Necc

jod**, tal como lo has descrito-comparado me entran ganas de comprarme otro, xD En realidad, yo tengo el A4 y he rodado bastante con el Golf y se nota bastante, sobre todo para lo que dices que lo quieres.

Eso es el turbo. Según parece suena bastante... unos empiezan a sonar y aguantan una eternidad y otros parten al poco tiempo. Normalmente es por holgura aunque también podría ser alguna fuga (pero suelen sonar más a soplido).

¿Se solucionó el tema? Yo también opino que el problema no tiene nada que ver con el del V6.

Ahora que llegan las aguas, me he decidido a poner los limpias nuevos. Para aquellos que lo deseen, en Oscaro están los Bosh OEM a 21,56 €. Me parece un precio increíble.

Cómprate el motor que más te guste, ambos son muy buenos. Personalmente, si no haces muchos kms te recomendaría el gasolina. Consume poco para el rendimiento que tiene. Con respecto a costes pues van de la mano, uno consume un poco más y el otro tiene un mantenimiento más caro.

Yo, la verdad es que cuanto más tarde mejor xDDD

Partimos de la base de que el cambio es muy largo para que te de grandes sensaciones pero no quiere decir que no sea tremendamente efectivo pues desde 1750rpm tienes todo el par disponible, por lo que es casi como y diesel y lo puedes estirar como un gasolina. Esto también repercute en el consumo; gasta poquísimo. Hablo del 211cv. El coche que tendría anteriormente el compañero sería uno atmosférico, que te dan el par máximo entre 3500-4000 rpm, de ahí que vayan tan altos de vueltas. De lo contrario no se moverían.

Cadena. Pues no he probado en 180cv pero por lo que parece en potencia real varía unos 40cvs.

Pues sí, yo me refería a una repro standard que no suba demasiado el par o a la centralita adicional que le montó el compañero. Si el aumento es muy grande no aguanta aunque sea nuevo.

En todo motor que se suba la potencia si el embrague no está en condiciones será una de las piezas que más lo note, al igual que el turbo. En el caso de Álex, como un ejemplo, se ve claro que el embrague en el momento que se le exige más no lo soporta y patina, por lo que desgaste tiene. Al dejarlo de serie se le exige menos y deja de patinar pero es cuestión de tiempo que empiece a hacerlo. Si el embrague estuviese en perfecto estado, o al menos sin síntomas de desgaste no patinaría en absoluto con o sin repro.

En cuanto a motor parecen ser iguales. Sólo que el 211cv tiene distinto software y rinde más. Otras diferencias son el servotronic, los frenos delanteros y la suspensión.

¡Tenemos un poeta en el grupo! Bien descrito compañero.

Haz lo que te dice el compañero. P.D: Vaya mala suerte estás teniendo... todo por la dichosa ECU Continental...

jod**, sí que es un resultado malo, casi 100cv menos que de serie... es potencia la rodan unos simples 2.0 tsi algo modificados. Una lástima porque el coche es un escándalo lo bien que suena y el look que tiene.

No es que se borre exactamente, más bien los settings se ponen en modo stock. La repro sigue grabada. Lo que sí necesitas es volver a poner el modo performance (supongo que esto lo sabes ya más que de sobra).

Yo dejos todos los coches abiertos en garaje privado y nunca he tenido problema...

Arréglalo y pregunta por la marca Sachs para embragues.

Estoy de acuerdo Super, lo negativo que veo de esa medida aparte del precio y de la poca variedad de marcas es que alarga el desarrollo, por lo que el coche pierde prestaciones, unos lo notarán más y otros menos pero algo se pierde.

Está bien, buena elección. Ya nos contarás sensaciones.

De tontería nada, todo lo que sea aportar viene bien compañero.

Lo dicho: forzar el motor a plena carga desde muy muy pocas vueltas es machacar el embrague, con o sin repro. Obviamente con repro sufre más porque tiene más par.

Lamentablemente eso es así, no lo de la esposa (que también) sino lo que comentas. Amén de que prestacionalmente también lo habrás notado "más perro". Por cierto, muy guapas.

Perdonad mi ignorancia pero, ¿esto no araña el coche? En este en concreto que pones Valdera, ¿caben dos bicis? Yo estoy también detrás de uno...

Esto es una m****, te dan ganas de no tener coches así, la envidia es muy mala. Yo me lo he encontrado rayado ya dos o tres veces, por mucho cuidado que tenga aparcando, al final siempre viene un hijo de p**a y te jode. Todo lo que sean fiestas, conciertos o playa que implique escoria vagando por ahí estamos a merced de la suerte. Yo he pensado hasta en vender el coche por no pasar los malos ratos. Ahora mismo estoy concienciándome de disfrutarlo pase lo que pase, aunque cuesta.

El motor que tú llevas anda bastante. El motor del que hablamos es una evolución del tuyo. Diferencias: - Lleva cadena en lugar de correa de distribución. - Valvelift. - Bomba de gasolina de más bares. - Otro turbo, IHI en lugar de K03. - Otro sistema de escape y admisión mejorados. - También varían bielas, pistones y otros elementos internos. Como te comento es una evolución general del tuyo.