Necc

El par se saca directamente del vag com. La potencia se puede sacar también mirando el MAF. Todo es orientativo pues en algunos coches salen medidas desorbitadas.

Voy a ver si se puede hacer algo. ¿De qué zona eres? Seguro que Revo o APR que son de las más punteras tienen algo para tu TFSI.

Joooder macho vaya telita. ¡Esto no se hace! ¿Se nota mucho el sonido en el TFSI?

Joooder macho vaya telita. ¡Esto no se hace!

Opciones tenéis muchas y sí, sí que merece la pena, más aún si buscáis un plus de potencia.

Digamos que el modo de conducción deportiva en el que el coche se nota más agresivo desde bajas vueltas. Se encarga de acortar la respuesta del acelerador por decirlo de alguna manera.

+1 Pero metiéndolo en el mismo banco antes y despúes de la repro.

V6 se debería llamar el tuyo. Reprográmalo verás que cambio, incluso te consumirá menos a ritmos legales...

Jajaja. No hombre tranquilo. Todo estará bien, simplemente te lo comento para ver que tal va todo y cómo trabaja el motor, temperaturas... imagino que el chiptuner te lo habrá mirado.

Es una ganancia muy buena, tanto en potencia final como en par. Imagino que ahí es dónde más lo habrás notado, en lo fuerte que empuja cuando le hundes el pie. Sería interesante que hicieras un log para ver que todo funciona perfectamente y para ver con qué valores trabaja esta repro en cuanto a soplados, avance, tiempos de inyección, lambdas... ¡Disfrútalo que ahora es otro coche!

Siempre entramos en estos debates... Cada cual que haga lo que le plazca. Desde mi punto de vista tanto un escape como una parrilla o llantas es lo mismo, una modificación del coche original.

A 130 kmh habrá bajado el consumo, subido el par o lo que quieras pero las revoluciones no. A no ser que hayas cambiado la caja de cambios. Por otro lado me alegro que lo consiguieses. Voy a repasar el post este que yo estoy muy interesado

Yo sólo te digo que el 2.0T saca consumos de diesel casi si no abusas de él. Además son muy potenciables si algún día necesitas más potencia. Yo sólo eligiría el 3.2 por sonido y suavidad.

Gracias, la verdad es que es bastante caro, aunque el resultado es espectacular. He alucinado viendo el vídeo.

Me parece una ganancia muy muy buena y también las formas. Yo lo haría aunque quitando el DPF...

Para nada, muchos gasolinas quisieran sonar así. Es una maravilla. Te pregunto porque me ha encantado, aunque me da que el precio será elevado.

OMG! Esto es un Must have de narices. ¿En gasolina sonará parecido o mejor aún? ¿Por cuánto sale el invento? Qué maravilla...

Yo no soy el que lo dice, a mí me parece una burrada. es la casa oficial la que dice eso para curarse en salud. No tiene lógica ninguna, gastaría más aceite que gasolina.

Lo mejorcito en admisiones es la Carbonio de APR pero hay que pagarlo. Sustituye a la caja original.

Hombre, ese consumo último que comentas sí que es demasiado. Según la casa oficial te dirá que 1l/1000kms es lo máximo admitido. No sé hasta que punto cambiando de aceite y pasando a un 5w40 se podría mejorar la cosa.

Yo cada vez que sale el tema aceites me como la cabeza por todas estas cosas. Por cierto, ¿no existe el motul en longlife? Aunque los cambiemos antes...

El Repsol no lo pongas, es regular. Recomendables en 10w40: Total, Mobil, Castrol, Petronas... y más. Todos en su correspondiente gama alta del producto. El más caro vamos.

En cuanto a bajar a 225, tendría que ser con perfil 45 si no no es legal porque tienes que tener un índice de carga de 93Y o superior. Eso en teoría, compruébalo en tu ficha.

Gracias por la aportación. A ver quién adivina lo que lleva, jeje. Yo digo que llevas el resonador anulado y los silenciosos deportivos.

Yo me lo planteé también pero no me acabo de decidir. Simplemente porque no sé si filtrará peor que el de serie. Si ganase rendimiento (que sería podo) me lo pensaría. En cuanto al caudalímetro, si no es con aceite no tendrás problemas.