Necc

Totalmente Rafac. Tineo, así es. Y si me apuras, la medida más redonda (equilibrada) es la 17", al menos en mi motor. He probado desde 16" hasta 19" y a más diámetro más merma aunque también un tacto más deportivo. La verdad es que como le quedan las 19" al A4 ninguna otra... y menos de 18" se le ven muy pequeñas.

Impresionante aporte el del compañero. Tenía mucha info pero aquí está todo muy bien resumido y con todas las referencias OEM. Gracias.

Sin querer hacer offtopic aquí... Me pasa a estas alturas y no sé si lo arreglo o lo entero...Afortunadamente no es el caso. Pero es lamentable. Tineo, ¿notas mucha merma y consumo con las 19"? Voy a tirarme a por unas... ¿Qué presiones les ponéis?

Los yankees son otro mundo en todo...En piezas aftermarket ya ni hablamos... En esto que comenta Tineo están cubiertos y en el tema de consumo de aceite de muchos Tfsi también, los reparan gratuitamente...

Yo he montado y pesado varias llantas de diferentes medidas. La verdad es que se nota y mucho en la chispa del coche. Se trata de encontrar un equilibrio pero no es fácil pues con la que va mejor no tiene el mejor comportamiento y la que es equilibrada y poco pesada no gusta estéticamente... Al final hay que elegir... Ejemplos: - Réplica italiana 8x18" ET 45 11'8kg - 8x18" ET31 OEM S5 13'1kg - 7'5x17 ET28 OEM A5 10'9kg - 7'5x16 ET45 OEM A4 8'3kg Si un coche tiene mucha potencia mueve bien cualquiera pero de llevar las más ligeras a las pesadas la sensación es como si el coche en uso normal tuviera 20cvs más. En bajos es mucho más reactivo. En altas apenas se nota la ganancia. En frenada se nota muchísimo también. Ojo que el ancho y modelo de neumático también influye lo suyo. Estaría bien poner pesos. Mañana pongo algunos. Por supuesto no sólo el peso influye, el ancho de neumático también y, sobre todo, el diámetro.

Se endurece la dirección y en prestaciones el coche lo nota por mucha potencia que tenga, mayormente en bajos y recuperaciones. Tengo curiosidad por el peso de las llantas WSP Italy, si pesan menos que las de serie como dicen o no...

Recato el post por si a alguien le sirve de ayuda.. Sobre este tema hay poca información, yo he indagado y probado bastante y, te puedo decir, que eso de que la llanta réplica pesa más es un mito en muchas ocasiones. Sabemos que depende de la réplica y la OEM en cuestión pero he visto muchas réplicas pesando menos que las originales y con una calidad bastante buena. De hecho, las últimas originales que monté las quité justamente por ser pesadas y estaban nuevecitas... pesaban casi 1,5kg más que las réplicas que llevaba anteriormente. Ahora bien, para pesos bajos hay que montar algo ligero tipo OZ. En este tema llantas, se deben separar las prestaciones de la estética y se debe buscar un equilibrio (si se quiere) pues a mayor diámetro más bonitas pero más lastre. Evidentemente también influye mucho el desarrollo y el ancho de neumático.

Las llantas de A5 se salen delante. Las únicas que quedan dentro y al límite son las del S5 de invierno. 8x18" ET31. Quedan brutales pero, en mi opinión, el comportamiento dinámico varía cuando se aumenta la anchura y el coche se vuelve menos ágil... En 17" también se quedan dentro, he llevado ambas. Mi idea ahora es montar algo ligero...

Actualizo, las llantas están vendidas, se puede cerrar. Me quedan dos neumaticos nuevos Michelin pilot sport 4 en 235 40 18" 95Y. Los dejaría a 199€ los dos. Si alguien está interesado que me contacte. Gracias.

Actualizo precio a: 599€ llantas. 449€ neumáticos. 999€ ruedas completas. Este precio no es negociable. Gracias.

