zinlizy

Toda la razón Rollover. Al fnal el compañero ha tenido que cambiar su primera opción exclusivamente por un tema ajeno a lo que en principio te hace decidir que motor le pones a tu coche.

Eso es. En ocasiones estas tradiciones en lugar de ser beneficiosas son todo lo contrario.

Que bonitas son esas llantas, me gustan mucho! lástima que de origen sólo se pueden pedir en el S3 Saludos, Mike. Porque las vendes?. Si no me equivoco son extra (cuando yo lo compré así era al menos). Y si piensas desprenderte de ellas, mejor coge las de serie y te ahorras un dinero. Si te digo que son las únicas llantas exclusivas para el S3. Por lo que estéticamente, si te quieres diferenciar, es la única manera de tener unas llantas que solo puede tener en origen tu coche. Deduzco, a lo mejor erróneamente, que no te gusta ninguna llanta ni siquiera en 19" de Audi y le vas a meter algo de otra marca. Si puedes nos dices que tienes pensado y que medida.

Perfecto joanpm. Seguimos por aquí, había un hilo, pero era específico para el 1.4. Copio mi post. De mis últimos 6 coches 5 han sido turbo. 4 del grupo VAG. Dos 2.0 TFSI. Un 2.0 TDI y un 1.2 TSI por meter al Polo Quitando al primero que era un FIat Coupe, a ninguno, le he hecho ese tratamiento de dejarlo encendido antes y después salvo el pararlo en recorridos severos. Este matiz es importante, no es lo mismo parar después de subir un puerto a fuego que aparcar en tu plaza de garaje mientras se abre la puerta y todo eso. Problemas?. Solamente con el Fiat Coupe........El resto cero patatero. Conclusión, según mi experiencia: No vale para nada. Y son cuatro, cuatro coches, y aquí yo soy hermano, cuñao todo junto. Este tema de tener el motor un minuto antes y después es una leyenda urbana que a lo mejor hace 20 años valía pero ahora ya no. la prueba más clara es que el 100 % de los coches tiene S&S. Repito, acepto un tiempo de reposo corto en caso de utilización severa. Allá cada cual. Pero si no hacéis estas dos cosas, vuestros bolsillos y el planeta os lo agradecerán (también los vecinos si aparcáis en garaje comunitario). El resto de cosas que cuenta Torvic 100% de acuerdo, sobre todo la "enfermedad del par", que no es otra cosa que acelerar a tope a 1.500 vuelta con la marcha más larga posible engranada. Eso sí que es malo.

Nos traemos aqui lo de las llantas de los otros dos post, vale? Jajajajaja que grande Rollover lo de los Cd´s Si quereis tambien, como ha salido por ahí las diferencias S3/ A3 2.0 TFSI.

Torreiro, y demas, si podemos llevamos esto al tema Llantas. Por favor. Que nos hemos cargado el post de Pianel y este lleva el mismo camino.

Si quieres lo hablamos en el hilo adecuado y no contaminamos este. Pero en mi opinión y por lo que se lee en la mayoría de sitios eso que haces en el paso 1, no solo es que te penalize el consumo sino que no aporta nada a la fiabilidad del coche. Lo entendería en casos de motores turbo antiguos o como mucho tras un trayecto muy exigente, pero con los motores actuales es más leyenda urbana que otra cosa. Es opinión, y como digo, si quieres abrimos debate en otro tema. Pues me interesa mucho. De hecho lo hago porque lo lei en este foro hace unos meses. Decian algo asi como 5 consejos para cuidar el motor: 1- dejarlo encendido antes 2- dejarlo encendido despues 3- no abusar de las recuperaciones, especialmente en frio 4- no pasar de 2.000rpm hasta que llega a la temperatura de trabajo 5- no pisar el acelerador al encender Para mi es una molestia tener que esperar al salir y al llegar, lo hago solamente por ayudar a la vida del motor. Si resulta que me lo puedo ahorrar, mejor que mejor. El 1 nunca lo hago. El 2, tras un trayecto mas o menos largo. Los demás siempre.. Totalmente de acuerdo Torvic. Joanpm. De mis últimos 6 coches 5 han sido turbo. 4 del grupo VAG. Dos 2.0 TFSI. Un 2.0 TDI y un 1.2 TSI por meter al Polo Quitando al primero que era un FIat Coupe, a ninguno, le he hecho ese tratamiento de dejarlo encendido antes y después salvo el pararlo en recorridos severos. Este matiz es importante, no es lo mismo parar después de subir un puerto a fuego que aparcar en tu plaza de garaje mientras se abre la puerta y todo eso. Problemas?. Solamente con el Fiat Coupe........El resto cero patatero. Conclusión, según mi experiencia: No vale para nada. Y son cuatro, cuatro coches, y aquí yo soy hermano, cuñao todo junto. Este tema de tener el motor un minuto antes y después es una leyenda urbana que a lo mejor hace 20 años valía pero ahora ya no. la prueba más clara es que el 100 % de los coches tiene S&S. Repito, acepto un tiempo de reposo corto en caso de utilización severa. Allá cada cual. Pero si no hacéis estas dos cosas, vuestros bolsillos y el planeta os lo agradecerán (también los vecinos si aparcáis en garaje comunitario). El resto de cosas que cuenta Torvic 100% de acuerdo, sobre todo la "enfermedad del par", que no es otra cosa que acelerar a tope a 1.500 vuelta con la marcha más larga posible engranada. Eso sí que es malo. Sigo pensando que el debate es interesante y no es el mejor sitio este post

