JavierP

Se supone que los del taller (concesionario) han hecho ese diagnostico... se supone... y han llegado a la conclusión de cambiar el compresor. El compresor solo vale, según el presupuesto, 552,25+iva. Aparte, de momento, hacen un 10% de dto. en todo. Osea que, de 825 ya han bajado a 742 euros. Dicen que van a hablar con audi-españa y van a conseguir un gran descuento en la reparación, ya veremos la semana que viene a ver que dicen. PD. Ya en la sustitución de la unidad de control del multitronic (mil y pico euros), con tres años el coche, me lo cambiaron sin cargo. Saludos

Gracias por los aportes. Ya os contaré la semana que viene.

Hola, el aire acondicionado en frio hay veces que se pone en marcha y otras que no. Vamos, que cuando hace calor le doy y no funciona, le vuelvo a dar y tampoco y a la tercera, a lo mejor, si y enfría bien. Otras veces a la primera se pone en marcha, y otras veces lo dejo por imposible. Bueno, pues lo he llevado al conce ahora que va a empezar el calor (el aire caliente sí va bien) y me dicen que hay que cambiar el compresor y que vale 825 euracos. ¿qué pensais? ¿podría ser otra cosa y cortan por lo sano cambiando el compresor entero o algo así? Si es así creo que no lo voy a reparar en el conce. Estoy harto del AA de audi. En mi anterior b5 me gasté ya una pasta en reparaciones del AA. Cambiaría de marca solo por eso (bueno solo no que ya es mucho)

Después de un año de este post, creía que había ya puesto mi a4, pero me he recorrido todo el hilo y, después de ver fusiones de diferentes posts, no estoy. Me he dado cuenta que no están los enlaces a los anteriores. Si quereis ver más A4 de foreros: b6 b7 Ahí van unas fotos del mío. Saludotes.

Yo también hice el brico como indicais ya hace un par de meses y todo va bien.

No os habeis unido al club de centralita rota, jajaja. AQUI LO TENEIS Yo también estuve afectado y me incluyeron en la garantía, que, por cierto, ya se había terminado.

¿qué motor llevas? Podríais poner en la firma el modelo de coche que llevais y así nos enteraremos mejor de los mensajes. Saludos.

Yo tenía antes tela y en mi actual a4 llevo mixta cuero napa y tela sprint, lo que monta el s-line, y me parece una combinación muy buena. No existe lo de quemarte con el calor, nunca he probado el todo cuero. Yo también me planteo lo mismo para mi próximo q5 (espero). Dicen que la combinación alcantara-cuero es la mejor solución. A mi lo que me pasa también es que estoy cansado del negro, y no me gustan los grises o los típicos beige. Así que lo tengo difícil. En cuanto a la tela me atrae mucho lo del sport micron, sobre todo por los asientos deportivos, que para mí son indispensables, pero tampoco la he visto "en directo".

Lo que pasa es que siendo que casi acabas de comprar el A4, pues sí que es perder un montón de pasta a todas todas.

Las revisiones las marca en el coche cuando tocan, no te tienes que preocupar. Que yo sepa de serie viene con longlife con lo que, en principio, será cada 30.000 km (normalmente son menos), pero los va calculando él solito y lo avisa cuando te llega la fecha; o dos años, lo primero que se cumpla. Lo de cambiarlo a los 15.000 yo lo veo que está de más, no hace ninguna falta. Todos los audi los cambian así, no sé porque ese jefe te ha dicho eso, pero creo que contradice a todos los demás y al mismo fabricante. Está claro que si haces más revisiones pues mejor para tí... y para ellos, pero creo que no hace falta para nada (y más siendo nuevo el coche). Otro tema es cambiar el longlife por el normal que sí se cambia cada 15000 km y es más barato el aceite. Si haces muchos km podría compensar, tendrías que hacer los cálculos. Antes del longlife era aceite normal y las revisiones eran cada 15000 o un año, pero ahora es como lo he explicado. De todas formas, en el libro de las revisiones viene detallado. Saludos

Coincido plenamente. Me pasó lo mismo con mi actual A4. Lo de ponerlos a posteriori, ni se te ocurra. Para llevarlos legal tienes que cambiar mil cosas que te cuestan un montón de euros, y lo de poner algún kit, son ilegales y no pasas itv y te paran la GC, con sus consecuencias. Pon el xenon. Si no lo pones, creo que te arrepentirás algún día y para siempre. Saludos

Pues ya tiene que estar al caer

Hay quien dice que no son grandes. Para mi sí lo son. Pongo llaves, gafas, linterna, navajilla multiusos, etc., vamos que muchas cosas que no son grandes, y la verdad es que me hace mucho papel. No sé como será el GPS que dices pero seguro que sí cabrá, mi pda cabe de sobra, y dos o tres también. Los chalecos ya son más grandes, aunque imagino que también, pero nada más. Soy defensor del pack portaobjetos que lleva los cajones y las redes de los asientos.

