo que en mi caso personal el problema que tenia era acostumbrarme al automàtico, ya que nunca lo había probado, y ahora me cuesta acostumbrarme al manual cuando cojo el golf. De todas formas cuando me queda alguna duda no tengo mas que fijarme en los espejos retrovisores y ver cómo se van quedando atrás el resto de coches en las aceleraciones, adelantamientos, semáforos, rotondas, etc. En ese momento se me quitan todas las dudas. Esto creo que también lo ha comentado otro compañero en el foro. Tengo que decir que el 2.0 tdi stronic en mi caso si que cumple las expectativas. Poniendo el ejemplo de Albert del ciclismo, yo he sido ciclcista muchos años, y en el peloton hay gente que le gusta ir siempre con el mismo desarrollo, muy largo y cambiando lo menos posible (Rominger, Induráin, Olano) y otros que les gusta jugar mucho con el cambio (Armstrong, Contador, Pantani). Yo soy del segundo grupo, me gusta cambiar mucho, quizás debido a que cuando voy en bici hago lo mismo, y estoy feliz con el coche, pero evidentemente entiendo que al que le guste ir en 7 todo el rato y pisarle a 1300 rpm y que salga disparado, a los del grupo de Rominger, el 2.0 tdi stronic no es su coche, su coche es el v6 tdi. Esto son todo apreciaciones personales e intransferibles de los 4000 km que llevo con el coche, pido disculpas si alguien se siente ofendido. Saludos

A mi no me han dado ningún papelito y en el manual viene perfectamente detallado como funciona, eso si, con 2300 km aún no me he atrevido a probarlo aunque, sinceramente, me parece una tontería, salvo para las pruebas de las revistas (el o-100 y demás). Saludos Pues creo recordar que en la primera o segunda pagina del manual (quizas incluso a la vuelta de la portada), efectivamente en letra pequeñita aparece que no lleva kickdown, aunque despues lo explica dentro del manual, es cierto.

Yo no sé en que marcas se da este mismo caso, pero, según mi experiencia (en los 5 últimos años habré conducido unos 10 coches automáticos) en ningún caso he utilizado para nada la posición sport de la caja de cambios. En este coche, como dicen los foreros que lo tienen, la posición D no vale para nada. Es mas, la veo hasta peligrosa, ya que vas sin potencia todo el tiempo... ¿Tenéis ADS en el coche? Yo si lo llevo y en mi caso en el modo auto (pone D en el FIS), el coche, en funcion de lo que le pises el acelerador y de la intensidad tengo la sensacion de que va interpretando lo que quieres hacer, si nota que castigas poco el pedal efectivamente va remolon metiendo siempre la marcha mas larga a partir de 1300 rpm, pero si le aprietas, aunque vaya en posicion D a mi me ha llegado a cambiar a cerca de 4000 rpm en modo auto , adelantando o en pisandole en alguna subida, ademas si le pisas fuerte, te tarda mas en cambiar de marcha durante un rato despues. Al principio me costaba, pero la verdad es que ya me estoy acostumbrando a "comunicar" al bicho mis intenciones y casi no uso el resto de modos, le llevo siempre en auto; aunque es una sensacion, creo que en el modo auto tambien va ajustando las suspensiones (llevo dumper control). En los otros modos comfort y dynamic, la configuracion es mas estática. Esta claro que en el programa D la obsesion de audi es el consumo a toda costa, y habra que usarlo solamente cuando esa sea nuestra prioridad, y tampoco me parece tan mal que lleve una 7 tan larga para hacer buenos consumos en autovia, siempre que te den alternativas como un buen programa S o el modo manual, o que te deje cambiar de marchas con las levas en modo D, cosa que ocurre (por cierto aqui tambien he comprobado que en famoso modo auto varia tambien el tiempo en el que te pasa de manual a automatico cuando cambias con las levas, segun el plan en el que vayas). En todo caso, creo que por lo que comentais es una buena eleccion el ADS en este coche. Hola jafufator, efectivamente en D también te puede cambiar a esas vueltas, y es cierto eso, que si le pisas más fuerte te cambia después, pero ahí te encuentras con 2 problemas: 1)Al pisarle más (bastante más), también consumirás más por lo que no se si trae a cuenta mejor llevarlo en S 2)El problema de ir rodando a 1300rpm sigue estándo ahí en el momento en que dejas de pisarle tanto y te mete la D7 en cuanto te despistas, con la consiguiente pérdida de fuerza (TOTAL) del coche, además no se vosotros pero es que a esas revoluciones hasta aparecen vibraciones desagradables en el interior (normal por otra parte) Saludos El cambio de comportamiento cuando le pisas a tope, es que entra en funcionamiento el "kickdown". Este es un sensor en la parte final del recorrido del acelerador que pone a la centralita sobre aviso de que "habeis pisado el acelerador a tope en modo emergencia", y por lo tanto la gestión del cambio trabaja de forma distinta auqnue lo lleves en "D", por lo que no es extraño que aguante los cambios en zona mas alta de revoluciones durante el tiempo que dure la situacion de kickdown. Gracias por las aclaraciones, Yo no habia probado un automático "normal", es decir, sin ADS, probe un manual y un automatico con ADS. No se como se comporta en modo D normal. Lo que parece claro es que para que se pueda usar el modo D el software deberia meter 7 un poco mas arriba de revoluciones o a mas velocidad, ya que ir a 70 km/h en 7 (ni en 6) no parece normal, salvo que se tenga un par mucho mas alto. Por el contrario, ir a 120 en 7 por autovia, esta muy bien para el consumo, digo yo.... Saludos