Paspale, aunque tienes parte de razón. Algún matiz. Deportivo, lo que se entiende normalmente por coche deportivo, un S3, pues no lo es mucho.......Eficaz si, rápido, también, pero yo y también es opinión personal, no lo catalogaría como deportivo. Si tienes el coche para darte una alegría los findes, puedo entender el cambio manual, pero si como en mi caso, lo tienes como coche de diario, las ventajas adicionales de este S-Tronic, para mi gusto son definitivas. Este es mi tercer Audi, los dos primeros manuales. Creo que el cambio manual de esta marca es muy preciso y manejable, pero de deportivo poco. Nada que ver con un BMW o un Mini y hablo de coches que he probado, donde cambias por placer, aquí es como un poco más digamos "esponjoso". También habría que ver como está reglado en un S3. Cierto es que te cambia a marcha superior al llegar a zona roja, esto va en gustos unos lo prefieren, otros no. En mi caso, un manual debe ser eso manual, y si me quedo en zona roja es porque quiero. Aquí estoy contigo. Lo que cuentas de la primera no lo entiendo muy bien, no lo veo ni como pro ni como contra. El disfrute como tu dices es relativo, y este es el punto en el que menos estoy de acuerdo contigo, porque hablas de disfrutar y hablas de un S3....Aquí hablo de oido, al intuir lo que entiendes por diversión, que lo mismo me cuelo, ok? Yo disfruto como un enano de mi coche porque no entiendo el disfrute como derrapadas, cruzar el coche y cosas de esas, sino más de rápidas aceleraciones y recuperaciones (tampoco es un 911 GT2), de tener un paso por curva espectacular, de subir un puerto con la máxima eficacia. No busques aquí ese "sentir" el coche y que tu tienes el control (y el descontrol). Pero esto como te comentaba antes no son reacciones precisamente "deportivas", seguro que te lo pasas mejor subiendo ese puerto con un MX-5, incluso un Clio RS, pero vas llegar a la cima cuando yo lleve medio café. Ah! y no te digo nada si llueve o esta resbaladizo. En conclusión, lo mejor sería que dieran elección como en el pre, pero me parece que los cambios manuales y más a partir de este nivel de prestaciones tienen los días contados. Muy buenos comentarios y enriquecedores además...estoy de acuerdo en muchas cosas contigo Pero quiero que quede claro..que en ningún momento pongo en duda la eficacia del Stronic! y es mas admito que su rendimiento en aceleraciones es superior.. Confortable?..., bueno! aqui cada uno es libre lo que entiende por confort al conducir..y lo duro que se le haga a cada uno utilizar una caja de marchas manual.. desde luego a mi no se me hace para nada pesado..(tambien es cierto que apenas conduzco por ciudad).. lo de las reducidas...pues..tampoco le voy a meter segunda velocidad a 120...mas bien me referia a hacer un poco mas uso del freno motor.. y no cargar las frenadas totalmente en los frenos..(muy castigados estos! con los cambios DSG).asi como echar en falta un salto mayor en ocasiones..., por ejemplo..un quinta tercera sin pasar por cuarta o un s..ta tercera en un momento dado..sin pasar por quinta y cuarta...asi como tacto mas directo entre motor y ruedas.. no tiene tampoco que ser sinónimo...el coger una caja de cambiós manual..con buscar deportividad ..o salir a dar manteca al coche de hecho este tipo de cambio lo utiliza a dia de hoy el 90% de los conductores aún! en fin! que se que la tendencia es clara a este tipo de cambio.., y en absoluto pretendo criticar a los que ya lo teneis...porque en verdad es maravilloso yo lo he conducido...y funciona bien y se de sobra que todos estais encantados con el pero solo eran reflexiones mias personales.. en las cuales! pienso que un Stronic o DSG...todavia tiene un mundo de evolución por delante para dar mas alternativas y satisfacer a todos por desgracia..eso seguira dependiendo de mas robotizacíon y reprogramación..cosa que no me gusta.. y defiendo la opción de caja de cambios manual...porque me encanta conducir..y hacerlo yo al 100% decir que todavia los M3 con 430 cv..se sirven con caja de cambios manual y que en los coches de mucha potencia y par los cambios automaticos llegarón mas que nada para evitar embragues quemados por su elevado par motor Saludos! A veces da gusto poder hablar con gente sobre estos temas, tener posturas diferentes y que no termine en las tontunas habituales de jaudis y bemetas y demás estériles debates. Paspale, deberías pasar más a menudo por aquí. Si ya de paso nos actualizas perfil y sabemos que coche conduces y de donde eres, mejor que mejor.

Han borrado ya la página.... Este es un asunto muy turbio.

Ya ves, Torvic....pero no tengo mal maestro. jajaja. No somos buenos, no.......