Yo no puedo opinar demasiado en comparaciones, pero el b5 1.8 125cv iba muy bien, pero el 1.8T de 163 que tengo ahora es una pasada, mi voto para él :ranting2: . En cuanto al peor motor, lo tengo claro: EL DEL AIRE ACONDICIONADO, bueno, el sistema :o . Con el b5 he tenido muuuchas averías y ya lo hemos dejado por imposible, sin reparar. Pero es que ahora, en el b7 otra vez empiezan los problemas, no sale aire frio B) .

Mirar el anuncio que me he encontrado, enlace

A ver si podemos recolpilar fotos el off road en este post.

Respecto al quattro (km77) La tracción es permanente a las cuatro ruedas mediante un diferencial «Torsen», el sistema que emplea Audi en los modelos que tienen el motor colocado longitudinalmente, excepto en el R8. En condiciones de marcha normales transmite la fuerza al eje delantero y trasero en una relación de 40:60. Según la adherencia, puede variar este reparto desviando hasta un 65% del par hacia la parte delantera o hasta un 85% a la parte trasera. Te dejo el enlace de km77 que está bastante completo (no lo he leido entero). Para lo demás, o buscador o preguntar. Saludos

¿qué significa que se taquen las ruedas? Gracias.

En el mío también es así.

Buf, es muy vago lo que dices. El s-line sí trae aluminio, pero hay otras opciones que también. Podrías comprobarlo con los asientos delanteros que sí ponen s-line y son de cuero por la parte de fuera y tela (sprint) la parte del interior. En el exterior también lo debería de poner, las chapitas s-line en las molduras laterales y otra en la parrilla delantera. Cabría la posibilidad que hubiera tenido algún golpe y no lo volvieran a poner, no sé. Hay muchas más cosas pero con eso ya deberías diferenciarlo. Se me olvidaba lo más importante, la suspensión rebajada. Se nota bastante en comparación con uno normal.

El otro día quité la guantera para reparar la cerradura (es otro brico que hay por ahí) y de paso hice este, y me pasó lo mismo que a tí. Le puse también spray de silicona, y nada, seguía el mismo ruidillo, así que desmonté la pieza que sujeta la pieza azul del fondo que gira (muy facil, tres tornillos faciles), solo hay que mirar la posición de la pieza azul para volverlo a montar igual, y lo limpié todo bien y le puse grasa de no sé qué que tengo por casa y ahora sí se le ha quitado el ruido. Por cierto, quién se anime es muy fácil.

Lo de las redes pensaba también como tú, pero quedan muy bien integradas y "disimuladas", y cumplen una funcion muy buena para la gente que viaje detrás, aparte de los cajones debajo de los asientos delanteros que guardo muchas cosas pequeñas, llaves, linterna, gafas, navaja, etc., que viene pero que muy bien. Respecto a lo del negro, es un color muy sucio, en cuanto sales del lavadero ya empieza a ensuciarse. Y el lavado a pistola como mucho, si no las microrayas se notan enseguida. enlace. De todas formas, hay para todos los gustos, pero yo lo tengo claro. Saludos

¿Has pensado en ponerle el multifunción al volante, para manejar el tno? Por otra parte, el pack portaobjetos a mi me gusta mucho, piensalo. Color negro, ¿has tenido alguno antes? Lo digo porque yo no había tenido y no voy a repetir.

Hombre, es que para vuestra compra conjunta seguro que tuvieron que contratar un tren aposta <_< :ranting2: No, ya sé, es broma. Se pidió al mismo tiempo, pero fueron trayendolos poco a poco. El caso de A6Huelva me parece lo normal. Saludos

Creo que desde que está fabricado no tarda más de dos o tres semanas en llegar al concesionario.