awegold

EFECTIVAMENTE. Las delanteras del 90 valen para el coupe B3, las traseras de origen no son iguales. Si la suspensión trasera no es de origen, no lo sé. Lo digo porque lo estuve viendo para el mio. Los amortiguadores traseros, o son fuertes tipo koni, o se va a mover el coche mas que un 2 cv al acelerar y frenar, elígelos mas bien duros. Los koni amarillos, por supuesto, van bien. Ojo que no todas las marcas, en especial las baratas, tienen amortiguadores para el coupe. Mira Monroe, si los quieres mas baratos, por ejemplo. S2.

Antes de desmontar pregunta, también porque una vez que te ven con la pieza en la mano te van a pedir mas que si preguntas antes. Si te ven venir con algo, contento como un niño con zapatos nuevos, se piensan que aunque suban el precio te lo llevarás. De todas formas, 24 euros tampoco es mucho. S2.

Hola, las llantas del S2 son de cinco tornillos, no te sirven, ya lo han comentado en otro hilo. Te podrían valer las competition de 16". S2.

Si asimilo el clima de Gerona con el de Badajoz en invierno, el 10w 40 es el tuyo para un 2.2 5L atmosférico 10v. (KV) Las especificaciones, la compresión y la forma de trabajar de los segmentos rascadores es diferente a los modelos catalizados, y a motores mas modernos. Lo que para uno puede ser recomendable, para otro será una baja especificación. Y estos coches, el que menos ya tendrá su buen desgaste, supongo que la media andará por los 200.000 km. Si te gasta algo de aceite, prueba con algún aceite que, siendo de calidad, sea menos limpio, o crie mas carbonillas que el Elf, y puede que notes mejoría (a los 2 o 3 cambios). El Elf para el amigo del turbo catalizado. S2.

En invierno o zonas de no calor, el 10 w 40. En Sevilla, Badajoz, Cordoba y demás asaderos, 15w 40/50 en verano. Sobre todo para aparcar en la calle a 40º. De marca, yo uso Mobil, semisintético. Ell mineral le va bien, solo que hay que cambiarlo antes, se gasta enseguida. Siempre aceite + filtro. S2.

No se ve limpio, da la sensación de que se usa poco y eso de que en el maletero esté tapado el cadaver ... Pero el coche se ve bien en general, y quitarle el compresor es condenarlo definitivamente. Si estuviera mas cerca y demostraras (fehacientemente, o sea factura, no vale eso de yo te lo digo, tu te lo crees y luego te quedas tirado a los dos meses con la correa partida o la bomba gripada) que la distribución se ha cambiado, me interesaría, al mio le toca pronto y gasta 98, no 95 como ese. Y tiene 100.000 km mas. Y mas si ha pasado la itv sin problemas. Vamos, que lo veo bien, en el precio que está. Y de chapa no está mal. El que quiera un coupe por cataluña es una ocasión. S2.

Yo creo que si la ingeniería es buena, será un buen motor y no tiene porque dar problemas, con menor consumo (menos rozamientos). Y lo digo con conocimiento de causa, tengo una moto de 3 cilindros, con 50.000 km, y no me parece que vibre mucho mas que otras, solo se nota al ralentí un poco. Ni que tenga mas desgaste que otras. Ni que ande menos que otras, de hecho tiene mas bajos a igualdad de cilindrada, aunque luego estire menos. Un coche pequeño, como un polo, un motor de 3 cilindros poco apretado (y con cadena de distribución) lo veo una opción mas que válida para la ciudad. S2.

Hola, ya me han llegado las piezas, están en muy buen estado. Estupendo, el manguito de la válvula del ralentí parece casi nuevo! Un saludo y gracias!

http://www.ebay.es/itm/Tacho-Umbauset-LED-WEISS-Audi-80-90-B3-B4-Cabrio-Coupe-/250424011652?pt=DE_Autoteile&hash=item3a4e6f2b84 S2

Una foto del motor y otra del maletero estarían bien como complemento. S2.