Simplemente una puntualizacion para Albertp05 cuando dice " a otro motor (2.0 TDI) que da como maximo 350Nm". Pues bien, en las pruebas que he podido consultar asi como en la revistas impresas sobre este motor, asi como en otros hilos de este foro en los que otros compañeros han hecho repros de este motor, este motor da entre 368 y 400 Nm de par maximo, dependiendo de pruebas y modelos Pongo algunas a modo ilustrativo: http://motor.terra.es/pruebas-coches/nuest...d_version=23404 (39,1 mkg o 383 nm) http://motor.terra.es/pruebas-coches/nuest...d_version=18315 (39,3 mkg o 385 nm) http://motor.terra.es/4x4-todo-terreno/pru...cfm?id=MOT46002 (q5 38,3 mkg o 373 nm) (tiguan 39,0 o 382 nm)

Yo no sé en que marcas se da este mismo caso, pero, según mi experiencia (en los 5 últimos años habré conducido unos 10 coches automáticos) en ningún caso he utilizado para nada la posición sport de la caja de cambios. En este coche, como dicen los foreros que lo tienen, la posición D no vale para nada. Es mas, la veo hasta peligrosa, ya que vas sin potencia todo el tiempo... ¿Tenéis ADS en el coche? Yo si lo llevo y en mi caso en el modo auto (pone D en el FIS), el coche, en funcion de lo que le pises el acelerador y de la intensidad tengo la sensacion de que va interpretando lo que quieres hacer, si nota que castigas poco el pedal efectivamente va remolon metiendo siempre la marcha mas larga a partir de 1300 rpm, pero si le aprietas, aunque vaya en posicion D a mi me ha llegado a cambiar a cerca de 4000 rpm en modo auto , adelantando o en pisandole en alguna subida, ademas si le pisas fuerte, te tarda mas en cambiar de marcha durante un rato despues. Al principio me costaba, pero la verdad es que ya me estoy acostumbrando a "comunicar" al bicho mis intenciones y casi no uso el resto de modos, le llevo siempre en auto; aunque es una sensacion, creo que en el modo auto tambien va ajustando las suspensiones (llevo dumper control). En los otros modos comfort y dynamic, la configuracion es mas estática. Esta claro que en el programa D la obsesion de audi es el consumo a toda costa, y habra que usarlo solamente cuando esa sea nuestra prioridad, y tampoco me parece tan mal que lleve una 7 tan larga para hacer buenos consumos en autovia, siempre que te den alternativas como un buen programa S o el modo manual, o que te deje cambiar de marchas con las levas en modo D, cosa que ocurre (por cierto aqui tambien he comprobado que en famoso modo auto varia tambien el tiempo en el que te pasa de manual a automatico cuando cambias con las levas, segun el plan en el que vayas). En todo caso, creo que por lo que comentais es una buena eleccion el ADS en este coche.

Buenas, Yo soy de Avila, y como comprobaras en el sitio a donde vas a dejar el coche muchos de tus futuros compañer@s usan fundas de coche. Además, el sitio a donde creo que vas estar esta situado en la zona mas fría de Avila, en una elevación que es paso de corrientes de aire entre la Meseta y el Valle Amblés. Lo peor del clima de Avila no son las nevadas, porque a fin de cuentas no nieva muchas veces al año tan fuerte como para que no puedas quitar la funda, el problema son las heladas tremendas que día si día también se montan por las noches, y el contraste entre las bajisimas temperaturas de la noche con el sol que va a dar al coche implacablemente durante el día, asi que lo peor para la conservación de tu coche (pintura, gomas, batería, etc) es el contraste frío/calor que va a sufrir. Coincido también con nuestro otro compañero en que yo tendría un rato arrancado el coche cada dos o tres días, sobre todo por la batería. Yo nunca dejo el coche en la calle, mi consejo como abulense es que te alquiles una plaza de garaje si aprecias tu coche y si no puedes, comprate una buena funda, al menos así amortiguaras los efectos del sol. Salud@s

Hola a tod@s, Yo he probado el tema de la velocidad en un Garmin y al igual que al resto, es prácticamente exacto, tanto a velocidades urbanas como en carretera. Y yo que iba tan contento a 138 pensando que no me pondrían multa... Muchas gracias por avisar, porque no se me habría ocurrido nunca comprobarlo, pues llevo el mmi plus, no lo habría probado con un gps portatil, y me habrían cazado seguro. Saludos

Punto 1: En cuanto a mi primera respuesta, en el primer mensaje pone:"abro este hilo para hacer un chequeo de como están saliendo las primeras unidades del Q5 en cuanto a calidad de fabricación." Si el mio ESTA SALIENDO bien, pues creo que entra dentro del tema del mensaje que pregunta COMO ESTAN SALIENDO, y no especifica que solo se hable de las que salen mal Punto 2: En mi segundo mensaje, creo que es de mala educación y una falta de respeto no responder a una pregunta que me hacen directamente, aunque ya se que no entra dentro del tema del hilo.