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Hola, Yo también estoy interesado en saber si tienen algún testigo de desgaste y como te avisa el coche de ello.

Yo me quedo con la segunda opciòn: realmente me compré un Audi por calidad, diseño etc, pero lo del ruido aerodinámico y algunas otras cosillas me ha hecho arrepentirme y estoy seguro que por menos dinero me hubiera cogido un buen Insignia, Passat, Laguna más equipado y, quizás, más silencioso. Pero bueno... es lo que hay y hay que disfrutar de la inversión hecha.

Hola, mi pregunta es si con las 225, el coche es más "incomodo" de suspensión que con las 205 (hablo solo del cambio de medida del neumático), por otro lado igual hace menos ruido de rodadura con las 205 ¿no?

Ya, pero como decían que era tambien para ayudar a ser mas aerodinámico y que a velocidades en autopista ayudaba al flujo del aire (incluso con algo de disminución de ruido aerodinámico en esa parte), pués por eso preguntaba.

Hola a todos, yo tengo una unidad del 2009, y no lleva todo el carenado completo del modelo TDIe, mi pregunta es si sería conveniente y tendría algun beneficio hacer lo mismo con mi coche poniendo los bajos que lleva esa otra unidad. Yo creo que se podría hacer ¿no?, pero ¿tendría alguna ventaja?.

Uno de los problemas del Multitronic, es que cuando quiere acelerar (dado que siempre va bajo de vuelta), y pisa un poco fuerte el acelerador, las revoluciones se disparan al máximo con un ruido infernal y el coche no da la sensación de acelerar en la misma medida. Por otra parte las retenciones son muy discutible y bajando un puerto la pasas canutas como no tires del secuencial. Esto no ocurre con el doble embrague ni con el convertidor, es más adaptable.

Bajo mi punto de vista, es un fallo de fabricación. Esas gomas no pueden cuartearse de esa forma en tan poco espacio de tiempo. Prueba a darle un poco de impregnación con aceite de oliva para hidratarla bien, quizás debas de comprar un producto que te vuelve el color natural de la goma. Con eso puedes aguantar un poco hasta que decidas cambiarlas. Suerte

Yo tuve que llevarlo dos veces, siempre por la parte de abajo sea despegaba, sobre todo la del conductor. Ahora parece que han quedado bien. Tengo entendido que hubo varias partidas de cola no muy buena y por eso ha ocurrido en varios coches. Hay un forero que habló de este tema e incluso puso el comunicado que envio Audi a todos los concesionarios de como se debía pegar las gomas.

Alguien puede decirme alguna cosa sobre el igor Limousine a ver que tal le va.

¿Habéis probado alguno las Jokohama db?. Es por el silencio de rodadura.

Si encima que llevas suspensión mas rebajada por ser TDIe y le pones ruedas de perfil bajo y de 225, ya te puedes preparar para dolores de espaldas. ¿Porqué piensas que que Audi ha puesto suspensión deportiva con ese perfil de 60? Para que no sea incomodo el coche.

A esa velocidad, lo primero que escucha en nuestros modelos A4, es el ruido aerodinámico mezclado con un zumbido que no es otro que el ruido de rodadura de las ruedas. A mas velocidad, mayor ruido.

Ya veréis como en el restyling de final de año viene subsanado: cristales mas gruesos y gomas distintas. Se supone que no debería haber problema para, el que quiera, sustituir los cristales que llevamos por los dobles y lo mismo digo con las gomas, porque la estructura de puertas no cambia en el modelo nuevo, solo el frontal y diversos aspectos del interior.

No se ilumina porque sería casi inapreciable saber donde está la señal. Está hecho para que pongamos el dedo encima y notemos el resalte-señal con la llema de los dedos y conozcamos donde está enfocado. Si tuticese luz, sería tan pobre que desviariamos la vista y la atención para saber donde está la señal.