Si, será el limpiafaros, en los modelos que lo traigan, tiene sentido. Gracias!

A 900 rpm, en caliente, el ralentí debe ser estable. Si cabecea, o bien tienes muy poca compresion (mucho desgaste) o bien el encendido (bujias mal, avance del encendido, punto de la distribución, bobinas ...) no está bien. S2.

A ver, lanzo esto al foro a ver si alguien lo sabe. He estado mirando la caja de relés y fusibles, y hay dos que no están, uno es del automático, que está puenteado, y el otro pone: SRA- Steuergeraet. Y está el hueco sin relé. ¿para que es ese relé? Mi motor es un 2.2, se me ocurre que sea algo de la centralita de los 2.3, por decir algo, pero ni idea. ¿alguien lo sabe?¿dónde se puede consultar esto? S2!

Bueno, haz una prueba, para descartar otros problemas, como la bomba de gasolina o la presión del circuito. Cuando arranques el coche, sujeta el ralentí con el acelerador, hasta que lo aguante el solo, de forma que aceleres, sueltes y lo aguante. ¿cómo? Cuando se vaya a calar toca un poco el acelerador, a ver si al cabo de varias veces aguanta el ralentí. Comprueba que de esta forma, ya no se cala, mientras no apagues el motor. Si consigues lo de antes, el problema está en la valvula de ralentí que se queda pegada, o en los tubos de vacio/presión que le llegan. S2.

Bueno, espero entonces el envio durante la próxima semana. Comentaré cuando llegue. S2

Me gusta ese video, y se aprecia el sonido 5L. Se balancea demasiado, cabecea al acelerar o frenar y no vira plano del todo. Es lo que me parece que peor queda. S2.

Hola, si puedes leer los mensajes, hace una semana o mas que te tiene que haber llegado la transferencia por manguito & cia. ! Espero que me lo envies, porque me hace falta. S2.

Hola, ya he recibido el paquete, y lo digo para todos: Muy bien. Vaya montón de cositas que me has enviado. Genial. Gracias!

Es enorme, si fuera como un logo sería perfecta. Es casi como un azulejo, 10 x 12 cm! Había otra de Oettinger que era tambíen muy chula. S2.

Me alegra que venga gente con ganas y buen rollo, bienvenido. Mira, la diferencia a primera vista entre un B3 y un B4 es el capó. El tuyo, la rejilla delantera es parte del capó, se levanta con él. Eso es un B4. En un B3 la rejilla es una parte fija, de plástico, y el capó es liso. El B2 es el modelo cuadrado de mediados de los 80, y el B5 ya es posterior a estos. Aunque hay quien le ha puesto el frontal de un B4 a un B3, porque durante bastante tiempo, el frontal B4 se ha visto como mas nuevo o mejor. Pues nada, aguanta ese señor coche como sea, ya los motores V6 están en extinción, a partir de ahora van a ser de 3 cilindros :at: S2.

Si antes no lo hacía, seguro que es algo sin importancia. S2

OK, aunque el 2.2 no trae cola de origen, no creo que noten la diferencia (espero) Dame precio de empaquetado y envio, por MP, y como sería el pago (transferencia?) S2.

Hola, la cola es para soldar o se puede montar sin soldar? En la itv, si la sueldas, no la pasa. S2.

Siguen en venta! 150 euros 5 llantas de aluminio con neumático 195/60 15. Dos neumáticos muy bien Dos neumaticos regular La de repuesto muy vieja, pero aguanta el aire. Sin bollos, golpes, están muy bien! Todas con su centro, excepto la de repuesto. Valen para 80, 90, coupe y demás de 4 tornillos. S2.

Hola, me puede interesar la cola de escape. La mia ya está quemada y tendría que cambiarla!. Claro, te pagaría el envio por transferencia, y si está bien algo mas. Una foto, por favor. S2