Si quieres lo hablamos en el hilo adecuado y no contaminamos este. Pero en mi opinión y por lo que se lee en la mayoría de sitios eso que haces en el paso 1, no solo es que te penalize el consumo sino que no aporta nada a la fiabilidad del coche. Lo entendería en casos de motores turbo antiguos o como mucho tras un trayecto muy exigente, pero con los motores actuales es más leyenda urbana que otra cosa. Es opinión, y como digo, si quieres abrimos debate en otro tema.

Me da que este tiro esta bien tirado....... Ya me tocará recibir a mi también... Me da que este tiro esta bien tirado....... Ya me tocará recibir a mi también... Tenlo por seguro, te va a caer de todo.....Más te vale que le queden bien. ¿cuando veremos ese sportback? ¿Que fecha prevista?.. Solo Dios lo sabe Torvic. Al menos no es rojo tango porque entonces si que se alagaria el tema en el tiempo.

Totalmente de acuerdo. Ni Gary Lineker en sus mejores tiempos

Te ha faltado añadir: Sin pasar de 100 km/h por el carril del medio.

Me da que este tiro esta bien tirado....... Ya me tocará recibir a mi también... Tenlo por seguro, te va a caer de todo..... Más te vale que le queden bien.

Por? A mi me parece barato. Una revisión de 30.000 km 240 euros en un Audi. Esta muy bien. Midas te cobrará 150.

Me da que este tiro esta bien tirado.......

Paspale, aunque tienes parte de razón. Algún matiz. Deportivo, lo que se entiende normalmente por coche deportivo, un S3, pues no lo es mucho.......Eficaz si, rápido, también, pero yo y también es opinión personal, no lo catalogaría como deportivo. Si tienes el coche para darte una alegría los findes, puedo entender el cambio manual, pero si como en mi caso, lo tienes como coche de diario, las ventajas adicionales de este S-Tronic, para mi gusto son definitivas. Este es mi tercer Audi, los dos primeros manuales. Creo que el cambio manual de esta marca es muy preciso y manejable, pero de deportivo poco. Nada que ver con un BMW o un Mini y hablo de coches que he probado, donde cambias por placer, aquí es como un poco más digamos "esponjoso". También habría que ver como está reglado en un S3. Cierto es que te cambia a marcha superior al llegar a zona roja, esto va en gustos unos lo prefieren, otros no. En mi caso, un manual debe ser eso manual, y si me quedo en zona roja es porque quiero. Aquí estoy contigo. Lo que cuentas de la primera no lo entiendo muy bien, no lo veo ni como pro ni como contra. El disfrute como tu dices es relativo, y este es el punto en el que menos estoy de acuerdo contigo, porque hablas de disfrutar y hablas de un S3....Aquí hablo de oido, al intuir lo que entiendes por diversión, que lo mismo me cuelo, ok? Yo disfruto como un enano de mi coche porque no entiendo el disfrute como derrapadas, cruzar el coche y cosas de esas, sino más de rápidas aceleraciones y recuperaciones (tampoco es un 911 GT2), de tener un paso por curva espectacular, de subir un puerto con la máxima eficacia. No busques aquí ese "sentir" el coche y que tu tienes el control (y el descontrol). Pero esto como te comentaba antes no son reacciones precisamente "deportivas", seguro que te lo pasas mejor subiendo ese puerto con un MX-5, incluso un Clio RS, pero vas llegar a la cima cuando yo lleve medio café. Ah! y no te digo nada si llueve o esta resbaladizo. En conclusión, lo mejor sería que dieran elección como en el pre, pero me parece que los cambios manuales y más a partir de este nivel de prestaciones tienen los días contados.

Al parece puede estar relacionado con el molde con que se hizo el albero de la Plaza de toros de las Ventas.......

No se, no se..... Ese coche está pidiendo unas 19" como el comer......

La verdad es que ha quedado perfecto. Me alegro. Si al final casi todo tiene solución.

TRUZZZ no había visto tu contestación hasta ahora. Si tiene sentido lo que comentas en cuanto al desgaste en los quattro. Por eso al final tienes que cambiar todas las gomas y aunque las traseras esten un poco menos gastadas, ya no son aprovechables. Te has explicado estupendamente. Como siempre. Gracias.

Pues mira bien, porque hay alguno rojo que da para paja....El de Antonitto y el de d_moreno2010 por ejemplo. Los dos sedanes. Verdad es que son misano y no tango, y el misano es un rojo un poco más intenso quizá. En el Tema Presentaciones los tienes

Viendo esta ultima foto y comparando con la del avatar que está justo debajo, en mi opinión esta más bonito y equilibrado con las de 18"

Llego ya tarde para comentar, me temo... Me parece caro. O es el restyling y el virtual cockpit. Pero por bastante menos saqué el mío 2.0 con esos extras (bueno, sin cámara trasera). Y sin financiar. Me parece que estos de Audi aprovechan la mínima para meterla doblada... Nachomad. No es Audi quien la mete doblada. Es el concesionario. Audi tiene los mismos precios para todo el país. Es el concesionario quien jugando con su margen ajusta el precio al cliente final.