JavierP

Buf, lo veo arto complicado. Creo que valdría más el collar que el perro.

Felicidades. Y ese album ya estoy impaciente Yo creo que la semana que viene ya lo tendremos en condiciones ... Si necesitas ayuda para poner el el coche en condiciones me avisas jajajaja. Saludos. y tranquilo, que lo disfrutaremos igual.

El S4 estamos hablando de palabras mayores en cuestión de lo que vale y de potencia de motor, y de otras cosas. Además, es el S4 el que se parece al S-line, ya que el S4 sale después, y también tiene otras muchas diferencias estéticas. Es como si dentro de un año o dos saliera un Q5-S o RS con una potencia de 300 ó 400 caballos y con rasgos estéticos como el s-line y dijeramos que, en vez de poner el s-line como extra, debería comprarse un S o RS, todo un disparate.

jajaja, muy bueno. Nunca he probado estos sistemas, pero en el próximo sí me gustaría pedirlo. Una cosa, con la camara ¿no emitirá pitidos también?

Felicidades, tiene que estar muy bonito <_< Yo tambien soy de la opinion de que los coches hay que meterles buenos extras para que realmente digan algo, a mi me pasa lo mismo con el TT veo uno en blanco y pelado de extras con llantas de 16 o 17 y sinceramente casi me parece hasta feo , pero luego veo el mio con todos los extras que he metido y.......... asi todo esta claro que cada uno compra el coche como le da la gana, faltaria mas :ranting2: +1 A mi me pasa lo mismo, pero con los A4, que es el que tengo. Sin s-line no dice nada, incluso, como dices, hasta feo. Me acaban de dejar uno en el conce, que está pelao y no me gusta nada, claro, comparado con el mío. Pero, ante todo, cada uno compra el coche como le da la gana, faltaria mas (copio y pego) Saludos

El quattro y s-line lleva la misma suspensión y rebaje de altura, pero la s-line lleva refuerzo en otros puntos (barra estabilizadora y más) con lo que lo hace más deportivo que el quattro. Los cromados en el tarjetero, esp, etc., sí es así en los modelos más modernos del b7 así como lleva el concertIII de doble din. Lo que le hecho de menos es el FIS a color, que en ese es monocromo, pero es un mal menor, igual que el isofix si se puede poner por pocos euros. El precio no tengo ni idea, supongo que será cuestión de comparar o apretar.

Yo una vez tuve un problema similar, pero era más "demostrable" que el tuyo. El caso es que se cerraban en banda, y les remití una carta certificada contando toda la historia amenazándolos suavemente y el jefe del taller se puso las pilas y lo solucionó.

¿alguien sabe si en el s-tronic pasa lo mismo?

Ya tengo el coche y la verdad es que es una gozada, aunque para mi gusto bastante mejor en la posición S que en D, en esta última los cambios los realiza sobre las 1700 rpm y de momento te pone el coche en 7ª. Se trata de una conducción super eficiente. Mi duda era porque he leido por el foro que con el cambio automático hay que abusar mucho del freno que se traduce un un excesivo desgaste de pastillas y discos a lo largo de la vida del coche, yo ahora que tengo el coche no pienso que esto sea así ya el cambio automático juega mucho con el freno motor, ¿Opinais lo mismo? Gracias Lo del desgaste de los frenos, si vas en S no lo notarás mucho porque, como dices, retiene el motor, pero si vas en D, sí, ya que no retiene tanto, pero en compensación yo sí noto que consume menos (el mío es gasolina A4 1.8T 163cv multitronic, pero para el caso es lo mismo). Lo podrías comprobar y decirnos tus impresiones. Saludos PD. Podríais poner vuestro modelo en la firma para que sepamos en todo momento de qué coche hablamos.

Pues yo digo que sin gastar ni un euro en extras estéticos del Q5 ya estamos gastando, porque nos gusta más que otros coches que cumplirían perfectamente nuestras necesidades ¿no? Por cierto, la pintura metalizada también es un extra que cuesta sus buenos euros. Yo prefiero comprarlo blanco o negro (colores sólidos) y "ahorrarme" esos euros y gastarlos en s-line exterior. Hay para todos los gustos y/o preferencias; es lo bueno.