Bienvenido a nuestro foro, ya verás como te informas de muchas cosas. El ruido que comenta lo tenemos todo y ya se ha escrito rios de comentarios en este foro. Fijarte que el grosor de las ventanilas son solamente de 3mm, cuando en cualquier coche medio de otras marcas están en casi 5mm. No quiero decir que esta sea la solución, pero si fuesen un poco mas gruesos los cristales o fuesen dobles, te aseguro que no te hubieras dado cuenta de ese ruido aerodinámico. Veras como el restilyn que se espera para final de este año, viene con la opción de cristales dobles.

A mi me paso con la apertura del maletero, me lo encontré abierto y era por lo mismo, había pulsado abrir maletero sin darme cuenta al presionar ese botón con el brazo en el bolsillo de la chaqueta.

Alex, las gomas que te pusieron eran de la misma referencia que las que te quitaron o las nuevas que están poniendo ahora que, creo, son más gruesas o de otro tipo para dar más hermeticidad a las puertas?

El nuestro en los pasos de ruedas- lateral del maletero- solo lleva un pequeñisimo trocito de insonorizante que es para reducir la vibración de las chapas por el ruido de rodadura. El resto es la chapa pelada. No se si poniendo en el contorno de la rueda otro insonorizante que abarque más superficie será mejor. La verdad es que para ser un Audi, la insonorización respecto al ruido de rodadura y ruidos aerodinámico deja mucho que desear, es mi opinión.

Ya he comentado que la mejora es ligera, pero ha mejorado algo porque no podría ser de otra forma.- Estamos hablando de un material especial para ruidos de coches Hoodliner, lleva varias capas algunas insonorizan y otras absorben el ruido. La del capó todavía no la he probado, pero tengo intención de ponerla debajo de la que llevamos, si te informas en otros foros de tuning, podrás comprobar que da resultado. Pero lo primero es hacer la prueba, pon el motor en marcha y ponle encima del capot una manta gruesa y comprueba el resultado. Si ha disminuido, es lo mismo que vas a conseguir con el hoodliner. Es verdad que para el ruido de rodadura no vale nada, solo cambiar el neumático y poner otro más silencioso, salvo que pongas dinamat en las puertas que ayuda a eliminar un poco. Por cierto que voy a cambiar mis neumaticos ruidosos por unos Yokohamas db.(db de decibelios).

Efectivamente quité la tapa y le puse debajo un absorbente llamado Hoodliner (dinamar). Al quitar la tapa me di cuenta que tiene una delgada esponga absorbente ya puesta, lo podéis comprobar solo con meter el dedo por un lateral y tocaréis algo blandito, pero es muy delgada y lo que he hecho es ponerle otra mas gruesa. Se nota, no mucho la verdad, pero si se nota algo. El próximo paso es poner ese mismo material debajo del insonorizante que tenemos en el capot. ya os coantaré.

Ponle debajo de la manta insonorizante que lleva en el capot otra Dinamat Hoodliner ( es un absorbente de ruido). Se nota.

Hola a todos, me gustaria saber si alguien ha solucionado este ruido que operación ha hecho. Yo tengo un ruido igual y sé que Deymos estaba tambien interesado y, seguro, que ya ha hecho alguna cosa. ¿Me podríais decir si alguno lo ha solucionado como lo ha hecho?. Gracias

Y que tipo de lubricante hay que darla?. Un compañero mio le da con aceite de oliva (un algodon impregnado) le deja que empape bien la goma y luego lo limpia con un papel. Parece que le va bien.

Lamento que no me acuerde, he estado trasteando por varios foros y encontré esa explicación, pero ahora estoy volviendo a trastear y ya no doy con el dichoso foro (que no era de Audi). A ver si vuelvo a encontrarlo y te pongo el link.

Pues eso, que en un foro de alemania del A4, dicen que el problema es por la falta de stanqueidad de las gomas de las puertas en las unidades de 2008/2009 y primeros meses del 2010. Parecese que han puesto otras y se acabó el problema (cambian las gomas de las puertas y las de las ventanillas). Igualmente, se dice que los cristables son muy finos por eso se nota tanto cuando pasa un coche a nuestro lado. ¿Alguien sabe las referenias de las nuevas gomas?