El 3.0 es mucho más prestacional que el 2.7, además de ser quattro.

En temas de prestaciones nada vas a notar. Las de serie son buenas... Sobre bujias igual, las de serie. Salvo que cambies turbo y demás. Para stage 1 y 2 no cambiaría nada.

Precio algo negociable si de vende todo el conjunto. Está todo montado y equilibrado listo para rodar.

Descripción del accesorio: llantas originales Audi S5 en 18" , validas a3 , a4 , a5 , a7 , a8 , q3 , etc neumáticos Michelín pilot sport 4 NUEVOS. 235/40 R18 8T0601025A , 8Jx18 ET 31 5x112 Procedencia: segundamano Estado de conservación: usadas , como nuevas. Recién pintadas en antracita. Precio: 699€ sólo Llantas. 1150€ con neumáticos nuevos. Forma y gastos de envío: entrega en mano preferiblemente. Envío posible bajo acuerdo.

Los latiguillos los puse recubiertos de goma negra y borré la marca. No creo que pongan pegas, no se nota. Aún no he pasado la ITV con ellos puestos. Sobre el "chillido" muchas veces no suenan ni yendo suave...

Muy interesante, landuds que me queda es, en calle con uso normal, ¿qué temperatura se suele rondar? Según la gráfica, las mejores en calle e incluso circuito serían las DS1.11, con diferencia además. El tema es que luego pueden durar poco o ser muy agresivas con los discos, ruidosas...es un mundo complejo. Yo he montado las DS2500 en ambos ejes y discos Brembo lisos. Aún no los he probado a fondo pero, sí que se le nota la tendencia deportiva que tienen, es decir, cuánto más frenas más frenan. En frío frenan bien pero tienen algo menos de mordiente hasta que frenas un poco. Aún así frenan bien y en caliente frenan mucho. La pega es que en frenadas de rozar el freno pueden chillar en según qué circunstancias. Yo llevo el equipo de serie. Además de lo comentado, latiguillos Hel y líquido Motul RBF600. Me gustaría ver tu preparación, va a quedar de lujo y, para el uso que le vas a dar, creo que has acertado con todo, incluido pastillas. Esperamos novedades

La verdad es que ha quedado bastante bien, curva calcada a la de serie pero con más potencia, banco de potencia y, a ese precio,no se puede pedir más.

Pienso igual. Debería ser plug&play. Ya nos contarás impresiones.

Pienso que estáís en vuestro derecho de reclamar el dinero. Funciona fatal... yo estuve apunto de montarla.

Yo montaría todo nuevo. Más aún si tiene bastantes kms. Podría pasar que al poco tiempo tuvieras que abrir para poner el volante motor.... Si puedes, monta todo Sachs. Sí no es posible pues uno OEM que creo que es Luk.

Yo llevo 190000kms con repro desde hace años y aún llevo el de serie. Si queréis mejorar el embrague poned Sachs Performance embrague y volante motor cuando os toque.

Esto es una vergüenza, en otros países como EEUU no pasa esto. Audi paga todo, por lo que reconoce el fallo. Aquí debemos ser más tontos o interesamos menos... Yo denunciaría lo primero y luego lo arreglaría en un taller por mucho menos dinero. Además, Audi toma la solución drástica de cambiar todo, cuando es sabido que no siempre es necesario... Que conste que tengo suerte porque no me consume aceite pero ver estos casos me parece deleznable.

Actualizo precio. 599€

Bien hecho Tineo. Yo monté ese kit y muy bien. Calidad constrastada. Lo hice sobre esos kms también.

Para la pérdida debes cambiar el cuerpo de la bomba de agua, que incluye bomba, termostato y el cuerpo en sí. Pierde porque lleva unas tóricas y estarán pasadas... Por cierto, ¡enhorabuena! A disfrutarlo. Yo estoy encantado con el coche.