Felicidades. Y ese album ya estoy impaciente

OLEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEE. Se ha hecho larga la espera, pero ¿ahora qué? Pues a disfrutaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaar. Enhorabuena, Pinzass.

Yo ya lo intenté y no se puede. Alguien del foro me dijo que sí (no me acuerdo, hace años) pero después de casipelearme con el del conce por el tema, no fue posible. En mi B5 sí que se puede (pero creo que por una alarma que instalé a posteriori, no estoy seguro) y es muy comodo, pero en el B7 ya me ha pasado muchas veces, sobre todo al principio, de dejarme alguna/s ventanillas abiertas, y no veas el susto luego... pero nunca ha pasado nada. Si hay alguna novedad, me interesa mucho. Saludos

Podrías deleitarnos con tu buen saber :ranting2: en cuestión de fotografía con otras de tu Q5 :cry1:

La principal diferencia es que al pintarlo se queda brillante (queda igual que la pintura del coche), en vez del mate del plástico. Aquí puedes ver el difusor de los escapes, que es de plástico pintado con en negro brillante (es el s-line exterior del a4 b7 que si no lo pides viene igual que en el q5 sin pintar).

Con el coche te vienen unas barras transversales, y de ahí podrás poner portabicicletas. Existen originales de audi, también thule y norauto, etc. Saludos

Me alegro que haya ido bien. Saludos.

Pregúntalo en el subforo de mecánica. Creo que allí te sabrán decir también.

El caso es que cuando lo dijiste pareció extraño... con los retrasos que han habido por ahí... parecía milagroso. En fin, ánimo y no te desesperes, que todo llegará. Saludos.

A mi también me gusta mucho. Es muy densa, analizan muchos coches y las fotos son muy buenas. No es que la compre siempre, pero siempre que la he comprado me ha gustado. Saludos

Joer, que suerte... y que evidia... Saludos

Si con tu actual A3 vas bien con suspensiones duras (no dices las que llevas, ¿se supone que deportivas s-line?) y te gusta, pues vas a ir tres cuartos de lo mismo. El dumper es para ir así y en modo también confort (más blando).

Felicidades. Y ese album ya estoy impaciente

Parece ser que el del Q5 es más alto y menos profundo que el del A4, por eso da más cubicaje. Creo que el del A4 es más práctico ya que tiene más superficie.

Si vas en D o en S y cambias manualmente, al cabo de un ratito (no sé si son 20 ó 30 segundos) vuelve a la posición automática que estaba. En principio, para adelantar puedes pisar el acelerador y él solo baja las marchas que le digas según la presión que hagas sobre el pedal. Si apretas un poco bajará una marcha, si apretas más dos, y así sucesivamente. Como extremo, si vas por ej. en 6ª a muy bajas revoluciones y pisas a fondo, a lo mejor te baja hasta tres o cuatro marchas. En cuestas hacia abajo, si no son muy pronunciadas, yo lo que hago es poner la S (si voy en D) y así el motor retiene, y, si son muy pronunciadas, lo pongo en manual. Aparte de D o S existe la opción manual (secuencial) que puedes ir cambiando todo el tiempo con la palanca o con las levas del volante. Saludos Ya esta claro. Muchas gracias. La verdad es que esta todavía mejor de lo que tenía pensado. Una última pregunta. Puedes pasar de D a S o Secuencial con el coche en marcha? Muchas muchas gracias... Si, puedes intercambiar entre las tres. Todo lo que yo pongo es sobre multitronic y mi experiencia con él, pero, vamos, creo que es exactamente igual la forma de operar con el automático, no tendría por qué ser de otra manera, si acaso, sería todo eso más más posibilidades. Un día leí a un forero que tenía dos coches, uno con Multitronic y otro con DSG, y decía que no le apreciaba ninguna diferencia, ni incluso de tiempo de respuesta. Saludos